Olew mewn gwrthrewydd

Olew mewn gwrthrewydd yn fwyaf aml yn ymddangos oherwydd gasged pen silindr torri (pen silindr), yn ogystal â difrod i elfennau'r system oeri, traul gormodol y gasged cyfnewidydd gwres a rhai rhesymau eraill y byddwn yn eu hystyried yn fanwl. Os yw olew yn mynd i mewn i'r gwrthrewydd, yna ni ellir gohirio'r ateb i'r broblem, oherwydd gall hyn arwain at broblemau difrifol wrth weithredu uned bŵer y car.

Arwyddion o olew yn mynd i wrthrewydd

Mae yna nifer o arwyddion nodweddiadol y gellir eu defnyddio i ddeall bod olew yn mynd i mewn i'r oerydd (gwrthrewydd neu wrthrewydd). Waeth faint o saim sy'n mynd i mewn i'r gwrthrewydd, bydd yr arwyddion a restrir isod yn nodi problem y mae angen mynd i'r afael â hi cyn gynted â phosibl er mwyn atal atgyweiriadau difrifol a chostus i injan hylosgi mewnol y car.

Felly, mae arwyddion olew yn gadael mewn gwrthrewydd yn cynnwys:

• Newid lliw a chysondeb yr oerydd. Mae gwrthrewydd gweithio arferol yn hylif glas, melyn, coch neu wyrdd clir. Mae ei dywyllu am resymau naturiol yn cymryd amser hir, ac fel arfer mae'n debyg i ailosod yr oerydd fel mater o drefn. Yn unol â hynny, os yw'r gwrthrewydd wedi tywyllu o flaen amser, a hyd yn oed yn fwy felly, mae ei gysondeb wedi dod yn fwy trwchus, gydag amhureddau braster / olew, yna mae hyn yn dangos bod yr olew wedi mynd i'r gwrthrewydd.

• Mae ffilm seimllyd ar wyneb y gwrthrewydd yn y tanc ehangu system oeri injan hylosgi mewnol. Mae hi'n weladwy i'r llygad noeth. Fel arfer mae gan y ffilm arlliw tywyll ac mae'n adlewyrchu pelydrau golau yn dda mewn gwahanol liwiau (effaith diffreithiant).
• Bydd yr oerydd yn teimlo'n olewog i'w gyffwrdd. Er mwyn argyhoeddi eich hun o hyn, gallwch ollwng ychydig bach o wrthrewydd ar eich bysedd a'u rhwbio rhwng eich bysedd. Ni fydd gwrthrewydd pur byth yn olewog, i'r gwrthwyneb, bydd yn anweddu'n gyflym o'r wyneb. Bydd olew, os yw'n rhan o wrthrewydd, yn cael ei deimlo'n glir ar y croen.
• Newid yn arogl gwrthrewydd. Yn nodweddiadol, nid oes gan yr oerydd unrhyw arogl o gwbl neu mae ganddo arogl melys. Os bydd olew yn mynd i mewn iddo, bydd gan yr hylif arogl llosg annymunol. A pho fwyaf o olew sydd ynddo, mwyaf annymunol a gwahanol fydd yr arogl.
• Gorboethi'r injan hylosgi mewnol yn aml. Oherwydd y ffaith bod yr olew yn lleihau perfformiad gwrthrewydd, nid yw'r olaf yn gallu oeri'r injan fel arfer. Mae hyn hefyd yn lleihau berwbwynt yr oerydd. Oherwydd hyn, mae hefyd yn bosibl y bydd y gwrthrewydd yn cael ei “wasgu allan” o dan y cap rheiddiadur neu gap tanc ehangu'r system oeri. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer gweithrediad peiriannau tanio mewnol yn y tymor poeth (haf). Yn aml, pan fydd yr injan hylosgi mewnol yn gorboethi, gwelir ei weithrediad anwastad (mae'n "troits").
• Mae staeniau olew i'w gweld ar waliau tanc ehangu'r system oeri.
• Ar gapiau tanc ehangu'r system oeri a / neu gap y rheiddiadur, mae dyddodion olew yn bosibl o'r tu mewn, a bydd emwlsiwn olew a gwrthrewydd yn weladwy o dan y cap.
• Gyda chynnydd yng nghyflymder yr injan hylosgi mewnol yn y tanc ehangu, mae swigod aer sy'n dod i'r amlwg o'r hylif i'w gweld. Mae hyn yn arwydd o ddirwasgiad yn y system.

Mae'r wybodaeth uchod wedi'i threfnu yn y tabl isod.

Arwyddion torri	Sut i wirio am ddadansoddiad
Newid lliw a chysondeb yr oerydd	Archwiliad gweledol o oerydd
Presenoldeb ffilm olew ar wyneb yr oerydd	Archwiliad gweledol o'r oerydd. Gwiriwch am staeniau olew ar waliau mewnol tanc ehangu'r system oeri
Mae'r oerydd wedi dod yn olewog	Gwiriad oerydd cyffyrddol. Gwiriwch wyneb mewnol capiau'r tanc ehangu a rheiddiadur y system oeri
Mae gwrthrewydd yn arogli fel olew	Gwiriwch oerydd yn ôl arogl
Gorboethi'r injan hylosgi mewnol yn aml, gwasgu gwrthrewydd o dan orchudd y tanc ehangu, injan hylosgi mewnol “troit”	Gwiriwch lefel y gwrthrewydd yn y system, ei gyflwr (gweler y paragraffau blaenorol), pwysedd oerydd
Dianc swigod aer o'r tanc ehangu y system oeri	Po uchaf yw cyflymder gweithredu'r injan hylosgi mewnol, y mwyaf o swigod aer.

felly, os yw rhywun sy'n frwd dros gar yn dod ar draws o leiaf un o'r arwyddion uchod, yna mae'n werth gwneud diagnosteg ychwanegol, gwirio cyflwr y gwrthrewydd, ac, yn unol â hynny, dechrau chwilio am y rhesymau a arweiniodd at y sefyllfa a gyflwynwyd.

Achosion olew yn mynd i wrthrewydd

Pam mae olew yn mynd i wrthrewydd? Mewn gwirionedd, mae yna nifer o resymau nodweddiadol pam mae'r dadansoddiad hwn yn digwydd. Ac er mwyn deall pam yn union yr aeth yr olew i wrthrewydd, mae angen cynnal diagnosteg ychwanegol o gyflwr elfennau unigol yr injan hylosgi mewnol.

Rydym yn rhestru'r achosion nodweddiadol o'r rhai mwyaf cyffredin i eithaf prin:

• Gasged pen silindr wedi'i losgi. Gall fod yn ôl traul naturiol, trorym tynhau anghywir yn ystod y gosodiad (yn ddelfrydol, dylid ei dynhau â wrench torque), camlinio yn ystod y gosodiad, maint a / neu ddeunydd gasged a ddewiswyd yn anghywir, neu os yw'r modur yn gorboethi.
• Difrod i awyren pen y silindr. Er enghraifft, gall microcrac, sinc, neu ddifrod arall ddigwydd rhwng ei gorff a'r gasged. Yn ei dro, efallai y bydd y rheswm am hyn yn cael ei guddio mewn difrod mecanyddol i'r pen silindr (neu'r injan hylosgi mewnol yn ei gyfanrwydd), camlinio pen. mae hefyd yn bosibl y bydd ffocws cyrydiad ar y cwt pen silindr.

• Gwisgo'r gasged neu fethiant y cyfnewidydd gwres ei hun (enw arall yw'r oerach olew). Yn unol â hynny, mae'r broblem yn berthnasol i beiriannau sydd â'r ddyfais hon. Gall y gasged ollwng o henaint neu osod anghywir. O ran tai'r cyfnewidydd gwres, gall hefyd fethu (mae twll bach neu grac yn ymddangos ynddo) oherwydd difrod mecanyddol, heneiddio, cyrydiad. fel arfer, mae crac yn ymddangos ar y bibell, a chan fod y pwysedd olew ar y pwynt hwn yn uwch na'r pwysedd gwrthrewydd, bydd yr hylif iro hefyd yn mynd i mewn i'r system oeri.
• Crac yn y leinin silindr. sef, o'r tu allan. Felly, o ganlyniad i weithrediad yr injan hylosgi mewnol, gall olew sy'n mynd i mewn i'r silindr dan bwysau trwy ficrocrac lifo mewn dosau bach i'r oerydd.

Yn ogystal â'r rhesymau nodweddiadol a restrir sy'n nodweddiadol ar gyfer y rhan fwyaf o ICEs gasoline a diesel, mae gan rai ICEs eu nodweddion dylunio eu hunain, oherwydd gall olew ollwng i wrthrewydd ac i'r gwrthwyneb.

Mae un o'r ICEs hyn yn injan diesel 1,7-litr ar gyfer car Opel o dan y dynodiad Y17DT a weithgynhyrchir gan Isuzu. sef, yn y peiriannau hylosgi mewnol hyn, mae'r nozzles wedi'u lleoli o dan y clawr pen silindr ac yn cael eu gosod mewn sbectol, y mae ochr allanol y peiriant yn cael ei olchi gan yr oerydd. Fodd bynnag, darperir selio'r sbectol gan fodrwyau wedi'u gwneud o ddeunydd elastig sy'n caledu ac yn cracio dros amser. Yn unol â hynny, o ganlyniad i hyn, mae gradd y selio yn disgyn, oherwydd mae posibilrwydd y bydd yr olew a'r gwrthrewydd yn gymysg â'i gilydd.

Yn yr un ICEs, mae achosion yn cael eu cofnodi o bryd i'w gilydd pan, o ganlyniad i ddifrod cyrydiad i'r sbectol, ymddangosodd tyllau bach neu ficrocraciau yn eu waliau. Mae hyn yn arwain at ganlyniadau tebyg ar gyfer cymysgu hylifau proses dywededig.

Mae'r rhesymau uchod wedi'u systemateiddio mewn tabl.

Achosion olew mewn gwrthrewydd	Dulliau dileu
Gasged pen silindr llosgi	Gosod un newydd yn lle'r gasged, tynhau'r bolltau i'r trorym cywir gan ddefnyddio wrench torque
Difrod awyren pen silindr	Malu awyren y pen bloc gan ddefnyddio peiriannau arbennig mewn gwasanaeth car
Methiant y cyfnewidydd gwres (olew oerach) neu ei gasged	Amnewid y gasged am un newydd. Gallwch geisio sodro'r cyfnewidydd gwres, ond nid yw hyn bob amser yn bosibl. Yn yr achos olaf, mae angen i chi newid y rhan i un newydd.
Bolltau pen silindr llacio	Gosod y trorym tynhau cywir gyda wrench torque
Crac yn y leinin silindr	Glanhau'r wyneb gydag olwyn malu, siamffro, selio â phastau epocsi. Yn y cam olaf, gwnaed yr arwyneb gyda bariau haearn bwrw. Yn yr achos mwyaf difrifol, amnewidiad llwyr o'r bloc silindr

Canlyniadau olew yn mynd i wrthrewydd

Mae llawer, yn enwedig dechreuwyr, modurwyr â diddordeb yn y cwestiwn a yw'n bosibl gyrru pan fydd yr olew wedi mynd i wrthrewydd. Yn yr achos hwn, mae'r cyfan yn dibynnu ar faint o olew sy'n mynd i mewn i'r oerydd. Yn yr achos delfrydol, hyd yn oed gyda'r gollyngiad lleiaf o saim i wrthrewydd, mae angen i chi gyrraedd gwasanaeth car neu garej, lle gallwch chi wneud atgyweiriadau eich hun neu droi at y crefftwyr am help. Fodd bynnag, os yw swm yr olew yn yr oerydd ychydig, yna gellir gyrru pellter byr ar y car o hyd.

rhaid deall bod olew nid yn unig yn lleihau perfformiad gwrthrewydd (sy'n arwain at ostyngiad yn effeithlonrwydd oeri'r injan hylosgi mewnol), ond hefyd yn niweidio'r system oeri gyffredinol. hefyd yn aml mewn achosion o argyfyngau o'r fath, nid yn unig mae olew yn mynd i mewn i'r oerydd, ond i'r gwrthwyneb - mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r olew. A gall hyn eisoes arwain at broblemau difrifol yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol. Felly, pan nodir y broblem a grybwyllwyd, dylid gwneud gwaith atgyweirio cyn gynted â phosibl, gan fod eu hoedi yn llawn achosion mwy difrifol ac, yn unol â hynny, atgyweiriadau costus. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer gweithrediad y car mewn tywydd poeth (haf), pan fydd gweithrediad y system oeri injan hylosgi mewnol yn hanfodol ar gyfer yr uned bŵer!

O ganlyniad i weithrediad yr oerydd, sy'n cynnwys olew, gall y trafferthion canlynol ddigwydd gydag ICE y car:

• Gorboethi'r injan yn aml, yn enwedig wrth weithredu'r car mewn tywydd poeth a / neu redeg yr injan hylosgi mewnol ar gyflymder uchel (llwythi uchel).
• Clocsio elfennau'r system oeri (pibellau, pibellau, elfennau rheiddiadur) gydag olew, sy'n lleihau effeithlonrwydd eu gwaith hyd at lefel hanfodol.
• Difrod i elfennau'r system oeri, sy'n cael eu gwneud o rwber a phlastig nad yw'n gwrthsefyll olew.
• Lleihau adnodd nid yn unig y system oeri injan hylosgi mewnol, ond yr injan gyfan yn ei chyfanrwydd, oherwydd gyda system oeri ddiffygiol, mae'n ymarferol yn dechrau gweithio ar gyfer traul neu mewn modd sy'n agos at hyn.
• Os bydd olew nid yn unig yn mynd i mewn i'r gwrthrewydd, ond i'r gwrthwyneb (mae gwrthrewydd yn llifo i olew), mae hyn yn arwain at ostyngiad yn effeithlonrwydd iro rhannau mewnol yr injan hylosgi mewnol, eu hamddiffyn rhag traul a gorboethi. Yn naturiol, mae hyn hefyd yn effeithio'n negyddol ar weithrediad y modur a chyfnod ei weithrediad arferol. Mewn achosion difrifol, gall yr injan hylosgi mewnol fethu'n rhannol neu hyd yn oed yn llwyr.

felly, mae'n well dechrau gwaith atgyweirio cyn gynted â phosibl er mwyn lleihau effaith negyddol yr hylif iro nid yn unig ar y system oeri, ond hefyd i atal effaith negyddol ar injan hylosgi mewnol y car yn ei gyfanrwydd.

Beth i'w wneud os bydd olew yn mynd i wrthrewydd

Mae perfformiad rhai atgyweiriadau yn dibynnu ar y rheswm pam yr ymddangosodd olew yn y tanc gwrthrewydd ac yn y system oeri gyfan.

• Difrod i'r gasged pen silindr yw'r broblem fwyaf cyffredin a hawdd ei datrys os oes olew yn y gwrthrewydd. Dim ond un ateb sydd - amnewid y gasged gydag un newydd. Gallwch wneud y weithdrefn hon eich hun, neu drwy gysylltu â'r meistri mewn gwasanaeth car am gymorth. Ar yr un pryd, mae'n bwysig dewis gasged o'r siâp cywir a chyda'r dimensiynau geometrig priodol. Ac mae angen i chi dynhau'r bolltau mowntio, yn gyntaf, mewn dilyniant penodol (nodir y diagram yn y ddogfennaeth dechnegol ar gyfer y car), ac yn ail, gan ddefnyddio wrench torque er mwyn cynnal y torques tynhau a argymhellir yn llym.
• Os caiff pen y silindr (ei awyren isaf) ei niweidio, yna mae dau opsiwn yn bosibl. Y cyntaf (mwy llafurddwys) yw ei beiriannu ar y peiriant priodol. Mewn rhai achosion, gellir gwneud crac gyda resinau epocsi tymheredd uchel, siamffrog, a glanhau'r wyneb gydag olwyn malu (ar beiriant). Yr ail ffordd yw disodli'r pen silindr yn llwyr gydag un newydd.
• Os oes microcrack ar leinin y silindr, yna mae hwn yn achos eithaf cymhleth. Felly, i ddileu'r chwalfa hon, mae angen i chi ofyn am gymorth gan wasanaeth car, lle mae'r peiriannau priodol wedi'u lleoli, y gallwch chi geisio adfer y bloc silindr i'w gapasiti gweithio gyda nhw. sef, mae'r bloc wedi diflasu a gosodir llewys newydd. Fodd bynnag, yn aml mae'r bloc yn cael ei newid yn gyfan gwbl.
• Os oes problemau gyda'r cyfnewidydd gwres neu ei gasged, yna mae angen i chi ei ddatgymalu. Os yw'r broblem yn y gasged, yna mae angen i chi ei ddisodli. Mae'r oerach olew ei hun wedi iselhau - gallwch geisio ei sodro neu roi un newydd yn ei le. Rhaid golchi'r cyfnewidydd gwres wedi'i atgyweirio â dŵr distyll neu ddulliau arbennig cyn ei osod. Fodd bynnag, yn y rhan fwyaf o achosion, mae atgyweirio'r cyfnewidydd gwres yn amhosibl oherwydd maint bach iawn y crac a chymhlethdod dyluniad y ddyfais. Felly, caiff un newydd ei ddisodli. Gellir gwirio'r cyfnewidydd gwres gan ddefnyddio cywasgydd aer. I wneud hyn, mae un o'r tyllau (mewnfa neu allfa) wedi'i jamio, ac mae'r llinell aer o'r cywasgydd wedi'i gysylltu â'r ail. Ar ôl hynny, rhoddir y cyfnewidydd gwres mewn tanc gyda dŵr cynnes (pwysig !!!, wedi'i gynhesu hyd at tua +90 gradd Celsius). O dan amodau o'r fath, mae'r alwminiwm y gwneir y cyfnewidydd gwres ohono yn ehangu, a bydd swigod aer yn dod allan o'r crac (os o gwbl).

Pan fydd achos y dadansoddiad yn cael ei egluro a'i ddileu, peidiwch ag anghofio ei bod yn hanfodol ailosod y gwrthrewydd, yn ogystal â fflysio'r system oeri. Rhaid ei wneud yn unol ag algorithm safonol a defnyddio dulliau arbennig neu fyrfyfyr. Os digwydd bod cyfnewid hylifau ar y cyd, a gwrthrewydd hefyd wedi mynd i mewn i'r olew, yna mae hefyd angen newid yr olew gyda glanhau rhagarweiniol y system olew injan hylosgi mewnol.

Sut i fflysio'r system oeri o'r emwlsiwn

Mae fflysio'r system oeri ar ôl i olew ddod i mewn iddo yn fesur gorfodol, ac os ydych chi'n esgeuluso golchi'r emwlsiwn, ond dim ond yn llenwi gwrthrewydd ffres, bydd hyn yn effeithio'n fawr ar ei linellau gwasanaeth a'i weithrediad.

Cyn fflysio, rhaid i'r hen gwrthrewydd difetha gael ei ddraenio o'r system. Yn lle hynny, gallwch ddefnyddio cynhyrchion ffatri arbennig ar gyfer fflysio systemau oeri neu'r rhai gwerin fel y'u gelwir. Yn yr achos olaf, mae'n well defnyddio asid citrig neu maidd. Mae hydoddiant dyfrllyd yn seiliedig ar y cynhyrchion hyn yn cael ei dywallt i'r system oeri a'i reidio am sawl degau o gilometrau. Rhoddir ryseitiau ar gyfer eu defnyddio yn y deunydd "Sut i fflysio'r system oeri". Ar ôl fflysio, rhaid arllwys gwrthrewydd newydd i'r system oeri.

Allbwn

Dim ond yn yr achosion mwyaf eithafol y gellir defnyddio car gydag olew yn y system oeri, er enghraifft, er mwyn cyrraedd gwasanaeth car. Dylid gwneud gwaith atgyweirio cyn gynted â phosibl gan nodi'r achos a'i ddileu. Mae defnyddio car sy'n cymysgu olew injan ac oerydd yn y tymor hir yn llawn atgyweiriadau cymhleth a chostus iawn. Felly os sylwch ar olew mewn gwrthrewydd, seiniwch y larwm a pharatowch ar gyfer y costau.