Ceir chwedlonol: Lotus Esprit - Auto Sportive

Enwi "Lotus“Yn fwyaf tebygol, byddwch yn llwyddo: ysgafnder, deheurwydd, anghysur ac, yn olaf,“ Eliza ”. Byddwn i'n dweud bod hyn yn fwy na chyfreithiol. Ond yn yr 80au, roedd l'Elise yn dal i fod yn lletchwith, a'r enw Lotus yn sownd gyda'r Esprit.

Nid wyf yn gwadu yno ysbryd dyma un o fy hoff geir. Dyma sut dwi'n dychmygu car chwaraeon: cyflym, uchel, ymosodol ac annibynadwy. Nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod y Lotus Esprit yn gar mor brydferth; dyluniwyd y llinell mewn gwirionedd gan Giugiaro a gellir dweud bod y dylunydd wedi ein gweld am amser hir iawn.

Fersiynau cyntaf

Mae'rysbryd Roedd nid yn unig yn brydferth, ond roedd ganddo rinweddau deinamig anhygoel hefyd, ac roedd y car yn hawdd ei drin ac yn gytbwys. Gosodwyd corff gwydr ffibr ar y fersiwn gyntaf, a ddadorchuddiwyd ym Mharis ym 1975, (datrysiad a ddefnyddiwyd yn ddiweddarach ar gyfer yr Elise) a'i bweru gan silindr 2,0-litr wedi'i osod yn ganolog gyda 160 hp. Roedd y byrdwn yn ôl yn naturiol.

Y fersiwn mwyaf cyffredin (hefyd oherwydd mai dyma'r cyfnod cynhyrchu hiraf) yw fersiwn 1980. Lotus Esprit S2... Newidiwyd prif oleuadau'r ailgychwyn hwn, a chynyddwyd cyfaint yr injan i 2,2 litr, a rhyddhawyd fersiwn y flwyddyn ganlynol. Essex Turbo o 211 CV.

Y llinell "gywir"

Roedd yr ail-steilio olaf ym 1987 mor llwyddiannus nes iddo bara tan 1993 heb fawr ddim ymyrraeth gosmetig, os o gwbl. Ychydig iawn o geir sy'n gallu brolio llinell mor brofiadol. Mae'r pen cefn wedi'i ailgynllunio'n llwyr, yn ogystal â'r caban a'r bymperi. Y canlyniad terfynol yw car hanner ffordd rhwng y Lamborghini Diablo a'r Ferrari 355, canmoliaeth fawr yn y ddau achos.

Peiriannau hyn ysbryd Mae yna lawer o "ail restylio" mewn gwirionedd, ac mae angen i chi gofio llygad yr hebog yn dda er mwyn eu gwahaniaethu.

La Ysbryd SE, hefyd wedi'i gyfarparu ag injan pedair silindr 2,2-litr, rhowch 180 hp allan Ysbryd Turbo SE cynhyrchodd 264 hp. diolch i'r hwb. Yn 1992, ychwanegwyd fersiwn 2.0, unwaith eto turbocharged, gan gynhyrchu 243 hp, a dilynwyd y flwyddyn ganlynol Esprit Turbo 2.2 Chwaraeon 300 o 305 hp pŵer. Tra gwnaeth y tyrbinau pedwar silindr eu gwaith yn dda, gorfododd y 90au barus (a chystadleuwyr â pheiriannau afresymol) i Lotus osod injan yn fwy “addas” ar gyfer eu supercars.

Ysbryd V8 GT

La Ferrari 348 (a gynhyrchwyd rhwng 1989 a 1995) â 300 hp, cyflymodd o 0 i 100 km / awr mewn 5,4 eiliad a chyrhaeddodd 275 km / awr, ond roedd gan yr F355 (a gynhyrchwyd er 1994) 380 hp. ac roedd yn llawer cyflymach.

Fe ddigwyddodd hynny ym 1996 ysbryd collodd pob un o'r 4 silindr o blaid injan twb-turbo V8 3,5-litr a oedd yn gallu cynhyrchu 350 hp. am 6.500 rpm a 400 Nm o dorque am 4.250 rpm. Cyflymodd y car o 0 i 100 km / awr mewn 4,9 eiliad ac o 0 i 160 km / awr mewn 10,6 eiliad, a'r cyflymder uchaf oedd 270 km / awr.

Gwellwyd atebion technegol, ac nid oedd perfformiad Ferrari a Porsche ar y pryd yn ddim i'w genfigennu. Roedd y car yn pwyso dim ond 1325 kg ac roedd ganddo deiars 235/40 ZR17 yn y tu blaen a

o 285/35 ZR18 i'r cefn Mae'r system brêc wedi'i llofnodi Brembo ac roedd ganddo ddisgiau cefn 296mm a 300mm yn y cefn, yn ogystal â system ABS o'r radd flaenaf.

Ymhlith yr opsiynau roedd aerdymheru, bag awyr gyrrwr, chwaraewr casét Alpaidd (neu hyd yn oed radio gyda chwaraewr CD), lliwiau mewnol lledr amrywiol, a gorffeniadau paent metelaidd.

Esprit Sport 350, rhifyn arbennig

Yn 99, rhyddhaodd y Tŷ fersiwn arbennig mewn dim ond 50 copi. Chwaraeon Lotus Esprit 350yn cynnwys adain ffibr carbon, olwynion magnesiwm a ffrâm ysgafn. Cyfanswm yr arbed pwysau o'i gymharu â'r sylfaen V8 yw 80 kg fel ar gyfer oedolyn sy'n deithiwr.

Mae'r Lotus Esprit nid yn unig yn un o'r mwyaf prydferth (a gorau) Lotus a wnaed erioed, ond hefyd yn un o'r ceir chwaraeon gorau ein hoes.