Logo car. Archwiliwch hanes ac ystyr logos modurol brand enwog.

Mae pob un ohonom (ni waeth a ydym yn gefnogwyr y diwydiant modurol ai peidio) yn gwahaniaethu logos brandiau ceir - o leiaf y rhai mwyaf poblogaidd. Fodd bynnag, faint ohonom sy'n gwybod eu hanes mewn gwirionedd? Pe baem yn gofyn y cwestiwn hwn mewn fforwm cyffredinol, byddai nifer y dwylo a godwyd yn gostwng yn aruthrol. Mae'n drueni, oherwydd mae gan bob logo car ei gefndir ei hun, ac mae gan rai ohonyn nhw straeon hynod ddiddorol.

Pa un? Darganfyddwch yn yr erthygl. Darllenwch ef a byddwch yn dysgu hyd yn oed mwy am eich hoff frandiau ceir. Yn nes ymlaen, byddwch chi'n ei rannu gyda'ch ffrindiau sy'n caru ceir cymaint â chi (a ninnau).

Logo Alfa Romeo - hanes y creu

Pe baem yn trefnu cystadleuaeth ar gyfer y logos ceir mwyaf diddorol, heb os, byddai Alfa Romeo wedi ennill y lle cyntaf. Mae logo'r brand hwn yn sefyll allan o gefndir eraill ar unwaith, ac mae hefyd yn wahanol mewn rhywfaint o ddirgelwch.

Mae'n darlunio croes goch ar gefndir gwyn (chwith) a neidr yn dal bod dynol yn ei geg (dde). O ble mae'r cysylltiad hwn yn dod?

Wel, mae hyn diolch i un o weithwyr y cwmni - Romano Cattaneo. Yn ôl y stori, fe ddyfeisiodd logo Alfa wrth aros am y tram yng ngorsaf Piazza Castello ym Milan. Ysbrydolwyd Romano gan faner y ddinas (croes goch) ac arfbais y teulu Visconti (neidr) oedd yn rheoli Milan yn ystod yr Oesoedd Canol.

Yn ddiddorol, roedd sawl rhagdybiaeth ynghylch symbolaeth yr arfbais. Dadleua rhai fod y neidr yn bwyta dyn (dywed rhai damcaniaethau mai dyn tyfu yw hwn, eraill ... plentyn). Ac mae eraill yn dweud nad yw'r bwystfil yn bwyta, ond yn poeri person, sy'n symbol o aileni a phuro.

Arhosodd Eidalwyr yn ffyddlon i'w syniad, oherwydd nid yw'r logo wedi newid o gwbl dros y blynyddoedd.

Logo Audi - hanes y symbol

“Mae pedair cylch yn drawiadol,” meddai cefnogwyr y brand. Tra bod rhai o logos Audi yn gysylltiedig â'r Gemau Olympaidd (mae'r symbol fwy neu lai'r un fath, wedi'r cyfan), mae stori wahanol y tu ôl i gylchoedd ceir Almaeneg.

Pa fath o?

Fe welwch yr ateb i'r cwestiwn hwn ym 1932. Dyna pryd yr unodd pedwar cwmni ceir ar y pryd (Audi, DKW, Horch a Wanderer) i mewn i Auto Union. Roedd yn ymateb i argyfwng economaidd dinistriol a darodd y byd ar yr un pryd. Mae'r pedair cylch yn y logo yn symbol o'r pedwar cwmni sydd gyda'i gilydd wedi ailwampio brand Audi.

Mae gan yr union enw "Audi" stori ddiddorol hefyd.

Fe'i cymerwyd o August Horch, a sefydlodd y cwmni modurol "August Horch & Cie". Fodd bynnag, ar ôl peth amser, penderfynodd awdurdodau'r cwmni gael gwared arno. Ni ildiodd Awst a lansiodd gwmni arall, yr oedd hefyd am ei lofnodi gyda'i enw. Yn anffodus, canfu'r llys na allai ddefnyddio'r un enw, felly cyfieithodd Awst yr enw i'r Lladin. Mae "Horch" yn Almaeneg yn golygu "i wrando", sef "Audi" yn Lladin.

Yn ôl pob tebyg, daeth y syniad gan fab deg oed y sylfaenydd.

Logo BMW - hanes creu

Mae BMW (German Bayerische Motoren Werke, neu Bavarian Motor Works) yn arwyddo ei geir gyda logo sydd wedi bod yn hysbys i bawb ers dros 90 mlynedd. Mae'r deialu glas a gwyn crwn, befel du a'r gair “BMW” yn golygu ein bod ni'n dal i fod yn wir em y diwydiant moduro hyd heddiw.

Ond o ble y daeth y syniad logo car Bafaria hwn?

Mae dwy ddamcaniaeth am hyn. Dywed y cyntaf (sy'n fwy adnabyddus) bod y logoteip yn symbol o droellwr nyddu awyren. Esboniad ystyrlon o ystyried bod y cwmni wedi cychwyn fel Rapp-Motorenwerke ac yn cynhyrchu peiriannau aero yn wreiddiol.

Yn ôl yr ail theori, mae'r darian bi-las yn symbol o faner Bafaria, sydd yn wreiddiol yn fwrdd gwyddbwyll o'r lliwiau hyn. Fodd bynnag, mae'r traethawd ymchwil hwn ychydig yn ddadleuol.

Pam?

Oherwydd pan gafodd logo BMW ei greu, roedd cyfraith nod masnach yr Almaen yn gwahardd defnyddio arfbais neu symbolau cenedlaethol eraill. Felly, mae cynrychiolwyr y cwmni Bafaria yn honni bod y darian dau liw yn dynwared propelor awyren a bod y tebygrwydd i faner Bafaria yn "hollol gyd-ddigwyddiadol."

Citroen logo - hanes y symbol

A fyddech chi'n credu bod Gwlad Pwyl wedi gwneud cyfraniad mawr at ymddangosiad nod masnach y brand car hwn? Crëwyd logo Citroen gan sylfaenydd y cwmni, Andre Citroen, yr oedd ei fam yn Bwylaidd.

Aeth Andre ei hun unwaith i'r wlad ar y Vistula, lle, ymhlith eraill, ymwelodd â ffatrïoedd yn Łódź a oedd yn delio â chynhyrchu tecstilau. Roedd ganddo ddiddordeb ar unwaith yn y dechnoleg gêr danheddog to a welodd yno. Roedd mor falch ohono nes iddo benderfynu prynu patent.

Dros amser, fe'i gwellodd ychydig. Yng Ngwlad Pwyl, gwelodd gerau pren, felly fe'u trosglwyddodd i ddeunydd mwy gwydn - dur.

Mae'n rhaid bod André wedi gwerthfawrogi'r dechnoleg hon yn fawr oherwydd pan ddaeth i ddewis logo Citroen, roedd ganddo syniad ar unwaith. Y ddau lythyren "V" gwrthdro a welwch yn logo'r brand yw symbol y dannedd ar y to. Yr un peth a welodd Andre yng Ngwlad Pwyl.

Yn y fersiwn wreiddiol, roedd logo Citroen yn felyn a glas. A dim ond ym 1985 (ar ôl 64 mlynedd) y newidiodd ei liwiau i arian a choch, sy'n hysbys heddiw.

Logo Ferrari - hanes ac ystyr

Nid yw ceffyl du ar gefndir melyn, symbol o chwedl ceir yr Eidal, yn ddieithr i unrhyw un. Fodd bynnag, nid yw pawb yn gwybod bod hanes logo Ferrari yn dyddio'n ôl i'r Rhyfel Byd Cyntaf.

Sut mae'r naill yn cysylltu â'r llall? Rydym eisoes yn cyfieithu.

Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf yn yr Eidal, daeth yr awyrennwr dawnus Francesco Baracca yn uchel. Daeth yn enwog fel ace nefol, nad oedd ganddo gyfartal mewn brwydrau awyr. Yn anffodus, ni chafodd fyw i weld diwedd y rhyfel. Saethodd gelynion ef i lawr Mehefin 19, 1918, hynny yw, ar ddiwedd y gwrthdaro. Fodd bynnag, roedd yn dal i gael ei alw'n arwr cenedlaethol, ac mae pobl yn cofio un manylyn yn bennaf - ceffyl du, a beintiodd Barakka ar ochr ei ymladdwr.

Iawn, ond beth sydd gan hyn i'w wneud â brand Ferrari? - rydych chi'n gofyn.

Wel, cyfarfu Enzo Ferrari, sylfaenydd y cwmni, â rhieni’r peilot ym 1923. Gan dad yr ymadawedig, clywodd y dylai atodi symbol ceffyl du i'w geir, oherwydd bydd hyn yn dod â lwc dda iddo. Dilynodd Enzo y cyngor. Fe wnes i ychwanegu cefndir melyn yn unig ar ffurf tarian a'r llythrennau "S" ac "F" (o Scuteria Ferrari, adran chwaraeon y cwmni).

Mae'r logo wedi newid ychydig dros y blynyddoedd. Yn lle tarian, roedd wedi'i siapio fel petryal gyda lliwiau baner yr Eidal ar y brig. Ac mae'r llythrennau "S" ac "F" wedi newid enw'r brand.

Adroddwyd stori'r peilot gan Enzo Ferrari ei hun, felly nid oes gennym reswm i beidio â'i gredu. Mae'r holl arwyddion yn awgrymu bod y ceffyl du wedi dod â lwc dda i chwedl diwydiant modurol yr Eidal.

Logo FIAT - hanes creu

Llun gan Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC GAN 2.0

Nid yw pawb yn gwybod bod yr enw FIAT mewn gwirionedd yn acronym ar gyfer Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Planhigyn Automobile Eidalaidd yn Turin). Sefydlwyd y cwmni ym 1899. Ar yr achlysur, comisiynodd ei awdurdodau ddyluniad poster â stamp aur arno gydag enw'r cwmni llawn yn y gornel chwith uchaf.

Yr un bathodyn oedd y logo FIAT cyntaf.

Fodd bynnag, ddwy flynedd yn ddiweddarach, penderfynodd rheolwyr y cwmni ddefnyddio'r acronym FIAT yn lle'r enw llawn. I ddechrau, roedd amryw o addurniadau yn cyd-fynd â'r arysgrif, ond dros amser cawsant eu gadael yn raddol nes, o'r diwedd, i'r arysgrif aros ar gefndir a ffin lliw.

Newidiodd y lliw cefndir sawl gwaith. Dilynwyd y symbol aur cyntaf gan las, yna oren, ac yna glas eto. Ac er 2006, mae FIAT wedi cyflwyno ei hun ar gefndir coch.

Dim ond yr arysgrif a arhosodd fwy neu lai yr un fath - gyda'r llythyren wreiddiol "A" wedi'i thorri ychydig ar yr ochr dde.

Yn ddiddorol, ym 1991 penderfynodd y cwmni gefnu ar y logo yn llwyr gan dalfyrru enw'r cwmni o blaid prosiect newydd. Roedd pum llinell arian oblique ar gefndir glas. Fodd bynnag, ar ôl 8 mlynedd, dychwelodd at y gair FIAT.

Logo Hyundai - ystyr a hanes

Os ydych chi'n meddwl: "arhoswch, mae gan Hyundai lythyren H wedi'i sleisio yn ei logo, beth sy'n arbennig?" Dim byd mwy na llythyren o'r wyddor.

Fodd bynnag, fel y digwyddodd, roeddem i gyd yn anghywir.

Yn ôl esboniad y cwmni, dau berson sy'n ysgwyd llaw yw "H" sgiw. Mae'r un ar y chwith (gogwyddo) yn symbol o'r cynhyrchydd, yr un ar y dde (gogwyddo) - y cwsmer. Mae'r hyn y mae pob un ohonom wedi'i drin fel y llythyr "H" yn dangos y berthynas rhwng y cwmni a'r gyrrwr mewn gwirionedd.

Pwy fyddai wedi meddwl, iawn?

Logo Mazda - hanes a symbolaeth

Mae'r Siapaneaid ym Mazda wedi profi dros y blynyddoedd na allant benderfynu ar logo penodol. Roedd pob prosiect newydd yn edrych yn hollol wahanol i'r un blaenorol, er i'r syniad cyffredinol siapio'n gyflym.

Yn syml, enw cwmni arddull oedd y symbol Mazda cyntaf (1934). Un arall (o 1936) oedd y llythyren "M", a gyfunodd y dylunwyr ag arfbais Hiroshima (y ddinas lle cafodd y cwmni ei eni), h.y. adenydd. Roedd yr olaf yn symbol o gyflymder ac ystwythder.

Digwyddodd newid arall ym 1959.

Pan welodd y byd y car teithwyr Mazda cyntaf (yn flaenorol roedd y Japaneaid yn ymwneud â chynhyrchu offer peiriant a cherbydau tair olwyn), daeth y llythyr dylunio "M" wedi'i arysgrifio mewn cylch yn symbol iddo. Yn 1975, newidiodd y cwmni ei logo eto, y tro hwn gyda'r "Mazda" llawn mewn cynllun newydd. Mae'n dal i'w ddefnyddio heddiw.

Yn 1991, ganwyd syniad arall. Siâp diemwnt mewn cylch ydoedd, a oedd i fod i symboleiddio'r adenydd, yr haul a chylch y golau.

Defnyddiwyd yr un syniadau gan ddylunwyr ym 1998, pan ymddangosodd y logo diwethaf, y mae'r cwmni'n ei ddefnyddio hyd heddiw. Y cylch, ac ynddo hefyd yr adenydd, gan bersonoli datblygiad ac ymdrechu ar gyfer y dyfodol.

Yn ddiddorol, ni ddaeth yr union enw "Mazda" allan o unman. Daw o Ahura Mazda, dwyfoldeb hynafol ansawdd, doethineb a deallusrwydd.

Logo Mercedes - hanes ac ystyr

Arferai perchnogion y Mercedes ddweud: "does dim gyrru heb seren." Ac nid yw'n syndod, oherwydd mae ceir parchus iawn yn nodweddiadol o frand yr Almaen.

Ond o ble y daeth y seren yn logo'r cwmni?

Daeth y syniad amdano gan feibion ​​Gottlieb Daimler, sylfaenydd Daimler. Dywed y stori ei bod yn gymaint o seren nes i Gottlieb beintio dros ddrws ei dŷ ar gerdyn post yn hysbysebu dinas Deutz (lle roedd yn gweithio ar y pryd). Ar y cefn, ysgrifennodd at ei wraig fod seren o'r fath yn hongian dros ddrws ei ffatri ei hun unwaith.

Roedd tair braich y seren i fod i symboleiddio goruchafiaeth cwmni'r dyfodol mewn moduro tir, aer a dŵr.

Yn y diwedd, ni weithredodd Gottlieb y syniad logo, ond gwnaeth ei feibion. Fe wnaethant gyflwyno'r syniad i fwrdd y cwmni, a'i dderbyniodd yn unfrydol. Diolch i hyn, er 1909, mae ceir Mercedes wedi'u llofnodi gyda'r seren hon.

Ac yn gywir felly, oherwydd cyn hynny, roedd gan logo'r brand y gair "Mercedes" mewn ffrâm hirgrwn.

Logo Peugeot - hanes a symbolaeth

Mae logo Peugeot yn un o'r hynaf ar y rhestr hon, fel y mae'r cwmni ei hun. Mae ei hanes yn dyddio'n ôl i 1810, pan lansiodd Jean-Pierre Peugeot ei ffatri fecanyddol gyntaf. Ar y dechrau, maent yn bennaf yn cynhyrchu llifanu ar gyfer coffi, halen a phupur. Nid tan bron i 70 mlynedd yn ddiweddarach y dechreuodd y cwmni gynhyrchu beiciau'n rheolaidd. Ac i ychwanegu ceir at y set hon yw syniad Armand Peugeot, ŵyr y sylfaenydd.

Mae Leo wedi bod yn cynrychioli cwmni o Ffrainc ers 1847.

Pam llew? Mae'n syml. Sefydlwyd y cwmni yn Sochaux, ac arwyddlun y ddinas yw'r gath wyllt hon. Dros y blynyddoedd o fodolaeth, mae'r llew Peugeot wedi newid ei ymddangosiad fwy nag unwaith, ond mae'n parhau yn ei le hyd heddiw.

Yn ddiddorol, dyluniwyd y logo cyntaf gan y gemydd Justin Blazer. Defnyddiwyd y llew fel marc ansawdd ar gyfer y dur a gynhyrchwyd gan y cwmni.

Renault logo - hanes creu

Sefydlwyd y cwmni ym 1898 mewn tref fach ger Paris gan dri brawd: Fernand, Louis a Marcel Renault. Felly, logo cyntaf y cwmni oedd medaliwn, a oedd yn dwyn llythrennau cyntaf y tri.

Fodd bynnag, ym 1906, newidiodd y brodyr ef i gar gydag ymyl tebyg i gêr. Roedd y logo newydd i fod i dynnu sylw at yr hyn y mae'r cwmni'n ei wneud, hynny yw, gwneud ceir.

Yn 1919 fe'i newidiwyd yn ôl i ... danc. O ble ddaeth y penderfyniad hwn? Wel, daeth tanciau Renault yn enwog am eu dibynadwyedd ar faes y gad a chyfrannu at y fuddugoliaeth ar y Ffrynt Ddwyreiniol. Mae'n debyg bod y cwmni eisiau manteisio ar y sefyllfa hon a'i throi'n hysbyseb dda.

Yn 1923 bu newid arall. Roedd y logo ar ffurf streipiau du wedi'u hamgáu mewn cylch a'r geiriau “Renault” yn y canol. Felly, rydym yn siarad am gril crwn, sy'n nodweddiadol ar gyfer ceir o'r brand hwn.

Nid tan 1925 yr ymddangosodd y diemwnt cyfarwydd. Mae wedi cael llawer o newidiadau cosmetig dros bron i 100 mlynedd, ond mae wedi aros gyda'r brand hyd heddiw.

Skoda logo - hanes ac ystyr

Mae'r cofnodion Skoda cyntaf yn dyddio'n ôl i 1869. Yna prynodd Emil Skoda ffatri fetel ac arfau gan ŵr bonheddig o’r enw Count Waldstein. Fodd bynnag, ni aeth y cwmni at gynhyrchu ceir am amser hir. Nid tan 1925 yr unodd â Laurin & Klement (ffatri ceir arall) y dechreuodd Skoda gynhyrchu ceir yn swyddogol.

Ym 1926, ymddangosodd dau logo cwmni. Y cyntaf oedd gair arddulliedig "Skoda" ar gefndir glas gyda border dail bae (braidd yn debyg i logo Ford), a'r ail (glas i gyd) oedd proffil Indiaidd mewn pluen a saeth mewn border crwn. . .

Fel y byddech wedi dyfalu efallai, goroesodd yr Indiaidd a'r saeth (rhai o'r enw "cyw iâr" yn gellweirus) y prawf amser yn well oherwydd bod Skoda yn dal i'w defnyddio hyd heddiw. Dros y blynyddoedd, dim ond y dyluniad graffig sydd wedi newid.

Mae'r cwestiwn yn codi: o ble y daeth y syniad o logo mor rhyfedd? Pam Indiaidd â saeth?

Mae ei darddiad yn gysylltiedig â thaith Emil Skoda i America. Yn ôl pob tebyg, Indiaidd oedd ei dywysydd ar y pryd, a chofiodd Emil ei hun ei daith gyda phortread o Indiaidd mewn plu, yr oedd yn ei hongian yn ei swyddfa. Ar ôl marwolaeth sylfaenydd Skoda, ymddangosodd portreadau tebyg yn swyddfeydd rheolwyr eraill.

Mae'n debyg bod un ohonyn nhw wedi cynnig y syniad i ddefnyddio trên fel logo ar gyfer ceir. Pwy oedd hwnna? Anhysbys.

Logo Subaru - ystyr a hanes

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Os oeddech chi'n meddwl bod y sêr ar logo Subaru yn symbol o ansawdd, roeddech chi'n anghywir. Mae dwy swyddogaeth i'r stamp hwn:

• enw cwmni,
• unodd cwmnïau i Ddiwydiannau Trwm Fuji.

Rydym eisoes yn egluro beth sy'n digwydd.

Ystyr y gair "subaru" wrth gyfieithu o Japaneg yw "unedig" neu "Pleiades", sydd hefyd yn enw un o'r cytserau yn yr awyr. Felly, penderfynodd y crewyr y bydd seren yn cynrychioli pob un o'r chwe chwmni cyfun.

Dros y blynyddoedd, mae'r logo wedi newid ei ddyluniad ychydig, ond erys y prif syniad.

Logo Toyota - ystyr a tharddiad

Yn achos Toyota, anaml y newidiodd y logo. Roedd gan y ceir cyntaf fathodyn gydag enw Lladin y cwmni. Yna galwyd Toyota hefyd yn Toyoda (yn ôl enw'r perchennog).

Ffaith ddiddorol: mae newid un llythyren yn enw'r cwmni yn gysylltiedig â symbolau, sy'n bwysig iawn i'r Japaneaid. Mae'r gair "Toyoda" yn Japaneaidd wedi'i ysgrifennu gyda 10 strôc, tra mai dim ond wyth sydd gan "Toyota". Yn ôl y Japaneaid, mae'r rhif wyth yn dynodi hapusrwydd a ffyniant.

Ond yn ôl at y logo.

Ni ymddangosodd yr ofarïau rydyn ni'n eu hadnabod heddiw tan 1989. Ni ddatgelodd y cwmni eu hystyr yn swyddogol, felly cyflwynodd y cwsmeriaid eu hunain sawl rhagdybiaeth. Maen nhw yma:

• mae ofarïau croestoriadol yn symbol o ymddiriedaeth rhwng y cwmni a'r cleient, yn personoli calonnau sy'n unedig yn un cyfanwaith;
• mae'r logo'n symbol o'r rhwyll garbon a'r edau wedi'i threaded trwyddo, sy'n cyfeirio at orffennol y cwmni pan ddeliodd â thecstilau;
• mae'r symbol yn cynrychioli'r byd a'r llyw, gan gynnig cynhyrchu cerbydau o ansawdd uchel yn rhyngwladol;
• dim ond "T" ydyw, sef llythyren gyntaf enw'r cwmni.

O ran enw'r cwmni, gallwch ddod o hyd i'r holl lythrennau yn logo Toyota. Fodd bynnag, yma nid ydym hefyd yn siŵr ai dyma oedd bwriad y crewyr neu a oedd cefnogwyr y brand yn eu gweld yno.

Ystyr a hanes logo Volkswagen

Mae Volkswagen yn un o'r cwmnïau hynny sydd prin wedi newid ei logo. Mae'r llythrennau "V" (o'r Almaeneg "Volk" sy'n golygu cenedl) a "W" (o'r Almaeneg "Wagen" sy'n golygu car) yn cynrychioli'r brand o'r cychwyn cyntaf. Dros y blynyddoedd, dim ond edrychiad mwy modern y maent wedi'i gael.

Ymddangosodd yr unig wahaniaeth sylweddol yn y logo ar ddechrau bodolaeth y brand.

Dyna pryd y comisiynodd Adolf Hitler Ferdinand Porsche i gynhyrchu "car pobl" rhad (hy Volkswagen). Roedd yn rhaid iddo ddal pedwar o bobl a chostio uchafswm o 1000 marc. Felly, roedd Hitler eisiau dadlwytho'r rheilffordd, nad oedd bellach yn cael ei defnyddio i gludo teithwyr.

Ers i Volkswagen ddechrau bywyd gydag ewyllys Adolf Hitler, mae hyn yn cael ei adlewyrchu yn ei logo. Felly, roedd brand y brand cyn y rhyfel yn debyg i swastika gyda'r llythrennau "VW" yn y canol.

Ar ôl y rhyfel, cafodd y cwmni wared ar yr "addurniadau" eithaf dadleuol o'r logo.

Volvo logo - hanes a symbolaeth

Mae Volvo yn gwmni arall a ddechreuodd gyda rhywbeth heblaw ceir. Hyd yn oed cyn i'r enw "Volvo" gael ei fabwysiadu, fe'i gelwir yn SKF ac roedd yn ymwneud â chynhyrchu Bearings peli.

Roedd yn un o'r gwneuthurwyr berynnau mwyaf ar gyfer diwydiant yn y byd, a gwnaeth hefyd flychau gêr, beiciau a cheir syml. Dim ond ym 1927 y gadawodd y car cyntaf y llinell ymgynnull. Ni fyddai hyn wedi digwydd heb weithwyr Assar Gabrielsson a Gustaf Larson, a argyhoeddodd reolwyr SFK i fynd i mewn i'r diwydiant modurol.

Ymddangosodd y logo sy'n hysbys heddiw ar gar cyntaf y brand.

Mae'r cylch gyda saeth yn pwyntio i'r gogledd-ddwyrain yn cyfeirio at y symbol cemegol ar gyfer haearn, a oedd yn boblogaidd iawn gyda'r Swedes. Yn ogystal, defnyddiodd y Rhufeiniaid hynafol yr un symbol i ddynodi duw rhyfel - Mars (a dyna pam rydyn ni'n dal i gysylltu'r stamp hwn â gwrywdod hyd heddiw).

O ganlyniad, fe blymiodd Volvo i'r cryfder a'r dur yr oedd Sweden yn enwog amdanynt ar un adeg mewn un cwymp.

Yn ddiddorol, roedd angen y streipen letraws sy'n cwblhau'r logo yn y dechrau er mwyn cadw'r symbol yn ei le. Dros amser, fe drodd yn ddiangen, ond gadawodd yr Swediaid ef fel addurn.

Nid oedd yr enw ei hun yn ymddangos allan o unman. Mabwysiadodd y Bwrdd FGC ef am ddau reswm. Yn gyntaf, mae'r gair "volvo" yn Lladin yn golygu "Rwy'n rholio", a oedd yn adlewyrchu cwmpas y cwmni yn berffaith bryd hynny (berynnau, ac ati). Yn ail, roedd yr enw Volvo yn hawdd ei ynganu ac yn fachog.

Mae gan logos ceir eu cyfrinachau

Fel y gallwch weld, mae pob un o'r brandiau uchod wedi cynnig syniad logo mewn ffordd unigryw. Roedd gan rai hanes cywilyddus (er enghraifft, Volkswagen), eraill - i'r gwrthwyneb (er enghraifft, Ferrari), ond rydym yn darllen gyda diddordeb am bob un ohonynt yn ddieithriad. Tybed beth arall sydd wedi'i guddio y tu ôl i'r cwmnïau ceir rydyn ni'n eu hadnabod, os ydych chi'n ymchwilio i'w hanes yn y gorffennol?