Y canlyniadau gorau yn Fformiwla 1

Fformiwla 1, y cafodd ei dymor ei ailddechrau gan Grand Prix Awstria ddydd Sul diwethaf ar ôl hiatws bron i 4 mis oherwydd pandemig Covid-19 (enillydd oedd gyrrwr Mercedes, Valteri Botas), yw'r sioe geir fwyaf ysblennydd ar y blaned, er bod rhai yn dweud yn ddiweddar dros y blynyddoedd mae wedi colli ei lewyrch. Fodd bynnag, mae bron bob tymor yn llawn digwyddiadau diddorol, annisgwyl ar y cledrau, yn ogystal â methiannau a chamddealltwriaeth wrth gwrs. 

Ffars gyda theiars yn UDA yn 2005

Yn ystod y rhediadau rhydd yn Grand Prix yr UD yn 2005, roedd gan sawl tîm Michelin broblemau teiars difrifol, ac roedd Ralf Schumacher yn sefyll allan yn eu plith. Fe ysgogodd hyn y cwmni o Ffrainc i gyhoeddi y byddai'n rhaid i beilotiaid â'u teiars arafu cyn troi'n 13 (sef un o'r cyflymaf) oherwydd dim ond 10 lap y gallen nhw ei gwblhau. Heddiw, wrth gwrs, gall beicwyr gerdded i mewn i'r pyllau i gael newid teiar yn gyflym, ond yn ôl y rheolau, dylai'r set o deiars fod wedi bod yn ddigon ar gyfer y ras gyfan. Ceisiodd Michelin wneud tro 13 yn un chic, ond gwrthododd yr FIA, gan ddweud y byddai'n annheg i dimau sy'n defnyddio teiars Bridgestone.

Felly, ar ddiwedd y cynhesu, aeth yr holl dimau â theiars Michelin i'r pyllau, gan adael dim ond 6 car ar y dechrau - dau Ferraris, Jordan a Minardi yr un. Ras a ddylai fod wedi bod yn wych gyda Jarno Trulli ar y polyn o flaen Kimi Raikkonen a Jenson Button yn troi yn ffars. Ni roddodd y gwylwyr y gorau i chwibanu yn nhimau Michelin, ac ni ddychwelodd Fformiwla 1 i gylchdaith chwedlonol Indianapolis. Roedd hyn yn embaras enfawr i'r gamp, gan niweidio'n ddifrifol ei henw da yn yr Unol Daleithiau cyn iddi ddychwelyd i Austin yn 2012.

Beth ddigwyddodd yn y ras? Wel, curodd Michael Schumacher ei gyd-dîm Ferrari a daeth bachgen o Bortiwgal o'r enw Thiago Monteiro yn drydydd. Gorffennodd dau gar Minardi ddiwethaf - dyw rhai pethau ddim yn newid.

Mae Kimi yn taflu bom byw

Digwyddodd y digwyddiad ar gyfer gwrthod cyntaf Michael Schumacher o’r gamp ar y grid cychwyn cyn Grand Prix Brasil 2006 (gwnaeth hynny ar ôl ras lle gorffennodd yn 19eg a dychwelyd i’r trac yn 2010 mewn Mercedes). Fodd bynnag, nid oedd Kimi Raikkonen yn eu plith. Ar ddarllediad byw, gofynnodd cyflwynydd ITV, Martin Brandl, i’r Finn distaw pam ei fod wedi methu’r seremoni. Atebodd Kimi fod ganddo ddolur rhydd. Mae'n ddoniol, ond nid y peth gorau y gall teulu ei glywed wrth eistedd wrth y bwrdd o flaen y teledu.

Peilotiaid taledig

Nid yw gyrwyr taledig yn ddim byd newydd yn Fformiwla 1, ond mae rhai yn dadlau bod prynu sedd ar dîm yn golygu na all y rhai nad oes ganddynt fag digon o arian setlo ar gyfer tîm, hyd yn oed os ydyn nhw'n fwy talentog. Enghraifft gymharol ddiweddar oedd yn 2011, pan ddisodlodd Pastor Maldonado Nico Hulkenberg ar y pryd yn Williams, gan ddod â chefnogaeth ariannol mawr ei angen gan lywodraeth Venezuelan. Er bod y Pastor wedi cael llwyddiant yn ei yrfa (pencampwr GP2) ac wedi ennill Grand Prix Sbaen 2012, mae wedi damwain yn aml. Felly, roedd hyd yn oed fyd cyfan yn ymroddedig i'w ddileu. Ar y llaw arall, ni chytunodd Hulkenberg i arwain tîm Fformiwla 1, y mae llawer yn credu iddo gymhwyso at ei ddawn. Dylai talent ddisgleirio bob amser, ond mae arian, yn anffodus, yn siarad drosto'i hun. Gofynnwch i Mark Hines: Enillodd deitl Fformiwla Vauxhall ym 1995, pencampwriaeth Fformiwla Renault Prydain ym 1997 a theitl F3 Prydain ym 1999, gan guro Jenson Button ond byth yn cyrraedd Fformiwla 1. Ble mae e nawr? Mae'n hyfforddi peilotiaid ac yn gynghorydd i Lewis Hamilton. 

Sgandal Singapore yn 2008

Gofynnodd penaethiaid Renault i Nelson Pickett Jr ddamwain yn fwriadol i Grand Prix Singapore i roi mantais i'w gyd-chwaraewr Fernando Alonso. Stopiodd y Sbaenwr yn gynnar pan nad oedd gan ei gystadleuwyr unrhyw fwriad i wneud hynny, a daeth damwain cyd-chwaraewr ychydig o lapiau yn ddiweddarach â'r car i ddiogelwch, gan roi Alonso ar y blaen a gosod y llwyfan ar gyfer ei fuddugoliaeth. Ar y pryd, doedd dim byd yn ymddangos yn anarferol, a doedd neb yn dychmygu y gallai'r fath beth ddigwydd. Pan gafodd Pickett ei ollwng o'r tîm yng nghanol 2009, penderfynodd ganu popeth yn erbyn imiwnedd gan yr FIA, a lansiodd ymchwiliad. Arweiniodd hyn at ddirwyon i'r prif dîm Flavio Briatore a'r prif beiriannydd Pat Simmons (yr olaf am 5 mlynedd a'r cyntaf am gyfnod amhenodol). Dechreuodd Renault gyda dedfryd ohiriedig am gymryd camau i danio’r ddau, a chafwyd Alonso yn ddieuog.

Gwrthdystiwr ar y trac

Yn ystod Grand Prix Prydain 2003, roedd protestiwr Neil Horan, wedi gwisgo yn yr hyn y gellid ei alw'n ddillad dawns i goblynnod, rywsut yn rhuthro ar y trac a gyrru mewn llinell syth, gan chwifio bwrdd o geir yn hedfan heibio iddo ar bron i 320 metr. km / h Yn ffodus, ni chafodd unrhyw un ei anafu, a chafodd yr offeiriad Catholig Horan (a gafodd ei esgymuno yn ddiweddarach yn 2005) ei fwrw i lawr gan y marsial a'i anfon i'r carchar. Fodd bynnag, nid dyna'r olaf i ni glywed am Horan - yng Ngemau Olympaidd Athen 2004, tynnodd rhedwr marathon a oedd yn rasio i ennill, ac yn Britain's Got Talent yn 2009, cyrhaeddodd yr ail rownd gyda dawns Wyddelig anhygoel. perfformiad. Nid oes gennym unrhyw eiriau.

Mae Taki Inue yn cael ei daro gan gar diogelwch.

Mae bod yn yrrwr Fformiwla 1 yn ddigon peryglus, ac mae anafiadau a damweiniau yn rhan o’r gêm. A phan fydd hyn yn digwydd, daw cerbyd diogelwch neu feddygol i'r adwy. Fodd bynnag, nid ydych yn disgwyl cael eich rhedeg drosodd gan yr un o'r ddau gar hyn. Fodd bynnag, dyma'n union a ddigwyddodd yn Grand Prix Hwngari ym 1995, pan aeth car y Japaneaid Taki Inue ar dân, fe'i parciodd yn gyflym oddi ar y trac a neidiodd i le a oedd yn ôl pob sôn yn ddiogel. Wrth iddo geisio cael diffoddwr tân i helpu’r marsialiaid i ddiffodd tân mewn injan, fe wnaeth car diogelwch ei wthio ac anafu ei goes. Fel arall, nid oedd ganddo ddim o'r blaen.

Mae Coulthard yn taro wal y blwch

Fe rasiodd David Coulthard yn ei ras Williams ddiwethaf, gan arwain Grand Prix Awstralia 1995. Digwyddodd y ras ddiwethaf ar strydoedd Adelaide. Ar yr 20fed lap, a chael mantais hyderus, dechreuodd yr Albanwr fynd i mewn i'r pyllau ar gyfer ei stop cyntaf. Fodd bynnag, ni wnaeth Coulthard erioed gyrraedd y mecaneg, oherwydd iddo daro'r wal wrth fynedfa lôn y pwll. Saethu effeithiol.

Sgandal ysbïwr rhwng McLaren a Ferrari

Sgandal eithaf mawr ar ba lyfrau sy'n cael eu hysgrifennu. Felly, gadewch i ni egluro hyn yn gryno - bu 2007 yn flwyddyn anodd i McLaren, gan nad yn unig roedd llawer o wreichion yn hedfan rhwng Hamilton ac Alonso (onid oedd hi'n wych gwylio?), ond cafodd y tîm ei ddileu o'r Constructors hefyd. Pencampwriaeth. Pam? Roedd popeth yn troi o gwmpas coflen yn cynnwys cannoedd o dudalennau o wybodaeth ddosbarthedig o'r ffatri Ferrari y credai'r FIA roedd McLaren yn ei defnyddio er mantais iddo. Cosb? Dirwy record o $100 miliwn a thynnu'r holl bwyntiau ym Mhencampwriaeth yr Adeiladwyr. Yn yr un flwyddyn, enillodd Räikkönen ei deitl Ferrari cyntaf a'r unig un hyd yn hyn.

Mae Mansell yn llawenhau

Yn ystod Grand Prix Canada 1991, daeth buddugoliaeth gadarn Nigel Mansell yn gyflym. Pan chwifiodd yn fuddugoliaethus i'r gynulleidfa hanner cylch cyn y rownd derfynol, stopiodd ei gar. Gadawodd i'r injan ddisgyn yn rhy galed a syrthiodd yn dawel. Neidiodd pencampwr y byd deirgwaith Nelson Pickett o'i flaen yn ei Benetton a gorffen yn gyntaf. Nigel druan!

Dechreuad chwithig Lola

Yn rhyfeddol, methodd Lola pan gyrhaeddodd Fformiwla 1. Enw mawr ym maes chwaraeon moduro, gan gyflenwi siasi i dimau mewn sawl categori, penderfynodd Lola roi cynnig ar y gamp fwyaf ysblennydd. Gyda chefnogaeth Mastercard, cychwynnodd y tîm dymor 1997 yn Awstralia neu ni wnaethant ddechrau o gwbl, gan nad oedd y ddau feiciwr yn gymwys ar gyfer y ras ei hun. Yna gorfodwyd y tîm i gefnu ar eu cychwyn nesaf ym Mrasil oherwydd problemau ariannol a thechnegol a byth eto wedi cystadlu yn Fformiwla 1. Un ras, hyd yn oed yn gymwys yn unig, colled o £ 6 miliwn a methdaliad ychydig wythnosau'n ddiweddarach. Dechrau da!