Y barrau tynnu gorau ar gyfer ceir teithwyr o ran pris ac ansawdd
Cynnwys
Cyn prynu TSU, pennwch y gallu cario gofynnol. Y barrau tynnu gorau ar gyfer ceir teithwyr yw trawiadau tynnu 1,5 tunnell gyda phêl math A. Ni ddylech ddewis bachiad tynnu 2,5 neu 3,5 tunnell ar gyfer car bach gydag injan gasoline fach.
Weithiau mae perchnogion ceir yn wynebu'r dasg o dynnu trelar, cludo cwch neu gargo swmpus arall. I wneud hyn, mae angen bar tynnu, neu fachiad traction (TSU). Ar gyfer y rhan fwyaf o frandiau ceir, mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu eu llinellau eu hunain o'r dyfeisiau hyn. Wrth ddewis y barrau tynnu gorau ar gyfer ceir, cânt eu harwain gan wneuthuriad, model y car a chynhwysedd llwyth yr ôl-gerbyd. Os na fyddwch chi'n cyfrifo'r llwyth uchaf, yna gall y bachiad tynnu dorri i lawr ar y ffordd, a fydd yn arwain at ddamwain.
Pa fariau tynnu sydd orau ar gyfer ceir teithwyr
Mae barrau tynnu ceir yn cynnwys uniad pêl a thrawst croes (bachyn tynnu a ffrâm cario). Mae'r trawst ynghlwm wrth gorff y car. Yna mae'r cymal bêl yn cael ei sgriwio ymlaen.
Bar tynnu ar gyfer car
Ar gyfer ceir amrywiol, dewisir y TSU gan ystyried dyluniad y peiriant.
Bachau yw:
- Wedi'i Weldio i ffrâm y cludwr.
- Sgriwio i'r ffrâm gyda bolltau, unfastened gyda wrench.
- Rhyddhau cyflym, hawdd ei ddatgymalu heb ddefnyddio offer.
Mae'r bachiad tyniant lled-symudadwy ar gyfer trelar yn wahanol yn y math o bêl:
- math A, lle mae'r bachyn yn cael ei sgriwio â 2 bollt;
- Mae G ac N ynghlwm â 4 bollt;
- F - bachyn fflans wedi'i atgyfnerthu gyda 2 follt;
- cyflym-datodadwy yn bêl math C;
- ar gyfer pêl nad yw'n symudadwy math H.
Mae'r dewis o bêl dynnu yn aml yn gyfyngedig. Ar gyfer rhai modelau, dim ond un olygfa a gynigir. Yn ôl y safonau, diamedr pêl barrau tynnu ar gyfer ceir teithwyr yw 50 mm.
Cyn prynu TSU, pennwch y gallu cario gofynnol. Y barrau tynnu gorau ar gyfer ceir teithwyr yw trawiadau tynnu 1,5 tunnell gyda phêl math A. Ni ddylech ddewis bachiad tynnu 2,5 neu 3,5 tunnell ar gyfer car bach gydag injan gasoline fach.
Graddio barrau tynnu ar gyfer ceir
Mae yna sawl gweithgynhyrchydd tramor a Rwsiaidd yng ngraddfeydd 2020. Yn eu plith mae Bosal, Thule (Brink), Auto-Hak, Polygon-Auto, Baltex, Technotron, AvtoS.
Mae brand Bosal yn wlad Belg-Iseldireg, ond maen nhw hefyd yn cynhyrchu cynhyrchion mewn ffatri yn Rwseg. Mae TSU yn gryf, wedi'u weldio'n ddibynadwy. Ond mae angen i chi ddeall faint mae barrau tynnu yn ei gostio i geir Bosal, mae'r segment pris o ganolig i uchel.
Mae cynhyrchion Thule (Brink) wedi bod yn gysylltiedig â gyrwyr premiwm ers amser maith. Ond mae'r prisiau ar ei gyfer yn uchel, a chynhyrchir darnau sbâr yn amlach ar gyfer ceir drud. Ar gyfer ceir tramor cyllidebol ac ar gyfer ceir Rwsiaidd, mae'r dewis yn gyfyngedig iawn.
Mae Auto-Hak yn ymateb yn gyflym i fodelau newydd o beiriannau ac yn rhyddhau barrau tynnu ar eu cyfer. Ond mae'n rhaid iddynt brynu trydanwr ac ychwanegiadau eraill.
Bar tynnu ar gyfer car
Ymhlith brandiau Rwseg, mae'r barrau tynnu gorau ar gyfer ceir yn cael eu cynhyrchu gan:
- Baltecs. Mae cwmni St. Petersburg yn cynhyrchu bachyn tynnu gyda bachyn di-staen ar gyfer ceir premiwm.
- AvtoS. Mae'r cwmni'n cynnig bariau tynnu cyllideb ar gyfer ceir Rwsiaidd a Tsieineaidd.
Er mwyn rhoi blaenoriaeth i gynrychiolwyr domestig neu dramor, mae pob perchennog yn penderfynu drosto'i hun.
Cylchran economi
Mae llawer o gwmnïau ceir yn cynhyrchu llinellau o fecanweithiau tynnu.
Mae gyrwyr yn nodi'r canlynol:
- Bosal "Lada Kalina Cross" 1236-A. Gall TSU wedi'i atgyfnerthu ar gyfer 2700 rubles, wrthsefyll 50 kg yn fertigol a 1100 kg yn llorweddol. Wrth osod, nid yw'r bumper yn cael ei docio, mae wedi'i gysylltu â 2 bollt. Am gyfnod hir nid yw'n cyrydu.
- Bosal 1231-A "Lada Largus". Trawiad gyda phêl math A gwerth 4500 rubles. Wedi'i osod ar 2 follt, wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth uchaf o 1300 kg.
- Arweinydd Byd Gwaith T-VAZ-41A Lada Vesta. Mae mecanwaith symudadwy amodol gyda phêl math A, yn gwrthsefyll llwyth o 1200 kg, wedi'i osod ar 2 follt. Mae'r bar tynnu wedi'i ddiogelu rhag cyrydiad gyda phaent polyester. Y gost yw 3700.
Mae'r barrau tynnu hyn wedi'u cynllunio ar gyfer modelau ceir penodol.
Opsiynau cyfartalog ar gyfer pris ac ansawdd
Un o'r arweinwyr mewn gwerthiant yn y segment pris canol yw'r Auto-Hak towbar ar gyfer FORD Focus III kombi 04/2011 ar gyfer 9030 rubles. Mae ganddo system fecanyddol syml gyda bachyn math A symudadwy yn amodol, ynghlwm wrth 2 follt. Mae'r soced yn llithro y tu ôl i'r bumper. Yn gwrthsefyll llwyth llorweddol o 1500 kg, llwyth fertigol o 75 kg. Mae'r pecyn yn cynnwys cap a chaledwedd mowntio.
Bar tynnu ar gyfer car
Mae Baltex ar gyfer MAZDA CX-5 2011-2017 yn cael ei ystyried yn TSU poblogaidd am bris o 7900 rubles. Wedi'i gyfarparu â bachyn symudadwy amodol ynghlwm â 2 follt. Llwyth llorweddol a ganiateir - 2000 kg, fertigol 75 kg. Nid oes unrhyw drydan yn y cit, ond mae bachyn, trawst, cromfachau, cap, blwch soced, caewyr.
modelau moethus
Ymhlith y dyluniadau bar tynnu drud, mae hits gan wahanol wneuthurwyr yn boblogaidd gyda gyrwyr.
Dyma rai enghreifftiau:
- Bar tynnu ymyl ar gyfer Volvo V90 am 16300 rubles. Gall y mecanwaith symudadwy amodol wrthsefyll 2200 kg, wedi'i glymu â dau follt. Angen torri allan bumper a phrynu trydan.
- Towbar Baltex ar gyfer Toyota Land Cruiser 150 2009 rhyddhau ar gyfer 17480 rubles. Wedi'i wneud o ddur mesurydd trwm a gorchuddio powdr. Yn gwrthsefyll llwyth o 2000 kg. Nid oes angen tynnu a thocio bymper wrth osod. Math bachyn symudadwy o dan y sgwâr. Mae'r pecyn yn cynnwys cap ar y bêl a'r caewyr angenrheidiol. Angen trydanwr gydag uned baru.
- TSU o WESTFALIA ar gyfer Lexus RX350/RX450h 05/2009-2015 ar gyfer 54410 rubles. Gall math bachyn symudadwy fertigol, wrthsefyll llwyth tyniant o 2000 kg, fertigol 80 kg. Mae'r pecyn yn cynnwys trydanwr.
Adolygiadau perchennog ar fodelau bar tynnu poblogaidd
Mae adolygiadau niferus o berchnogion ceir ar y model TSU yn cadarnhau poblogrwydd yr arweinwyr. Mae perchnogion Lada Largus yn nodi bod y bar tynnu Bosal 1231-A yn well o ran ansawdd na llawer o TSUs domestig. Ysgrifennodd un o'r perchnogion ceir a osododd y Bosal 1231-A yn ei adolygiad, wrth yrru gyda threlar yn ystod tymor yr haf cyfan o'r gwanwyn i'r hydref am 2 flynedd, ni chollodd y caewyr eu cryfder, ni wnaethant lacio, ni wnaeth cyrydiad. ymddangos ar y peli.
Mae cynhyrchion Avtos hefyd yn haeddu llawer o adolygiadau syfrdanol, er enghraifft, y bar tow AvtoS lada granta 2016 sedan. Mae gyrwyr yn nodi trymder y dyfeisiau tyniant, y diffyg trydan yn y pecyn, ond maent yn cydnabod systemau tynnu'r cwmni hwn fel un o'r goreuon, yn seiliedig ar bris ac ansawdd.
Nid yw'n anodd dewis hitch tynnu ar gyfer trelar os ydych chi'n gwybod gwneuthuriad, model y peiriant ac yn cymryd agwedd gyfrifol at y broses.
