Teiars haf - pryd i newid, beth i'w gofio, beth i'w wneud gyda theiars gaeaf (FIDEO)

Mae'n well peidio â rhuthro i ddisodli teiars gaeaf gyda rhai haf, ond eleni daeth y gwanwyn yn gyflym. Felly, yn ystod yr wythnosau nesaf, bydd planhigion vulcanizing yn heidio gyda chwsmeriaid. Rydym yn cynghori beth sydd angen i chi ei gofio wrth newid teiars am deiars haf.

Mae gweithgynhyrchwyr teiars yn honni mai teiars haf sydd fwyaf addas ar gyfer gosod ar olwynion pan fydd y tymheredd dyddiol cyfartalog yn uwch na saith gradd Celsius am sawl diwrnod yn olynol. Mae'r gwanwyn bron ym mhobman yng Ngwlad Pwyl, ond mae rhagolygon y tywydd yn dweud na ddylech ruthro i newid teiars. Wedi'r cyfan, nid yw'r gaeaf wedi dweud y gair olaf eto:

Ffynhonnell: TVN Turbo/x-news 

Mae gan deiars haf a gaeaf wahanol batrymau gwadn. Mae gan y cyntaf rigolau mwy, ond maent yn cael eu lleoli'n llai aml. Ar y naill law, mae hyn er mwyn hwyluso tynnu dŵr o dan yr olwynion yn y glaw, ac ar y llaw arall, i wella tyniant ar arwynebau sych. Yn y cyfamser, mae gan deiar gaeaf fwy o doriadau bach, fel y'u gelwir, sy'n gwella tyniant ar eira a rhew.

Ar wahân i'r patrwm gwadn gwahanol, y prif wahaniaeth rhwng teiars haf a gaeaf yw eu cyfansoddiad. Mae teiar y gaeaf, sy'n gyfoethog mewn silicon meddal a silicon, yn fwy hyblyg ar dymheredd isel, gan wneud y car yn troi'n well ac yn brêc yn well ar eira. Yn yr haf, mae teiar o'r fath yn gwisgo'n gyflym ac mae'r car yn glynu wrth y ffordd yn waeth nag ar deiars haf. Mae hyn yn ei gwneud hi'n haws llithro yn eich tro neu yn ystod brecio brys.

Gwiriwch deiars am ddifrod cyn ailosod.

Ni fydd ailosod teiars eleni yn ddrytach na'r tymor diwethaf. Ar y rhan fwyaf o safleoedd, ar gyfer gwahanydd ar gyfer set o deiars ar rims dur, mae angen i chi dalu PLN 50-60, ac ar gyfer olwynion aloi - PLN 60-70. Mae cost y gwasanaeth yn cynnwys datgymalu teiars gaeaf, ailosod falfiau, gosod teiars haf, yn ogystal â chydbwyso'r olwynion a'u sgriwio ar y canolbwyntiau.

“Pan fydd gan y cwsmer yr ail set o olwynion yn barod, y cyfan sydd ar ôl yw cydbwyso, gwirio’r pwysedd aer a’i osod ar y car,” meddai Andrzej Wilczynski, vulcanizer profiadol o Rzeszów.

Am y gwasanaeth hwn rydych chi'n talu PLN 10 yr olwyn.

Cyn ymweld â'r vulcanizer, mae'n werth gwirio cyflwr teiars haf. Mae'n bosibl eu bod eisoes wedi treulio ac yn lle gosod rhai newydd bydd angen i chi brynu set newydd.

Gweler hefyd: Gosod HBO ar gar. Beth sydd angen i chi ei gofio i wneud arian ar nwy?

- Bydd y teiar yn cael ei ddiarddel oherwydd unrhyw chwydd, twmpathau a diffygion rwber. Dylai'r gwadn fod o leiaf bedwar milimetr o uchder, yn ddelfrydol wedi'i wisgo'n gyfartal ar draws lled cyfan yr olwyn. Os yw teiar yn foel ar un ochr ac wedi'i droedio'n drwm ar yr ochr arall, ni fydd y car yn reidio'n dda nac yn brecio'n ddiogel,” mae Wilczynski yn rhestru.

Mae gwisgo teiars anwastad hefyd yn arwydd o broblemau gyda geometreg crog y cerbyd.

Mae oedran teiars hefyd yn bwysig. Tybir bod rwber yn colli ei eiddo ar ôl pedair blynedd, ac yna mae'n well prynu teiars newydd. Yn ymarferol, os yw'r teiars yn dda, gallwch chi eu gyrru'n hawdd am bump neu chwe thymor. Mae cyflwr y cymysgedd yn cael ei ddylanwadu, ymhlith pethau eraill, gan y colur cyfatebol. Bydd teiar sydd wedi'i iro'n rheolaidd â chadwolion arbennig yn cadw ei hyblygrwydd yn hirach na theiar nad oes neb yn ei lanhau o gemegau, gasoline, olewau a saim.

Gweler hefyd: Camweithrediad y system danio. Sut i'w hosgoi?

Teiars haf - dilynwch y cyfarwyddiadau wrth ddewis maint

Os mai dim ond yn gallu taflu'r teiars, dylech ystyried prynu set newydd. Yn achos teiars haf, ni argymhellir teiars wedi'u hailwadnu, a elwir hefyd yn deiars solet, yn y lle cyntaf. Mae eu cynhyrchiad yn cynnwys arllwys gwadn newydd ar strwythur hen deiar. Yn flaenorol, dim ond rhan uchaf y teiar oedd wedi'i orchuddio â gorchudd ffres. Heddiw, fe'i cymhwysir hefyd i'r ochrau, sy'n gwneud y teiars yn fwy gwydn. Fodd bynnag, maent yn dal i fod yn fwy agored i niwed a dadlaminiad ar dymheredd uchel.

- Felly, mae'n well prynu teiars newydd. Ar gyfer gyrru yn y ddinas, mae teiars domestig yn ddigon, sef y rhataf, ond nid ydynt yn llawer israddol o ran ansawdd i frandiau premiwm. Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y math o wadn, sy'n anoddach mewn teiars drutach. Mae brandiau rhatach ychydig ar ei hôl hi yn hyn o beth, ond yn aml maen nhw'n fodelau premiwm, ond wedi'u rhyddhau ychydig flynyddoedd yn ôl, meddai Arkadiusz Yazva, perchennog planhigyn vulcanization yn Rzeszow.

Argymhellir teiars drutach yn bennaf ar gyfer gyrwyr cerbydau mwy sy'n cael eu nodweddu gan nodweddion chwaraeon. Mae ymwrthedd gwisgo uchel a gwadn modern yn ddelfrydol ar gyfer gyrru cyflym a theithiau hir.

Mae'r vulcanizers yn honni bod y dewis o faint teiars yn bwysicach na'r gwneuthurwr teiars. Mae'n well eu prynu yn y meintiau a argymhellir gan y gwneuthurwr (maent wedi'u stampio ar y plât enw ac fe'u rhoddir yn y cyfarwyddiadau). Mae teiar sy'n rhy fach neu'n rhy fawr yn risg o aliniad rhych a gwisgo'r cydrannau crog yn gyflymach. Yn ogystal, gall gormodedd o rwber niweidio'r corff, a bydd diffyg rwber yn effeithio ar gysur gyrru. “Yn ffodus, mae dewis arall bob amser. Yn lle’r 195/65/15 poblogaidd iawn, gallwn dybio 205/55/16 neu 225/45/17,” meddai Yazva.

Rhaid i ddiamedr yr olwyn gyda theiars newydd ac ymyl beidio â bod yn rhy wahanol i'r diamedr a bennir gan wneuthurwr y cerbyd. Mae i fod o fewn +1,5%/-2%. rhagorol.

Gweler hefyd: Cynnal a chadw a chodi tâl batri. Mae angen rhywfaint o waith cynnal a chadw am ddim hefyd

- Bydd teiars â phroffil uwch yn gweithio'n dda yn y ddinas, lle mae'n rhaid i chi yn aml ddringo cyrbau neu oresgyn carthffosydd sy'n sagio. Mae'r proffil isel ac eang, yn ei dro, yn fwy addas ar gyfer teithiau pellter hir ar ffyrdd gwastad, esboniodd Andrzej Wilczynski.

Wrth ddewis teiars, dylech hefyd roi sylw i'r nodweddion cyflymder a llwyth - ni allant fod yn is na'r rhai a nodir gan wneuthurwr y car.

Am flwyddyn a hanner, roedd gan yr holl deiars a werthwyd yn yr Undeb Ewropeaidd labeli ychwanegol. Maent yn darparu gwybodaeth am afael gwlyb, ymwrthedd treigl a lefelau sŵn. Mwy am y labeli newydd:

Cliciwch ar y llun i fynd i'r erthygl am y labeli newydd

Nid yw teiars haf wedi dod yn ddrutach - prisiau ar gyfer modelau poblogaidd

Mae prisiau teiars yr un fath â'r llynedd. Ar gyfer y Ford Fiesta Mk5 poblogaidd ar ein ffyrdd, maint y ffatri yw 175/65/14. Mae'r Dębica Passio 2 yn costio PLN 130, y Dayton D110 yw PLN 132 a'r Barum Brillantis 2 yw PLN 134. Mae teiars canol-ystod fel Fulda Ecocontrol eisoes yn costio darn PLN 168, tra bod UniRoyal RainExpert yn costio PLN 165. Mae teiars premiwm fel y Goodyear Efficientgrip Compact neu'r PirelliP1 Cinturato Verde eisoes yn costio PLN 190-210.

Gweler hefyd: Gwirio car cyn prynu. Beth ydyw, faint mae'n ei gostio?

Maint poblogaidd arall yw 195/65/15, a ddefnyddir, er enghraifft, yn yr Opel Vectra C. Yma, mae prisiau'n dechrau o tua PLN 160 ar gyfer teiars o Debica neu Olsztyn, hyd at PLN 185 ar gyfer teiars Fulda a Kleber, tua PLN 210– 220 ar gyfer GoodYear, Pirelli a Dunlop.

Maint poblogaidd arall yw 205/55/16, a ddefnyddir yn y mwyafrif o fodelau cryno a chanolig modern. Ar yr un pryd, mae PLN 220 yn ddigon ar gyfer teiars domestig neu Daytona, PLN 240 ar gyfer Sawa, Kleber neu Fulda, ac o leiaf PLN 280-290 ar gyfer Pirelli, Bridgestone a Continental.

Glanhau, cadw a storio teiars gaeaf

Beth i'w wneud gyda'r teiars gaeaf wedi'u tynnu o'r car? Os yw teiars yn cael eu storio heb rims, dylid eu gosod ar y gwadn, un wrth ymyl y llall. Dylid eu troi drosodd bob tair i bedair wythnos i newid lle mae'r teiar yn cysylltu â'r ddaear. Gellir gosod cardbord neu fwrdd pren rhwng y teiars a'r llawr i'w ynysu oddi wrth y llawr. Mae hyn yn arbennig o bwysig pan fo'r swbstrad yn dangos olion olew, toddyddion, neu gemegau eraill sy'n ddrwg i'r rwber. Ac nid yw'r garej yn anodd.

Gweler hefyd: Chwyddwch y teiars â nitrogen. A yw bob amser yn talu ar ei ganfed?

Rydym yn storio olwynion cyfan ychydig yn wahanol. Gosodwch nhw ar ben ei gilydd. Ni ddylid gosod olwynion ag ymylon yn fertigol oherwydd bydd pwysau'r ymyl yn dadffurfio'r rwber. Yn yr achos hwn, mae hefyd yn dda rhoi cardbord neu bren o dan y teiar mewn cysylltiad â'r llawr. Unwaith y mis, mae'r cylch o'r gwaelod yn symud i ben y pentwr. Gellir hongian yr olwynion hefyd ar awyrendy neu stand arbennig, y gellir ei brynu mewn archfarchnadoedd neu siopau modurol. Mae cost beiro o'r fath tua 70-80 zł.

- Dylai'r man storio teiars fod yn sych ac yn oer, i ffwrdd o betrol, olew, paent, toddyddion ac asidau. Mae hefyd yn dda nad yw golau haul uniongyrchol yn disgyn ar yr olwynion. Cyn hyn, dylid golchi'r teiars a'u iro â llaeth neu ewyn sy'n cael effaith cadwolyn. Rwyf hefyd yn argymell golchi'r disgiau'n drylwyr, a fydd yn eu hatal rhag cyrydu'n gyflym. Bydd olwynion sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n dda yn ein gwasanaethu am amser hir,” ychwanega'r vulcanizer Andrzej Wilczynski.

Gweler hefyd: Teiars dant y llew a thechnolegau teiars newydd eraill

Dewis arall yn lle islawr neu garej yw warysau teiars, sy'n gweithredu'n bennaf mewn gweithfeydd vulcanizing. Mae storio set o deiars neu rims trwy gydol y tymor, yn dibynnu ar y ddinas, yn costio tua PLN 80-120.

Llywodraethiaeth Bartosz