Ceir Chwedlonol - Koenigsegg CC8S - Car Chwaraeon
Rwy'n dal i gofio pan ddarllenais y prawf gyntaf yn 2003 Koenigseeg CC8S yn fy hoff gylchgrawn yr amser. Cymharodd y prawf yr uwchcar anhysbys hwn â bwystfilod cysegredig fel y Pagani Zonda C12S a Ferrari Enzo; Roeddwn i'n meddwl, "Rhaid i'r peiriant hwn sydd ag enw anghyhoeddadwy fod yn roced mewn gwirionedd."
Gwneuthurwr ceir Koenigsegg o Sweden enillodd enw da yn gyflym am fod yn berchennog a oedd yn angerddol am geir ac a roddodd lawer o sylw i fanylion. Sefydlwyd y cwmni ym 1994 gan Christian von Königsegg, ond ni ddechreuodd cynhyrchu'r CC8S cyntaf tan 2001 gyda chymorth Volvo a Saab.
Dros yr 16 mlynedd diwethaf, mae'r cwmni wedi cynhyrchu ceir anhygoel fel Rhifyn CCXRsupercar gyda chynhwysedd o 1018 hp gyda thanc ychwanegol ar gyfer bioethanol; neu Agera R. o 1170 h.p. ar gyflymder datganedig o 440 km / awr.
Y CCOS KOENIGSEGG
Er i'r CC8S gael ei adeiladu gan gwmni bach o lond llaw o weithwyr, nid oes gan ei beirianneg unrhyw beth i genfigenu at y supercars gorau ar y blaned. Mae'r ffrâm monocoque ffibr carbon yn pwyso 62 kg yn unig ac mae'n cynnig anhyblygedd torsional uchel iawn, tra bod llawer o'r cydrannau wedi'u gwneud o alwminiwm.
Mae'r injan yn V8 4,7-litr, dau-gamsiafft fesul rhes, wedi'i or-wefru â chywasgydd allgyrchol dadleoli positif. Mae'n datblygu pŵer o 655 hp. ar 6.800 rpm a 750 Nm gwrthun o dorque ar 5.000 rpm, mae hyn yn ddigon i yrru'r CC1.175S sy'n pwyso 8 kg o 0 i 100 km / h mewn 3,5 eiliad i gyflymder uchaf syfrdanol o 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S yn 2002 roedd yn gyflymach na'r ddau Ferrari Enzo y ddau Porsche Carrera GT, dau hypercars cyfeirio ar y pryd.
Mae'r blwch gêr yn llawlyfr chwe chyflymder (wedi'i osod y tu ôl i'r injan) yn syth allan o rasio ac mae'n cynnwys pwmp olew ar gyfer iro ac oerach olew mawr i drin pŵer anhygoel yr injan. Mae'r CC8S wedi'i ffitio â theiars 245/40 ar olwynion Tsiec 18-modfedd yn y blaen, a theiars enfawr 315/40 ar olwynion 18 modfedd yn y cefn.
A dweud y gwir CC8S mae'n edrych yn debycach i gar rasio na char ffordd. Mae amsugwyr sioc cwad yr Ohlins yn gwbl addasadwy, ac mae'r corff yn "tynnu" oddi wrth ei gilydd, yn union fel ar prototeipiau rasio.
La Koenigseeg CC8S nid yw'n hawdd gwthio'r car hwn i'w derfynau, ac mae pŵer gwrthun a torque aruthrol y V8 uwch-dâl yn gofyn am ofal a nerfau caled. Fodd bynnag, o'i gymharu â Koenigsegg y genhedlaeth nesaf, mae gan y CC8S well cytgord llinell a chydbwysedd pŵer a siasi. Mae ei linell yn egsotig, cain ac ar yr un pryd yn ymosodol, ond ar yr un pryd yn lanach, heb ormodedd aerodynamig a chymeriant aer enfawr, fel yn y modelau canlynol. Deddf e CCX.
Hetiau i Christian von Koenigsegg a'i greadigaeth gyntaf.
