Y ceir a ddefnyddir orau ar gyfer saith o bobl: SUVs, minivans - prisiau hyd at 45 mil. PLN (LLUN)

Er mwyn cludo saith o bobl mewn car o bryd i'w gilydd, ni ddylech fuddsoddi mewn bws mawr sy'n defnyddio llawer o danwydd. Mae mwy a mwy o geir gyda rhes ychwanegol o seddi yn ymddangos ar y farchnad.

Ar hyn o bryd, mae ceir saith sedd yn cael eu cynnig ar y farchnad gan y mwyafrif o gynhyrchwyr mawr. Mae'r egwyddor fel arfer yr un peth - mae'r trefniant eistedd yn glasurol 2 + 3 gyda dwy sedd blygu wedi'u cuddio yn y compartment cargo. Bob dydd, defnyddir y gefnffordd mewn car o'r fath i gludo nwyddau, ond os oes angen, gall un neu ddau o deithwyr eistedd ynddo. Yn dibynnu ar y model, gellir dadosod y sedd yn llwyr neu ei phlygu'n gyflym. Gellir prynu car saith sedd am tua PLN 8-10. zloty. Yn yr ystod prisiau hwn, y rhai mwyaf poblogaidd yw ceir Ffrangeg ac Eidaleg, dan arweiniad Fiat Ulysse a Peugeot 806, yn ogystal â troikas Almaeneg-Sbaeneg - Ford Galaxy, Seat Alhambra a Volkswagen Sharan. Mae llawer o yrwyr hefyd yn dewis Renault Scenic.

- Gyda thua 15 mil PLN, mae'n well dewis cenhedlaeth Scenica II. Cefnogir y dewis hwn gan vintage cymharol ifanc am ychydig o arian. Rwy’n argymell peiriannau petrol a disel 1,9 dCi, sy’n llawer gwell na’r uned 1.5 dCi,” meddai Marek Schmuk, perchennog cwmni gwerthu Fiszman yn Lancut. Mae cymhareb pris-ansawdd-vintage da hefyd yn fantais i'r Opel Zafira II. Ar gyfer car o'r fath, fodd bynnag, mae angen i chi baratoi mwy na 20 mil. PLN, felly rydyn ni'n ei roi yn ail ystod pris ein datganiad. Ar ôl y Toyota Avensis Verso a Corolla Verso, dyma'r dewis gorau mewn grŵp o hyd at 30 o bobl, yn ôl Marek Shmuk. zloty.

Gyda dros 40 PLN, mae'n werth ystyried fersiwn Nissan Qashqai + 2. Yn yr ystod injan, yn ogystal â turbodiesel dwy-litr dymunol, argymhellir unedau gasoline. - Beth bynnag, mae ceir petrol yn gwerthu'n well ac yn well, waeth beth fo'u brand. Er eu bod yn defnyddio ychydig mwy o danwydd, mae cost gyffredinol eu gweithrediad yn is. Mae'n rhatach newid olew a hidlwyr, nid oes unrhyw broblemau gyda'r olwyn hedfan dorfol, hidlydd gronynnol disel neu chwistrelliadau sy'n sensitif i danwydd o ansawdd isel, meddai Marek Szmuk. Wrth ddadansoddi'r farchnad ceir ail-law, yn ein barn ni, rydym wedi dewis y cynigion mwyaf diddorol o geir saith sedd.

Ceir o dan PLN 15 XNUMX

Renault Grand Scenic II

Er bod fersiwn pum sedd wedi bod ar gael ar y farchnad ers 2003 fel amrywiad Grand, fe darodd y car ystafelloedd arddangos yn 2004 ac roedd yn cael ei gynhyrchu am bum mlynedd. Ei fantais yw ei ddyluniad modern a'i silwét bythol. Nid yw sbesimenau di-drafferth yn cael unrhyw broblemau gyda chorydiad. Yn y fersiwn glasurol, hyd y car yw 4259 mm, yn y saith sedd - 4493 mm. Nid yw gwahaniaeth o ychydig dros 23 cm yn gwarantu cysur eithriadol i deithwyr yn y rhes olaf o seddi. Gall plant ffitio yma yn hawdd, ond ni fydd llawer o le i oedolion.

Peiriannau? Fersiynau petrol 1,4 98 HP, 1,6 115 HP, 2,0 136 HP a 2,0 turbo 163 hp Mae diesels turbo yn 1.5 dCi mewn fersiynau o 85, 101 a 105 hp, 1,9 dCi 110, 120 a 130 hp. a 2,0 dCi 150 hp Yn yr ystod petrol, yr isafswm absoliwt yw 1,6 115 hp, a dewis rhesymol yw 2,0 136 hp. Ymhlith peiriannau diesel, ystyrir mai'r uned 2,0, a ddatblygwyd gan arbenigwyr Nissan o Japan ynghyd â pheirianwyr Renault, yw'r mwyaf gwydn. Mae peiriannau 1,5 a 1,9 yn fwy brys, maent yn poeni'n bennaf am gamweithio offer, turbochargers a systemau chwistrellu. Fodd bynnag, os penderfynwch ar un ohonynt, yna dylech fetio ar 1.9 dCi 130 hp, oherwydd dyma'r uned fwyaf datblygedig. Mantais fwyaf y Scenic yw ei bris da am sbesimenau cymharol ifanc. Gellir prynu car 2004 am tua 14-15 zlotys. zloty.

Mordaith Chrysler

Er nad yw'r car yn cael yr adolygiadau gorau ac yn gyffredinol yn cael ei ystyried yn argyfwng, mae ganddo fanteision. Mae hwn yn bennaf yn bris prynu isel. Gellir prynu car 1999-2000 am tua 8-9 mil. PLN, a gyda 15 mil o PLN ac, os ydym yn lwcus, byddwn yn dod o hyd i fersiwn amlswyddogaethol saith sedd â chyfarpar da sydd wedi bod ar y farchnad ers 2001.

Manteision Voyager, yn gyntaf oll, yw caban eang a chyfforddus iawn. Anfanteision? Mae peiriannau diesel CRD, sy'n dioddef o wahanol fathau o ddiffygion, yn ymwneud yn bennaf â'r system chwistrellu. Felly, mae unedau petrol yn cael eu hargymell yn fwy. Ac yma gallwch ddewis rhwng peiriannau 2,4 147 neu 152 hp, 3,3 V6 174 hp. gyriant olwyn flaen neu 4×4 a 3,8 V6 218 hp hefyd ar gael mewn dau amrywiad gyriant. Oherwydd yr awydd mawr am danwydd, ar gyfer y Kowalski cyfartalog, bydd angen trosi i LPG ar bob un ohonynt. Oherwydd yr argymhellir gosod dwy silindr a system ddosbarth dda, gall hyd yn oed gostio 3,5-4,5 mil. zloty.

Galaxy Galaxy

Mae hwn yn ddewis rhatach yn lle gefeill Volkswagen Sharan, a ystyrir yn fodel minivan. Cynhyrchwyd cenhedlaeth Galaxy I yn 1995-2005. Yn ystod y cynhyrchiad yn 2000, cafodd weddnewidiad mawr, sy'n cynnwys ailgynllunio blaen a chefn y corff a'r cab. Mae prisiau ar gyfer copïau ail-law yn dechrau tua 5 mil. PLN, a gyda 15 mil PLN, gallwch ddod o hyd i fersiwn gweddnewidiad, sydd ar gael mewn pum opsiwn injan.

Unedau petrol 2,0 116 hp, 2,3 145 hp a 2,8 V6 204 hp Disel Volkswagen 1,9 TDI gyda 115 hp, 130 a 150 hp ag enw da am fod yn wydn iawn. Nid oes gan yr injan betrol 2,0 ddigon o bwer ar gyfer y car hwn, ac mae gan y 2,8 V6 awydd da am danwydd. Y dewis gorau yw 2,3, sy'n gweithio'n wych ar y cyd â gosodiad nwy da. Yn anffodus, roedd gan y Ford Galaxy broblemau cyrydiad, felly mae'n well edrych am gar sydd wedi cael ei archwilio'n rheolaidd nid yn unig o ran mecaneg, ond hefyd o ran corffwaith.

Fiat Ulysses

Mae ail genhedlaeth y car hwn, a gynhyrchwyd yn 2002-2011, yn un o'r cynigion mwyaf diddorol yn yr ystod pris hwn. Mae'r car yn cynnig tu mewn eang a chyfforddus, mae ar gael mewn fersiynau sy'n gallu cludo rhwng 5 ac 8 o bobl. Mae problemau cyrydiad mewn cerbydau heb ddamweiniau yn brin. Peiriannau diesel 2,0 JTD 109 hp ar gael. a 2,2 JTD 128 hp, yn ogystal â pheiriannau petrol 2,0 136 hp. a 3,0 V6 204 hp Mae cyfaint y compartment bagiau rhwng 324 a 2948 litr, yn dibynnu ar y cynllun a nifer y seddi.

Dyluniad modern yw pwynt cryf y model hwn. Gellir gweld datrysiadau anarferol yn bennaf yn y talwrn. Mae'r cloc wedi'i leoli'n ganolog rhwng y gyrrwr a'r teithiwr, ac mae'r bwlyn sifft byr yn dod yn syth allan o gonsol y ganolfan. Ateb swyddogaethol - drysau llithro ar ddwy ochr y corff. I gael copi swyddogaethol wedi'i baratoi'n dda yn y fersiwn gweddnewid, bydd yn rhaid i chi dalu o 11 mil. zł i fyny. Efeilliaid iddo yw'r Peugeot 807 a Citroen C8, y gellir eu prynu am bris tebyg.

Toyota Avensis Verso

Dyma gar sy'n olynydd i'r model Picnic nad yw mor boblogaidd. Ar y farchnad rhwng 2001 a 2006. Y sail ar gyfer cynhyrchu'r car hwn oedd platfform Avensis II. Ond cafodd y car gorff mwy o faint a digon o le a mwy o sylfaen olwynion. Peiriannau petrol gwydn 2,0 150 h.p. a turbodiesel da 2,0 D4D 115 hp Mae fersiwn petrol 2,4 hyd yn oed yn fwy pwerus ar werth, ond mae'n anodd iawn dod o hyd i beiriant o'r fath.

Mae prisiau ar gyfer copïau o 2001-2002 yn dechrau tua 13-14 mil. zloty. O ran arddull, nid yw mor ddiddorol â'r Fiat Ulysse, ond o ran gwydnwch mae'n rhagori ar y mwyafrif o geir sydd ar gael am yr un pris.

Ceir o dan PLN 30 XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Mae hwn yn gar sydd wedi bod yn eithaf llwyddiannus yn y farchnad Ewropeaidd. Mae'r ail genhedlaeth, a gynhyrchwyd yn 2004-2009 yn Nhwrci, yn gar sy'n adnabyddus yn bennaf am ei beiriannau dibynadwy. Peiriannau petrol 1,6 110 hp a 1,8 129 hp, a diesels 2,0 116 hp a 2,2 mewn fersiynau 136 a 177 hp. Y rhai a argymhellir fwyaf yw'r 1,8 deinamig ac economaidd gyda system amseru falf amrywiol a turbodiesel dau-litr.

Mae unedau diesel mwy pwerus yn fwy brys. Gan mai dim ond 4370 mm o hyd yw'r car, nid oes unrhyw reswm i ddisgwyl cysur uwch na'r cyfartaledd ar ôl dwy sedd ychwanegol. Bydd y car yn dod yn haws ei symud yn y ddinas a bydd yn defnyddio llai o danwydd. Nid yw problem cyrydiad y model hwn yn berthnasol iddo, mae'r dyluniad a'r crefftwaith ar lefel dda. Y fantais yw'r lefel uchel o ddiogelwch, a gafodd bum seren mewn profion damwain EuroNCAP. Mae prisiau ar gyfer copïau ail-law yn dechrau tua 19-20 mil. zloty.

Volkswagen Turan

Daeth cenhedlaeth gyntaf y car i ben yn 2003. Yn 2006, cafodd y car ei weddnewid yn sylweddol ac fe'i cynhyrchwyd tan 2012 heb addasiadau mawr. Mae'r car wedi'i adeiladu ar blatfform Golf V, sy'n golygu yn bendant nad oes cymaint o le yma ag mewn minivans. Mae pum sedd yn safonol, ond os oes angen, gellir ehangu dwy sedd ychwanegol yn y compartment bagiau.

Mae VW Touran yn gorff galfanedig sy'n gwrthsefyll cyrydiad ac yn beiriannau da. Peiriannau gasoline 1,4 TSI 140 a 170 KM (ni argymhellir yr unedau hyn oherwydd eu dyluniad cymhleth a'u goddefgarwch fai uchel), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM a 2,0 FSI 150 KM. Yn llai cyffredin, ond ar y farchnad gallwch hefyd ddod o hyd i unedau EcoFuel 1,4 a 2,0 yn rhedeg ar nwy naturiol CNG. Diesels - 1,9 TDI (90 a 105 hp) a 2,0 TDI (140 a 170 hp). Uned frys 2.0 TDI 140 hp gyda nozzles pwmp sydd orau i'w hosgoi. Yn achos peiriannau petrol, mae gwybodaeth bwysig yn ymwneud â'r system LPG. Dim ond gyda'r injan MPI y bydd yn gweithio'n gywir. Mae gosodiadau ar gyfer unedau eraill sydd â chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn ymddangos ar y farchnad yn unig, maent yn ddrud iawn ac nid ydynt wedi'u datblygu'n dda eto. Mae VW Touran cyn gweddnewid yn costio tua 18,5-20 mil. zloty. Mae'r car ieuengaf a gynhyrchwyd ar ôl 2006 - o leiaf 27 mil. zloty.

Gofod Renault IV

Mae'r fersiwn a gynhyrchwyd ers 2002 ar hyn o bryd yn boblogaidd iawn yn y farchnad eilaidd. Oherwydd y pris deniadol, mae gyrwyr yn aml yn dewis ceir o ddechrau'r cynhyrchiad ac unedau cyntaf y fersiwn gweddnewid, wedi'i foderneiddio ychydig yn 2006. O'i gymharu â minivans eraill ar y farchnad, mae'r Espace yn sefyll allan yn bennaf am ei ddyluniad cosmig. Mae switshis, nobiau a storfa yn union lle byddech chi'n disgwyl iddyn nhw fod. Ar yr olwg gyntaf, mae talwrn awyren uwchsonig yn debyg i ehangder mawr o blastig gyda dim ond arddangosfa fawr wedi'i lleoli'n ganolog ar ei phen. Mae ansawdd adeiladu'r car yn weddus, ond mae perchnogion yn aml yn cwyno, hyd yn oed mewn ceir â milltiredd isel, bod craciau wedi'u gosod yn wael a phlastigau wedi'u plygu. Yn gymharol aml, mae electroneg wedi'i stwffio â Renault Espace o'r llawr i'r nenfwd yn methu. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl, er enghraifft, agor y drws heb ddefnyddio'r teclyn rheoli o bell (ar gyfer cerbydau â HandsFree). Sawdl Achilles yw'r cerdyn cod sy'n cychwyn yr injan ac yn agor y drws. Symptomau cyntaf diffygion yw problemau ysbeidiol gyda datgloi'r clo neu gychwyn yr injan. Dros amser, maent yn ennill cryfder ac yn ei gwneud hi'n amhosibl cychwyn y cerbyd yn llawn. Y rheswm yw elfennau bregus y cerdyn, sydd, pan gaiff ei ddefnyddio, wedi'i ddatgysylltu o'r prif fwrdd. Mae llwybrau hefyd yn torri i fyny yn aml iawn. Mae cost prynu cerdyn newydd yn ASO hyd at PLN 1000. Yn ffodus, gall mwy a mwy o wasanaethau electronig eu hatgyweirio, ac nid yw cost gwasanaeth o'r fath fel arfer yn fwy na PLN 100-150.

Amrediad injan Espace yw diesel dCi yn bennaf. Mae'r peiriannau 1,9, 2,0, 2,2 a 3,0 ar gael mewn un ar ddeg lefel pŵer, o 117 i 180 hp. Oherwydd perfformiad gwael a dibynadwyedd isel, nid yw defnyddwyr yn argymell yr uned 1,9 117 hp. Y fersiynau mwyaf poblogaidd yw 2,0 dCi mewn fersiynau 130, 150 a 175 hp. a 2,2 dCi gyda 130 neu 150 hp. Mae gan yr unedau hyn enw da, er bod ganddyn nhw eu hanfanteision. Mae yna broblemau gyda rheolwyr, yn gymharol aml mae angen trwsio neu ailosod chwistrellwyr tanwydd. Mae cost adfywio tua PLN 450-550 yr uned. Mae gosod un newydd yn ei le yn costio dwywaith cymaint. Mae gyrwyr hefyd yn cwyno am turbochargers gwan y mae angen eu hadnewyddu neu eu hadfywio ar ôl 100-120 mil. km. Opsiwn mwy diogel yw'r Espace gydag injan gasoline. Mae dwy uned atmosfferig 2,0 gyda chynhwysedd o 135 neu 140 hp i ddewis ohonynt. Ar gyfer ceiswyr gwefr, mae injan turbo 2,0 gyda 170 hp. a 245 V3,5 6V gyda 24 hp. Fodd bynnag, mae'r ddwy injan olaf yn voracious. Mae car dwy litr yn llosgi hyd at 15 litr y cant yn y ddinas, mae angen 6-18 litr ar yr uned V19. Mae'r diffygion mwyaf cyffredin yn gysylltiedig â choiliau tanio. Yn ffodus, mae yna lawer o eilyddion ar y farchnad y gellir eu prynu am tua PLN 80-100 yr un. Mae ataliad y Renault Espace yn gyfforddus iawn, ond nid yw'n dioddef caledi gyrru ar ffyrdd Pwylaidd. Yn fwyaf aml, mae llwyni rwber, bysedd, stratiau sefydlogwr yn dod allan. Ond hyd yn oed yma mae'r prisiau ar gyfer darnau sbâr yn weddol isel. Mewn ceir di-drafferth, ni ddylech ofni cyrydiad. Gellir prynu car 2003 am tua 13. PLN a tua 30 PLN yn ddigon ar gyfer car o 2006-2007.

Opel Zafira II

Compact MPV o stabl Opel yw un o'r modelau mwyaf poblogaidd yn ei gylchran. Cynhyrchwyd y car yn 2005-2010, gan gynnwys. yn y ffatri yn Gliwice. Derbyniodd y Zafira weddnewidiad cain yn 2008, a oedd yn bennaf yn cynnwys newid edrychiad y goleuadau blaen a chefn. Mae'r car yn derbyn marciau cadarnhaol am grefftwaith a gwydnwch, er bod problemau gyda'r system chwistrellu (diesel) a chorydiad wedi bod ar enghreifftiau ers dechrau'r cynhyrchiad.

Llinell peiriannau gasoline: 1,6 105 hp, 1,8 140 hp, 2,2 150 hp a 2,0 turbo mewn amrywiadau 200 a 240 hp. 1,7 CDTI diesels gyda 110 neu 125 hp cyd-ddatblygu gyda Fiat ac argymell 1,9 CDTI gyda 120 neu 150 hp. Mae’r cynnig hefyd yn cynnwys cerbydau sy’n cael eu pweru gan nwy naturiol cywasgedig (CNG). Maent yn seiliedig ar injan 1,6, fersiwn atmosfferig gyda phŵer o 95 hp. a fersiwn turbocharged yn datblygu 150 hp. Yn dibynnu ar nifer y seddi a lleoliad y seddi, gall cyfaint yr adran bagiau amrywio o 140 i 1820 litr. Mae prisiau ar gyfer copïau ail-law mewn cyflwr da yn dechrau ar 23 mil. zloty. 30 mil PLN yw’r swm sy’n caniatáu ichi brynu car o 2010.

Sedd Alhambra

Cynhyrchwyd y genhedlaeth gyntaf rhwng 1996 a 2010. Yn yr un modd â modelau gefeilliaid Ford Galaxy a Volkswagen Sharan, gwnaed y gwaith gweddnewid yn 2000. Derbyniodd y car ffurfiau mwy mynegiannol, caban wedi'i addasu ac injans wedi'u huwchraddio. Yn ôl gyrwyr a mecaneg, mae hwn yn fodel gwydn iawn sy'n talu ar ei ganfed gyda thaith hir ddi-drafferth gyda newidiadau olew a gwasanaeth rheolaidd. Yn ogystal, mae ganddo amddiffyniad gwrth-cyrydu rhagorol a thu mewn eang iawn. Peiriannau petrol sydd ar gael: 1,8 20V 150 HP turbocharged, 2,0 115 hp wedi'i allsugno'n naturiol a 2,8 VR6 24V gyda 204 hp.

1,9 diesel TDI mewn fersiynau 90, 110, 115, 130 a 150 hp. a 2,0 TDI 140 hp Mae'r adolygiadau gwaethaf yn cael eu derbyn gan y fersiwn dwy litr, a gafodd broblemau gyda'r pen silindr a'r system chwistrellu, yn enwedig yn ystod camau cynnar y cynhyrchiad. Yr injan gasoline mwyaf diddorol yw turbo 1,8, deinamig a chymharol economaidd. Defnydd tanwydd cyfun yw tua 11 litr y cant yn ei achos ef, sy'n ganlyniad da ar gyfer maint y car. Gellir prynu Alhambra wedi'i ddefnyddio mewn fersiwn caboledig am tua 13 mil. zł, a chopïau o 2008-2010 tua 28-30. zloty.

Citroen Grand C4 Picasso

Mae'r car a gynhyrchwyd yn 2006-2013 yn un o'r modelau mwyaf prydferth yn y segment. Yn ogystal â chorff symlach, mae'n cynnig caban modern ac offer cyfoethog iawn yn aml. Mae'r adran bagiau yn dal 208 litr o gargo gyda'r tair rhes o seddi wedi'u plygu i lawr i 670 litr ar gyfer y fersiwn pum sedd. Os yn y rhes gyntaf a'r ail o'r sedd i'r nenfwd, mae uchder y gofod yn 966 a 973 mm, yn y drefn honno, yna yn y rhes olaf mae'n 853 mm, sef y lle lleiaf cyfforddus. Peiriannau gasoline yn turbocharged 1,6 THP (140-156 hp) a dyheu yn naturiol 1,6 VTi 120 hp, 1,8 125 hp. a 2,0 140 hp Yn yr ystod diesel, mae Citroen yn cynnig 1,6 HDI gyda 109 neu 112 hp. a 2,0 HDI mewn fersiynau 136, 150 a 163 hp. Heb hidlydd gronynnol, cynhyrchir y fersiynau gwannaf o'r ddwy uned. Nid yw Grand C4 Picasso yn gar rhad, nid yw copi o 2006 yn llai na 24 mil. zloty. Am 30 mil. PLN, gallwch brynu car o 2009.

Ceir o dan PLN 45 XNUMX

Ford C-MAX

Mae'n gyfuniad defnyddiol o Mondeo a Galaxy. Mae'r Mondeo S-Max yn seiliedig yn bennaf ar y slab llawr a'r cab, tra bod tu mewn y Galaxy ychydig yn fwy. Mae'r car wedi'i gynhyrchu ers 2006, flwyddyn yn ddiweddarach enillodd y bleidlais am deitl car Ewropeaidd y flwyddyn. Yn 2010, cafodd yr S-Max ei gweddnewid, gyda phrif oleuadau newydd, bymperi wedi'u hail-lunio ac acenion crôm.

Gall unedau gasoline 2,0 145 hp, 2,3 161 hp weithio o dan y cwfl. a 2,5 220 hp Diesels - Ford 1,8 TDCi (100 neu 125 hp) neu 2,0 TDCi (130, 140 a 163 hp) a 2,2 TDCi 175 hp, a ddatblygwyd ar y cyd â PSA. Mae peiriannau dwy litr, gasoline a disel, yn haeddu sylw arbennig. Nid yw unedau diesel yn rhedeg ar danwydd o ansawdd gwael ac maent fel arfer yn ddrud i'w hatgyweirio. Yn anffodus, mae gan yr S-Max faterion cyrydiad hefyd. Mae prisiau ceir ail-law mewn cyflwr da yn cychwyn o PLN 35 45 ac ar gyfer PLN 2009 mil, gallwch brynu car o XNUMX.

Nissan Qashqai +2

Mae'r fersiwn pum drws o'r Qashqai wedi bod ar y farchnad ers 2006, ond daeth y model a farciwyd +2 i ben ddwy flynedd yn ddiweddarach. Mae'n 22cm yn hirach, ac mae'r pen ôl ychydig yn wahanol yn cynnwys dwy sedd ychwanegol. Peiriannau petrol 1,6 117 hp a 2,0 141 hp Mae tri dCi diesel. Y gwannaf - injan 1,5-litr yn datblygu 110 hp, 1,6 - 130 hp, a 2,0 - 150 hp. Mae'r car ar gael mewn fersiynau gyriant blaen neu bob olwyn. Mae'r adran bagiau yn dal 4 litr o gargo gyda'r saith sedd wedi'u plygu i lawr. Mewn cymhariaeth pum sedd, mae ei gynhwysedd yn cynyddu i 4 litr, a chyda'r seddi wedi'u plygu i lawr mae'n cyrraedd 130 litr. zloty.

Volvo XC90

SUV poblogaidd iawn, a gynhyrchwyd ers 2002. Mae fersiwn pum sedd yn safonol, ond gallwch hefyd ddod o hyd i fersiwn gyda dwy sedd ychwanegol ar y farchnad. Nid yw'r car yn rhy fawr, fe'i hadeiladwyd ar slab llawr, a ddefnyddiwyd hefyd, yn arbennig, yn y C60. Gyda 7 sedd wedi'u plygu i lawr, mae cyfaint y compartment bagiau ychydig dros 240 litr, a thrwy blygu'r holl seddi ail a thrydedd rhes, gellir ei gynyddu i 1837 litr.

Peiriannau petrol sydd ar gael: 2,5 210 hp, 2,9 272 hp, 3,2 238 hp a 4,4 315 hp Roedd y 2,4 diesel ar gael mewn sawl fersiwn yn amrywio o 163 i 200 hp. Mantais fwyaf y model hwn yw ei gryfder uchel, yn fecanyddol ac o ran deunyddiau gorffen. Mae prisiau'r XC90 yn dechrau tua 28. PLN ar gyfer fersiynau o ddechrau'r cynhyrchiad. Mae 45 mil o PLN yn ddigon ar gyfer copi o 2005 sydd wedi'i gadw'n dda.

Chevrolet Captiva

Mae cenhedlaeth gyntaf y car, a gynhyrchwyd rhwng 2006 a 2010, yn un o'r SUVs rhataf, ond ar yr un pryd yn fwy llwyddiannus ar y farchnad. Mae hyd y corff o 4635 mm yn cynnig rhwng 465 a 930 litr o le bagiau, sy'n cael ei leihau trwy blygu dwy sedd ychwanegol. Mae gyriant olwyn flaen yn safonol, ond roedd fersiynau cyfoethocach yn cynnwys gyriant pob olwyn.

Peiriannau petrol 2,4 141 hp a 3,2 230 hp Yn yr ystod diesel, gallwch ddewis rhwng tair fersiwn o'r injan dwy litr - gyda chynhwysedd o 127 neu 150 hp. Nid yw'r captiva yn cael ei wneud yn berffaith, mae rhai plastigion yn llym, clywir clecian gyda milltiredd uwch. Gallwch hefyd ddarllen llawer o adolygiadau ar y fforymau Rhyngrwyd am wydnwch yr ataliad a'r injans, gall gyrwyr gwyno o'r diwedd am y blwch gêr pum cyflymder. Ond mae'r rhan fwyaf yn cydnabod bod y diffygion yn cael eu gwrthbwyso gan bris fforddiadwy'r car. Gellir prynu Captiva 2006 am tua 28 mil. PLN bod yn y segment hwn yn gynnig da iawn.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Mae'r car wedi bod ar y farchnad ers 2005. Fersiynau injan yn petrol 2,0 147 km, 2,4 170 km a 3,0 220 km. Mae yna hefyd dri injan diesel, y gwannaf yw uned dau litr gyda chynhwysedd o 140 hp, ac mae injan 2,2 ar gael mewn fersiynau gyda 156 a 177 hp. Yn dibynnu ar y fersiwn (5-7 sedd) a lleoliad y seddi, mae'r adran bagiau yn dal rhwng 220 a 1691 litr o gargo. Mantais yr Outlander yw'r gyriant pob olwyn dewisol, sy'n ddyluniad llwyddiannus iawn ar gyfer Mitsubishi. Ychydig yn waeth gyda dylunio mewnol, nad yw o'r ansawdd uchaf. Mae prisiau ar gyfer copïau ail-law yn dechrau tua 38-39 mil. zloty.

Carp Volkswagen

Un o'r minivans mwyaf poblogaidd ar y farchnad Pwylaidd. Mae seddi mewn cynllun 2-3-2 yn caniatáu ichi gludo pump o deithwyr sy'n oedolion a dau o blant yn gyfforddus. Peiriannau sydd ar gael: petrol 1,8 turbo 150 hp, 2,0 115 hp a 2,8 VR6 204 hp Daw diselau mewn 1,9 fersiwn TDI o 90, 115, 130 a 150 hp. a 2,0 TDI 140 hp (Heb ei argymell). Mae pob un ohonynt yn turbocharged. O'r tri Sharans, Galaxy ac Alhambra, Volkswagen yw'r drutaf ac fe'i hystyrir fel y fargen orau. O bwys arbennig yw'r fersiwn a werthwyd ar ôl 2004, pan gafodd y car ei ailwampio. Dilynwyd hyn, yn arbennig, gan oleuadau isaf mwy modern gyda gosodiadau crôm, hefyd wedi'u gosod o amgylch y gril ac ar y drysau. Mae'r gefnffordd yn y car hwn rhwng 255 a litr 2610. Mae prisiau'r fersiwn ar ôl yr ail weddnewid o leiaf 30 mil. PLN, ond bydd copi o 2008-2009 yn costio 38-39. zloty.