Ym 1935, cafodd addasiad newydd o'r tanciau BT, a dderbyniodd y mynegai BT-7, ei roi ar waith a'i roi mewn masgynhyrchu. Cynhyrchwyd y tanc tan 1940 a chafodd ei ddisodli wrth gynhyrchu gan y tanc T-34. (Darllenwch hefyd “Tanc Canolig T-44”) O'i gymharu â'r tanc BT-5, mae ei ffurfwedd corff wedi'i newid, mae amddiffyniad arfwisg wedi'i wella, ac mae injan fwy dibynadwy wedi'i gosod. Mae rhan o gysylltiadau platiau arfwisg y corff eisoes wedi'i wneud trwy weldio.
Cynhyrchwyd yr amrywiadau canlynol o'r tanc:
- BT-7 - tanc llinol heb orsaf radio; er 1937 fe'i cynhyrchwyd gyda thyred conigol;
- BT-7RT - tanc gorchymyn gyda gorsaf radio 71-TK-1 neu 71-TK-Z; er 1938 fe'i cynhyrchwyd gyda thyred conigol;
- BT-7A - tanc magnelau; arfogaeth: 76,2 mm gwn tanc KT-28 a 3 gynnau peiriant DT;
- BT-7M - tanc gydag injan diesel V-2.
Cynhyrchwyd cyfanswm o fwy na 5700 o danciau BT-7. Fe'u defnyddiwyd yn ystod yr ymgyrch ryddhau yng Ngorllewin yr Wcrain a Belarus, yn ystod y rhyfel gyda'r Ffindir ac yn y Rhyfel Mawr Gwladgarol.
Tanc BT-7.
Creu a moderneiddio
Ym 1935, dechreuodd KhPZ gynhyrchu'r addasiad nesaf o'r tanc, y BT-7. Mae'r addasiad hwn wedi gwella gallu traws gwlad, mwy o ddibynadwyedd ac wedi hwyluso amodau gweithredu. Yn ogystal, roedd y BT-7 yn cynnwys arfwisg mwy trwchus.
Roedd gan danciau BT-7 gragen wedi'i hailgynllunio, gyda chyfaint fewnol fawr, ac arfwisg fwy trwchus. Defnyddiwyd weldio yn helaeth i gysylltu platiau arfwisg. Roedd gan y tanc injan M-17 o bŵer cyfyngedig a system tanio wedi'i haddasu. Mae cynhwysedd y tanciau tanwydd wedi cynyddu. Roedd gan BT-7 brif gydiwr a blwch gêr newydd, a ddatblygwyd gan A. Morozov. Roedd y cydiwr ochr yn defnyddio breciau arnofio amrywiol a ddyluniwyd gan yr Athro V. Zaslavsky. Am rinweddau KhPZ ym maes adeiladu tanciau ym 1935, dyfarnwyd Gorchymyn Lenin i'r planhigyn.
Ar y BT-7 o'r rhifynnau cyntaf, yn ogystal ag ar y BT-5, gosodwyd tyrau silindrog. Ond eisoes ym 1937, ildiodd tyrau silindrog i rai conigol wedi'u weldio i gyd, wedi'u nodweddu gan drwch arfwisg mwy effeithiol. Ym 1938, derbyniodd y tanciau olygfeydd telesgopig newydd gyda llinell sefydlog o olwg. Yn ogystal, dechreuodd tanciau ddefnyddio traciau cyswllt hollt gyda thraw llai, a oedd yn dangos eu hunain yn well wrth yrru'n gyflym. Roedd y defnydd o draciau newydd yn gofyn am newid dyluniad yr olwynion gyrru.
Roedd antena canllaw ar rai BT-7au â chyfarpar radio (gyda thwrne silindrog), ond derbyniodd BT-7s gyda thwrci conigol antena chwip newydd.
Ym 1938, derbyniodd rhai tanciau llinell (heb radios) gwn peiriant DT ychwanegol wedi'i leoli yn y gilfach tyred. Ar yr un pryd, roedd yn rhaid lleihau rhywfaint ar y bwledi. Roedd gan rai tanciau gwn peiriant gwrth-awyren P-40, yn ogystal â phâr o chwiloleuadau pwerus (fel y BT-5) wedi'u lleoli uwchben y gwn ac yn gwasanaethu i oleuo'r targed. Fodd bynnag, yn ymarferol, ni ddefnyddiwyd llifoleuadau o'r fath, oherwydd daeth yn amlwg nad oeddent yn hawdd eu cynnal a'u gweithredu. Galwodd y tanceri y BT-7 "Betka" neu "Betushka".
Model cyfresol olaf tanc BT oedd y BT-7M.
Dangosodd y profiad o ymladd yn Sbaen (y cymerodd y tanciau BT-5 ran ynddo) yr angen i gael tanc mwy datblygedig mewn gwasanaeth, ac yng ngwanwyn 1938, dechreuodd ABTU ddatblygu olynydd i'r BT - olwynion cyflym. tanc wedi'i olrhain ag arfau tebyg, ond wedi'i amddiffyn yn well ac yn fwy gwrthdan. O ganlyniad, ymddangosodd y prototeip A-20, ac yna'r A-30 (er gwaethaf y ffaith bod y fyddin yn erbyn y peiriant hwn). Fodd bynnag, roedd y peiriannau hyn yn fwy tebygol nid yn barhad o'r llinell BT, ond dechrau'r llinell T-34.
Ochr yn ochr â chynhyrchu a moderneiddio tanciau BT, dechreuodd KhPZ greu injan diesel tanc pwerus, a oedd yn y dyfodol i fod i ddisodli'r injan carburetor annibynadwy, capricious a pheryglus tân M-5 (M-17). Yn ôl ym 1931-1932, datblygodd swyddfa ddylunio NAMI / NATI ym Moscow, dan arweiniad yr Athro A.K. Dyachkov, brosiect ar gyfer injan diesel D-300 (12-silindr, siâp V, 300 hp), a ddyluniwyd yn arbennig i'w osod ar danciau. ... Fodd bynnag, dim ond ym 1935 yr adeiladwyd prototeip cyntaf yr injan diesel hon yn y Kirov Plant yn Leningrad. Fe'i gosodwyd ar BT-5 a'i brofi. Siomedig oedd y canlyniadau gan fod y pŵer disel yn amlwg yn annigonol.
Yn KhPZ, roedd yr 400fed adran dan arweiniad K. Cheplan yn ymwneud â dylunio peiriannau disel tanc. Cydweithiodd yr 400fed adran â'r adran beiriannau VAMM a CIAM (Sefydliad Canolog Peiriannau Hedfan). Ym 1933, ymddangosodd yr injan diesel BD-2 (12-silindr, siâp V, gan ddatblygu 400 hp am 1700 rpm, y defnydd o danwydd 180-190 g / hp / h). Ym mis Tachwedd 1935, gosodwyd yr injan diesel ar y BT-5 a'i phrofi.
Ym mis Mawrth 1936, dangoswyd y tanc disel i swyddogion y blaid, y llywodraeth a milwrol uchaf. Roedd angen mireinio pellach BD-2. Er gwaethaf hyn, cafodd ei roi eisoes mewn gwasanaeth ym 1937, dan yr enw B-2. Ar yr adeg hon, ad-drefnwyd y 400fed adran, a ddaeth i ben yn ymddangosiad Planhigyn Adeiladu Disel Kharkov (HDZ) ym mis Ionawr 1939, a elwir hefyd yn Blanhigyn Rhif 75. Y KhDZ a ddaeth yn brif wneuthurwr disel V-2.
Rhwng 1935 a 1940, cynhyrchwyd 5328 o danciau BT-7 o'r holl addasiadau (ac eithrio BT-7A). Roeddent mewn gwasanaeth gyda milwyr arfog a mecanyddol y Fyddin Goch am bron y rhyfel cyfan.
