Marcio olew injan yn ôl SAE, API, ACEA
Gludedd SAE
Y mynegai gludedd yw'r dynodiad mwyaf adnabyddadwy. Heddiw, mae mwy na 90% o olewau modur wedi'u labelu yn ôl SAE J300 (dosbarthiad a grëwyd gan y gymuned peirianneg modurol). Yn ôl y dosbarthiad hwn, mae'r holl olewau modur yn cael eu profi a'u labelu o ran gludedd ac yn dibynnu ar dymheredd y newid i gyflwr anweithredol.
Mae'r dynodiad SAE yn cynnwys dau fynegai: haf a gaeaf. Gellir defnyddio'r mynegeion hyn ar wahân (ar gyfer ireidiau haf neu aeaf penodol) a gyda'i gilydd (ar gyfer ireidiau pob tymor). Ar gyfer olewau pob tymor, mae mynegeion yr haf a'r gaeaf yn cael eu gwahanu gan gysylltnod. Ysgrifennir y gaeaf yn gyntaf ac mae'n cynnwys rhif un digid neu ddigid a'r llythyren "W" ar ôl y rhifau. Nodir rhan haf y marcio trwy gysylltnod gyda rhif heb ôl-nodyn.
Yn ôl y safon SAE J300, gall dynodiadau haf fod yn: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 a 60. Mae llai o ddynodiadau gaeaf: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Mae gwerth gludedd SAE yn gymhleth. Sef, mae'n nodi nifer o nodweddion yr olew. Ar gyfer dynodiad y gaeaf, mae'n ystyried paramedrau o'r fath fel: y pwynt arllwys, tymheredd pwmpadwyedd am ddim gan y pwmp olew a'r tymheredd y mae'r crankshaft yn sicr o droi heb niweidio'r gyddfau a'r leinin. Er enghraifft, ar gyfer olew 5W-40, y tymheredd gweithredu isaf yw -35 ° C.
Mae'r mynegai haf fel y'i gelwir yn y marcio SAE yn dangos pa gludedd fydd gan yr olew ar dymheredd o 100 ° C (yn y modd gweithredu injan). Er enghraifft, ar gyfer yr un olew SAE 5W-40, mae'r gludedd cinematig rhwng 12,5 a 16,3 cSt. Y paramedr hwn yw'r pwysicaf, gan ei fod yn pennu sut mae'r ffilm olew yn ymddwyn mewn mannau ffrithiant. Yn seiliedig ar nodweddion dylunio'r modur (cliriadau mewn arwynebau paru, llwythi cyswllt, cyflymder symudiad cilyddol rhannau, garwedd, ac ati), mae'r automaker yn dewis y gludedd gorau posibl ar gyfer injan hylosgi mewnol penodol. Mae'r gludedd hwn wedi'i nodi yn y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y car.
Mae modurwyr yn cysylltu'r mynegai haf fel y'i gelwir yn anghywir yn uniongyrchol â'r tymheredd gweithredu olew a ganiateir yn yr haf. Mae cysylltiad o'r fath, ond mae'n amodol iawn. Yn uniongyrchol, mae mynegai'r haf yn nodi un gwerth yn unig: gludedd yr olew ar 100 ° C.
Dosbarthiad API
Yr ail ddynodiad mwyaf cyffredin yw dosbarthiad olew API (Sefydliad Petrolewm America). Yma, hefyd, mae set o ddangosyddion wedi'u cynnwys yn y marcio. Gallwn ddweud bod y dosbarthwr hwn yn nodi gweithgynhyrchu'r olew.
Mae'r dadgodio a gynigir gan beirianwyr Sefydliad Petroliwm America yn eithaf syml. Mae'r dosbarthiad API yn cynnwys dwy brif lythyren ac, mewn rhai achosion, rhif cysylltnod sy'n pennu arwynebedd bws olew penodol. Y cyntaf yw llythyr sy'n nodi maes cymhwysedd yr olew, yn dibynnu ar system pŵer yr injan. Mae'r llythyren "S" yn nodi bod yr olew wedi'i fwriadu ar gyfer peiriannau gasoline. Mae'r llythyren "C" yn nodi cysylltiad disel yr iraid.
Mae'r ail lythyr yn cyfeirio at weithgynhyrchu'r olew. Mae gweithgynhyrchu yn golygu set fawr o nodweddion, sydd â'i set ei hun o ofynion ar gyfer pob dosbarth API unigol. A pho bellaf o ddechrau'r wyddor yw'r ail lythyren yn y dynodiad API, y mwyaf datblygedig yn dechnolegol yw'r olew. Er enghraifft, mae olew gradd SM API yn well na SL. Ar gyfer peiriannau diesel gyda hidlwyr gronynnol neu lwythi cynyddol, gellir defnyddio llythyrau marcio ychwanegol, er enghraifft, CJ-4.
Heddiw, ar gyfer ceir teithwyr sifil, mae'r dosbarthiadau SN a CF yn ôl API yn ddatblygedig.
Dosbarthiad ACEA
Mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop wedi cyflwyno ei system ei hun ar gyfer gwerthuso cymhwysedd olewau modur mewn rhai peiriannau. Mae'r dosbarthiad hwn yn cynnwys llythyren o'r wyddor Ladin a rhif. Mae pedair llythyren yn y dechneg hon:
- A - peiriannau gasoline.
- B - ceir teithwyr diesel heb hidlwyr gronynnol.
- C - cerbydau ag injan diesel sydd â hidlydd gronynnol.
- E - cerbydau masnachol gydag injans disel wedi'u llwytho'n drwm.
Mae'r rhif ar ôl y llythyren yn nodi nad yw'r olew yn gweithgynhyrchu. Heddiw, mae'r rhan fwyaf o olewau modur ar gyfer cerbydau sifil yn gyffredinol ac yn cael eu labelu fel A3 / B3 neu A3 / B4 gan ACEA.
Nodweddion Pwysig Eraill
Mae priodweddau a chwmpas olew injan hefyd yn cael eu heffeithio gan y nodweddion canlynol.
- Mynegai gludedd. Yn dangos faint mae'r olew yn newid gludedd wrth i'r tymheredd godi neu ostwng. Po uchaf yw'r mynegai gludedd, y lleiaf dibynnol yw'r iraid ar newidiadau tymheredd. Heddiw, mae'r ffigur hwn yn amrywio o 150 i 230 o unedau. Mae olewau â mynegai gludedd uchel yn fwy addas ar gyfer hinsoddau gyda gwahaniaeth mawr rhwng y tymheredd uchaf a'r isafswm.
- Tymheredd rhewi. Y pwynt lle mae'r olew yn colli hylifedd. Heddiw, gall synthetigion o ansawdd uchel aros yn hylif ar dymheredd mor isel â -50 ° C.
- Pwynt fflach. Po uchaf yw'r dangosydd hwn, y gorau y bydd yr olew yn gwrthsefyll llosg yn y silindrau ac ocsidiad. Ar gyfer ireidiau modern, mae cyfartaledd y pwynt fflach rhwng 220 a 240 gradd.
- lludw sylffad. Yn dangos faint o ludw solet sydd ar ôl yn y silindrau ar ôl i'r olew losgi allan. Mae'n cael ei gyfrifo fel canran o fàs yr iraid. Nawr mae'r ffigur hwn yn amrywio o 0,5 i 3%.
- Rhif alcalïaidd. Yn pennu gallu'r olew i lanhau'r injan rhag dyddodion llaid a gwrthsefyll eu ffurfio. Po uchaf yw'r rhif sylfaen, y gorau yw'r olew yn ymladd dyddodion huddygl a llaid. Gall y paramedr hwn fod yn yr ystod o 5 i 12 mgKOH / g.
Mae yna nifer o nodweddion eraill olew injan. Fodd bynnag, fel arfer ni chânt eu nodi ar y caniau hyd yn oed gyda disgrifiad o'r nodweddion manwl ar y label ac nid ydynt yn cael effaith fawr ar briodweddau perfformiad yr iraid.
