Rasiwr Clwb Lotus Elise S: Diet Eithafol - Ceir Chwaraeon
AR GYFER GLANHAU peiriannau Lotus Rasiwr Clwb Elise S. mae'n bethau cryf. I ddechrau, hi yw Eliza ac o'r herwydd mae hi'n un o'r chwareus y mwyaf ymbincio a pherffaith yn y byd. Felly, sef y llythyren S, mae wedi cywasgydd sy'n gwarantu pŵer mwy na digon a llawer cwpl yn hawdd ei gyrraedd ar gyfer goddiweddyd recordiau. Ychwanegwch at hyn oll swyn Clwb Racer, sy'n gwneud car, eisoes wedi'i bobi i'r asgwrn, hyd yn oed yn ysgafnach ac yn fwy ysblennydd, mae'n amhosibl peidio â syrthio mewn cariad ag ef. Dyma'r car yr oeddem ni i gyd rywsut yn ei ddisgwyl, oherwydd bod y Clwb Rasiwr gwreiddiol gyda yr injan gasped, mae'n gwneud llawer o addewidion, ond yna nid yw'n eu cadw: mae ei 1.6 yn ufudd, ond nid yn ddigon cadarn. Ac yn awr, yn olaf, mae'n rhaid i'r fersiwn Club Racer hwn o'r Elise S mwy pwerus gyflawni ei holl addewidion nas cyflawnwyd.
Mae'r Rasiwr Clwb S yn pwyso 15 kg yn llai na'r safon Elise S. stereo (4 kg), inswleiddio sain, dey matiau llawr (4,5 kg) ac achosion to (5,9 kg). Yn ddewisol, gallwch hefyd ddileubag aer dewisol, felly po leiaf kg, y lleiaf 19 (a hefyd pris yn cwympo yn unol â hynny). Gall mwy o buryddion arbed bunnoedd gwerthfawr eraill trwy ddileu olwynion aloi (1,5 kg), ailosod batri gyda ysgafnach hidlydd aer gydag un i mewn carbon a gosod un gwacáu chwaraeonsydd ar gyfer yn unig lôn... Os ydych chi'n arbed pwysau, gallwch chi golli 0,06kg arall trwy osod un arf ysgafnach ar y cwfl!
Lifrai laser glas Ei cylchoedd Mae Satin du yn gwella llinell Elise sydd eisoes yn swynol, gan wneud ichi wenu hyd yn oed cyn gyrru. YR lleoedd wedi'i wneud o blastig glas gyda padin bach iawn, yn ei gwneud hi'n amlwg bod y peiriant hwn o ddifrif ynglŷn ag arbed pwysau... Ond pan eisteddwch i lawr, mae'n fwy cyfforddus nag y mae'n swnio. Wrth gwrs, mae teimlo'n anghyfforddus bob amser yn anghyfforddus, ond cyn gynted ag y byddwch chi'n camu dros y trothwy, llithro i'r strwythur alwminiwm wedi'i weldio, eistedd i lawr a chau eich gwregysau diogelwch, rydych chi'n teimlo fel rhan annatod o'r car.
Mae'r cysylltiad â'r cerbyd yn cael ei wella gan rôl y gyrrwr wrth yrru'n gyflym. Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffaith bod pedal Clutch a lifer Cyflymder sydd, i'r rhai nad ydynt bellach yn gyfarwydd â'u presenoldeb ac nad ydynt yn cofio beth yw eu pwrpas, yn eich gorfodi i symud gerau trwy ddigaloni'r pedal â'ch troed chwith, symud y lifer gêr ac yn olaf tynnu'ch troed oddi ar y pedal. Os oes gennych goes chwith fer a bysedd traed cyhyrog iawn oherwydd y defnydd o badlau, Rasiwr Clwb nid i chi. YN llywio - bob amser y prif gymeriad ymlaen Lotus - nid yw'n cael cymorth ac mae angen grym penodol arno i symud ar gyflymder isel. Ond wrth i chi godi'r cyflymder, mae pethau'n gwella, a thra bod y llywio'n parhau'n ddigon cryf a chorfforol i drosglwyddo unrhyw signal, ystwythwch ychydig ar eich arddyrnau.
Gydag enw felly ac obsesiwn â phwysau, mae'n amlwg mai car sydd wedi'i gynllunio'n bennaf ar gyfer y Clwb Racer yw lônond gan ei fod wedi'i seilio ar y safon Elise S mae hefyd yn gar chwaraeon ffordd da iawn. Gyda 220 hp. a 250 Nm o dorque i symud pwysau ychydig dros 850 kg, perfformiad maen nhw'n wych. Mae'n gar sy'n ymylu ar berffeithrwydd, ac nid dim ond oherwydd y gallwch chi gael hwyl heb beryglu colli'ch trwydded. YN Toyota 1.8 gyda cywasgydd mae'n cyfuno torque rhyfeddol isel i ganol-ystod gyda syched anniwall am adolygiadau. Hyd yn oed звук mae hyn yn wych, clywir chwiban y cywasgydd yn ddigonol, ond nid yw'n dominyddu'r trac sain. Ar yr un pryd, mae'r gwacáu yn popio'n ddymunol.
FelEliza esblygu, ataliadau daeth yn anoddach a teiars ehangach, yn y cefn o leiaf. Ar yr Elise S, mae hyn yn cyfrannu at arddull gyrru fwy ymosodol. cipio a rheolaeth eithafol ar gerbydau. Erys y meddalwch y mae'r Elise mor adnabyddus ac mor hoff ohono, mae'r llywio'n llawer mwy ymatebol ac yn eich hysbysu am hyd yn oed y newidiadau lleiaf ar yr wyneb a'r radd heb eich peledu â gwybodaeth ddiwerth. Mae gafael yn wych, felly mae'n rhaid i chi wthio'n galed i wneud i'r tu blaen neu'r cefn golli tyniant, ond rydych chi'n gwybod yn iawn pan mae'n gwneud oherwydd bod y car yn dweud wrthych yn union beth mae'n ei wneud.
Mewn amodau sych, mae'r system rheoli tyniant yn ddiwerth, ac mewn amodau gwlyb mae'n ddefnyddiol iawn. Ar lefel y cydbwysedd Rasiwr Clwb mae'n hollol niwtral ar ba bynnag gyflymder rydych chi'n ei daflu y gromlin... Mae'n anhygoel ymchwilio i'w ddoniau a dod yn agos at yr hyn rydych chi'n meddwl yw'r terfyn ac yna darganfod ei fod yn llawer gwell nag eraill. YR y breciau maent yn ysbrydoli llawer o hyder ac nid yw'r rhediad cychwynnol bellach mor fud ag ar fodelau S2 blaenorol, lle roedd yn erydu'ch hyder ac yn gwneud y dringfa sawdl-i-droed yn llai eglur. I to wedi cael eich hun yn tynnu ei gwddf wrth i'r caban lenwi ag arogl digamsyniol teiars poeth. Mae'r peiriant hwn yn ymgysylltu â'ch holl synhwyrau.
Mae'r Club Racer yn gar gwych, does dim dwywaith amdano. Ond y cwestiwn yw: a ydych chi'n teimlo'n llai kg? Mae'n anodd ateb. Rwy'n siŵr os byddwch chi'n dod oddi ar yr Elise S ac yn mynd ar Rasiwr Clwb yn syth gydag offer o leiaf, fe sylwch chi ar unwaith. Fodd bynnag, nid yw'r sampl yr ydym yn ei brofi wedi'i ailgynllunio'n llwyr, gan fod ganddo stereo a tho, yn ychwanegol at y gwacáu a'r hidlydd aer sy'n dod yn safonol. Mae'n hurt cael Rasiwr Clwb ac yna ei bwyso fel hyn, ond y gwir amdani yw bod dewis beth i'w wisgo a beth i'w dynnu yn fater o gydbwysedd: gallwch chi dynnu popeth a chael car ysgafn iawn. , fodd bynnag, yn dod i ben i fyny yn ormod o gyfaddawdu ac yn annymunol i yrru ar y ffordd.
Ond gan mai ysgafnder yw hanfod y Clwb Rasiwr, onid yw hynny'n wrth-ddweud? Na, oherwydd, fel sy'n digwydd yn aml gyda'r ceir hyn, y peth pwysicaf yw eich bod chi'n cael dewis. Gwyddom i gyd fod colli pwysau yn ateb perfformiad pur, a bod pob punt a arbedwyd yn chwyslyd. Mae'r dull hwn yn rhoi naws arbennig i'r car, a naws sydd ganddo hefyd Rasiwr clwb... Ond mae'n rhaid i chi ddewis. I grynhoi, hyn Eliza mae'n hwyl, yn alluog ac yn hwyl. Ac mae unwaith eto yn cadarnhau popeth yno Lotus mae wedi bod felly erioed, sydd prin yn beth drwg ar ôl gwallgofrwydd yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Rydyn ni wrth ein boddau.
