Y beiciau modur Pwylaidd gorau - 5 dwy olwyn hanesyddol o Afon Vistula
Cynnwys
Gallai cefnogwyr mwyaf y peiriannau hyn enwi pob brand o feiciau modur Pwylaidd heb betruso. Er bod hwn yn hanes pell, mae llawer yn ystyried beiciau modur Pwylaidd i fod yr un mor dda â ffatrïoedd Sofietaidd ac Almaenig. Pa gerbydau dwy olwyn sy'n werth eu cofio? Pa fodelau yw'r gorau? Dyma'r brandiau sydd wedi mynd i mewn i hanes beiciau modur yn ein gwlad:
- arth
- VSK;
- Gwerth am Arian;
- SL;
- Arwr.
Beiciau modur a wnaed yng Ngwlad Pwyl - i ddechreuwyr, Osa
Gadewch i ni ddechrau gyda'r car merched. Y Wasp oedd yr unig sgwter i fynd i gynhyrchu cyfres. Felly, hwn oedd y peiriant hollol Pwylaidd cyntaf o'r math hwn a chafodd groeso cynnes a chydnabyddiaeth hefyd ar yr olygfa ryngwladol ar unwaith. Ffatri Beiciau Modur Warsaw (WFM) oedd yn gyfrifol am ei ryddhau i'r farchnad. Roedd beiciau modur Pwylaidd y ffatri hon yn adnabyddus am eu dibynadwyedd ac yn gwasanaethu beicwyr modur ers degawdau. Roedd Wasp ar gael mewn dwy fersiwn - M50 gyda chynhwysedd o 6,5 hp. ac M52 gyda phŵer o 8 hp. Roedd y sgwter yn darparu cysur gyrru uchel iawn, a chymerodd ran yn llwyddiannus hefyd mewn cyrchoedd rali traws gwlad, er enghraifft, yn Szeschodniowki.
beiciau modur Pwyleg WSK
Pa frandiau beiciau modur Pwylaidd eraill oedd yno? Yn achos y cerbyd dwy olwyn hwn, mae'r hanes yn hynod ddiddorol. Ar ddechrau'r cynhyrchiad, canolbwyntiodd y Gwaith Offer Cyfathrebu yn Svidnik ar yr un dyluniadau ag yn WFM. Fodd bynnag, dros amser, daeth beiciau modur Pwyleg M06 a wnaed yn Swidnik yn well yn dechnegol ac am bris mwy cystadleuol. Roedd y gwahaniaeth rhwng y dyluniadau mor amlwg fel bod y WFM wedi dechrau colli ei ystyr. Roedd cynhyrchu'r Vuesca mor llwyddiannus nes bod cymaint â 30 o wahanol opsiynau injan wedi'u creu yn y 22 mlynedd ers ei gyflwyno i'r farchnad. Amrediad eu gallu yw 125-175 cm.3. Roedd gan geir WSK flwch gêr 3 neu 4 cyflymder. Hyd heddiw, gellir gweld miloedd o'r beiciau modur hardd hyn ar ffyrdd Pwyleg.
Beiciau modur Pwyleg WFM - dyluniad rhad a syml
Ychydig yn gynharach, dechreuodd WFM werthu'r model M06 yn Warsaw. Ym 1954 y gadawodd y beiciau modur WFM Pwylaidd cyntaf y ffatri. Rhagdybiaeth peirianwyr a rheolwyr peiriannau oedd gwneud yr injan yn hawdd i'w chynnal a'i chadw a'i gweithredu, yn rhad ac yn wydn. Gweithredwyd y cynlluniau ac enillodd y modur gryn boblogrwydd. Er ei fod yn defnyddio injan un-silindr 123 cc.3, roedd hyd yn oed beic modur byw. Yn dibynnu ar yr addasiad (roedd 3 ohonynt), roedd ganddo ystod pŵer o 4,5-6,5 hp. Ar ôl 12 mlynedd, gorffennwyd y cynhyrchiad, ac aeth y "ferch ysgol" i lawr mewn hanes ym 1966.
Beic modur Pwyleg SHL - hanes cyn yr Ail Ryfel Byd
Gwnaeth Huta Ludwików, a elwir bellach yn Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, y beic modur SHL 1938, a ryddhawyd yn '98. Yn anffodus, rhoddodd cychwyniad y rhyfel y gorau i gynhyrchu. Fodd bynnag, ar ôl diwedd yr ymladd, fe'i hailddechreuwyd. Beiciau modur Pwyleg Roedd gan SHL 98 injan 3 hp un silindr. Roedd y ddyfais ei hun yn seiliedig ar ddyluniad Villiers 98 cm.3 felly yr enw ar y cludiant dwy-olwyn Pwyleg. Dros amser, daeth dau fodel arall oddi ar y llinell ymgynnull (gyda chynhwysedd o 6,5 a 9 hp, yn y drefn honno). Daeth y cynhyrchiad i ben yn 1970. Yn ddiddorol, cynhyrchodd SHL hefyd feiciau chwaraeon a rali Pwylaidd, yn enwedig y model RJ2.
Beiciau modur trwm o gynhyrchu domestig - Junak
Ar ddiwedd y rhestr mae rhywbeth cryf iawn - SFM Junak. Roedd gan yr holl beiriannau a ddisgrifir yn yr erthygl unedau dwy strôc gyda chyfaint o ddim mwy na 200 metr ciwbig.3 gallu. Ar y llaw arall, roedd Junak i fod i fod yn feic modur trwm o'r cychwyn cyntaf, felly defnyddiodd injan 4-strôc gyda dadleoliad o 349 cmXNUMX.3. Roedd gan y dyluniad hwn bŵer o 17 neu 19 hp. (yn dibynnu ar y fersiwn) a trorym o 27,5 Nm. Er gwaethaf y pwysau gwag mawr (170 kg heb danwydd ac offer), nid oedd y beic hwn yn rhagori yn y defnydd o danwydd. Fel arfer roedd ganddo ddigon o 4,5 litr fesul 100 cilomedr. Yn ddiddorol, cynigiwyd beiciau modur Junak Pwyleg hefyd yn yr amrywiad B-20 fel beic tair olwyn.
Beiciau modur Pwyleg heddiw
Y beic modur Pwylaidd a gafodd ei fasgynhyrchu diwethaf oedd y WSK. Ym 1985, daeth yr un olaf oddi ar y llinell ymgynnull yn Swidnik, gan ddod â hanes beiciau modur Pwylaidd i ben i bob pwrpas. Er y gallwch brynu beiciau newydd ar y farchnad o'r enw Romet neu Junak, dim ond ymgais sentimental ydyn nhw i ddwyn i gof hen chwedlau. Mae'r rhain yn ddyluniadau tramor nad oes ganddynt unrhyw beth i'w wneud ag eiconau diwydiant modurol Gwlad Pwyl.
Mae'r beic modur Pwyleg yn beiriant yr oedd llawer o bobl yn arfer breuddwydio amdano. Heddiw, mae amseroedd yn wahanol, ond mae rhai sy'n hoff o adeiladau clasurol o hyd. Mae'r beiciau modur Pwylaidd yr ydym wedi'u disgrifio yn haeddu cael eu galw'n gwlt. Os hoffech chi gael un o'r rhain, nid ydym yn synnu o gwbl!
