Olew ar gyfer peiriannau nwy
Pan gynyddodd nifer y cerbydau pŵer nwy yn sylweddol, daeth marchnad i'r amlwg ar gyfer cynhyrchion sy'n gysylltiedig â'r sector modurol hwn.
Mae modelau mwy a mwy modern o osodiadau nwy yn cael eu mewnforio, ac mae canhwyllau ac olew ar gyfer peiriannau nwy hefyd wedi dod i ffasiwn.
Mae amodau gweithredu peiriannau tanio gwreichionen sy'n cael eu bwydo o osodiad a ddewiswyd yn gywir ac sy'n dechnegol gadarn ychydig yn wahanol i amodau gweithredu injan sy'n rhedeg ar gasoline. Mae gan LPG sgôr octane uwch na gasoline ac mae'n creu llai o gyfansoddion niweidiol pan gaiff ei losgi. Mae'n bwysig nodi nad yw HBO yn golchi olew oddi ar arwynebau silindr ac nad yw'n ei wanhau yn y badell olew. Mae'r ffilm olew a roddir ar y rhannau rhwbio yn cael ei gadw 
elfennau amddiffynnol hir rhag ffrithiant. Dylid pwysleisio, mewn injan sy'n rhedeg ar nwy, bod yr olew a ddefnyddir a brofir yn organoleptig yn llai halogedig na'r olew pan fydd yr injan yn rhedeg ar gasoline.
Cynhyrchir olewau "nwy" arbennig ar sail mwynau a gellir eu defnyddio mewn peiriannau sy'n rhedeg ar nwy petrolewm hylifedig neu fethan. Mae'r cynhyrchion hyn wedi'u datblygu i amddiffyn yr injan rhag y tymereddau uchel sy'n digwydd yn ystod hylosgiad y ffracsiwn nwy. Mae'r sloganau hysbysebu sy'n cyd-fynd â'r grŵp cynnyrch hwn yn pwysleisio'r un buddion ag olewau confensiynol. Mae olewau "nwy" yn amddiffyn yr injan rhag traul. Mae ganddynt briodweddau glanedydd, oherwydd maent yn cyfyngu ar ffurfio dyddodion carbon, llaid a dyddodion eraill yn yr injan. Maent yn atal halogiad y cylchoedd piston. Yn olaf, maent yn amddiffyn yr injan rhag cyrydiad a rhwd. Mae cynhyrchwyr yr olewau hyn yn argymell eu newid ar ôl rhediad o 10-15 cilomedr. Mae gan y rhan fwyaf o olewau radd gludedd o 40W-4. Nid oes gan olewau "nwy" domestig label dosbarthiad ansawdd, tra bod gan gynhyrchion tramor label manyleb ansawdd, megis CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
Dywed arbenigwyr fod yr ireidiau a argymhellir gan y planhigyn ar gyfer y math hwn o injan yn ddigon i iro'r uned bŵer. Fodd bynnag, gall olewau "nwy" a gynlluniwyd yn arbennig arafu rhywfaint ar y prosesau andwyol sy'n deillio o weithrediad amrywiol y system cyflenwi tanwydd nwy, yn ogystal â niwtraleiddio dylanwad halogion sydd wedi'u cynnwys mewn nwy sydd wedi'i buro'n wael.
Mewn egwyddor, nid oes unrhyw reswm da dros gyfiawnhau defnyddio olew arbennig wedi'i farcio "Nwy" ar gyfer iro peiriannau LPG ar ddiwedd eu bywyd gwasanaeth gyda'r olew injan a ddefnyddiwyd hyd yn hyn. Mae rhai arbenigwyr yn y maes yn dadlau bod olewau arbennig ar gyfer iro peiriannau hylosgi mewnol sy'n rhedeg ar nwy hylifedig yn ploy marchnata, ac nid o ganlyniad i anghenion technegol.
