Symudol ysgafn

Gan wybod yr egwyddor o adeiladu injan Stirling a chael sawl blwch o eli, darnau o wifren a maneg neu silindr tafladwy hyblyg yn ein cyflenwad cartref, gallwn ddod yn berchnogion model bwrdd gwaith sy'n gweithio.

1. Model injan wedi'i bweru gan wres te poeth

Byddwn yn defnyddio gwres y te neu'r coffi poeth yn y gwydr i gychwyn yr injan hon. Neu wresogydd diod arbennig, wedi'i gysylltu â'r cyfrifiadur yr ydym yn gweithio arno gan ddefnyddio cysylltydd USB. Mewn unrhyw achos, bydd cydosod y ffôn symudol yn rhoi llawer o bleser inni, unwaith y bydd yn dechrau gweithio'n dawel, gan droi'r olwyn hedfan arian. Rwy'n meddwl bod hyn yn swnio'n ddigon calonogol i ddechrau ar unwaith.

Adeiladu injan. Mae'r nwy sy'n gweithio, neu aer yn ein hachos ni, yn cael ei gynhesu o dan y prif piston cymysgu. Mae'r aer wedi'i gynhesu yn profi cynnydd mewn pwysau ac yn gwthio'r piston gweithredol i fyny, gan drosglwyddo ei egni iddo. Mae'n troi ar yr un pryd crankshaft. Yna mae'r piston yn symud y nwy sy'n gweithio i barth oeri uwchben y piston, lle mae cyfaint y nwy yn cael ei leihau i dynnu'r piston sy'n gweithio yn ôl. Mae aer yn llenwi'r gofod gweithio sy'n dod i ben yn y balŵn, ac mae'r crankshaft yn parhau i gylchdroi, wedi'i yrru gan ail fraich crank y piston bach. Mae'r pistons wedi'u cysylltu gan y crankshaft yn y fath fodd fel bod y piston yn y silindr poeth o flaen y piston yn y silindr oer gan 1/4 strôc. Fe'i dangosir yn Ffig. 1 .

injan Stirling yn cynhyrchu ynni mecanyddol gan ddefnyddio gwahaniaethau tymheredd. Mae model y ffatri yn cynhyrchu llai o sŵn na pheiriannau stêm neu hylosgi mewnol. Nid oes angen flywheels mawr i wella cylchdro llyfn. Fodd bynnag, nid oedd ei fanteision yn gorbwyso'r anfanteision, ac yn y pen draw nid oedd mor eang â modelau stêm. Yn y gorffennol, defnyddiwyd peiriannau Stirling i bwmpio dŵr a gyrru cychod bach. Dros amser, cawsant eu disodli gan beiriannau tanio mewnol a moduron trydan dibynadwy, a oedd angen trydan yn unig i weithredu.

Deunyddiau: dau flwch, er enghraifft, ar gyfer eli ceffyl, 80 mm o uchder a 100 mm mewn diamedr (yr un maint neu fwy neu lai yr un dimensiynau), tiwb o dabledi multivitamin, menig rwber neu silicon tafladwy, styrodur neu bolystyren, tetrig, h.y. clamp plastig hyblyg gyda mecanwaith rac a phiniwn, tri phlât o hen ddisg gyfrifiadurol, gwifren â diamedr o 1,5 neu 2 mm, inswleiddio gwres-crebachu gyda faint o grebachu sy'n cyfateb i ddiamedr y wifren, pedwar cnau carton llaeth neu tebyg (2).

2. Deunyddiau ar gyfer cydosod y model

3. Styrodur yw'r deunydd a ddewiswyd ar gyfer y plunger.

Offer: gwn glud poeth, glud hud, gefail, gefail plygu gwifrau manwl gywir, cyllell, dremel gyda disg torri metel dalen ac awgrymiadau ar gyfer peiriannu manwl gywir, llifio, sandio a drilio. Bydd dril ar stand, a fydd yn sicrhau perpendicwlar angenrheidiol y tyllau o ran wyneb y piston, ac is, hefyd yn ddefnyddiol.

4. Dylai'r twll ar gyfer y pin fod yn berpendicwlar i wyneb y piston yn y dyfodol.

5. Mae'r pin yn cael ei fesur a'i fyrhau gan drwch y defnydd, h.y. i uchder piston

Tai injan - ac ar yr un pryd y silindr y mae'r piston cymysgu'n gweithio ynddo - byddwn yn gwneud blwch mawr 80 mm o uchder a 100 mm mewn diamedr. Gan ddefnyddio Dremel a dril bit, gwnewch dwll yng nghanol gwaelod y blwch gyda diamedr o 1,5 mm neu'r un peth â diamedr eich gwifren. Mae'n syniad da gwneud twll, er enghraifft defnyddio coes cwmpawd, cyn drilio, a fydd yn ei gwneud hi'n haws drilio'n gywir. Rhowch y tiwb bilsen ar yr wyneb gwaelod, yn gymesur rhwng yr ymyl a'r canol, a thynnwch gylch gyda marciwr. Rydym yn torri gyda Dremel gyda disg torri, ac yna'n llyfn gyda phapur tywod ar rholer.

6. Ei fewnosod yn y twll

7. Torrwch y cylch piston gyda chyllell neu bêl

Piston. Wedi'i wneud o styrodur neu bolystyren. Fodd bynnag, mae'r deunydd cyntaf, caled ac ewynog mân (3) yn fwy addas. Rydyn ni'n ei dorri allan gyda chyllell neu haclif, ar ffurf cylch ychydig yn fwy na diamedr ein blwch eli. Yng nghanol y cylch rydyn ni'n drilio twll â diamedr o 8 mm, fel pin dodrefn. Rhaid drilio'r twll yn union berpendicwlar i wyneb y plât ac felly rhaid inni ddefnyddio dril ar stand (4). Gan ddefnyddio Vicol neu lud hud, gludwch y pin dodrefn (5, 6) i'r twll. Yn gyntaf rhaid ei fyrhau i uchder sy'n hafal i drwch y piston. Pan fydd y glud wedi sychu, rhowch goes y cwmpawd yng nghanol y pin a'i ddefnyddio i dynnu cylch gyda diamedr silindr, h.y. ein blwch eli (7). Yn y man lle mae gennym ganolfan farcio eisoes, rydym yn drilio twll â diamedr o 1,5 mm. Yma dylech hefyd ddefnyddio dril bwrdd ar drybedd (8). Yn olaf, mae hoelen syml gyda diamedr o 1,5 mm yn cael ei yrru'n ofalus i'r twll. Dyma fydd yr echel cylchdro oherwydd mae'n rhaid i'n piston rolio'n gywir. Defnyddiwch gefail i dorri pen gormodol hoelen wedi'i morthwylio. Rydym yn atodi'r echel gyda'n deunydd ar gyfer y plunger i'r chuck dril neu Dremel. Ni ddylai cyflymder troi ymlaen fod yn rhy uchel. Mae'r styrodur cylchdroi yn cael ei sandio'n ofalus yn gyntaf â phapur tywod bras. Rhaid inni roi siâp crwn iddo (9). Dim ond wedyn, gan ddefnyddio papur tenau, y byddwn yn cyflawni maint piston sy'n ffitio y tu mewn i'r blwch, h.y. silindr injan (10).

8. Driliwch dwll yn y pin ar gyfer y wialen piston

9. Mae'r plunger sydd wedi'i osod yn y dril yn cael ei brosesu â phapur tywod

Ail silindr gweithio. Bydd yr un hwn yn llai, a bydd pilen wedi'i gwneud o faneg neu falŵn rwber yn chwarae rôl y silindr. Torrwch ddarn 35 mm o hyd o diwb multivitamin. Mae'r elfen hon wedi'i gludo'n dynn i'r adeilad injan uwchben y twll torri gan ddefnyddio glud poeth.

10. Rhaid i'r piston wedi'i beiriannu ffitio'r silindr

Cefnogaeth crankshaft. Byddwn yn ei wneud o flwch eli arall o'r un maint. Gadewch i ni ddechrau trwy dorri templed allan o bapur. Byddwn yn ei ddefnyddio i nodi lleoliad y tyllau y bydd y crankshaft yn cylchdroi ynddynt. Tynnwch lun templed ar y blwch eli gyda marciwr gwrth-ddŵr tenau (11, 12). Mae lleoliad y tyllau yn bwysig a rhaid iddynt fod yn union gyferbyn â'i gilydd. Gan ddefnyddio Dremel gydag olwyn dorri, torrwch allan siâp y gefnogaeth yn ochr y blwch. Yn y gwaelod rydym yn torri allan gylch gyda diamedr 10 mm yn llai na'r gwaelod. Mae popeth yn cael ei brosesu'n ofalus gyda phapur tywod. Gludwch y cynhalydd gorffenedig i ben y silindr (13, 14).

13. Cymerwch ofal o dyndra llwyr wrth gludo'r silindr

Crankshaft. Byddwn yn ei blygu o wifren 2 mm o drwch. Gellir gweld siâp y tro yn Ffigur 1. Dylid cofio bod crank llai y siafft yn ffurfio ongl sgwâr i'r crank mwy (16-19). Dyna beth yw ymlaen llaw tro XNUMX / XNUMX.

15. Elfennau cau gorchuddio elastig

Flywheel. Fe'i gwnaed o dri disg arian o hen ddisg wedi'i datgymalu (21). Rydyn ni'n rhoi'r disgiau ar gaead y carton llaeth, gan ddewis eu diamedr. Yn y canol rydyn ni'n drilio twll â diamedr o 1,5 mm, ar ôl marcio'r ganolfan yn flaenorol gyda choes cwmpawd. Mae drilio canolfan yn bwysig iawn ar gyfer gweithrediad priodol y model. Mae ail gap, union yr un fath ond yn fwy, hefyd wedi'i ddrilio yn y canol, wedi'i gludo â glud poeth i wyneb y ddisg flywheel. Rwy'n awgrymu gosod darn o wifren trwy'r ddau dwll yn y plygiau a gwneud yn siŵr bod yr echel hon yn berpendicwlar i wyneb yr olwyn. Wrth gludo, bydd glud poeth yn rhoi amser inni wneud yr addasiadau angenrheidiol.

16. Crankshaft a chranc

18. Crankshaft a chranciau y peiriant

19. Gosod cragen elastig gyda chranc

Cydosod a chomisiynu model (20). Gludwch ddarn 35mm o diwb multivitamin i'r aer uchaf. Dyma fydd y silindr caethweision. Gludwch y gefnogaeth siafft i'r corff. Rhowch y cranc silindr a darnau o inswleiddio crebachu gwres ar y crankshaft. Mewnosodwch y piston oddi tano, cwtogwch ei wialen sy'n ymwthio allan a'i gysylltu â'r crank gan ddefnyddio tiwb sy'n inswleiddio gwres. Mae'r gwialen piston sy'n gweithredu yn y corff peiriant wedi'i selio ag iraid. Rydyn ni'n rhoi darnau byr o inswleiddio gwres-shrinkable ar y crankshaft. Pan gânt eu gwresogi, eu gwaith yw cadw'r cranciau yn y safle cywir ar y crankshaft. Yn ystod cylchdroi, byddant yn eu hatal rhag llithro ar hyd y siafft. Rhowch y caead ar waelod y cwt. Gan ddefnyddio glud, gosodwch yr olwyn hedfan yn sownd wrth y crankshaft. Mae'r silindr gweithio wedi'i gau'n rhydd gan bilen gyda handlen wifren ynghlwm. Atodwch y diaffram heb ei lwytho i'r brig (22) gan ddefnyddio gwialen. Dylai crank y silindr sy'n gweithio, gan gylchdroi'r crankshaft, godi'r rwber yn rhydd ar bwynt cylchdroi uchaf y siafft. Dylai'r siafft gylchdroi'n llyfn ac mor hawdd â phosibl, ac mae elfennau rhyng-gysylltiedig y model yn gweithio gyda'i gilydd i gylchdroi'r olwyn hedfan. Ar ben arall y siafft rydym yn rhoi - gosod gyda glud poeth - yr un neu ddau o blygiau sy'n weddill o gartonau llaeth.

Ar ôl yr addasiadau angenrheidiol (23) a chael gwared ar wrthwynebiad ffrithiant gormodol, mae ein injan yn barod. Rhowch ar wydraid o de poeth. Dylai ei wres fod yn ddigon i gynhesu'r aer yn y siambr isaf a gwneud i'r model symud. Ar ôl aros i'r aer yn y silindr gynhesu, rydyn ni'n troi'r olwyn hedfan. Dylai'r car ddechrau symud. Os na fydd yr injan yn dechrau, bydd yn rhaid i ni wneud addasiadau nes i ni lwyddo. Nid yw ein model injan Stirling yn effeithlon iawn, ond mae'n gweithio digon i roi llawer o hwyl i ni.

22. Mae'r diaffram wedi'i gysylltu â'r camera gan ddefnyddio gwialen.

23. Mae'r rheolau cyfatebol yn aros i'r model fod yn barod.