Lamp bag aer ar y dangosfwrdd
Cynnwys
Pan ddaw golau bag aer o'r fath ymlaen, mae'n dangos yn glir nad yw'r bagiau aer yn gweithio ar yr adeg honno. Gall yr eicon nid yn unig losgi'n gyson, ond hefyd blincio, fel injan wirio, a thrwy hynny nodi cod gwall penodol yn y system ddiogelwch.
Mae gan unrhyw gar modern nodweddion diogelwch amrywiol. Felly, mae presenoldeb o leiaf un gobennydd Bag Awyr wedi dod yn nodwedd orfodol o'r car. Ac rhag ofn y bydd problemau gyda'r union system hon, mae'r gyrrwr, ar y dangosfwrdd, yn signalau lamp bag awyr. Mewn unrhyw gar, gallwch ddod o hyd i'r marc "SRS" wedi'i leoli rhywle o flaen y caban, sy'n fyr am "System Atal Atodol" neu, fel y mae'n swnio yn Rwsieg, "System Ddiogelwch Wedi'i Defnyddio". Mae'n cynnwys nifer benodol o glustogau, yn ogystal ag elfennau fel:
- gwregysau diogelwch;
- squibs;
- dyfeisiau tynhau;
- synwyryddion sioc;
- y system reoli electronig ar gyfer y cyfan, sef ymennydd diogelwch peiriannau.
Gall y system SRS, fel unrhyw uned beiriant gymhleth arall, fethu oherwydd bod rhan benodol yn torri i lawr neu oherwydd bod y berthynas rhwng yr elfennau'n colli dibynadwyedd. Dyma'n union beth ddigwyddodd i chi pe bai'r golau bag aer ar y dangosfwrdd yn dod ymlaen, y mae ei ddangosydd yn wahanol mewn gwahanol fodelau ceir.
Pam mae'r golau Bag Awyr ar y dangosfwrdd yn dod ymlaen?
Os daw lamp y bag awyr ymlaen, mae hyn yn golygu bod methiant wedi digwydd yn rhywle, a gall y broblem ymwneud nid yn unig â'r bagiau awyr eu hunain, ond hefyd ag unrhyw elfen arall o'r system ddiogelwch ar fwrdd y llong.
Os nad oes unrhyw doriadau, pan fydd y tanio ymlaen, mae'r lamp bag aer yn goleuo ac yn fflachio chwe gwaith. Os yw popeth yn normal gyda'r system ac mae'n gweithio, bydd y dangosydd yn mynd allan ar ei ben ei hun ar ôl hynny tan ddechrau nesaf y modur. Os oes problemau, mae'n dal i fod i losgi. Mae'r system yn dechrau hunan-ddiagnosis, yn canfod cod chwalu a'i ysgrifennu i'r cof.
Ar ôl y profion cyntaf, ar ôl cyfnod byr o amser, mae'r system yn profi ei elfennau eto. Os penderfynwyd y methiant yn anghywir neu os yw'r arwyddion o fethiant yn diflannu, mae'r modiwl diagnostig yn dileu'r cod gwall a gofnodwyd yn flaenorol, mae'r lamp yn mynd allan ac mae'r peiriant yn gweithredu yn y modd arferol. Eithriad yw achosion lle mae dadansoddiadau critigol yn cael eu canfod - mae'r system yn storio eu codau yn y cof hirdymor ac nid yw'n eu dileu.
Dadansoddiadau posib
Os oes gennych chi srs ar y dangosfwrdd, mae yna broblem yn bendant. Mae gwneuthurwyr ceir modern yn cymryd agwedd gyfrifol iawn at drefnu diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr, felly ystyrir mai'r dyfeisiau sy'n gyfrifol am hyn yw'r elfennau mwyaf dibynadwy a di-drafferth o bron unrhyw gar. Hynny yw, os yw'r bag aer ymlaen, ni ddylech feddwl am broblem rheoli diogelwch bosibl, ond dechreuwch chwilio am broblem, gan ei fod yn bresennol gyda'r tebygolrwydd uchaf.
Mannau lle mae system ddiogelwch Bag Awyr yn torri i lawr
Os yw golau eich bag awyr ymlaen, gallai nodi un o'r problemau canlynol:
- torri uniondeb unrhyw elfen o'r system;
- terfynu cyfnewid signalau rhwng elfennau'r system;
- problemau gyda chysylltiadau yn y drysau, sy'n digwydd amlaf ar ôl eu hatgyweirio neu eu hadnewyddu; mae'n ddigon dim ond anghofio cysylltu un cysylltydd, ac mae gennych chi srs ymlaen yn gyson;
- difrod mecanyddol i'r synhwyrydd sioc (mae angen gwirio);
- cylched fer neu ddifrod i'r gwifrau rhwng unrhyw ran o'r system ddiogelwch;
- methiannau ffiws, problemau gyda threigl signalau yn y pwyntiau cysylltu;
- difrod mecanyddol neu feddalwedd i uned reoli'r system ddiogelwch;
- torri cyfanrwydd y system o ganlyniad i osod elfennau larwm;
- ailosod neu addasu seddi yn anghywir hefyd yw'r rheswm pam mae'r lamp bag aer ymlaen, oherwydd bod y gwifrau a'r cysylltiadau sy'n mynd heibio wedi'u difrodi;
- adfer bagiau awyr ar ôl eu defnyddio heb sero cof yr uned electronig reoli;
- yn fwy na'r gwerth gwrthiant ar un o'r gobenyddion;
- foltedd critigol isel yn y rhwydwaith trydanol ar fwrdd y llong; os yw'ch bag awyr ymlaen am yr union reswm hwn, does ond angen i chi newid y batri;
- yn fwy na'r cyfnod gweithredu ar gyfer bagiau awyr neu sgwibiau, hyd at ddeng mlynedd yn fwyaf aml;
- tiwnio a berfformir gan amaturiaid, a all arwain at dorri cyfanrwydd y gwifrau neu'r synwyryddion;
- gwlychu synwyryddion oherwydd golchi ceir;
- amnewid batri anghywir.
Beth i'w wneud pan ddaw golau'r system ddiogelwch ymlaen?
Yn ogystal â'r problemau hyn, efallai y bydd y lamp bag aer yn goleuo oherwydd amnewid yr olwyn lywio yn anghywir, gan fod angen i ni gofio'r bag aer ei hun ac elfennau eraill o'r system amddiffynnol sydd wedi'u lleoli yn yr olwyn lywio neu'n agos ato. Felly, y peth cyntaf y dylech wirio'r olwyn llywio a'i gydrannau.
Un o'r elfennau hyn yw cebl, sydd hefyd yn aml yn methu. Gallwch benderfynu ar ei ddadelfennu trwy droi'r llyw yn ei dro i'r ddau gyfeiriad. Os yw'r lamp ymlaen yn gyson, a phan fydd yr olwyn llywio'n cael ei throi i'r chwith neu'r dde mae'n mynd allan, yna mae'r cebl yn ddiffygiol. Mae hyn yn digwydd oherwydd y ffaith bod yr elfen hon mewn cyflwr symudol yn ystod gweithrediad y car, ac o ganlyniad gall dorri. Arwydd ategol a fydd yn cadarnhau traul y cebl fydd methiant y botymau sydd wedi'u lleoli ar yr olwyn llywio (os o gwbl).
Datrys Problemau
Pan fydd srs wedi'i oleuo, mae angen cyfres o gamau gweithredu wedi'u dilysu'n llym:
- yn gyntaf, mae'r system yn gweithio ar ei phen ei hun - mae'n gwirio ei pherfformiad pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen, pan ganfyddir gwall, mae'n ysgrifennu ei god i lawr;
- then the mechanic enter - mae'n darllen y cod ac yn pennu achos y chwalfa;
- mae'r system yn cael ei gwirio gan offer diagnostig arbenigol;
- mae gweithrediadau atgyweirio ar y gweill;
- mae cof yr uned reoli yn cael ei diweddaru.
