Tanc amffibious bach T-38
Tanc amffibious bach T-38
Defnyddiwyd weldio yn helaeth wrth gynhyrchu'r tanc. Dechreuodd y cerbyd wasanaeth gyda'r Fyddin Goch ym mis Chwefror 1936 ac roedd yn cael ei gynhyrchu tan 1939. Cynhyrchodd y diwydiant gyfanswm o 1382 o danciau T-38. Roeddent mewn gwasanaeth gyda bataliynau tanc a rhagchwilio rhaniadau reifflau, cwmnïau rhagchwilio brigadau tanciau unigol. Dylid nodi nad oedd gan yr un o fyddinoedd y byd danciau o'r fath ar y pryd.
Datgelodd gweithrediad tanciau amffibiaid yn y milwyr nifer fawr o ddiffygion a diffygion ynddynt. Canfuwyd bod gan y T-37A drosglwyddiad a siasi annibynadwy, mae'r traciau'n aml yn cwympo i ffwrdd, mae'r amrediad mordeithio yn isel, ac mae'r ymyl hynofedd yn annigonol. Felly, rhoddwyd aseiniad i ganolfan ddylunio planhigyn # 37 i ddylunio tanc amffibious newydd yn seiliedig ar y T-37A. Dechreuodd y gwaith ar ddiwedd 1934 o dan arweiniad prif ddylunydd newydd y planhigyn, N. Astrov. Wrth greu cerbyd ymladd, a dderbyniodd fynegai ffatri 09A, roedd i fod i ddileu diffygion a nodwyd yn y T-37A, yn bennaf er mwyn cynyddu dibynadwyedd unedau’r tanc amffibiaidd newydd. Ym mis Mehefin 1935, aeth prototeip o'r tanc, a dderbyniodd fynegai T-38 y fyddin, i'w brofi. Wrth ddylunio tanc newydd, ceisiodd y dylunwyr, pryd bynnag y bo hynny'n bosibl, ddefnyddio elfennau o'r T-37A, erbyn yr amser hwn wedi'i feistroli'n dda mewn cynhyrchu. Roedd cynllun y amffibious T-38 yn debyg i'r tanc T-37A, ond gosodwyd y gyrrwr ar y dde a'r tyred ar y chwith. Wrth law'r gyrrwr, roedd holltau archwilio yn y windshield ac ochr dde'r gragen.
Roedd y tan-gario mewn union ffordd yn union yr un fath â thanc amffibious T-37A, y benthycwyd dyluniad y corsydd crog a'r traciau ohono. Newidiwyd dyluniad yr olwyn yrru ychydig, a daeth yr olwyn dywys yn union yr un maint â rholeri'r trac (ac eithrio'r berynnau).
Roedd gan y car newydd nifer fawr o ddiffygion. Er enghraifft, yn ôl adroddiad o ffatri Rhif 37 i ABTU y Fyddin Goch, o 3 Gorffennaf i 17 Gorffennaf, 1935, dim ond pedair gwaith y profwyd y T-38, gweddill yr amser roedd y tanc yn cael ei atgyweirio. O bryd i'w gilydd, cynhaliwyd profion ar y tanc newydd tan aeaf 1935, ac ar 29 Chwefror, 1936, trwy orchymyn Cyngor Llafur ac Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd, mabwysiadwyd y tanc T-38 gan y Fyddin Goch yn lle'r T-37A. Yn y gwanwyn yr un flwyddyn, dechreuodd masgynhyrchu'r amffibiaid newydd, a oedd hyd at yr haf yn cyd-fynd â rhyddhau'r T-37A.
Roedd y gyfres T-38 ychydig yn wahanol i'r prototeip - gosodwyd olwyn ffordd ychwanegol yn yr isgerbyd, newidiodd dyluniad y corff a hatch y gyrrwr ychydig. Daeth cyrff a thyredau arfog ar gyfer tanciau T-38 yn unig o blanhigyn Ordzhonikidze Podolsky, a lwyddodd erbyn 1936 i sefydlu eu cynhyrchiant yn y swm gofynnol. Ym 1936, gosodwyd tyredau wedi'u weldio a gynhyrchwyd gan ffatri Izhora ar nifer fach o T-38s, ac roedd yr ôl-groniad ohonynt yn parhau ar ôl i gynhyrchu'r T-37A ddod i ben.
Yn cwympo 1936, ar dir profi NIBT, cafodd ei brofi am y gyfres milltiroedd gwarant tanc amffibious T-38 gyda chart o fath newydd. Fe'u gwahaniaethwyd gan absenoldeb piston y tu mewn i sbring llorweddol, ac er mwyn i'r gwialen canllaw beidio â dod allan o'r tiwb pe bai'r rholeri'n cael eu dadlwytho o bosibl, roedd cebl dur ynghlwm wrth y cromfachau cart. Yn ystod profion rhwng Medi - Rhagfyr 1936, roedd y tanc hwn yn gorchuddio 1300 cilomedr ar ffyrdd a thir garw. Profodd y bogies newydd, fel y nodwyd yn y dogfennau, "i weithio'n dda, gan ddangos nifer o fanteision dros y dyluniad blaenorol."
Nododd y casgliadau yn adroddiad prawf T-38 y canlynol: “Mae'r tanc T-38 yn addas ar gyfer datrys tasgau tactegol annibynnol. Fodd bynnag, er mwyn cynyddu'r ddeinameg, mae angen gosod yr injan M-1. Yn ogystal, rhaid dileu diffygion: mae'r trac yn disgyn i ffwrdd wrth yrru dros dir garw, dim digon o atal dros dro, swyddi criw yn anfoddhaol, nid oes gan y gyrrwr welededd digonol i'r chwith. ” O ddechrau 1937, cyflwynwyd nifer o newidiadau i ddyluniad y tanc: gosodwyd bar arfog ar y slot gwylio yn darian flaen y gyrrwr, a oedd yn atal tasgu plwm rhag mynd i mewn i'r tanc wrth danio gwn peiriant, gwn newydd defnyddiwyd model (gyda chebl dur) yn yr is-gario ... Yn ogystal, aeth fersiwn radio o'r T-38, gyda gorsaf radio 71-TK-1 gydag antena chwip, i mewn i gynhyrchu. Roedd y mewnbwn antena wedi'i leoli ar ddalen flaen uchaf y gragen rhwng sedd y gyrrwr a'r tyred.
Yng ngwanwyn 1937, ataliwyd cynhyrchu tanciau amffibaidd T-38 - derbyniwyd nifer fawr o gwynion gan y milwyr am gerbyd ymladd newydd. Ar ôl symudiadau haf 1937, a roddwyd yn ardaloedd milwrol Moscow, Kiev a Belorwsiaidd, rhoddodd arweinyddiaeth Cyfarwyddiaeth Arfog y Fyddin Goch gyfarwyddyd i ganolfan ddylunio'r planhigyn i foderneiddio'r tanc T-38. Roedd y moderneiddio i fod fel a ganlyn:
Roedd y gwaith o greu modelau newydd o'r T-38 braidd yn araf. Yn gyfan gwbl, gwnaed dau brototeip, a dderbyniodd y dynodiadau T-38M1 a T-38M2. Roedd gan y ddau danc beiriannau GAZ M-1 gyda phŵer o 50 hp. a cherti o dractor y Komsomolets. Rhyngddynt eu hunain, roedd gan y ceir mân wahaniaethau.
Cynyddwyd y gragen T-38M2 75 mm, gan ddarparu cynnydd yn y dadleoliad o 450 kg, arhosodd y sloth yn yr un lle, nid oedd gorsaf radio ar y car. Ym mhob ffordd arall, roedd y T-38M1 a T-38M2 yn union yr un fath.
Fel rhan o unedau reiffl a marchfilwyr y Fyddin Goch (erbyn hynny nid oedd unrhyw danciau amffibaidd yn y brigadau tanciau yn ardaloedd milwrol y gorllewin), cymerodd y T-38 a T-37A ran yn yr “ymgyrch rhyddhau” yn y Gorllewin. Wcráin a Belarus, ym mis Medi 1939. Erbyn dechrau'r ymladd gyda'r Ffindir. Ar 30 Tachwedd, 1939, mewn rhannau o Ardal Filwrol Leningrad, roedd 435 T-38s a T-37s, a gymerodd ran weithredol yn y brwydrau. Felly, er enghraifft, ar Ragfyr 11, cyrhaeddodd sgwadronau 18 yn cynnwys 54 uned T-38 ar Karelian Isthmus. Roedd y bataliwn ynghlwm wrth y 136fed Adran Reiffl, a defnyddiwyd y tanciau fel pwyntiau tanio symudol ar yr ochrau ac yn y cyfnodau rhwng ffurfiannau ymladd yr unedau milwyr traed ymosodol. Yn ogystal, ymddiriedwyd y tanciau T-38 i amddiffyn swydd gorchymyn yr adran, yn ogystal â symud y clwyfedig o faes y gad a danfon bwledi.
Ar drothwy'r Ail Ryfel Byd, roedd y corfflu awyr yn cynnwys catrawd tanc, a oedd i gael ei arfogi â 50 o unedau T-38. Derbyniodd tanciau amffibiaid Sofietaidd eu bedydd tân yn ystod gwrthdaro arfog yn y Dwyrain Pell. Yn wir, fe'u defnyddiwyd yno mewn symiau cyfyngedig iawn. Felly, yn unedau a ffurfiannau'r Fyddin Goch a gymerodd ran mewn gelyniaeth yn ardal Afon Khalkhin-Gol, dim ond yng nghyfansoddiad bataliwn y reiffl a'r gwn peiriant o 38 tbr (11 uned) yr oedd tanciau T-8. a bataliwn y tanc o 82 sd (14 uned). A barnu yn ôl yr adroddiadau, fe wnaethant droi allan i fod o fawr ddefnydd yn y tramgwyddus ac yn yr amddiffyniad. Yn ystod yr ymladd rhwng Mai ac Awst 1939, collwyd 17 ohonynt.
Prif addasiadau y tanc T-38:
Ffynonellau:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ym 1935, moderneiddiwyd y tanc T-37A, gyda'r nod o wella ei nodweddion rhedeg. Wrth gynnal yr un cynllun, daeth y tanc newydd, a ddynodwyd yn T-38, yn is ac yn ehangach, a gynyddodd ei sefydlogrwydd ar y dŵr, a gwnaeth system atal well ei gwneud yn bosibl cynyddu cyflymder a marchogaeth esmwyth. Yn lle gwahaniaethol ceir ar y tanc T-38, defnyddiwyd cydiwr ochr fel mecanwaith troi.
