Olew yn gollwng o dan yr hidlydd olew

Yn ystod gweithrediad y car, mae llawer o fodurwyr yn sylwi ar ollyngiad olew o dan yr hidlydd olew. Gall y broblem hon fod yn berthnasol i berchnogion ceir gweddol hen gyda milltiredd uchel, ac i beiriannau hylosgi mewnol cymharol newydd.

Yn yr achos cyntaf, mae olew yn llifo o amgylch yr hidlydd olew, oherwydd efallai na fydd gan bwmp olew y system iro falf lleihau pwysau nad yw'n caniatáu pwysau gormodol yn y system. Yn fwyaf aml, mae'r broblem yn amlygu ei hun ar ôl dechrau oer yn y gaeaf, pan fydd yr olew yn tewhau yn achos crankcase yr uned bŵer. Yn syml, nid oes gan y saim amser i basio trwy'r hidlydd, gan achosi i'r olew gael ei orfodi allan.

Gyda pheiriannau modern, ni chaniateir gollyngiadau am y rheswm hwn fel arfer, gan fod presenoldeb falf rhyddhad gorbwysedd yn nyluniad systemau modern yn dileu'r posibilrwydd hwn. Am y rheswm hwn, mae gollyngiadau olew o dan y tai hidlydd olew yn gamweithio ac yn dod yn rheswm dros wneud diagnosis o'r uned bŵer.

Yn yr erthygl hon, byddwn yn siarad am pam mae olew yn gollwng o'r hidlydd olew, beth i'w wneud os canfyddir gollyngiad olew o dan y clawr neu'r tai hidlydd olew, a sut i'w drwsio.

Pam mae olew yn llifo o dan yr hidlydd olew

I ddechrau, mae'r rhestr o resymau pam mae olew yn gollwng o'r ardal hidlo olew yn eithaf helaeth. Yn fwyaf aml, y troseddwr yw'r perchennog ei hun, nad yw wedi newid yr hidlydd olew ers amser maith.

• Gall halogi'r hidlydd olew o dan amodau penodol arwain at y ffaith bod y perfformiad yn cael ei leihau'n fawr, yn ymarferol nid yw'r iraid yn mynd trwy'r cyfrwng hidlo. Ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn rhag newyn olew yr injan, fel arfer mae gan y dyluniad hidlydd falf osgoi arbennig (yn caniatáu i olew osgoi'r elfen hidlo), ond mae'n amhosibl gwahardd y posibilrwydd o fethiant yn ystod ei weithrediad.

Os nad oes amheuaeth ynghylch purdeb a “ffresder” yr hidlydd, gellid bod wedi gwneud gwallau wrth ei osod. Os bydd gollyngiad yn digwydd yn syth ar ôl ailosod yr hidlydd, mae'n eithaf posibl nad yw'r hidlydd wedi'i dynhau ddigon neu nad yw'r cwt wedi'i droelli (yn achos dyluniad y gellir ei ddymchwel). Mae hyn yn dangos bod angen tynhau. Gwneir y weithdrefn hon â llaw neu gydag echdynnwr allwedd plastig arbennig.

Gellir ystyried rhagofyniad yn absenoldeb ymdrech wrth droi, gan fod y cyfyngiad yn arwain at rwygo'r rwber selio ac anffurfiad y cylch selio. Yn yr achos hwn, mae angen disodli'r hidlydd gydag un newydd neu ddatrys y broblem trwy ddisodli'r sêl sydd wedi'i difrodi.

Rydym yn ychwanegu bod perchnogion ceir a mecanyddion yn aml iawn yn ystod y gosodiad yn anghofio iro'r hen o-ring rwber ar y tai hidlydd olew gydag olew injan. Mae hyn yn arwain at y ffaith, ar ôl dadsgriwio'r hidlydd, y gall ddod yn rhydd, gall y sêl gael ei dadffurfio neu ei gosod yn gam.

Mewn unrhyw achos, rhaid tynnu'r hidlydd olew, gwirio cywirdeb y sêl, iro'r band rwber a disodli'r elfen hidlo, gan ystyried hynodion ei osod. Dylid cofio hefyd y gellir dod o hyd i hidlydd olew diffygiol yn fasnachol. Mewn sefyllfa o'r fath, gall y tai ei hun fod yn ddiffygiol, lle mae craciau, gellir gwneud y sêl o rwber o ansawdd isel, nid yw'r falf hidlo yn gweithio, ac ati.

Pwysedd olew injan uchel yw'r ail achos mwyaf cyffredin o ollyngiadau olew o amgylch yr hidlydd olew. Gall cynnydd mewn pwysau yn y system iro ddigwydd am nifer o resymau, yn amrywio o drwch yr iraid yn sylweddol, ynghyd â lefelau olew gormodol, i fethiannau mecanyddol penodol.

Gadewch i ni ddechrau gyda'r falf osgoi. Mae angen y falf penodedig i leddfu pwysau olew rhag ofn y bydd yn fwy na'r gwerth penodedig. Gellir lleoli'r falf yn ardal deiliad yr hidlydd, yn ogystal ag yn y pwmp olew ei hun (yn dibynnu ar y nodweddion dylunio). I wirio, mae angen i chi gyrraedd y falf a gwerthuso ei berfformiad.

Os yw'n mynd yn sownd yn y sefyllfa gaeedig, nid yw'r elfen yn gweithio. Yn yr achos hwn, rhaid glanhau a rinsio'r ddyfais. Ar gyfer glanhau, mae gasoline, glanhawr carburetor, cerosin, ac ati yn addas. Sylwch, fel y dengys arfer, ei bod yn well ailosod falfiau os yn bosibl, yn enwedig o ystyried ei bris cymharol fforddiadwy.

Achos arall o ollyngiad hidlydd olew yw problem gydag edafedd y ffitiad y mae'r hidlydd yn cael ei sgriwio arno. Os caiff yr edafedd eu tynnu neu eu difrodi, ni ellir tynhau'r gorchudd hidlo yn iawn yn ystod y gosodiad, a bydd olew yn gollwng o ganlyniad. Mewn sefyllfa o'r fath, mae angen newid yr affeithiwr neu dorri edau newydd.

Mae'n werth nodi hefyd, os dewisir yr olew yn anghywir, hynny yw, mae'n mynd yn rhy hylif neu gludiog, yna mae gollyngiadau yn aml yn digwydd yn ardal gasgedi a morloi. Nid yw'r hidlydd olew yn eithriad. Rhaid dewis iro yn unol â gofynion gwneuthurwr y cerbyd, a hefyd ystyried y nodweddion a'r amodau gweithredu.

Sylwch, os yw'r gyrrwr yn defnyddio'r un math o olew yn gyson, nid yw'r hidlydd yn fudr, ni fu unrhyw newidiadau sylweddol yn y tywydd, ac nid oes unrhyw ddiffygion amlwg yn yr injan, yna gall olew injan ffug gael ei orlifo i'r injan. Mae'n ymddangos nad oes gan saim o ansawdd isel yr eiddo datganedig, a dyna pam mae gollyngiadau'n ymddangos.

Mae'r ffordd allan yn y sefyllfa hon yn amlwg: mae angen ailosod yr hidlydd a'r iraid ar unwaith, ac efallai y bydd angen fflysio system iro'r injan hefyd. Yn olaf, rydym yn ychwanegu bod rhwystr pibellau y system awyru crankcase yn achosi cronni nwyon y tu mewn i'r injan hylosgi mewnol, cynnydd mewn pwysau y tu mewn i'r injan a gollyngiadau olew trwy gasgedi a morloi. Dylid gwirio'r system awyru cas cranc benodedig yn ystod y broses ddiagnostig, yn ogystal â'i glanhau o bryd i'w gilydd at ddibenion ataliol.

Sut i drwsio gollyngiad hidlydd olew

Felly, yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n ddigon i lenwi olew o ansawdd uchel, gan gymryd i ystyriaeth argymhellion y gwneuthurwr a natur dymhorol, er mwyn newid neu osod yr hidlydd olew yn iawn.

Gyda sgiliau sylfaenol, mae'n eithaf posibl ymdopi â glanhau'r system awyru cas cranc. Mae hyn yn golygu, yn y rhan fwyaf o achosion, y gall bron pob gyrrwr yn y garej drwsio gollyngiad olew gyda'u dwylo eu hunain.

O ran dadansoddiadau mwy cymhleth, mae'r rhain yn cynnwys falf lleihau pwysau diffygiol ac edafedd wedi'u difrodi ar ffitiad mowntio'r hidlydd olew. Yn ymarferol, mae'r broblem gyda'r falf yn fwy cyffredin, felly gadewch i ni ganolbwyntio ar ei wirio ar wahân.

Y prif dasg yw gwirio'r gwanwyn falf, sydd wedi'i leoli o dan y plwg. Hi sy'n gyfrifol am weithrediad y ddyfais, bydd y perfformiad cyffredinol yn dibynnu ar gyflwr y gwanwyn. Rhaid tynnu'r gwanwyn penodedig o'r llawes i'w harchwilio. Ni chaniateir crafiadau, crychau, plygiadau a diffygion eraill. Hefyd, dylai'r gwanwyn fod yn dynn, nid yn rhydd.

Os yw'r gwanwyn yn cael ei ymestyn yn hawdd â llaw, mae hyn yn dynodi gwanhau'r elfen hon. Yn ogystal, ni ddylai hyd cyffredinol y gwanwyn gynyddu, gan nodi ymestyn. Mae gostyngiad mewn hyd yn dangos bod rhan o'r sbring wedi torri. Yn y sefyllfa hon, mae hefyd angen tynnu malurion o'r sedd falf. Mae dod o hyd i unrhyw ddiffyg yn y gwanwyn yn rheswm i'w ddisodli.

Crynhoi

Fel y gwelwch, mae yna lawer o resymau dros ollwng olew yn yr ardal hidlo olew. Mae angen gwirio'r injan yn y broses o ddiagnosteg fesul cam, hynny yw, trwy ddileu. Ochr yn ochr â chwilio am broblem, gallwch fesur y pwysau yn y system iro gyda mesurydd pwysau hylif, yn ogystal â mesur y cywasgu yn yr injan.

Bydd gostyngiad mewn cywasgiad yn y silindrau yn dangos y posibilrwydd o ryddhau nwyon o'r siambr hylosgi a chynnydd yn y pwysau yn y cas cranc. Bydd darlleniadau mesurydd pwysedd hylif yn eich helpu i nodi gwyriadau pwysau yn y system iro yn gyflym, os o gwbl.

Yn olaf, rydym yn ychwanegu, os bydd olew yn llifo allan o dan yr hidlydd olew yn ystod cychwyniadau neu os yw'r iraid yn llifo'n gyson, gyda'r injan yn rhedeg a'r pwysau yn y system iro yn normal, a bod yr hidlydd ei hun wedi'i osod yn gywir a'i osod yn ddiogel., yna gall y rheswm fod yn ansawdd isel yr hidlydd ei hun. Yn yr achos hwn, cyn ailwampio'r injan hylosgi mewnol, mae'n well yn gyntaf newid yr hidlydd i gynnyrch profedig gan wneuthurwr adnabyddus.