Adolygiad Maserati GranTurismo MC Sport 2015
Cynnwys
Nid yw ceir sydd wedi cael cymaint o benblwyddi yn haeddu edrych cystal â hynny, ond mae'r argraff gyntaf o'r GranTurismo yn dda - mae mor bert, ac mae'r trwyn sydd wedi'i ysbrydoli gan Birdcage yn gwella beth bynnag.
Nid ydynt yn haeddu bod mor ddeniadol. Mae ystod Maserati yn parhau i ehangu gyda'r Ghibli, ond y GranTurismo sy'n cael y sylw mewn gwirionedd. Ac yn yr olwg Sport Line hon, fe gewch chi rywfaint o ymddygiad ymosodol gweledol y Stradale heb y reid sy'n ysgogi arwyr.
| Maserati Granturismo 2015: Chwaraeon MC | |
|---|---|
| Sgôr Diogelwch | - |
| Math o injan | 4.7L |
| Math o danwydd | Gasoline di-blwm premiwm |
| Effeithlonrwydd tanwydd | 16.4l / 100km |
| Tirio | 4 sedd |
| Pris o | $137,100 |
A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10
Mae GranTurismo MC Sport ar gael mewn dwy fersiwn. Mae gan y ddau flychau gêr chwe chyflymder, ond mae gan un drosglwyddiad â llaw robotaidd yn y cefn, tra bod gan ein fersiwn ni ZF chwe chyflymder awtomatig sydd wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r injan.
Mae'r car yn pwyso $295,000, sydd $23,000 yn llai na'r Stradale. Daw'r ddau gar yn safonol gyda lledr Poltrona Frau, trim ffibr carbon y tu mewn a'r tu allan, pedalau alwminiwm, goleuadau blaen deu-xenon, goleuadau niwl, synwyryddion parcio blaen a chefn, olwynion aloi MSC 20-modfedd, mynediad di-allwedd, seddi pŵer, pennawd Alcantara, mordaith rheolaeth. rheoli hinsawdd parth deuol a llywio pŵer.
Yn anffodus, mae wedi bod yn amser hir ers i system adloniant GranTurismo gael ei chyflwyno i'r byd am y tro cyntaf. Mae'n system ryfedd, feichus sy'n cymryd rhai i ddod i arfer â hi, gyda botymau nad ydyn nhw bob amser i'w gweld yn gwneud yr hyn maen nhw'n ei ddweud ar eu label. Roedd paru'r ffôn yn anodd, ac er mai dim ond unwaith y mae'r rhan fwyaf o berchnogion yn ei wneud, mae'n siarad cyfrolau am y defnyddioldeb cyffredinol.
Wedi dweud hynny, fe wnaeth stereo Bose 11-siaradwr roi sain eithaf da allan, ac ar ôl i'r dull mewnbwn llywio â lloeren gael ei ddehongli, fe weithiodd yn rhyfeddol o dda o ystyried ei gyflwyniad gweddol syml ar sgrin saith modfedd.
A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10
Fel y crybwyllwyd (yn ddisylw), mae hwn yn ddyluniad sydd nid yn unig yn heneiddio'n dda, ond sydd hefyd yn edrych yn weddol ffres o'r mwyafrif o onglau. Yr unig siom yw'r taillights mawr, sy'n edrych yn fwy addas ar rywbeth llai egsotig. Mae hefyd yn beiriant hardd iawn gydag arwyneb hardd, a'i uchafbwynt yw'r ffenders pop-up hardd hynny sy'n cyfeirio'ch syllu i lawr at y cwfl.
Nid y GT yw'r pecyn mewnol. Y tu mewn, mae'n eithaf snug gyda thwnnel trawsyrru trwchus sy'n creu ystafell goesau cul.
Ar y fersiwn Chwaraeon, rydych chi'n cael seddi cefn carbon sy'n deneuach yn y cefn, gan ganiatáu mwy o le yn y bwced cefn cul. Efallai eu bod yn glyd, ond mae yna lawer iawn o le i'r pen a'r coesau. Efallai nad oedd tu mewn lledr gwyn y car hwn at ddant pawb, ond yn sicr roedd wedi'i roi at ei gilydd yn hyfryd.
Mae'r gefnffordd yn eithaf bach, ond bydd yn ffitio mwy na, dyweder, Ferrari FF o'r un maint (ond dwywaith yn ddrutach).
Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10
Daw'r MC yn safonol gyda chwe bag aer, ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, a gwregysau diogelwch rhagfynegydd blaen a chefn a chyfyngydd llwyth.
Nid oes sgôr diogelwch ANCAP ar gyfer GranTurismo.
Gwarant a sgôr diogelwch
Gwarant Sylfaenol
3 mlynedd / milltiredd diderfyn
gwarant
Ffydd
Mae'r GranTurismo yn gar anhygoel, o'r sain injan mwyaf argyhoeddiadol ar yr ochr hon ... wel, unrhyw beth ... i'r corff svelte bythol. Tra bod ei hoedran yn dal i fyny mewn sawl maes (defnydd o danwydd, adloniant yn y car), yn bwysicaf oll, mae'r Maserati hwn yn dal i gynnau tân yn y stumog.
