Y wagenni chwaraeon gorau ar y rhestr - Ceir Chwaraeon

Nid oes unrhyw beth gwell na chyfuno busnes â phleser, yn yr achos hwn ymarferoldeb wagen orsaf â phwer car chwaraeon trwyadl. Mae wagenni gorsafoedd chwaraeon bob amser wedi bod yn gategori poblogaidd iawn i ni: maen nhw'n gwarantu perfformiad anhygoel a chefnffyrdd mor fawr fel y gall pump o bobl deithio'n gyffyrddus o amgylch Ewrop.

Ydych chi'n blentyn yn blentyn gyda'ch teulu? Felly gadewch i ni ddarganfod gyda'n gilydd pa wagenni gorsaf chwaraeon yw'r gorau.

Mae'n ddiwerth ei guddio, bu rhyfel ofergoelion yn Almaeneg erioed: o'r Audi RS 2 i'r atmosfferig bygythiol BMW M5 V10, yn yr Almaen mae rhyfel ceffylau bob amser wedi bod yn agos ac mae'n ymddangos ei fod heb ei leihau.

Skoda Octavia RS

a Skoda Octavia gallai ymddangos allan o'i le yn y safle hwn, ond os llwyddwch i fynd o'r golwg, mewn gwirionedd, RS, ar werth. 2.0 TSI gyda 230 hp a grŵp 350 Nm Volkswagen mae'n gwthio fel trên gyda llinoledd a chadernid trawiadol, tra bod blwch gêr DSG yn tanio ei ergydion â phob strôc padlo.

Mae'r siasi yn herio chwarae gwych ac mae gyrru Skoda bob amser yn fwy effeithlon na hwyl. Ond mae ei gefnffordd enfawr, cyflymder y trosglwyddiad modur ac ansawdd adeiladu rhagorol yn nodweddion diymwad.

Mae'n anodd dod o hyd i wagen orsaf gyda'r gymhareb pris-perfformiad gorau.

Audi RS 4

Gyda dyfodiad newydd Audi A4 , olaf RS4 Blaen mae hi'n agos at ymddeol. Mae'r RS 4 yn cael ei bweru gan injan V8 4.2-litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol gyda 450 hp. am 8.250 rpm a torque o 430 Nm, a fydd yn fuan yn ildio i injan newydd â gormod o dâl. Mewn gwirionedd, ar gyfer y math hwn o gar, mae turbocharging yn cynnig llawer o fanteision: mwy o dorque ar y gwaelod, mwy o effeithlonrwydd ac ystod rev fwy cyfyngedig.

Mae'r RS 4 yn cyflymu o 0 i 100 km / awr mewn 4,7 eiliad ac yn cyrraedd 250 km / awr cyfyngedig.

Mae'r injan yn dioddef digon o ddiffyg trorym oddi tano i gael ei chadw'n uchel i'r RS 4 weithredu, ond ar ôl i chi daro'r parth poeth tacho, mae'r byrdwn yn gyson ac mae'r car yn dechrau codi cyflymder, ynghyd â silindr wyth hyfryd craidd.

BMW M 550d

Y genhedlaeth ddiwethaf BMW M5 nid yw ar gael bellach yn y fersiwn Touring, ond BMW M 550d ni fydd yn gwneud i chi ei golli llawer. O dan y cwfl mae injan diesel chwe-silindr mewn-lein 3.0-litr gyda thri thyrbin Twin Scroll, sy'n gallu datblygu 381 hp. a torque stratosfferig o 740 Nm.

Mae'r dasg o drosglwyddo pŵer i'r olwynion yn cael ei hymddiried i system gyriant holl-olwyn Xdrive, sy'n dosbarthu trorym yn fwy i'r echel gefn, tra bod blwch gêr ZF 8-cyflymder bob amser yn ymateb yn gyflym ac yn hawdd.

Mae'r trosglwyddiad o 0 i 100 km / awr yn digwydd mewn 4 eiliad, ac mae'r cyflymder uchaf yn cael ei gyfyngu'n awtomatig i 250 km / h.

Efallai nad oes gan y 550d sain a chyrhaeddiad yr hen M5 V10, ond mae argaeledd ei specs a'i torque gorliwiedig yn ei gwneud yn wallgof o gyflym ac yn ddeniadol yn gyffredinol.

Audi RS6

Os ydych chi'n ffan o ddyrnu syth, ynaAudi RS 6 dyma'r car i chi. Mae'r injan twin-turbo V8 4.0-litr yn cynhyrchu 600 hp rhagorol. a 700 Nm o dorque ac mae'n gallu cyflymu'r RS 6 o 0 i 100 mewn 3,0 eiliad i gyflymder uchaf o 250 km / h, lle mae'r cyfyngwr electronig yn cael ei sbarduno.

Ond nid yw'r RS 6 yn gyflym yn unig. Mae system gyriant olwyn-Audi yn ffafrio'r echel gefn (gyda gwahaniaeth slip-gyfyngedig) er mwyn osgoi'r tanddwr amlwg sy'n nodweddiadol o fodelau Audi hŷn, ac mae'r llywio'n llawer mwy bywiog a manwl na'r disgwyl.

Mae lefel y perfformiad yn uchel iawn ac ar y ffordd mae'r RS yn gallu cyflymderau gwallgof heb yr ymdrech leiaf.

Mercedes E 63 AMG

Mae yna un nodwedd sy'n gwneud Mercedes E 63 AMG o'i gymharu â chystadleuwyr: gyriant olwyn gefn. Mae'n rhesymol disgwyl pŵer o'r fath gan wagen gorsaf (dylai gorsafoedd fod yn fwy ymarferol), ond pam rhoi'r gorau i chwant gor-bwer? Mewn gwirionedd, gellir prynu'r E 63 hefyd gyda'r fersiwn 4MATIC, ond mae'n amlwg bod yn well gennym ni'r chwaer ddrwg. Er gwaethaf y llythrennau cyntaf 63, nid yw'r injan bellach yn 6.2-litr wedi'i hallsugno'n naturiol, ond yn biturbo V4.0 8-litr gyda 557 hp. ar 5500 rpm a 720 Nm o dorque mewn cyfuniad â thrawsyriant awtomatig 7-cyflymder.

Mae'r injan hon yn rhyfeddod, ac mae'n gwneud ichi anghofio'n gyflym am yr hen "seiedue" atmosfferig: mae'r sain yn guttural a bygythiol, ac mae'r byrdwn y gall ei ddarparu yn gaethiwus.

Mae'r amrediad yn golygu y gallwch chi baentio streipiau du hir yn hawdd ar yr asffalt, ond mae tyniant yr olwynion cefn enfawr yn ddigon ar gyfer taith lanach hyd yn oed.