Car arfog ysgafn M8 "Greyhound"
Car arfog ysgafn M8 "Greyhound"Car Arfog Ysgafn M8, “Greyhound” (milgi Saesneg).
Er mwyn amddiffyn rhag ymosodiad o'r awyr, gosodwyd gwn peiriant gwrth-awyrennau 12,7-mm ar y twr. Yn y compartment rheoli, sef caban wedi'i godi uwchben yr hull, mae'r gyrrwr ac un o aelodau'r criw yn cael eu lletya. Mae'r caban arfog wedi'i gyfarparu â pherisgopau a slotiau gwylio gyda damperi. Ar sail yr M8, pencadlys car arfog Mae'r M20, sy'n wahanol i'r M8 yn yr ystyr nad oes ganddo dyred, ac mae'r adran ymladd yn cynnwys gweithleoedd ar gyfer 3-4 swyddog. Roedd y cerbyd gorchymyn wedi'i arfogi â gwn peiriant gwrth-awyrennau 12,7 mm. Ar gyfer cyfathrebu allanol, gosodwyd gorsafoedd radio ar y ddau beiriant.
Ar ôl astudio profiad gweithrediadau milwrol yn Ewrop ym 1940-1941, lluniodd gorchymyn byddin America ofynion ar gyfer car arfog newydd, yr oedd yn rhaid iddo gael perfformiad da, cael trefniant olwyn 6 x 6, silwét isel, pwysau ysgafn ac arfog. gyda chanon 37-mm. Yn ôl yr arfer sy'n bodoli yn yr Unol Daleithiau, gwahoddwyd sawl cwmni i ddatblygu peiriant o'r fath, cymerodd pedwar cwmni ran yn y tendr.
O'r cynigion, dewiswyd prototeip Ford T22, a gafodd ei gynhyrchu o dan y dynodiad car arfog ysgafn M8. Yn raddol, daeth yr M8 yn gar arfog Americanaidd mwyaf cyffredin, erbyn i'r cynhyrchiad ddod i ben ym mis Ebrill 1945, roedd 11667 o'r cerbydau hyn wedi'u hadeiladu. Yn ôl arbenigwyr Americanaidd, roedd yn gerbyd ymladd rhagorol gyda gallu traws gwlad rhagorol. Roedd nifer fawr o'r peiriannau hyn yn ffurfio ymladd byddinoedd nifer o wledydd tan ganol y 1970au.
Roedd yn gar gyriant tair olwyn isel (un echel o flaen a dwy y tu ôl) â gyriant pob olwyn, ac roedd ei olwynion wedi'u gorchuddio â sgriniau symudadwy. Gosodwyd y criw o bedwar y tu mewn i adran eang, a gosodwyd canon 37-mm a chyfechelog gwn peiriant Browning 7,62-mm ag ef mewn tyred pen agored. Yn ogystal, gosodwyd tyred ar gyfer gwn peiriant gwrth-awyren 12,7 mm yng nghefn y tyred.
Perthynas agosaf yr M8 oedd car arfog cyffredinol yr M20 gyda'r tyred wedi'i dynnu a'r adran milwyr yn lle'r un ymladd. Gellid gosod y gwn peiriant ar dyred uwchben rhan agored y corff. Nid oedd yr M20 yn chwarae rhan llai na'r M8, gan ei fod yn beiriant amlbwrpas a ddefnyddir i ddatrys gwahanol dasgau - o wyliadwriaeth i gludo nwyddau. Dechreuodd yr M8 a'r M20 fynd i mewn i'r milwyr ym mis Mawrth 1943, ac erbyn mis Tachwedd y flwyddyn honno, roedd mwy na 1000 o gerbydau wedi'u cynhyrchu. Yn fuan dechreuon nhw gael eu danfon i'r DU a gwledydd y Gymanwlad Brydeinig.
Rhoddodd y Prydeinwyr ddynodiad Milgi i'r M8, ond roeddent yn amheus ynghylch ei berfformiad ymladd. Felly, roeddent yn credu bod gan y car hwn arfwisg rhy wan, yn enwedig amddiffyniad mwyngloddiau. Er mwyn dileu'r diffyg hwn o filwyr, gosodwyd bagiau tywod ar waelod y car. Ar yr un pryd, roedd gan yr M8 fanteision hefyd - gallai'r canon 37-mm daro unrhyw gar arfog y gelyn, ac roedd dau wn peiriant i ymladd milwyr traed. Prif fantais yr M8 oedd bod y cerbydau arfog hyn yn cael eu cyflenwi mewn symiau mawr. Nodweddion perfformiad
Ffynonellau:
|
Y car arfog M8, a grëwyd gan Ford ym 1942, oedd y prif fath o gerbyd arfog a ddefnyddiwyd gan Fyddin yr Unol Daleithiau yn yr Ail Ryfel Byd. Crëwyd y car arfog ar sail tryc tair-echel safonol gyda threfniant olwyn 6 × 6, fodd bynnag, mae ganddo gynllun "tanc": mae'r adran bŵer gydag injan carburetor wedi'i oeri gan hylif wedi'i leoli yng nghefn y cragen, mae'r adran ymladd yn y canol, ac mae'r adran reoli yn y blaen. Mae tyred cylchdroi gyda chanon 37-mm a gwn peiriant 7,62-mm wedi'i osod yn y compartment ymladd.
