Supermoto bach a mawr
Cynnwys
- Fideo
Mae chwaraeon moduro yn hwyl, ond does dim byd mwy o hwyl na supermoto. Mae ystwythder car rasio motocrós a gludiogrwydd teiars ffordd yn gyfuniad sy'n rhoi'r awydd i'r beiciwr aros ar ochr dde'r gyfraith, sy'n cael ei brofi bob tro.
Sut mae peidio â chynhyrfu y tu ôl i gar araf os oes gennych chi neidr lwyd grwm o'r enw ffordd o'ch blaen? Caled. Ar ôl golwg cyflym ar yr ochr, mae'r llaw chwith yn cydio yn y cydiwr, ac ar yr un funud mae'r droed chwith yn taro'r lifer gêr ddwywaith - mae'r nwy yn mynd heibio. Mae hyd yn oed yn anoddach gwrthsefyll agor y sbardun yn ymosodol a drifftio trwy'r gornel ar ddarn cyfarwydd o asffalt llithrig.
Mae hyn yn swnio'n ddoniol, ond mae hefyd yn beryglus ac yn y rhan fwyaf o achosion yn groes i gyfreithiau, erthyglau a pharagraffau y gall swyddog heddlu eu nodi ar eich gorchymyn talu. Ers i ni gael fersiwn supermoto o'r Pit Bajko heb blât trwydded wrth brofi'r Dorsodur newydd, doedd dim rhaid meddwl yn hir - byddai'n rhaid i ni daro'r trac!
Syrthiodd yr harddwch Aprilia mewn cariad â ni y llynedd wrth inni ei erlid trwy fryniau Rhufain am gyflwyniad i'r wasg. Roedd yr Eidalwyr wedi synnu a gwnaethant gynnyrch hardd iawn allan o'r Shiver a dynnwyd. Gellir gweld nad yw'r rhannau unigol yn cael eu "rhoi at ei gilydd" yn gyflym yn unig, ond rhoddir sylw i bob manylyn ar wahân.
Mae'r ffrâm, sy'n cynnwys tiwbiau alwminiwm a dur marw-cast, a'r cynulliad yr un fath ag ar y Shiver, ac roedd yn rhaid ailgynllunio popeth arall. Yn hyn fe'u cynorthwywyd gan yr adran, a oedd yn gofalu am ddatblygiad yr moduron uwch-silindr SXV 4.5 a 5.5.
O'i gymharu â'r Shiver, mae gan y Dorsoduro swingarm hirach sydd dair cilogram yn ysgafnach a dwy radd yn fwy agored na phennau'r ffrâm, ffrâm ategol arall a phibell wacáu wedi'i chuddio o dan blastig gyda slotiau tagellau siarc, ac, wrth gwrs, sedd arall yn y blaen. ... gril, fender, rudder. ...
Amlygwyd cydrannau o ansawdd gyda chyflymder preload a dampio addasadwy ar gyfer yr elfennau atal, ac mae'r dewis o system frecio gwrth-glo wedi'i ychwanegu at y pecyn brecio rhagorol. ABS ar supermot, a ydych chi'n fy niddanu?
Wel, dylid nodi nad yw Dorso, er gwaethaf ei gydrannau rasio bron (atal a brêcs), yn gar rasio, ond "yn unig" yn beiriant dwy-olwyn byw i'w ddefnyddio bob dydd ar y ffordd, felly mae posibilrwydd y teclyn electronig hwn yn heb fod yn ddiangen.
Yn ddiddorol, er gwaethaf yr ABS, gall gwthio’n rhy galed ar y lifer dde ar asffalt da eich taro oddi ar yr olwyn o hyd. Nid ydym wedi arfer â hyn ar feiciau sydd â systemau brecio tebyg, gan mai’r electroneg fel rheol yw cadw’r teiar cefn mewn cysylltiad â’r ddaear.
Wel, nid Dorsodur, a fydd yn swyno pawb sy'n caru gyrru. Mae'n eithaf hawdd oherwydd y disgiau 320mm a'r camiau pedwar-ddannedd wedi'u gosod yn radical, dim ond glanio ar y ddwy olwyn all fod yn galed ac yn uchel oherwydd pwysau'r beic (nid nodwedd rasio hawdd!), Felly rydyn ni'n argymell car ysgafnach i ymarfer. pranks o'r fath ...
Felly, gwnaeth y perfformiad ABS ar y blaen argraff arnom ac ychydig yn llai gyda'r ffaith nad yw'r Dorsoduro eisiau creu “sblasio” wrth frecio. Ni fydd y mwyafrif o ddefnyddwyr yn gwneud hyn beth bynnag, ond nawr mae'n wir bod brecio olwyn gefn llithro yn un o brif elfennau marchogaeth supermoto go iawn. Mae'n drueni nad yw'r ABS yn newid. Pe bai'r electroneg rywsut yn anabl ar y brêc cefn, byddai hynny'n braf hefyd. ...
Fodd bynnag, yn gyfan gwbl heb unrhyw fodd electronig, mae yna degan o'r enw Pit Bike. Mae'n ddrwg gennym, Slofeniaid, ond nid oes unrhyw eiriau Slofenia am feic modur, sy'n golygu beic modur mewn rasio (eto), felly byddwn yn ei ddweud yr un ffordd ag Americanwyr.
Gyda'r fersiwn oddi ar y ffordd, gwnaethom ddychryn y gwarchodwyr yn ein garej eleni, a'r tro hwn gwthiodd yr asiant y fersiwn teiar esmwyth i'n dwylo. Yn lle bonion bras, mae gan deiars Sava MC31 S-Racer riciau digon bas i fodloni gofynion homologiad ffyrdd, gan eu gwneud yn wir deiars rasio. A dyma sut maen nhw'n ymddwyn!
Gorweddai'r beic pwll fel hoelen yn y gornel, gan roi adborth brecio da iawn pan ddechreuodd y teiar lithro. Cafodd y Sava rownd o gymeradwyaeth ar gyfer y cynnyrch a'r tegan bach ar ddwy olwyn, ond dim ond ar ôl i ni godi'r offer a chlymu'r pennau ochr, y sbroced gefn a'r olwyn lywio. Cyrhaeddodd y beic newydd sbon i'w brofi ac mae'n edrych fel bod yr Eidalwyr yn tynhau'r bolltau cyn brecwast ac felly'n brin o bwer.
Mae pris Pit Bike yn isel (o'i gymharu â chynhyrchion Tsieineaidd tebyg) am ddim rheswm. Mae gan y tegan handlebar Protaper o ansawdd, liferi rwber Progrip (yr un fath ag ar geir rasio motocrós), ffyrc addasadwy Marzocchi Shiver, a gellir addasu'r sioc sengl gefn mewn dau gam hefyd.
Sef, mae hwn yn gynnyrch y mae ein cymdogion gorllewinol eisoes yn cymryd rhan aruthrol ynddo mewn rasys, ac fel rhan o'r bencampwriaeth minimoto, gallwch hefyd gystadlu ar rasio asffalt yn ein gwlad. Mae beic modur pedair strôc silindr sengl yn ddigon ar gyfer mynd ar ôl hwyl ar ôl ychydig llai na 70kg o feic modur trwm.
Mantais maint bach a phwysau ysgafn yw maneuverability anhygoel a'r posibilrwydd o reolaeth lwyr dros yr hyn sy'n digwydd. Yn ei dro, mae'n rhaid i chi symud i'r tu allan i'r sedd a rhoi eich pwysau ar y pedal allanol, ac yna mae'r teimlad o faint o ongl heb lawer o fraster y mae'r teiar yn ei ddal yn berffaith. Hyd yn oed o dan y bont, lle mae'r asffalt yw'r mwyaf llithrig, ni syrthiodd neb, er gwaethaf y symudiad gwallgof.
Bydd yn rhaid i ni ddod i arfer â chynllun blwch gêr eithaf anghyfarwydd. Mae'r holl gerau, gan gynnwys y cyntaf, wedi'u huwchraddio, felly wrth frecio cyn cornelu, mae'n digwydd weithiau bod y trosglwyddiad yn anfwriadol yn aros yn segur.
Ar ôl i ni ddarganfod pa mor ddoniol oedd y supermoto bach, arhosodd Dorsoduro wedi ei barcio gan y trac. Mewn gwirionedd, mae'r car 750cc yn wych ar y ffordd, ond yn rhy fawr ac yn drwm ar gyfer trac mor droellog. Fodd bynnag, heb yr amheuaeth leiaf, gellir dweud mai'r Dorsoduro yw'r dewis gorau ar hyn o bryd ar gyfer yr holl foduron sydd eisiau gyrru'n egnïol ond nid rasio. Os nad ydych yn poeni am y gwynt, gall wrthsefyll cyflymderau uchel, nid yw'r uned yn allyrru dirgryniadau annifyr, mae hyd yn oed y pedalau teithwyr yn safonol!
A Pete Bike? Y broblem gyda'r fart yw mai dim ond asffalt rasio y gellir ei yrru gan na ellir ei gofrestru. Ond ar wahân, mae mor uchel nes bod gen i gywilydd dod ag ef yn fyw ar stryd fy nghartref. Ond cawsom syniad diddorol: rydych chi'n gwybod y rasys syrthni chwe awr gyda phwlïau? Hei, mae hon yn mynd i fod yn barti rasio anhygoel. Rydyn ni'n ddifrifol. ...
Wel, darganfyddwch bopeth ar yr amser iawn.
S, T в R.
Talfyriadau ar gyfer Chwaraeon, Teithio a Glaw yw'r rhain, neu, yn Slofenia, chwaraeon, twristiaeth neu'r rhaglen law electroneg modur. Gyda gwasg hir o'r botwm cychwyn, gallwn newid nodweddion yr injan ar gyfer y Dorsodur. Y llynedd, wrth grwydro ffyrdd yr Eidal, gwnaethom ddadlau bod y rhaglen law a thwristiaeth yn ddiflas, ond ar ôl prawf yng nghanol y ddinas gwnaethom newid ein meddwl.
Mae'r rhaglen T yn gweithio'n wych o un goleuadau traffig i'r nesaf, gan fod yr injan gefell-silindr yn ymateb yn llyfn ac yn barhaus heb guro annifyr. Yn R? Fel arall, mae injan fyw ar adolygiadau isel yn ddiog, fel petai ganddo ryw 250 centimetr ciwbig.
Gwyneb i wyneb. ...
Petr Kavchich: Fe wnaeth y plentyn fy synnu. Ar y dechrau, roeddwn i'n meddwl mai tegan plastig arall o China ydoedd, ond ar ôl ychydig o lapiau aethon ni'n wallgof ar yr olwyn gefn a gafael yn yr asffalt gyda'r teiars Sava hynod feddal a gludiog. Felly am hwyl a rhyw fath o rasio gyda ffrindiau ar yr un beiciau modur, mae hwn yn gynnyrch teilwng iawn.
Mae'r Dorsoduro yn stori wahanol, yn uned bwerus ac ystwyth sy'n wych ar gyfer troeon tynn. Yr unig beth oedd yn fy mhoeni oedd nad oedd ganddo fel teithiwr unrhyw handlenni i'w dal. Fel arall, bwystfil doniol arall gan Noal.
Breuddwyd Pitbike 77 Evo
Pris car prawf: 2.250 EUR
injan: oeri un-silindr, pedair strôc, olew aer, 149 cm? , carburetor.
Uchafswm pŵer: Pris 12 kW (16 km) np
Torque uchaf: np
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 4-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: coil blaen? Coil cefn 210mm? 190 mm.
Ataliad: Fforc telesgopig Marzocchi addasadwy blaen, amsugnwr sioc sengl y gellir ei addasu yn y cefn.
Teiars: Sava MC31 S-Racer, blaen 110 / 80-12, cefn 120 / 90-12.
Uchder y sedd o'r ddaear: np
Tanc tanwydd: 3 l.
Bas olwyn: 1.180 mm.
Pwysau: 69 kg.
Cynrychiolydd: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ injan fyw
+ cydrannau ansawdd
+ ataliad y gellir ei addasu
+ ystwythder hwyl
+ sain
- tynhau'r sgriwiau'n rhydd
- dylunio blwch gêr
- sŵn
- defnydd cyfyngedig
Aprilia Dorsoduro 750 ABS
Pris car prawf: 9.599 EUR
injan: dwy-silindr V 75 °, pedair strôc, hylif-oeri, 749, 9 cm? , 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 67 kW (3 km) @ 92 rpm
Torque uchaf: 82 Nm @ 4.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibellau haearn bwrw modiwlaidd a dur.
Breciau: dwy coil o'ch blaen? Genau rheiddiol 320mm, 240 gwialen, disg cefn? XNUMX mm, caliper piston sengl, system frecio gwrth-glo ABS.
Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen? 43mm, teithio 160mm, sioc sengl y gellir ei haddasu yn y cefn, teithio 160mm.
Teiars: 120/70-17, 180/55-17.
Uchder y sedd o'r ddaear: 870 mm.
Tanc tanwydd: 12 l.
Bas olwyn: 1.505 mm.
Pwysau: 206 kg.
Cynrychiolydd: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ injan wych
+ blwch gêr
+ rhwyddineb defnydd
+ breciau
+ Gwaith ABS
+ dyluniad
- Nid yw ABS yn caniatáu brecio ar draws
– aflonyddwch ar gyflymder uchel a chornelu
Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič
Meistr data
Cost model prawf: € 9.599 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: dwy-silindr, V 75 °, pedair strôc, hylif-oeri, 749,9 cm³, 4 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.
Torque: 82 Nm @ 4.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibellau haearn bwrw modiwlaidd a dur.
Breciau: dwy ddisg Ø 320 mm o flaen, calipers pedwar-piston wedi'u gosod yn radical, disg gefn Ø 240 mm, caliper un-piston, system frecio gwrth-glo ABS.
Ataliad: Fforc telesgopig Marzocchi addasadwy blaen, amsugnwr sioc sengl y gellir ei addasu yn y cefn. / fforc telesgopig gwrthdroadwy gwrthdroadwy blaen Ø 43 mm, teithio 160 mm, mwy llaith addasadwy yn y cefn, teithio 160 mm.
Tanc tanwydd: 12 l.
Bas olwyn: 1.505 mm.
Pwysau: 206 kg.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan fyw
cydrannau ansawdd
ataliad y gellir ei addasu
deheurwydd doniol
звук
injan wych
Trosglwyddiad
rhwyddineb defnydd
y breciau
Gwaith ABS
dylunio
pryder ar gyflymder uchel ac mewn corneli
Nid yw ABS yn caniatáu brecio ar draws
defnydd cyfyngedig
sŵn
dyluniad blwch gêr
sgriwiau rhydd
