McLaren Senna. Am 1 tunnell o bwysau car, mae yna 668 km o bŵer!

Nid oedd car arall tebyg ac ni fydd byth. Cadwyd y teitl a chyfyngwyd y cynhyrchiad i 500 o unedau. Mae'r supercar, a oedd i fod i anfarwoli cof un, ond mewn gwirionedd dau rasiwr chwedlonol, eisoes wedi'i werthu, er bod y pris yn cyrraedd 4 miliwn zł.

Dylai McLaren Automotive gynnal cyrsiau coquetry ar gyfer merched. Ym mis Rhagfyr 2017, dangosodd y McLaren Senna ar y Rhyngrwyd, ym mis Mawrth 2018 fe’i rhoddodd i’w gyffwrdd yng Ngenefa a datganodd yn fuan “Nid yw selsig ar gyfer cŵn”, oherwydd bod gan bob un o’r 500 copi arfaethedig berchnogion eisoes. Nid oedd hi ychwaith yn anghofio cael gwared ar gystadleuwyr. Rhoddwyd yr hawl i ddefnyddio enw'r fenyw enwog o Brasil yn enw'r car iddi yn gyfan gwbl gan Sefydliad Ayrton Senna yn Sao Paulo. Mae'n cael ei yrru gan chwaer y gyrrwr Vivian Senna da Silva Lalli. O ganlyniad i ymdrechion cyfreithiol a marchnata, crëwyd car unigryw, math o "heneb anrhydedd". Ayrton Senna yn bennaf, ond nid yn unig hynny. Mae gan y cyfarfod o ddau enw, McLaren a Senna, ystyr arbennig. Roedd gan y ddau feiciwr ynddyn nhw dalent naturiol, daeth y ddau yn chwedlau Fformiwla 1 a bu farw'r ddau ar y trac. Roedd McLaren yn 32 a Senna yn 34. Roedden nhw i gyd yn wych yn eu ffordd eu hunain, ac enillodd Senna ei theitl byd F1 cyntaf yn 1988 yn gyrru McLaren.

Gweler hefyd: Car cwmni. Bydd newidiadau yn y biliau

Tri

Mae McLaren Automotive yn rhan o Grŵp McLaren. Mae wedi bod ar waith ers 2010 ac mae wedi bod yn dylunio a gweithgynhyrchu ceir chwaraeon. Cwmnïau eraill yn y grŵp yw McLaren Applied Technologies, sy'n ymchwilio ac yn cyflwyno technolegau newydd i gynhyrchu nid yn unig yn y maes modurol, a McLaren Racing Limited, sy'n rhedeg y stabl rasio a ddechreuodd y cyfan. Daeth Bruce McLaren yn fyw ym 1963. Roedd Bruce yn ffigwr eithriadol, yn ddyn a anwyd "ar y funud olaf." Rhagwelodd fyd a oedd yn dirywio o bobl hunanddysgedig a oedd yn adeiladu eu ceir eu hunain ac yn eu profi drostynt eu hunain. Roedd yn tinkered gyda cheir cyn rasys, a dyna sut yr arhosodd. Nid oedd yn cwyno am y diffyg syniadau da, a dewisodd bobl yn dda.

Deuawd Meistr

Mae stabl McLaren yn cael ei ystyried yn un o'r tri mawr fel y'u gelwir yn Fformiwla 1 ynghyd â Ferrari a Williams. Mae ganddo wyth pencampwriaeth byd ymhlith adeiladwyr. Fodd bynnag, cyn dyfodiad Fformiwla 1, roedd y tîm yn dominyddu Can-Am (Cwpan Her America Canada) yn rasio yn y 60au. Ym 1968-1970, enillodd Bruce McLaren a'i gydweithiwr o Seland Newydd Denny Hulme ddau deitl pencampwriaeth arnynt. Roedd Can-Am yn ysgol dda. Ar y pryd, roedd y ceir yn y rasys hyn yn gyflymach na cheir Fformiwla 1. Roedd ceir Can-Am yn defnyddio injans V8 Americanaidd o Ford a Chevrolet. Achosodd fformiwla 1 broblemau. Rhoddwyd cynnig ar sawl injan, ond y Ford Cosworth DFV V8 tri-litr oedd y gorau. Dyma'r injan M7A a ddefnyddiodd Bruce McLaren i ennill Grand Prix Gwlad Belg yn Spa 1968. Gyrrodd hefyd am y McLaren M23, a sicrhaodd fuddugoliaeth gyntaf a dwbl y tîm yn Fformiwla Un yn 1974. Ar yr un pryd, enillodd y cwmni ei deitl byd cyntaf ymhlith adeiladwyr, a daeth Emerson Fittipaldi wrth olwyn McLarenem yn bencampwr byd ymhlith peilotiaid. Yr un flwyddyn, aeth McLaren ar y blaen yn Indianapolis 1 am y tro cyntaf ac ailadrodd y llwyddiant hwnnw ym 500.

Yn gynnar yn yr 80au gwelwyd gwawr peiriannau TAG Porsche. Ym 1988, newidiodd y tîm i injans Honda, gan ddechrau oes aur. Mae McLaren wedi ennill Pencampwriaeth Adeiladwyr y Byd bedair gwaith yn olynol, ac mae gyrwyr yn ei lliwiau wedi bod yn bencampwyr y byd bedair gwaith: Ayrton Senna yn 1988, 1990 a 1991 ac Alain Prost yn 1989. Pan ymddeolodd Honda o Fformiwla 1992 yn 1, roedden nhw'n chwilio am injan newydd. Yn y diwedd, symudodd McLaren i Mercedes, ond nid oedd mor hawdd ennill. Yn 2015-2017, dychwelodd y cwmni i Honda, ac yn 2018, am y tro cyntaf mewn hanes, dewisodd injans Renault.

pigwr

Yn y 70au hwyr, ymddeolodd McLaren o rasio Americanaidd a chanolbwyntio ar Fformiwla Un. Ychydig o ddiddordeb a ddangosodd y cwmni mewn ceir ffordd. Yr eithriad oedd McLaren M1GT o 6 gydag injan Chevrolet V1969 370 hp. Roedd i fod i gynhyrchu 8 o unedau'r flwyddyn, ond rhoddodd marwolaeth Bruce ddiwedd ar y cynlluniau hyn. Bu'n rhaid i'r supercar nesaf ar gyfer y “bwytwr caviar cyffredin” aros tan 250. Yna ymddangosodd y McLaren F1993 syfrdanol gydag injan V1 â dyhead naturiol o BMW, gan ddatblygu 12 hp.

Mae pob model ffordd newydd yn ddigwyddiad. Nid "adeiladu cynnig" yw McLaren, ond yn hytrach mae'n llyfnhau'r tensiwn. Ers 2015, mae'r cwmni wedi bod yn categoreiddio ei gerbydau yn seiliedig ar eu perfformiad a'u gallu i greu profiadau anhygoel. Mae pob model yn rhan o'r gyfres Sport, Super neu Ultimate, fel y dangosir yn y marciau. Mae niferoedd talgrynnu yn dynodi marchnerth. Yr eithriad yw'r gyfres Ultimate, nad oes ganddi unrhyw rannau ychwanegol. Yn union fel y saethwr dienw a chwaraeir gan Clint Eastwood yn Doler Trilogy Sergio Leone. Mae McLaren Senna yn perthyn i'r gyfres Ultimate.

Airy

Er ei fod wedi'i addasu ar gyfer gyrru ar ffyrdd cyhoeddus, roedd y dylunwyr am iddo gyflawni'r amser lap isaf posibl ar y trac. Yr enw Senna yn rhwym. Felly y pwysau palmant isel a'r corff wedi'i addasu'n aerodynamig. Mae'r car yn llythrennol yn sugno wyneb y ffordd.

Dyluniad sylfaen y McLaren Senna yw'r 720S.

Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?

Dyma'r model McLaren ysgafnaf ers F1 a'r model mwyaf pwerus a ddatblygwyd hyd yn hyn, gyda chymhareb pŵer-i-bwysau drawiadol o 668 hp. y dunnell.

Mae'r corff hunangynhaliol carbon-ffibr yn seiliedig ar strwythur gofod canolog y Monocage III, sydd 18kg yn ysgafnach na'r Monocage II a ddefnyddiwyd yn flaenorol. Mae cwmpas hefyd yn cael ei leihau cymaint â phosibl. Mae'r adain flaen yn pwyso dim ond 64 kg! Mae deunyddiau sy'n drymach neu'n llai gwydn yn y lleiafrif. Mae'r injan yn gorwedd ar is-ffrâm alwminiwm, mae'r elfennau amsugno sioc blaen hefyd wedi'u gwneud o alwminiwm.

Ar yr olwg gyntaf, mae'r achos yn cynnwys tyllau yn bennaf. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn bwysig ar gyfer oeri cydrannau, tra bod eraill yn bwysig ar gyfer aerodynameg ac yn cyfeirio'r aer sy'n llifo o amgylch y car fel ei fod yn ei wasgu yn erbyn wyneb y ffordd. Po gyflymaf y bydd hyn yn digwydd, y mwyaf anodd y daw. Mae gan y drws uchel doriadau ar y gwaelod. Maent wedi'u llenwi â Gwydr Gorilla caled, sy'n gwrthsefyll trawiad, sy'n adnabyddus am wneud yr oriorau gorau. Mae'r gwydr yn cynyddu pwysau'r drws, ond mae'n gwneud y tu mewn yn ysgafnach, ac ar y trac, mae'n gadael i chi weld pa mor agos ydyn ni at yr ymyl na ellir ei groesi. Mae arddull “awyrog” y car yn cyfateb i wydr cefn dewisol, lle gallwch weld yr “wyth” nerthol gyda chynhwysedd o 800 hp. Nid yw hyn yn ddim amgen nag arddangosiad o allu yn ei holl ogoniant.

Nid yw'r McLaren mor stretchy â rollercoaster, ond mae'n eithaf agos. Y tu mewn, mae olwyn lywio a phanel canolfan amlswyddogaethol fflat yn sefyll allan. Mae bar cul o ddangosyddion yn dangos gwybodaeth allweddol yn unig ar hyn o bryd. Does dim byd yn amharu ar yr olygfa, dywed y dylunwyr mai talwrn yr hofrennydd oedd eu cliw. Mae rhai o'r switshis wedi'u lleoli o dan y to, sydd hefyd yn cael ei fenthyg o hedfan. Gellir tocio seddi bwced mewn lledr neu Alcantara. Ar gais, gosodir system danfon diodydd, fel mewn ceir F1. Y tu ôl i'r seddi mae lle i ddwy helmed a dwy siwt, ond ni all un guddio'r ffaith bod y car wedi'i adeiladu o gwmpas ac yn bennaf ar gyfer y gyrrwr. Mae'r teithiwr yn faich, er y gall sgrechiadau o hyfrydwch neu ofn ysgogi'r beiciwr i gynyddu ei ymdrechion a gwella amserau glin. Soniais mai Senna yw'r McLaren cryfaf erioed. I fod yn fanwl gywir, dyma'r car mwyaf pwerus gyda thrawsyriant traddodiadol. Mae'r hybrid P1 yn datblygu cyfanswm o 903 hp, y mae 727 hp ohono. ar gyfer injan hylosgi mewnol a 176 hp. ar gyfer modur trydan. Gall Senna ymddangos i ecolegydd argyhoeddedig dim ond cam yn ôl. Dewisodd y dylunwyr un ffynhonnell pŵer yn fwriadol i arbed pwysau ymyl y cerbyd. Mae'r Senna 181kg yn ysgafnach na'r P1.  

Enwog

Yn y modd Hiliol, mae'r corff yn disgyn ychydig yn llai na 5 cm Mae'r anrheithiwr cefn mawreddog yn gogwyddo ar ongl fwy serth am hyd yn oed mwy o ddiffyg grym, ond gall hefyd "symleiddio" pan fydd y gyrrwr am gyrraedd cyflymder uchaf mewn llinell syth. Mae fflapiau symudol fertigol o dan y prif oleuadau yn sefydlogi'r car ac ar yr un pryd yn helpu i oeri'r injan.

Mae brêcs brembo gyda disgiau carbon-ceramig yn cael eu cyfoethogi â deunydd newydd, sy'n cynyddu eu gallu i wrthsefyll gorboethi. O ganlyniad, gallai dylunwyr ddefnyddio tariannau llai ac ysgafnach. Mae hyd yn oed yr ymylon yn denau, gyda dim ond 9 adenydd yn lle 10. Dewisodd McLaren deiars Pirelli P-Zero Trofeo R.

Mae'r McLaren Senna yn cael pwyntiau bonws enw, fel y mae'r Bugatti Chiron. Ond mae'n addo bod mor dda efallai na fydd yn rhaid iddo gynnal hygrededd ac ennill ei lysenw ei hun fel "lambo" neu "gullwing".

Rydych chi'n gwybod bod…

Yn y McLaren Senna, mae 1 tunnell o bwysau car yn cynhyrchu 668 hp. Canlyniad trawiadol!

Ar gyfer set o deiars perfformiad uchel ar gyfer Senna, mae angen i chi wario tua PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Mae'r anrheithiwr yn cymryd rhan yn "rheolaeth" y car. Mae'n newid ei safle yn ôl yr angen: cynyddu pwysau cyswllt neu helpu i gyrraedd y cyflymder uchaf posibl mewn llinell syth.

Mae'r olwynion wedi'u diogelu â "clo canolog", sy'n cyfateb i un bollt a ddefnyddiwyd yn y gorffennol.

Mae'r botwm cychwyn injan wedi'i leoli ar y consol o dan y to. Mae'n gyfagos i'r switsh modd "Ras" a'r bysellau ffenestri i lawr.

Sylwebaeth - Michal Kiy, newyddiadurwr

Mae'n llawn ceir chwedlonol. Mae rhai yn ennill eu henw da, eraill yn cael eu cynllunio i ddechrau fel "chwedlonol". Mae McLaren Senna yn perthyn i'r olaf. Mae'n defnyddio myth un o yrwyr mwyaf dawnus Fformiwla Un i ddod yn chwedl ei hun. Mae yna egwyddor a ddaeth yn deitl llyfr gan y guru marchnata Jack Trout: Stand out or die. Ni all McLaren fforddio ceir na sonnir amdanynt. Wrth gwrs, mae rhagoriaeth dechnegol "yn siarad drosto'i hun", ond ym myd y supercars nid yw hyn yn ddigon. Cofiodd Bugatti am Louis Chiron, a gafodd lwyddiant yn y 1au, estynodd McLaren at ddyn y mae ei gof yn dal yn fyw. Senna yw arwr trasig y "genhedlaeth ifanc". Mae noddwr car a adeiladwyd gan gwmni sydd hefyd yn "ifanc" yn ei siwtio.