Plentyn gyda chymeriad - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Hoffech chi brynu car dinas a mwynhau'r reid? Nid oes rhaid i chi ordalu am Mini ffasiynol. Gall Fiesta chweched cenhedlaeth anamlwg fod yn syndod pleserus, ond nid yw ei brynu a'i ddefnyddio wedyn yn draenio'r waled.

Yn 1998, newidiodd Ford am byth. Y compact Focus fu'r grym y tu ôl i newid. Profodd y gall dyluniad deniadol a pherfformiad gyrru rhagorol fod yn safonol mewn car awyr agored. Roedd y Mondeo mwy yn dilyn rysáit tebyg. Yn 2001 roedd hi'n amser ar gyfer y Fiesta.

Gadawodd dylunwyr y hatchback trefol cromliniau llyfn. Roedd llinellau glanach a chorff mwy yn gwneud Fiesta'r chweched genhedlaeth yn fwy cadarn na'i ragflaenwyr. Mae datblygiad "plant" a welwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf a'r diffyg ffrils dylunio wedi heneiddio cynrychiolydd Ford yn y segment B.

Ymddangosiad anamlwg - sgrin mwg effeithiol. Trowch yr allwedd a gyrru i fyny i'r gornel gyntaf i ddatgloi cyfrinach y Fiesta. Mae hyn yn uwch na'r perfformiad gyrru cyfartalog, a gafwyd diolch i'r ataliad gyda dyluniad clasurol - blaen annibynnol a thrawst dirdro yn y cefn. Mae peirianwyr Ford hefyd wedi llwyddo i gyflawni'r un pŵer llywio pŵer, sy'n brin yn y segment B. Fel arfer, gosodir olwyn llywio sy'n gweithio'n ysgafn i hwyluso symud. Nid yw'r siasi elastig yn cyfyngu'n ormodol ar gysur yn y fersiynau sylfaenol. Mewn opsiynau drutach gydag olwynion diamedr mawr, mae trin yn bwysicach na chysur.

Ni fydd y Fiesta yn siomi'r rhai sy'n chwilio am gerbyd ymarferol. Mae'r tu mewn yn eang iawn ac yn ergonomig, er nad yw'n gwrthsain yn dda. Yn union fel nad yw'r corff yn eich taro i lawr gyda'i ddyluniad unigryw - mae'n agosach at y Mondeo ataliedig nag at y Ffocws afradlon. Dylai'r gofod uchod yn y caban fod yn ddigon i bedwar oedolyn. Mae'r corff 284 litr yn un o'r canlyniadau gorau yn y dosbarth. Mae boncyff eang y Fiesta wedi datblygu er gwaethaf hyd y corff o 3,9 metr - mae gan rai cystadleuwyr gyrff ychydig gentimetrau yn hirach. Bydd y gyrrwr yn gwerthfawrogi'r Ford bach am ei gab syml a hawdd ei ddarllen, lifer gêr wedi'i osod yn uchel a gwelededd da. Dylai pobl sy'n rhoi llawer o werth ar estheteg hefyd edrych ar y Fiesta ôl-weddnewid yn 2005, sy'n edrych ychydig yn well diolch i fanylion mewnol wedi'u hailgynllunio.

Roedd yr offer, fel yn achos modelau Ford eraill, yn dibynnu ar y fersiynau offer. Roedd pris deniadol ar gyfer y rhai sylfaenol, ond dim ond un bag aer, llywio pŵer, a cholofn llywio addasadwy a gynigiwyd. Mae'n werth yr ymdrech i ddod o hyd i'r fersiwn orau, a fydd nid yn unig yn fwy cyfleus, ond hefyd yn fwy diogel. Yn anffodus, mae eu nifer yn y farchnad eilaidd yn gyfyngedig. Roedd prisiau delwriaeth, fel yr amrywiad Ghia, yn amrywio o gwmpas y lefel y dechreuodd Ford Focus. I'r rhai sydd â diddordeb mewn prynu car dinas, y costau fel arfer yw'r rhai pwysicaf. Fodd bynnag, cafodd y rhai a allai ddioddef y gost "babi" gyda chyflyru aer, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, ategolion lledr a hyd yn oed ffenestr flaen wedi'i chynhesu. Dylai cefnogwyr o argraffiadau cryfach roi sylw i'r mathau Chwaraeon a ST. Cuddiodd yr olaf injan 150 hp o dan y cwfl. 2.0 Duratec. Mae pecyn spoiler ffatri, olwynion 17-modfedd ac ataliad trwm-ddyletswydd yn gwneud y Fiesta ST yn un o'r ceir poethaf segment B. Wrth gwrs, mae'r model mwyaf trawiadol yn y lineup yn brin ac yn ddrud.

Mae gan y rhan fwyaf o geir a ddefnyddir beiriannau 1.25 (75 hp), 1.3 (60 a 70 hp), 1.4 (80 hp) ac 1.6 (100 hp). Er gwaethaf y pŵer a'r gallu gwahanol, mae pob uned yn defnyddio defnydd cyfartalog yn ystod gweithrediad arferol. Iawn. 7 l/100 km. Mae bron i ddau litr yn llai yn llifo trwy silindrau calonnau disel Fiesta - 1.4 TDCi (68 hp) ac 1.6 TDCi (90 hp) - ffrwyth gwaith creadigol peirianwyr PSA. Mae popeth wedi'i ysgrifennu am ddisel Ffrainc. Cawsant eu canmol am eu heffeithlonrwydd, cafwyd cwynion am yr oedi turbo mewn rhai llai, pwysleisiwyd eu gallu i oroesi yn uchel. Os oes methiant, fel arfer caledwedd neu seliau fel chwistrellwyr ydyw.

Adroddiadau defnydd tanwydd Ford Fiesta VI - gwiriwch faint rydych chi'n ei wario mewn gorsafoedd nwy

Mae'n werth dewis gyriant yn dibynnu ar y dull gweithredu arfaethedig. Ffiesta gyda pheiriannau o dan 70 hp teimlo orau yn y ddinas. Mae mwy gwydn yn caniatáu ichi fwynhau gyrru. Hyd yn oed pan fyddant yn cael eu llwytho, byddant hefyd yn sefyll prawf y ffordd, ond bydd taith esmwyth yn gofyn am ddefnyddio'r lifer sifft yn aml. Gallai cwsmeriaid ddewis rhwng trosglwyddiadau llaw manwl gywir ac o ansawdd uchel, trosglwyddiadau "awtomatig" clasurol a throsglwyddiadau awtomataidd Durashift EST. Anaml y canfyddir y ddau olaf ar y farchnad eilaidd.

Mae yna lawer o jôcs annifyr am wydnwch cynhyrchion Ford. Yn achos y Fiesta, nid ydynt yn berthnasol. Yn ôl TUV yr Almaen, mae hwn yn un o arweinwyr y cerbydau brys lleiaf, yn safle o 5 i 27 ymhlith bron i 120 o fodelau. Dywed ADAC fod y Fiesta yn torri i lawr yr un mor aml â'r Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia a Volkswagen Polo. Mae hwn yn adolygiad ardderchog o ystyried y safbwyntiau y mae'r modelau hyn yn eu mwynhau.

Ffynhonnell y problemau mwyaf yw'r offer gyrru. Yn benodol, mae'r system danio - coiliau, gwifrau a phlygiau gwreichionen. Mae arbenigwyr ADAC yn canfod achosion o fethiant yn yr ECU injan, chwilwyr lambda a phympiau tanwydd yn rheolaidd. Y pinnau bachu yw pwynt mwyaf sensitif yr ataliad, tra bod y grafangau yn y trosglwyddiad yn methu'n rhyfeddol o gyflym.

Awdur pelydr-X - yr hyn y mae perchnogion y Ford Fiesta VI yn cwyno amdano

Mae defnyddwyr cerbydau'n poeni'n bennaf am gyrydiad, y maent yn ei garu. adran injan a ffenders. Yn ystod y prawf gyrru, mae'n werth gwrando ar fecanweithiau Fiesta ar gyfer curo mecanyddol. Os yw'n ddiffyg yr ataliad, ni fydd yr atgyweiriad yn cymryd llawer o amser, ac ni fydd yn rhoi baich sylweddol ar y boced. Maent hefyd yn methu yn gymharol aml mecanweithiau llywio - maent yn ymddangos yn rhydd, ac mae'r system yn isel. Yn y ddau achos, bydd y bil gwasanaeth yn uchel. Mae ansawdd adeiladu cyfartalog yn caniatáu i'r salon "deimlo" yn y Fiesta lluosflwydd. Yn ogystal â chrychni plastig, mae problemau gydag offer trydanol ac electroneg hefyd yn gyffredin. Yn y fersiwn tri drws, mae'r mecanweithiau codi sedd yn methu'n rheolaidd. Gall datrys problemau fod yn annifyr, ond mae'n hanfodol nad yw rhannau drutaf Fiesta yn methu, sy'n cael effaith gadarnhaol ar gostau gweithredu.

Ar ddechrau'r ganrif, dechreuodd ceir B-segment ddatblygu'n ddwys. Peth o'r gorffennol yw injans gwan, offer gwael ac ataliad sigledig. Mae Fiesta yn enghraifft wych o newid er gwell. Bron i ddegawd ar ôl dechrau cynhyrchu, mae'n parhau i fod yn gar deniadol ond diymhongar.

Peiriannau a argymhellir:

Petrol 1.4: 80 HP dal ddim digon i weld terfynau'r siasi Fiesta. Fodd bynnag, mae hyn yn ddigon i deithio'n ddeinamig ac yn gymharol economaidd. Mae peiriannau Ford gwannach yn eich gorfodi i ddefnyddio revs uchel yn aml. O ganlyniad, mae'r canlyniadau o dan y dosbarthwr yn sylweddol wahanol i'r rhai a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Yn y cylch cyfunol, mae'r injan 1.4 yn llosgi ar gyfartaledd 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesel: Oherwydd y pris, roedd prynwyr fel arfer yn dewis y Fiesta gyda turbodiesel 1.4 TDCi gwannach. Mae sawl blwyddyn o weithredu wedi dileu gwahaniaethau sylweddol. O ganlyniad, am ychydig mwy o arian gallwch brynu Fiesta 1.6 TDCi, sy'n reidio'n amlwg yn well na'i chwaer wannach, gan ddefnyddio bron yr un faint o danwydd. Mae cyfradd fethiant y ddwy uned yn parhau i fod yn isel. Yn amlach na pheidio, mae buddsoddiadau yn methu. Yn wahanol i ddiesel mwy pwerus fel y TDCi Focus 109hp, nid yw'n gymhleth iawn, gan wneud atgyweiriadau yn haws ac yn rhatach.

manteision:

+ Perfformiad gyrru uwch na'r cyfartaledd

+ Tu mewn eang

+ Cyfradd fethiant isel, dim methiannau mawr

Anfanteision:

- Ansawdd gorffeniad mewnol ar gyfartaledd

– Ceir gyda pheiriannau gwan yn bennaf yn y farchnad eilaidd

- Offer cymedrol o lawer o gopïau

Prisiau ar gyfer darnau sbâr unigol - amnewidiadau:

lifer (blaen): PLN 160-240

Disgiau a phadiau (blaen): PLN 150-300

Clutch (cyflawn): PLN 230-650

Prisiau cynnig bras:

1.3, 2003, 130000 11 km, mil zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, mil o zlotys

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, mil o zlotys

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Lluniau gan Now_y, defnyddiwr Ford Fiesta.