methiant cydiwr

methiant cydiwr mae'r car yn cael ei fynegi'n allanol yn ei weithrediad llithro, herciog, sŵn neu hum, dirgryniad pan gaiff ei droi ymlaen, troi ymlaen yn anghyflawn. mae angen gwahaniaethu rhwng dadansoddiadau o'r cydiwr ei hun, yn ogystal â'r gyriant cydiwr neu'r blwch ei hun. Mae'r gyriant yn fecanyddol a hydrolig, ac mae gan bob un ohonynt ei nodweddion dylunio a'i broblemau ei hun.

Mae'r cydiwr ei hun yn cynnwys basged a disg(iau) wedi'u gyrru. Mae adnodd y pecyn cyfan yn dibynnu ar nifer o baramedrau - ansawdd y gweithgynhyrchu a brand y cydiwr, ei nodweddion technegol, yn ogystal ag amodau gweithredu'r car, sef, cydosod y cydiwr. Fel arfer, ar gar teithwyr safonol, hyd at filltiroedd o 100 mil cilomedr, ni ddylai fod unrhyw broblemau gyda chydiwr.

Tabl namau cydiwr

Symptomau	Achosion
Clutch "yn arwain" (nid yw disgiau'n dargyfeirio)	Opsiynau: arwydd o anffurfiad y ddisg yrrir; gwisgo gorlifau'r ddisg sy'n cael ei gyrru; traul neu ddifrod i leinin y ddisg yrrir; gwanwyn diaffram wedi'i dorri neu ei wanhau.
Slipiau cydiwr	Yn tystio am: traul neu ddifrod i leinin y ddisg yrrir; olewu'r ddisg yrrir; torri neu wanhau gwanwyn y diaffram; gwisgo arwyneb gweithio'r olwyn hedfan; clocsio'r gyriant hydrolig; torri'r silindr sy'n gweithio; jamio cebl; fforch rhyddhau dyrnaid atafaelu.
Jerks y car yn ystod gweithrediad cydiwr (wrth gychwyn y car o le ac wrth newid gerau wrth symud)	Opsiynau methiant posibl: traul neu ddifrod i leinin y ddisg yrrir; olewu'r ddisg yrrir; jamio canolbwynt y ddisg yrrir ar y slotiau; dadffurfiad y gwanwyn diaffram; gwisgo neu dorri ffynhonnau mwy llaith; warping y plât pwysau; gwanhau mowntiau'r injan.
Dirgryniad wrth ymgysylltu â'r cydiwr	Efallai: gwisgo gorlifau'r ddisg sy'n cael ei gyrru; dadffurfiad o'r ddisg wedi'i yrru; olewu'r ddisg yrrir; dadffurfiad y gwanwyn diaffram; gwanhau mowntiau'r injan.
Sŵn wrth ddatgysylltu'r cydiwr	Dwyn rhyddhau/rhyddhau cydiwr wedi treulio neu ddifrodi.
Ni fydd cydiwr yn ymddieithrio	Yn digwydd pan: difrod rhaff (gyriant mecanyddol); depressurization y system neu aer yn mynd i mewn i'r system (gyriant hydrolig); mae'r synhwyrydd, rheolydd neu actuator (gyriant electronig) wedi methu.
Ar ôl digalonni'r cydiwr, mae'r pedal yn aros yn y llawr.	Mae'n digwydd pan: mae sbring dychwelyd y pedal neu'r fforc yn neidio i ffwrdd; lletemau y dwyn rhyddhau.

Methiant cydiwr mawr

Dylid rhannu methiannau cydiwr yn ddau gategori - methiannau cydiwr a methiannau gyrru cydiwr. Felly, mae problemau'r cydiwr ei hun yn cynnwys:

• gwisgo a difrodi leinin y ddisg sy'n cael ei gyrru;
• dadffurfiad o'r ddisg wedi'i yrru;
• olew y leininau disg wedi'u gyrru;
• gwisgo gorlifau'r ddisg sy'n cael ei gyrru;
• gwisgo neu dorri ffynhonnau mwy llaith;
• torri neu wanhau gwanwyn y diaffram;
• gwisgo neu fethiant y dwyn rhyddhau cydiwr;
• gwisgo wyneb flywheel;
• gwisgo wyneb plât pwysau;
• fforch rhyddhau dyrnaid atafaelu.

O ran y gyriant cydiwr, mae ei ddadansoddiad yn dibynnu ar ba fath ydyw - mecanyddol neu hydrolig. Felly, mae camweithrediad y gyriant cydiwr mecanyddol yn cynnwys:

• difrod i'r system liferi gyrru;
• difrod, rhwymiad, elongation a hyd yn oed toriad y cebl gyrru.

O ran y gyriant hydrolig, mae'r dadansoddiadau canlynol yn bosibl yma:

• clocsio'r gyriant hydrolig, ei bibellau a'i linellau;
• torri tyndra'r system (a fynegir yn y ffaith bod yr hylif gweithio yn dechrau gollwng, yn ogystal â darlledu'r system);
• torri'r silindr gweithio (fel arfer oherwydd difrod i'r cyff gweithio).

Mae'r methiannau cydiwr posibl rhestredig yn nodweddiadol, ond nid yr unig rai. Disgrifir y rhesymau dros eu digwyddiad isod.

Arwyddion cydiwr wedi torri

Mae arwyddion cydiwr drwg yn dibynnu ar ba fath o gamweithio a achoswyd ganddynt.

• Rhyddhau cydiwr anghyflawn. Yn syml, mae'r cydiwr yn "arwain". Mewn sefyllfa o'r fath, ar ôl digalonni'r pedal gyrru, nid yw'r disgiau gyrru a gyrru yn agor yn llwyr, ac ychydig yn cyffwrdd â'i gilydd. Yn yr achos hwn, pan geisiwch newid gêr, clywir gwasgfa o gerbydau synchronizer. Mae hwn yn chwalfa annymunol iawn, a all arwain at fethiant cyflym yn y blwch gêr.

• Slip disg. Hynny yw, ei gynhwysiant anghyflawn. Mae methiant mor bosibl yn y cydiwr yn arwain at y ffaith nad yw arwynebau'r disgiau gyrru a gyrru yn ffitio'n glyd yn erbyn ei gilydd, a dyna pam eu bod yn llithro rhwng ei gilydd. Arwydd o gydiwr llithro yw presenoldeb arogl leinin ffrithiant llosg y ddisg gyrru. Mae'r arogl fel rwber wedi'i losgi. Yn fwyaf aml, mae'r effaith hon yn amlygu ei hun wrth ddringo mynydd serth neu gychwyn sydyn. Hefyd, mae un arwydd o lithriad cydiwr yn ymddangos os, gyda chynnydd mewn cyflymder injan, dim ond y crankshaft sy'n cyflymu, tra nad yw'r car yn cyflymu. Hynny yw, dim ond rhan fach o'r pŵer o'r injan hylosgi mewnol sy'n cael ei drosglwyddo i'r blwch gêr.
• Dirgryniadau a / neu synau allanol yn digwydd wrth ymgysylltu neu ddatgysylltu'r cydiwr.
• Jerks yn ystod gweithrediad cydiwr. Gallant ymddangos wrth gychwyn y car o le, ac yn y broses o yrru wrth symud gerau i ostyngiad neu gynnydd.

Mae dirgryniadau a jerciau cydiwr ynddynt eu hunain yn arwyddion o chwalfa. Felly, pan fyddant yn digwydd, mae angen gwneud diagnosis a thrwsio'r broblem cyn gynted â phosibl, felly bydd ei ateb yn rhatach.

Sut i wirio'r cydiwr

Os oes o leiaf un o'r arwyddion uchod o fethiant cydiwr yn ystod gweithrediad y car, yna mae angen gwirio elfennau unigol y cynulliad hwn ymhellach. Gallwch wirio'r cydiwr ar gar gyda thrawsyriant llaw heb ei dynnu am 3 dadansoddiad sylfaenol.

"Arwain" neu "Ddim yn Arwain"

er mwyn gwirio a yw'r cydiwr yn “arwain”, mae angen i chi gychwyn yr injan hylosgi mewnol yn segur, gwasgu'r cydiwr ac ymgysylltu â'r gerau cyntaf neu wrthdroi. Os ar yr un pryd mae'n rhaid i chi wneud ymdrech gorfforol sylweddol, neu os clywyd gwasgfa neu synau "afiach" yn y broses, mae'n golygu nad yw'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn symud i ffwrdd yn llwyr o'r olwyn hedfan. Dim ond trwy ddatgymalu'r cydiwr ar gyfer diagnosteg ychwanegol y gallwch fod yn sicr o hyn.

hefyd un ffordd i wirio a yw'r cydiwr yn symud yw y bydd arogl llosgi rwber wrth yrru gyda llwyth (llwyth neu i fyny'r allt). Mae'n llosgi'r clutches ffrithiant ar y cydiwr. Mae angen ei ddatgymalu a'i archwilio.

A yw'r cydiwr yn llithro

Gallwch ddefnyddio'r brêc llaw i wirio'r cydiwr am lithriad. sef, ar wyneb gwastad, rhowch y car ar y "brêc llaw", gwasgwch y cydiwr a throwch y trydydd neu'r pedwerydd gêr ymlaen. Ar ôl hynny, ceisiwch symud i ffwrdd yn esmwyth yn y gêr cyntaf.

Pe na bai'r injan hylosgi mewnol yn ymdopi â'r dasg ac wedi arafu, yna mae'r cydiwr mewn trefn. Os ar yr un pryd nad yw'r injan hylosgi mewnol yn stopio a bod y car yn aros yn ei unfan, yna mae'r cydiwr yn llithro. Ac wrth gwrs, wrth wirio, mae angen i chi sicrhau nad yw'n allyrru synau a dirgryniadau swnllyd ychwanegol yn ystod gweithrediad y cydiwr.

Gwirio gwisgo cydiwr

Yn syml iawn, gallwch wirio faint o draul y ddisg yrrir a deall bod angen newid y cydiwr. sef, mae angen:

1. Dechreuwch yr injan ac ymgysylltu gêr cyntaf.
2. Heb podgazovyvaya, ceisio symud i ffwrdd i wirio cyflwr y disg cydiwr.

• os yw'r cydiwr yn “ddigon” ar y dechrau, mae'n golygu bod y disg a'r cydiwr yn ei gyfanrwydd mewn cyflwr rhagorol;
• os yw'r "cydio" yn digwydd rhywle yn y canol - mae'r disg yn cael ei wisgo gan 40 ... 50% neu mae angen addasiad ychwanegol ar y cydiwr;
• os mai dim ond ar ddiwedd y strôc pedal y mae'r cydiwr yn ddigon, yna mae'r disg wedi'i wisgo'n feirniadol ac mae angen ei ddisodli. Neu does ond angen i chi addasu'r cydiwr gan ddefnyddio'r cnau addasu priodol.

Achosion methiant cydiwr

Yn fwyaf aml, mae gyrwyr yn dod ar draws methiant pan fydd y cydiwr yn llithro neu heb ei wasgu allan. Gall y rhesymau dros lithro fod y rhesymau canlynol:

• Gwisgo naturiol y gyriant a/neu ddisgiau wedi'u gyrru. Mae'r sefyllfa hon yn digwydd gyda rhediad hir y car, hyd yn oed o dan weithrediad arferol y cynulliad cydiwr. sef, mae leinin ffrithiant y ddisg yrrir yn gwisgo'n gryf, yn ogystal â gwisgo arwynebau gweithio'r fasged a'r olwyn hedfan.
• "Llosgi" y cydiwr. Gallwch chi “losgi” y cydiwr, er enghraifft, trwy gychwyn sydyn yn aml gyda'r “pedal i'r llawr”. Yn yr un modd, gall hyn ddigwydd gyda gorlwythiadau hir o'r car a'r injan hylosgi mewnol. Er enghraifft, wrth yrru am amser hir gyda llwyth mawr a / neu i fyny'r allt. mae yna un sefyllfa hefyd - gyrru'n aml "yn y cronni" ar ffyrdd anhydrin neu mewn lluwchfeydd eira.Gallwch chi hefyd roi'r cydiwr ar dân os nad ydych chi'n iselhau ei bedal hyd y diwedd wrth yrru, gan geisio osgoi jerks miniog a phlyciaid. Mewn gwirionedd, ni ellir gwneud hyn.
• Problemau dwyn rhyddhau. Yn yr achos hwn, bydd yn gwisgo allan yn sylweddol (“gnaw”) betalau gwasgedd y fasged.
• Mae dirgryniadau'r car wrth ei gychwyn (yn achlysurol ac wrth symud gêr) yn ymddangos oherwydd bod ffynhonnau llaith gwanhau'r disg cydiwr. Opsiwn arall yw delamination (warping) o leinin ffrithiant. Yn ei dro, efallai mai'r rhesymau dros fethiant yr elfennau hyn yw trin y cydiwr yn fras. Er enghraifft, mae troelli aml yn dechrau, gyrru gyda threlar wedi'i orlwytho a/neu i fyny'r allt, cyfnodau hir o yrru'n dynn mewn amodau oddi ar y ffordd.

Mae'r rhesymau a restrir uchod yn nodweddiadol ac yn fwyaf cyffredin. Fodd bynnag, mae yna hefyd resymau "egsotig" fel y'u gelwir, nad ydynt yn gyffredin, ond gallant achosi llawer o drafferth i berchnogion ceir o ran eu lleoleiddio.

• Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r ddisg sy'n cael ei gyrru yn gwisgo allan yn y cydiwr, a dyna pam mae'n cael ei newid yn amlach. Fodd bynnag, pan fydd y cydiwr yn llithro, mae hefyd yn angenrheidiol i wneud diagnosis o gyflwr y fasged cydiwr a flywheel. Dros amser, maent hefyd yn methu.
• Gyda gorgynhesu aml, mae'r fasged cydiwr yn colli ei nodweddion ffrithiannol. Yn allanol, mae basged o'r fath yn edrych ychydig yn las (ar wyneb gweithio'r ddisg). Felly, mae hwn yn arwydd anuniongyrchol nad yw'r cydiwr naill ai'n gweithio ar 100%, neu y bydd yn methu'n rhannol yn fuan.
• Efallai y bydd y cydiwr yn methu'n rhannol oherwydd bod olew sydd wedi gollwng o dan y sêl olew crankshaft cefn wedi mynd ar ei ddisg. Felly, os oes gan yr injan ollyngiad olew injan, yna rhaid gwneud diagnosis a thrwsio'r dadansoddiad cyn gynted â phosibl, oherwydd gallai hyn hefyd effeithio ar weithrediad y cydiwr. Gan fynd ar ei ddisg, mae, yn gyntaf, yn cyfrannu at lithriad cydiwr, ac yn ail, gall losgi yno.
• Methiant mecanyddol y disg cydiwr. Gall amlygu ei hun wrth geisio rhyddhau'r cydiwr wrth yrru, hyd yn oed ar gyflymder niwtral. Daw synau annymunol iawn allan o'r blwch gêr, ond nid yw'r trosglwyddiad yn diffodd. Y broblem yw bod y ddisg weithiau'n dadfeilio yn ei ran ganolog (lle mae'r slotiau). Yn naturiol, yn yr achos hwn, mae newid cyflymder yn amhosibl. Gall sefyllfa debyg godi gyda llwyth sylweddol a hirdymor ar y cydiwr (er enghraifft, tynnu trelar trwm iawn, gyrru hir gyda llithro a llwythi trwm aml tebyg).

Atgyweirio methiant cydiwr

Mae methiannau cydiwr a sut i'w dileu yn dibynnu ar eu natur a'u lleoliad. Gadewch i ni aros ar hyn yn fanwl.

methiant basged cydiwr

Gellir mynegi methiant elfennau basged cydiwr fel a ganlyn:

• Sŵn wrth wasgu'r pedal cydiwr. Fodd bynnag, gall y symptom hwn hefyd nodi problem gyda'r dwyn rhyddhau, yn ogystal â'r ddisg yrrir. Ond mae angen i chi wirio'r platiau elastig (yr hyn a elwir yn "petalau") o'r fasged cydiwr i'w gwisgo. Gyda'u traul sylweddol, mae atgyweirio yn amhosibl, ond dim ond ailosod y cynulliad cyfan.
• Anffurfio neu dorri'r gwanwyn llengig plât pwysau. Mae angen ei archwilio a'i ddisodli os oes angen.
• Warping y plât pwysau. Yn aml dim ond glanhau sy'n helpu. Os na, mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi newid y fasged gyfan.

methiant disg cydiwr

Mynegir problemau gyda'r disg cydiwr yn y ffaith bod y cydiwr yn "arwain" neu'n "slipiau". Yn yr achos cyntaf, ar gyfer atgyweirio, mae angen i chi gyflawni'r gweithrediadau canlynol:

• Gwiriwch am warping y ddisg yrrir. Os yw gwerth ystof terfynol yn hafal i neu'n fwy na 0,5 mm, yna bydd y pad ar y ddisg yn glynu wrth y fasged yn gyson, a fydd yn arwain at sefyllfa lle bydd yn “arwain” yn gyson. Yn yr achos hwn, gallwch naill ai gael gwared ar warping yn fecanyddol, fel nad oes rhediad terfynol, neu gallwch newid y ddisg yrrir i un newydd.
• Gwiriwch am jamio canolbwynt y ddisg sy'n cael ei yrru (hynny yw, camlinio) ar holltau siafft fewnbwn y blwch gêr. Gallwch chi gael gwared ar y broblem trwy lanhau'r wyneb yn fecanyddol. Ar ôl hynny, caniateir rhoi saim LSC15 ar yr wyneb wedi'i lanhau. Os nad oedd glanhau yn helpu, bydd yn rhaid i chi newid y ddisg yrrir, yn yr achos gwaethaf, y siafft fewnbwn.
• Os bydd olew yn mynd ar y disg gyrru, bydd y cydiwr yn llithro. Digwyddodd hyn fel arfer gyda cheir hŷn sydd â morloi olew gwan, a gall olew dreiddio o'r injan hylosgi mewnol i'r ddisg. Er mwyn ei ddileu, mae angen i chi adolygu'r morloi a dileu achos y gollyngiad.
• Gwisgo leinin ffrithiant. Ar hen ddisgiau, gellid ei ddisodli ag un newydd. Fodd bynnag, y dyddiau hyn mae perchnogion ceir fel arfer yn newid y disg gyrru cyfan.
• Sŵn wrth wasgu'r pedal cydiwr. Gyda thraul sylweddol ar ffynhonnau mwy llaith y ddisg sy'n cael ei gyrru, mae'n bosibl y bydd ratl, clang yn dod o'r cynulliad cydiwr.

torri'r dwyn rhyddhau

Clutch rhyddhau dwyn: egwyddor gweithredu, symptomau methiant

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

Mae gwneud diagnosis o ddwyn rhyddhau cydiwr wedi'i dorri yn eithaf syml. Does ond angen i chi wrando ar ei waith yn ICE segur. Os gwasgwch y pedal cydiwr i'r stop yn niwtral ac ar yr un pryd mae sain clanging annymunol yn dod o'r blwch gêr, mae'r dwyn rhyddhau allan o drefn.

Sylwch y byddai'n ddoeth peidio ag oedi cyn ei ddisodli. Fel arall, efallai y bydd y fasged cydiwr cyfan yn methu a bydd yn rhaid ei disodli'n gyfan gwbl ag un newydd, sy'n llawer drutach.

methiant silindr meistr cydiwr

Un o ganlyniadau prif silindr cydiwr wedi torri (ar beiriannau sy'n defnyddio system hydrolig) yw llithriad cydiwr. sef, mae hyn yn digwydd oherwydd bod y twll iawndal yn rhwystredig yn sylweddol. Er mwyn adfer gallu gweithio, mae angen adolygu'r silindr, ei ddatgymalu a'i olchi a'r twll. mae hefyd yn ddymunol sicrhau bod y silindr yn gweithio yn ei gyfanrwydd. Rydyn ni'n gyrru'r car i mewn i dwll archwilio, gofynnwch i gynorthwyydd wasgu'r pedal cydiwr. Pan gaiff ei wasgu â system weithio oddi isod, fe welir sut mae'r prif wialen silindr yn gwthio'r fforc cydiwr.

hefyd, os nad yw'r gwialen silindr meistr cydiwr yn gweithio'n dda, yna gall y pedal, ar ôl ei wasgu, ddychwelyd yn araf iawn neu beidio â dychwelyd i'w safle gwreiddiol o gwbl. Gall hyn gael ei achosi gan amser segur hir y car yn yr awyr agored, olew tewychu, difrod i'r drych wyneb silindr. Yn wir, efallai mai'r rheswm am hyn yw dwyn rhyddhau a fethwyd. Yn unol â hynny, i ddatrys y broblem, mae angen i chi ddatgymalu a diwygio'r prif silindr. Os oes angen, rhaid ei lanhau, ei iro ac mae'n ddymunol newid yr olew.

hefyd un methiant sy'n gysylltiedig â'r prif silindr yn y system cydiwr hydrolig yw bod y cydiwr yn ymddieithrio pan fydd y pedal gyrru yn cael ei wasgu'n galed. Rhesymau am hyn a meddyginiaethau:

• Lefel isel o hylif gweithio yn y system cydiwr. Y ffordd allan yw ychwanegu hylif neu roi un newydd yn ei le (os yw'n fudr neu yn unol â'r rheoliadau).
• Depressurization system. Yn yr achos hwn, mae'r pwysau yn y system yn lleihau, sy'n arwain at ddull gweithredu annormal.
• Difrod eitem. Yn fwyaf aml - cyff sy'n gweithio, ond mae hefyd yn bosibl drych y prif silindr cydiwr. Mae angen eu harchwilio, eu hatgyweirio neu eu newid.

methiant pedal cydiwr

Mae'r rhesymau dros weithrediad anghywir y pedal cydiwr yn dibynnu ar ba gydiwr sy'n cael ei ddefnyddio - mecanyddol, hydrolig neu electronig.

Os oes gan y car gydiwr hydrolig a bod ganddo bedal “meddal” ar yr un pryd, yna mae'r opsiwn o wyntyllu'r system yn bosibl (mae'r system wedi colli ei dyndra). Yn yr achos hwn, mae angen i chi waedu'r cydiwr (gwaedu'r aer) trwy ddisodli'r hylif brêc.

Ar gydiwr mecanyddol, yn aml y rheswm bod y pedal yn disgyn "i'r llawr" yw bod y fforc cydiwr wedi treulio, ac ar ôl hynny mae'n cael ei roi ar y colfach fel arfer. Mae dadansoddiad o'r fath fel arfer yn cael ei atgyweirio trwy weldio'r rhan neu'n syml trwy ei addasu.

methiannau synhwyrydd

Mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar y pedal electronig yn y system cydiwr priodol. Mae'n hysbysu'r uned reoli am leoliad y pedal penodedig. Mae gan y system electronig y manteision bod yr uned reoli, yn unol â sefyllfa'r pedal, yn cywiro cyflymder yr injan ac yn rheoleiddio'r amseriad tanio. Mae hyn yn sicrhau bod newid yn digwydd o dan yr amodau gorau posibl. Mae hyn hefyd yn helpu i leihau'r defnydd o danwydd.

Yn unol â hynny, gyda methiant rhannol y synhwyrydd, mae jerks yn digwydd wrth symud gerau, wrth gychwyn y car o le, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, ac mae cyflymder yr injan yn dechrau “arnofio”. Yn nodweddiadol, pan fydd y synhwyrydd sefyllfa pedal cydiwr yn allbynnu, mae golau rhybuddio'r Peiriant Gwirio ar y panel offeryn yn cael ei actifadu. I ddadgodio'r gwall, rhaid i chi hefyd gysylltu teclyn diagnostig. Gall y rhesymau dros fethiant y synhwyrydd fod fel a ganlyn:

• methiant y synhwyrydd ei hun;
• cylched byr neu dorri signal a/neu gylched pŵer y synhwyrydd;
• camliniad y pedal cydiwr.

fel arfer, mae problemau'n ymddangos gyda'r synhwyrydd ei hun, felly yn fwyaf aml mae'n cael ei newid i un newydd. Yn llai aml - mae problemau gyda'r gwifrau neu gyda'r cyfrifiadur.

torri cebl cydiwr

Pedal a weithredir gan gebl yw'r llawer o systemau cydiwr hŷn y gellir eu haddasu'n fecanyddol. hynny yw, trwy addasu'r cebl, gellir rheoli strôc y pedal gyrru hefyd. Gellir dod o hyd i wybodaeth am faint y strôc yn y wybodaeth gyfeirio ar gyfer y cerbyd penodol.

hefyd, oherwydd addasiad anghywir y cebl, llithro y cydiwr yn bosibl. Bydd hyn yn wir os yw'r cebl yn dynn iawn ac am y rheswm hwn nid yw'r ddisg yrrir yn ffitio'n glyd yn erbyn y ddisg yrru.

Y prif broblemau gyda'r cebl yw ei dorri neu ei ymestyn, yn llai aml - brathu. Yn yr achos cyntaf, rhaid disodli'r cebl gydag un newydd, yn yr ail achos, rhaid addasu ei densiwn yn unol â chwarae rhydd y pedal a'r gofynion technegol ar gyfer car penodol. Gwneir addasiad gan ddefnyddio cnau addasu arbennig ar y "crys".

methiant gyriant electronig

Mae diffygion y gyriant electronig yn cynnwys:

• methiant y synhwyrydd sefyllfa pedal cydiwr neu synwyryddion eraill sy'n ymwneud â gweithrediad y system gyfatebol (yn dibynnu ar ddyluniad y cerbyd unigol);
• methiant y modur trydan gyriant (actuator);
• cylched byr neu gylched agored y synhwyrydd / synwyryddion, modur trydan ac elfennau eraill o'r system;
• traul a / neu aliniad y pedal cydiwr.

Cyn gwneud gwaith atgyweirio, dylid cynnal diagnosteg ychwanegol. Yn ôl yr ystadegau, yn fwyaf aml mae problemau gyda'r synhwyrydd sefyllfa a chamlinio pedalau. Mae hyn oherwydd problemau gyda chysylltiadau mewnol yn y mecanweithiau hyn.

Argymhellion i gloi

er mwyn osgoi pob methiant cydiwr mawr, mae'n ddigon i weithredu'r car yn gywir. Wrth gwrs, weithiau mae elfennau cydiwr yn methu oherwydd traul (wedi'r cyfan, nid oes dim yn para am byth) neu ddiffygion ffatri. Fodd bynnag, yn ôl ystadegau, trin y trosglwyddiad â llaw yn anghywir sydd amlaf yn achosi'r chwalfa.