Tanc ysgafn T-18m Mae'r tanc yn ganlyniad i foderneiddio tanc cyntaf y cynllun Sofietaidd MS-1938 (Small Escort - y cyntaf) a gynhaliwyd ym 1. Mabwysiadwyd y tanc gan y Fyddin Goch ym 1927 a chafodd ei fasgynhyrchu am bron i bedair blynedd. Cynhyrchwyd cyfanswm o 950 o geir. Roedd y corff a'r tyred wedi'u gosod at ei gilydd gan rybed o blatiau arfwisg wedi'u rholio. Roedd y trosglwyddiad mecanyddol wedi'i leoli yn yr un bloc â'r injan ac roedd yn cynnwys prif gydiwr aml-blat, blwch gêr tri chyflymder, gwahaniaeth bevel gyda breciau band (mecanwaith troi) a gyriannau terfynol un cam. Roedd y mecanwaith troi yn sicrhau bod y tanc yn troi gyda radiws lleiaf sy'n hafal i lled ei drac (1,41 m). Gosodwyd y gwn caliber Hotchkiss 37-mm a'r gwn peiriant 18-mm mewn tyred cylchdro cylchol. Er mwyn cynyddu patency y tanc trwy ffosydd a ffosydd, roedd gan y tanc yr hyn a elwir yn "gynffon". Yn ystod y moderneiddio, gosodwyd injan fwy pwerus ar y tanc, datgymalwyd y gynffon, cafodd y tanc ei arfogi â chanon 45-mm o fodel 1932 gyda chynhwysedd bwledi mawr. Yn ystod misoedd cyntaf y rhyfel, defnyddiwyd tanciau T-18m fel pwyntiau tanio sefydlog yn y system o amddiffynfeydd ffiniau Sofietaidd. Hanes creu'r tanc Tanc ysgafn T-18 (MS-1 neu "Russian Renault"). Yn ystod y Rhyfel Cartref yn Rwsia, ymladdodd tanciau Renault yn y milwyr ymyriadol, ac ymhlith y Gwynion, ac yn y Fyddin Goch. Yn hydref 1918, anfonwyd 3ydd Cwmni Renault y 303ain Gatrawd Magnelwyr Ymosod i helpu Rwmania. Dadlwythodd hi ar Hydref 4 ym mhorthladd Groeg Thessaloniki, ond nid oedd ganddi amser i gymryd rhan yn yr ymladd. Eisoes ar Ragfyr 12, daeth y cwmni i ben i Odessa ynghyd â milwyr Ffrainc a Groeg. Am y tro cyntaf, aeth y tanciau hyn i mewn i'r frwydr ar 7 Chwefror, 1919, gan gefnogi, ynghyd â'r trên arfog Gwyn, ymosodiad y milwyr traed Pwylaidd ger Tiraspol. Yn ddiweddarach, yn y frwydr ger Berezovka, cafodd un tanc Renault FT-17 ei ddifrodi a’i ddal gan ymladdwyr Ail Fyddin Goch yr Wcrain ym mis Mawrth 1919 ar ôl brwydr ag unedau Denikin. Anfonwyd y car i Moscow fel anrheg i V.I. Lenin, a roddodd gyfarwyddiadau i drefnu cynhyrchu offer Sofietaidd tebyg ar ei sail. Wedi'i ddanfon i Moscow, ar Fai 1, 1919, aeth trwy'r Sgwâr Coch, ac yn ddiweddarach fe'i danfonwyd i'r ffatri Sormovo a gwasanaethodd fel model ar gyfer adeiladu'r tanciau Sofietaidd Renault Rwsia cyntaf. Adeiladwyd y tanciau hyn, a elwir hefyd yn "M", yn y swm o 16 darn, a gyflenwir â pheiriannau math Fiat gyda chynhwysedd o 34 hp. a thyrau rhybedog; yn ddiweddarach, gosodwyd arfau cymysg ar rannau o'r tanciau - canon 37-mm yn y blaen a gwn peiriant yn ochr dde'r tyred. Yng nghwymp 1918, anfonwyd y Renault FT-17 a ddaliwyd i'r ffatri Sormovo. Datblygodd tîm o ddylunwyr y ganolfan dechnegol mewn cyfnod cymharol fyr o fis Medi i fis Rhagfyr 1919 luniadau o'r peiriant newydd. Wrth gynhyrchu'r tanc, cydweithiodd y Sormovichi â mentrau eraill yn y wlad. Felly roedd planhigyn Izhora yn cyflenwi platiau arfwisg wedi'u rholio, a ffatri AMO Moscow (ZIL bellach) yn cyflenwi peiriannau. Er gwaethaf llawer o anawsterau, wyth mis ar ôl dechrau cynhyrchu (Awst 31, 1920), gadawodd y tanc Sofietaidd cyntaf siop y cynulliad. Derbyniodd yr enw "Freedom Fighter Comrade Lenin". Rhwng 13 a 21 Tachwedd, cwblhaodd y tanc y rhaglen brawf swyddogol. Mae gosodiad y prototeip yn cael ei arbed yn y car. O'n blaenau roedd y compartment rheoli, yn y canol - brwydro yn erbyn, yn llym y modur-drosglwyddiad. Ar yr un pryd, darparwyd golygfa dda o'r tir o le y gyrrwr a'r cadlywydd-gunner, a oedd yn ffurfio'r criw, yn ogystal, roedd y gofod anhreiddiadwy i gyfeiriad symudiad y tanc ymlaen yn fach. Roedd y corff a'r tyred yn arfwisg ffrâm bwled. Mae platiau arfwisg arwynebau blaen y corff a'r tyred wedi'u goleddu ar onglau mawr i'r awyren fertigol, a gynyddodd eu priodweddau amddiffynnol, ac maent yn gysylltiedig â rhybedion. Gosodwyd gwn tanc Hotchkiss 37-mm gyda gorffwys i'w ysgwydd neu wn peiriant 18-mm ar ddalen flaen y tyred mewn mwgwd Roedd gan rai cerbydau arfau cymysg (gwn peiriant a chanon) slotiau gwylio Nid oedd dim dulliau o gyfathrebu allanol. Roedd gan y tanc injan car pedair-silindr, un rhes, wedi'i oeri â hylif gyda chynhwysedd o 34 hp, gan ganiatáu iddo symud ar gyflymder o 8,5 km / h. Yn y cragen, roedd wedi'i leoli'n hydredol ac fe'i cyfeiriwyd gan y flywheel tuag at y bwa. Trosglwyddiad mecanyddol o brif gydiwr conigol o ffrithiant sych (dur ar y croen), blwch gêr pedwar cyflymder, cydiwr ochr gyda breciau band (mecanweithiau cylchdroi) a gyriannau terfynol dau gam.Sicrhaodd y mecanweithiau cylchdroi y symudiad hwn gyda lleiafswm radiws cyfartal i led y trac ceir (1,41 metr). Roedd y symudwr lindysyn (fel y'i gosodwyd ar bob ochr) yn cynnwys trac lindysyn mawr gyda gêr llusern. Mae naw cefnogaeth a saith rholer ategol yr olwyn idler gyda mecanwaith sgriw ar gyfer tensio'r lindysyn, olwyn gyrru'r lleoliad cefn. Mae'r rholwyr ategol (ac eithrio'r un cefn) yn cael eu sbring gyda sbring coil helical. Ataliad cydbwysedd. Fel ei elfennau elastig, defnyddiwyd sbringiau dail lled-eliptig wedi'u gorchuddio â phlatiau arfwisg.Roedd gan y tanc gefnogaeth dda ac amynedd proffil. Er mwyn cynyddu'r proffil gallu traws gwlad wrth oresgyn ffosydd a sgarpiau, gosodwyd braced symudadwy (“cynffon”) yn ei ran ôl. Croesodd y cerbyd ffos 1,8m o led a tharren 0,6m o uchder, gallai rydu rhwystrau dŵr hyd at 0,7m o ddyfnder, a chwympo coed hyd at 0,2-0,25 m o drwch, heb dipio drosodd ar lethrau hyd at 38 gradd, a gyda rholiau i fyny i 28 gradd. Mae'r offer trydanol yn un gwifren, foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd yw 6V. Daw'r system danio o fagneto. Cychwynnir yr injan o'r adran ymladd gan ddefnyddio handlen arbennig a gyriant cadwyn neu o'r tu allan gan ddefnyddio'r handlen gychwyn. . O ran ei nodweddion perfformiad, nid oedd y tanc T-18 yn israddol i'r prototeip, ac roedd yn rhagori arno mewn cyflymder uchaf ac arfwisg to. Yn dilyn hynny, gwnaed 14 yn fwy o danciau o'r fath, derbyniodd rhai ohonynt yr enwau: “Paris Commune”, “Proletariat”, “Storm”, “Victory”, “Red Fighter”, “Ilya Muromets”. Cymerodd y tanciau Sofietaidd cyntaf ran yn y brwydrau ar flaen y rhyfel cartref. Ar ei ddiwedd, daeth cynhyrchu ceir i ben oherwydd anawsterau economaidd a thechnegol. Gweler hefyd: “Tanc ysgafn T-80” Ar ôl moderneiddio'n ddwfn ym 1938, derbyniodd y mynegai T-18m. Nodweddion perfformiad Brwydro yn erbyn pwysau 5,8 t Dimensiynau:   Hyd 3520 mm lled 1720 mm uchder 2080 mm Criw 2 person Arfau Canon Hotchkiss 1x37mm Gwn peiriant 1x18 mm ar y T-18M wedi'i foderneiddio Canon 1x45-mm, sampl 1932 Gwn peiriant 1x7,62 mm Bwledi 112 rownd, 1449 rownd, 18 rownd ar gyfer y T-250 Archeb:   talcen hull 16 mm talcen twr 16 mm Math o injan carburetor GLZ-M1 Uchafswm pŵer T-18 34 hp, T-18m 50 hp Cyflymder uchaf T-18 8,5 km / h, T-18m 24 km / h Cronfa wrth gefn pŵer 120 km Ffynonellau: “Tanc Reno-Rwsia” (gol. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Y tanciau Sofietaidd cyntaf"; Mae G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “Y tanc cynhyrchu cyntaf. Hebryngwr bach MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Cerbydau arfog domestig. XX ganrif. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanciau Sofietaidd a Cherbydau Brwydro yn erbyn yr Ail Ryfel Byd; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanciau'r byd 1915-1945.