Adolygiad Lexus LC Convertible 2021

Mae bod yn wir jac-o-holl fasnach yn y byd modurol yn beth prin. 

Yn gyffredinol, mae car naill ai â digon o le neu'n gyfforddus. Deniadol neu aerodynamig. Ymarferol neu berfformiad. Ac mae problemau'n codi pan fydd ceir yn ceisio gwneud yr holl bethau hyn ar yr un pryd.

Beth sy'n gwneud y Lexus LC 500 trosadwy yn gynnig mor ddiddorol. Oherwydd ei fod, heb amheuaeth, yn chwaethus ac yn llawn offer. Mae hefyd yn eithaf mawr ac yn eithaf trwm. Mae hyn i gyd yn berffaith ar gyfer mordeithio ar hyd blaendraeth Bondi.

Ond mae ganddo hefyd injan V8 bwerus a system wacáu raspy sy'n swnio fel brics mewn cymysgydd ar orlwytho. Mae'n llymach na char super LFA ac yn ddigon pwerus i ddarparu un o yriannau mwyaf chwaraeon Lexus. 

Felly a all yr LC 500 wneud y cyfan mewn gwirionedd? Gadewch i ni gael gwybod. 

2021 Lexus LC: LC500 Moethus + trim Ocher
Sgôr Diogelwch
Math o injan	5.0L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	12.7l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$181,700

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae'n costio $214,000 - sy'n dipyn o arian - ond yn wahanol i rai ceir premiwm a moethus, gyda Lexus, ar ôl i chi drosglwyddo'r arian parod, rydych chi wedi gorffen. Nid oes rhestr ddeniadol o opsiynau a fydd yn eich temtio i rannu gyda mwy o arian. 

Ac rwy'n ei olygu'n llythrennol - mae Lexus yn falch o ddweud nad oes "rhestr opsiynau" ar gyfer yr LC 500 y gellir ei throsi, felly mae'n ddigon dweud ei fod yn dod â llawer o offer. 

Cymerwch anadl ddwfn ...

Mae'n costio $214,000 - sy'n dipyn o arian.

Rydych chi'n cael olwynion aloi tôn deuol 21 modfedd, prif oleuadau LED triphlyg, mynediad di-allwedd, dolenni drws ôl-dynadwy a sychwyr synhwyro glaw ar y tu allan, tra y tu mewn fe welwch hinsawdd parth deuol, seddi lledr wedi'u gwresogi a'u hawyru'n. lefel gwddf wedi'i gynhesu gyda'r to i lawr, olwyn lywio wedi'i gynhesu a phedalau chwaraeon. 

Rheolir yr ochr dechnoleg gan sgrin ganol 10.3-modfedd gydag Apple CarPlay, Android Auto a llywio ar y bwrdd, y mae'r ddau ohonynt yn cael eu rheoli gan touchpad Lexus na ellir ei ladd. Mae yna ail sgrin 8.0-modfedd i'r gyrrwr, ac mae'r cyfan wedi'i baru â system stereo Mark Levinson 13 siaradwr trawiadol.

Mae'r sgrin ganolfan 10.3-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto yn gyfrifol am swyddogaethau technegol.

Mae yna hefyd griw o bethau sy'n ymwneud â diogelwch, ond fe gyrhaeddwn ni hynny mewn eiliad.

Os nad yw hynny'n ddigon i chi, gallwch brynu'r argraffiad cyfyngedig, sy'n costio $234,000 am bob un o'r 10 darn sydd ar gael. Mae'n dod mewn arlliw Glas Strwythurol unigryw gyda lledr gwyn y tu mewn gydag acenion glas. Mae hefyd wedi'i gynllunio i fod y felan fel y felan, a dywedodd Lexus fod lliw y paent yn ganlyniad i brosiect ymchwil 15 mlynedd. Swnio fel ffordd gyffrous o dreulio degawd a hanner.

Mae olwynion aloi dwy-liw 21" yn safonol ar yr LC 500.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Mae'n daliwr llygad, LC 500, os ydych chi'n hoffi pethau mawr, mawr y gellir eu trosi, yn enwedig o'u gweld o'r tu blaen, lle mae dyluniad y trwyn ymosodol yn gorffen mewn crych sydyn ar y gril rhwyll. Rwyf hefyd yn hoffi dyluniad y prif oleuadau, sy'n ymdoddi i'r corff a hefyd yn cydweddu â'r bloc golau fertigol sy'n gorchuddio'r gril. 

Mae'r olygfa ochr i gyd yn aloion sgleiniog a chrychau corff miniog sy'n arwain at foncyff rhy fawr sy'n storio strwythur to ffabrig, alwminiwm a magnesiwm sy'n gostwng neu'n codi mewn 15 eiliad ar gyflymder hyd at 50 km/h. Mae'r dyluniad yn cyd-fynd â'r hyn y mae Lexus yn ei alw'n "gofod anhygoel o fach y tu ôl i'r seddi."

LC 500 deniadol os ydych chi'n hoffi nwyddau mawr, mawr y gellir eu trosi

Y tu mewn, mae'n ofod clyd ond moethus, wedi'i lapio'n bennaf mewn lledr ac yn llawn digon o dechnoleg. Rydym wedi siarad am hyn o'r blaen, ond pam mae Lexus yn parhau yn ei dechnoleg infotainment trackpad nad ydym yn ei wybod, ond nid oes gwadu bod caban yr LC 500 yn lle gwych i dreulio amser. 

Rydym yn arbennig o hoff o integreiddio sgrin y ganolfan, sydd wedi'i gilfachu o dan ymyl y dangosfwrdd sydd wedi'i lapio â lledr. Er bod rhywfaint ohono'n edrych fel ôl-ystyriaeth, mae'n edrych fel ei fod wedi'i ymgorffori mewn athroniaeth ddylunio ehangach.

Does dim gwadu bod caban yr LC 500's yn lle gwych i gymdeithasu. 

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Nid yw hyn yn wir. Ond wedyn beth oeddech chi'n ei ddisgwyl?

Fel y soniwyd uchod, mae'r caban yn teimlo'n glyd i farchogion, ond nid mewn ffordd ddrwg. Yn fwy na hynny, mae'n ymddangos bod yr elfennau mewnol yn ymestyn allan i'ch cyfarch, gan eich gadael â'r argraff eich bod yn sownd mewn caban.

Mae'r tu mewn yn teimlo'n glyd i feicwyr rheng flaen, ond nid mewn ffordd ddrwg.

Fodd bynnag, mae beicwyr sedd gefn allan o lwc, a dim ond ar gyfer argyfyngau y mae'r seddi'n cael eu cadw mewn gwirionedd. Mae Legroom yn gyfyng, a thra bod Lexus yn addo llinell do tua'r un peth â coupe, ni fydd y daith hon yn gyfforddus.

Mae'r trosadwy LC 500 yn 4770 mm o hyd, 1920 mm o led a 1350 mm o uchder, ac mae ganddo sylfaen olwyn o 2870 mm. Mae seddi i bedwar o bobl ac mae'n darparu 149 litr o le i fagiau.

Mae dau bwynt atodiad ISOFIX ar bob un o'r seddi cefn, yn ogystal â phwyntiau cebl uchaf.

Nid oes llawer o le i'r coesau i deithwyr yn y sedd gefn.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'n blanhigyn pŵer pwerus, nid rhywbeth y byddech chi'n disgwyl ei ddarganfod ar unwaith mewn Lexus moethus y gellir ei drawsnewid.

Mae'r V5.0 8-litr yn darparu 351kW a 540Nm o bŵer, gyda 260kW ohono ar 2000rpm, ac yn dal i swnio fel Duw Thunder. 

Mae'r V5.0 8-litr yn datblygu 351 kW a 540 Nm o bŵer.

Mae wedi'i baru â thrawsyriant awtomatig 10-cyflymder ac mae'n anfon popeth sy'n cwyno i'r olwynion cefn, tra bod Lexus Active Cornering Assist a gwahaniaethol slip cyfyngedig mecanyddol yn helpu i'ch cadw rhag gwneud llanast wrth gornelu. 

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Cofiwch i mi ddweud ei fod yn V8 beefy? Pryd mae hi erioed wedi bod yn newyddion da ar gyfer defnyddio tanwydd?

Mae Lexus yn meddwl y byddwch chi'n cael 12.7L/100km ar y cylch cyfun, ond mae cael eich temtio gan bopeth sy'n flinderus yn sicrhau na fydd byth yn digwydd. Mae allyriadau CO290 wedi'u capio ar 02g/km.

Mae tanc tanwydd 500 litr yr LC 82 Convertible wedi'i gynllunio ar gyfer tanwydd 98 octan yn unig.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Mae'r LC 500 trosadwy yn gneuen anodd i'w gracio.

Mae'n teimlo ei fod wir eisiau bod yn gar hynod berffaith, ac ar y corneli hirach, tynnach, gyda'r llif pŵer trwchus hwnnw'n sicrhau eich bod chi'n sgimio trwy'r corneli cyn ffrwydro'r ochr arall, mae aer wedi'i lenwi â'r nodyn gwacáu cynhyrfus hwnnw wrth i'ch troed dde ganfod ei ffordd i'r carped.

Ond ar bethau tynnach, mae yna sawl ffactor yn chwarae yn erbyn hyn. Mae'r ataliad yn teimlo'n gaboledig ac mae'r injan hon bob amser yn barod i fynd, ond i mi roedd y llywio a'r brêcs yn teimlo ychydig allan o gysylltiad â'r profiad, heb ysbrydoli llawer o hyder mewn brecio hwyr. Ac yna mae'r pwysau pur XNUMX-plus-tunnell na ellir ei guddio'n llwyr gan hyd yn oed hud Lexus gorau.

Mae'r LC 500 trosadwy yn gneuen anodd i'w gracio.

Peidiwch â'm gwneud yn anghywir, mae'n effeithiol iawn hyd yn oed ar ddeunyddiau rhyfeddol o drwchus. Mae yna rywbeth fel bwlch rhwng y car a'r gyrrwr. 

Nid yw mor ddrwg â hynny, a dweud y gwir. Ydych chi wir yn prynu premiwm y gellir ei drosi i ymosod ar lwybr mynydd? Mae'n debyg na. A chadwch gorneli llyfn a bydd yr LC 500 Convertible yn cadw gwên ar eich wyneb, diolch i raddau helaeth i'r don o torque y gallwch ei ddanfon i'ch cyrchfan. 

Dylai rhoi eich troed ar y pedal cyflymydd fod yn union yr hyn y mae'r Llywydd yn ei deimlo pan fydd yn sefyll wrth ymyl pêl-droed niwclear, pan fydd ei V8 mawr bob amser yn barod i gynnau tân gwyllt. 

Cadwch ef yn llyfn trwy'r corneli a bydd yr LC 500 Convertible yn cadw gwên ar eich wyneb.

I ffwrdd o'r niwl coch, fe welwch fod y LC 500 Convertible yn symud yn hyderus o gyrchfan i gyrchfan, trosglwyddiad 10-cyflymder a all deimlo'n gyffrous ar gyflymder, sy'n symud ei opsiynau'n esmwyth, ac mae marchogaeth yn yr amodau mwyaf cyfforddus yn cael gwared ar y rhan fwyaf o y bumps yn y ffordd hyd yn oed cyn iddynt fynd i mewn i'r salon. 

Mae'r caban hefyd wedi'i insiwleiddio'n glyfar iawn, nid yn unig pan fydd y to pedwar darn i fyny, ond hefyd pan fydd i lawr, gyda'r hinsawdd a'r awyrgylch y tu mewn bron heb eu heffeithio gan yr hyn sy'n digwydd yn y byd y tu allan.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 100,000 km


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Daw'r trosadwy Lexus LC 500 gyda chwe bag aer, camera bacio gyda llinellau canllaw, synwyryddion parcio a'r amrywiaeth arferol o gymhorthion tyniant a brecio, ond mae llawer mwy i'r stori diogelwch hefyd. 

Mae mwy o bethau uwch-dechnoleg yn cynnwys synwyryddion parcio, cynorthwyydd AEB cyn-gwrthdrawiad, cymorth cadw lonydd, monitro man dall, rhybudd croes draffig cefn a mordaith weithredol, ac offer diogelwch arbennig y gellir eu trosi fel bariau rholio gweithredol sy'n defnyddio pan fo'r car mewn perygl o rolio drosodd, gan ddiogelu teithwyr o dan y to meddal hwn.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae cerbydau Lexus yn dod o dan warant pedair blynedd 100,000 km, tra bod y trosadwy LC 500 yn gofyn am wasanaeth bob 15,000 km. 

Mae Rhaglen Perchnogaeth Lexus Encore yn cynnwys gwasanaeth codi a gollwng, ond mae'r haen Platinwm Encore newydd ar gyfer perchnogion modelau mwy unigryw yn agor hyd yn oed mwy o opsiynau.

Mae gwarant pedair blynedd, 100,000 cilomedr o gwmpas cerbydau Lexus.

Un ohonynt yw'r gwasanaeth Ar Alw newydd, sy'n caniatáu i berchnogion archebu math gwahanol o gar wrth fynd ar wyliau neu daith fusnes. Mae benthyciadau ar gael yn eich gwladwriaeth neu rywle arall yn Awstralia os ydych chi'n teithio a bydd eich cerbyd yn aros amdanoch chi yn Qantas Valet pan fyddwch chi'n cyrraedd.

Mae’r gwasanaeth Ar Alw ar gael bedair gwaith yn ystod y tair blynedd gyntaf o berchnogaeth (dyma hefyd dymor aelodaeth Encore Platinum). 

Ffydd

Yn syfrdanol i edrych arno a hyd yn oed yn fwy felly i'w glywed, mae'n siŵr y bydd yr LC 500 Convertible yn denu cymaint o benaethiaid ag y mae ei berchnogion yn sicr o fod eisiau. Nid dyma'r gair olaf mewn perfformiad, ond mae'n gludwr â chyfarpar da serch hynny.