Labelu olewau modur - cyfrinachau dynodiadau
Cynnwys
Gall y swm enfawr o olewau injan y mae'r farchnad yn eu cynnig ddrysu gyrrwr newydd yn llwyr. Fodd bynnag, yn yr holl amrywiaeth hwn, mae system a fydd yn eich helpu i benderfynu ar bryniant. Felly, marcio olewau - rydyn ni'n astudio ac yn dewis.
Cynnwys
- 1 Sail y marcio yw'r cyfernod gludedd
- 2 Mwynau synthetig yn erbyn - pa un sy'n well?
- 3 Beth mae marcio yn ei olygu - datgodio olew injan
Sail y marcio yw'r cyfernod gludedd
Gellir rhannu olewau modur sydd ar gael i bob modurwr yn ddau brif grŵp: synthetig a mwynol. Cyn ymchwilio i'r manylion, gadewch inni siarad am y nodwedd bwysicaf, a nodir yn uniongyrchol yn y marcio - am y cyfernod gludedd. Mae'r nodwedd hon yn cael ei hystyried yn un o'r pwysicaf.
Mae'r cyfernod yn cael ei bennu gan y terfyn tymheredd a gweithrediad mecanyddol yr injan. Ar dymheredd amgylchynol isel, ni ddylai'r gludedd fod yn llai na'r llinell a ganiateir i gychwyn yr injan - mae angen i galon y car ddechrau'n hawdd ac yn llyfn, ac mae angen i'r pwmp olew gylchredeg yn hawdd trwy'r system. Ar dymheredd uchel, ni ddylai'r cyfernod gludedd hefyd fod yn fwy na'r dangosydd a nodir yn llyfr gwasanaeth y car - mae'r olew yn ffurfio ffilm ar y rhannau sy'n amddiffyn yr elfennau rhag traul.
Os yw'r gludedd yn rhy isel (olew hylif), bydd y car yn mynd i'r siop atgyweirio yn gyflymach oherwydd ei wisgo. Os yw'r dangosydd hwn yn rhy uchel (rhy drwchus), yna bydd mwy o wrthwynebiad y tu mewn i'r injan, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu a bydd y pŵer yn lleihau. Wrth ddewis olew, nid oes unrhyw argymhellion unffurf i bawb. Mae angen i berchennog y car ystyried hinsawdd y rhanbarth lle mae'r car, milltiroedd y car a chyflwr yr injan.
Mwynau synthetig yn erbyn - pa un sy'n well?
Mae nodweddion cemegol olew mwynol yn ddibynnol iawn ar dymheredd ac amodau tywydd eraill, felly, mae angen ychwanegu ychwanegion at eu cyfansoddiad. Mae eu mynegai gludedd yn dibynnu'n uniongyrchol ar lwythi mecanyddol a thermol uchel. Nid yw priodweddau olew synthetig mor gysylltiedig ag amodau tymheredd - mae'r dangosydd hwn yn gysylltiedig â synthesis cemegol, sy'n sefydlogi priodweddau'r cyfansoddiad.
Mae hyn yn rhoi'r gallu iddo fod yn hylif yn yr oerfel a'r trwchus yng ngwres yr haf, fel y dangosir gan farcio'r olew modur synthetig.
Oherwydd y cyfernod gludedd hyblyg, mae cyfansoddion synthetig yn gwisgo rhannau llai, yn llosgi'n well ac yn gadael o leiaf amrywiol ddyddodion ar ôl. Er gwaethaf yr holl rinweddau hyn, dylid newid olewau synthetig ar yr un amledd ag olewau mwynol. "O lygad" mae olew da yn cael ei bennu ar ôl i'r injan weithredu'n hirdymor - os yw'n tywyllu yn ystod y llawdriniaeth, mae hyn yn golygu bod y cyfansoddiad yn golchi rhannau'r injan yn dda, gan atal gwisgo'r rhannau.
Mae yna hefyd drydydd math - olew lled-synthetig. Yn fwyaf aml, fe'i defnyddir ar gyfer ceir sydd wedi cwympo i'r cyfnod trosglwyddo rhwng cyflwyno cyfansoddion synthetig yn lle rhai mwynau. Mae rhai lled-synthetig yn eithaf poblogaidd ymhlith modurwyr, gan nad ydyn nhw'n dibynnu ar dymheredd tymhorol.
Beth mae marcio yn ei olygu - datgodio olew injan
Mae yna sawl math o labelu, pob un â'i hanes a'i gyfran o'r farchnad ei hun. Bydd dehongli'r holl fyrfoddau a dynodiadau ar gyfer marcio olewau injan yn caniatáu i'r gyrrwr lywio'r dewis yn hawdd.
- Dosbarthiad a fabwysiadwyd gan Gymdeithas Peirianwyr Modurol America yw SAE. Olewau injan SAE yw arweinydd y farchnad.
- API - dosbarthiad Sefydliad Petroliwm America, yn wahanol yn yr egwyddor o wahanu olewau yn ddau gategori yn dibynnu ar y math o injan.
- Mae ACEA yn fath o farcio a gyflwynwyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop ym 1996. Yn seiliedig ar ddulliau prawf Ewropeaidd, ond mae hefyd yn defnyddio dulliau cydnabyddedig o'r ddau ddosbarth blaenorol.
Felly, mewn trefn. Os gwelwch ddynodiadau o SAE 0W i SAE 20W, yna yn eich dwylo chi mae'r olew yn gyfan gwbl ar gyfer rhediad y gaeaf - mae'r llythyren W yn golygu "gaeaf", sy'n cyfieithu fel "gaeaf". Mae ganddo fynegai gludedd is. Os mai dim ond un rhif a nodir yn y marcio, heb lythrennau ychwanegol (o SAE 20 i SAE 60), mae gennych gyfansoddiad haf clasurol a fwriedir yn unig ar gyfer y tymor cynnes. Fel y gallwch weld, mae cyfernod gludedd cyfansoddion SAE o'r fath yn orchymyn maint uwch na rhai'r gaeaf.
Mae gan gyfansoddion lled-synthetig SAE ddau rif yn y marcio ar unwaith - ar gyfer y gaeaf ac ar gyfer tymhorau'r haf. Er enghraifft, ar gyfer peiriannau sydd â bywyd gwasanaeth hir, mae olew fel SAE 15W-40, SAE 20W-40 yn fwyaf addas. Mae'r niferoedd hyn yn nodweddu gludedd yr olew yn dda iawn ac yn caniatáu ichi ddewis yr un gorau posibl ar gyfer pob injan ar wahân. Ni ddylech arbrofi gyda disodli un math o olew SAE ag un arall, yn enwedig ar gyfer y rhai sy'n hoff o olewau lled-synthetig. Gall hyn arwain at ganlyniadau trychinebus iawn, megis traul injan gyflym a cholli nodweddion mecanyddol pwysig.
Gadewch i ni symud ymlaen i safonau API. Yn ôl gofynion y Gymdeithas, mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu fformwleiddiadau ar wahân ar gyfer mathau o beiriannau gasoline gyda'r dynodiad llythyren S, ac ar wahân ar gyfer peiriannau disel, a ddynodir gan y llythyren C. amodau arbennig o anodd. Heddiw mae'r Gymdeithas yn rhoi trwyddedau yn unig ar gyfer cynhyrchu nad yw'n is na'r categori SH.
Mae gan olewau disel 11 is-gategori o CA i CH. Rhoddir trwyddedau ar gyfer cynhyrchu cyfansoddiadau nad ydynt yn is nag ansawdd Cymunedau yn Gyntaf. Mewn is-grwpiau disel, mae rhif hefyd i'w gael yn y marcio, sy'n dynodi strôc yr injan. Er enghraifft, ar gyfer peiriannau dwy strôc mae olewau CD-II, CF-2, ar gyfer peiriannau pedair strôc - CF-4, CG-4, CH-4.
Mae dosbarthiad ACEA Ewropeaidd yn rhannu olew yn dri chategori:
- ar gyfer peiriannau gasoline, wedi'u marcio "A";
- ar gyfer mathau disel o beiriannau ceir teithwyr, wedi'u marcio "B";
- ar gyfer mathau o lorïau injan diesel, wedi'u marcio "E".
Credir bod olewau o'r dosbarthiad hwn wedi'u cynllunio ar gyfer milltiroedd injan hirach. Maent hefyd yn arbed defnydd o danwydd. Fe'u hargymhellir yn arbennig ar gyfer peiriannau ceir newydd. Mae olewau wedi'u marcio A1, A5, B1, B5 yn fwy effeithlon o ran ynni, mae A2, A3, B2, B3, B4 yn gyffredin.
Mae hyn yn golygu nad oedd fflysio wedi'i fwriadu'n wreiddiol ar gyfer defnydd hirdymor, gan fod rhannau mewnol yn treulio llawer hyd yn oed yn segur. Os byddwch yn cynyddu'r cyflymder neu hyd yn oed yn waeth, gyrru gyda fflysio arllwys i mewn i'r injan, bydd traul hyd yn oed yn waeth, waeth beth yw sail olew o'r fath. Os yw olew injan synthetig yn well mewn sawl ffordd na dŵr mwynol, yna nid yw hyn yn wir gyda fflysio. Felly, nid oes unrhyw bwynt penodol mewn gordalu a phrynu fflysio synthetig.
Mewn llawer o wasanaethau ceir, maen nhw'n cynnig fflysio'r injan yn ychwanegol at newid yr olew. Ar ben hynny, ar gyfer hyn gellir defnyddio, gan gynnwys yr hyn a elwir yn "bum munud", sy'n cael eu hychwanegu at y modur. Ond cyn i chi wario arian ychwanegol ar wasanaeth o'r fath, dylid cofio nad yw'r weithdrefn yn angenrheidiol ym mhob achos.
Os yw'r pwerdy'n gweithredu'n llyfn, heb synau allanol, ac ar ôl draenio'r mwyngloddio nid oes unrhyw olion amlwg o halogiad a chynhwysiadau tramor, ac os yw olew ffres o'r un brand a'r un math yn cael ei dywallt, yna nid oes angen fflysio. Yn ogystal, os yw'r car yn cael ei wasanaethu yn unol â'r rheoliadau a bod tanwydd ac ireidiau o ansawdd uchel yn cael eu defnyddio, yna does dim pwrpas prynu olew fflysio chwaith, mae'n ddigon i newid yr olew cwpl o weithiau yn gynt na'r disgwyl erbyn 3- 4 mil cilomedr.
Mae'n well prynu golchi mewn siopau arbenigol, oherwydd ymhlith y nwyddau hyn mae yna lawer o gynhyrchion ffug, yn enwedig o ran cynhyrchion gan wneuthurwyr adnabyddus. Ar gyfer ceir domestig, y dewis gorau fyddai fflysio olew o Lukoil neu Rosneft. Mae hyn yn eithaf digon, olew rhad, ac os yw popeth yn cael ei wneud yn unol â'r cyfarwyddiadau, yna ni fydd unrhyw broblemau.
