Gyriant prawf Mazda CX-9
Gwnaeth y Mazda CX-9 argraff arnom ym mhob ffordd, felly yn ystod cyfarfod pythefnos gyda’r SUV mawr hwn o Japan, gofynnwyd y cwestiwn yn gyson pam nad yw’n cael ei werthu yn ein gwlad o gwbl.
Ac ar gyfer cychwynwyr, gadewch inni fod yn glir: ni allwch brynu'r CX-9 yn Ewrop yn swyddogol trwy rwydwaith delwyr Mazda, er nad yw'r Siapaneaid wedi dangos y CX-9 yn Sioe Foduron Moscow ers amser maith, o leiaf. yn anuniongyrchol, bydd y car hwn hefyd ar gael i brynwyr Ewropeaidd.
Wel, dywedir bod Mazda wrthi'n datblygu injan diesel ar gyfer y CX-9 "Ewropeaidd" cyn gwerthu ei SUV mwyaf. Mae'n dal i fod yn brofiad ffres gyda gwerthiant ei gefnder llai, y CX-7, a oedd ar gael i ddechrau gydag injan gasoline yn unig, a drodd yn strategaeth wael.
Ac, wrth gwrs, byddai angen o leiaf 9 litr o danwydd ar CX-204 gydag injan gasoline chwe silindr 14 cilowat a fenthycwyd o Ford yn yr UD a'i baru â throsglwyddiad awtomatig chwe-chyflym. am 100 km.
Wel, roeddem yn anelu at ein prawf cyfartalog ar fordeithiau pellter hir yn Florida, lle rhoddodd rheolwyr Mazda ras CX-9 i ni yn raslon gyda'r holl offer y gallem fod eu hangen o bosibl. Wrth yrru o amgylch y dref ac yn y modd Ewropeaidd, heb reolaeth mordeithio ac ar gyflymder ychydig yn uwch, bydd y CX-9 yn ddi-os yn yfed dau i dri litr yn fwy.
Ar gyfer y math hwn o gerbyd ac ar gyfer trosglwyddiad o'r fath, nid yw hyn yn gost fawr o gwbl, ond ar gyfer dietegol cymharol economaidd cwsmer rheolaidd, wrth gwrs, mae'n ormod. Ac mae'r dylunwyr yn ymwybodol o hyn hefyd, felly rwy'n credu eu bod wir yn aros am injan diesel sy'n addas ar gyfer y CX cyn ei gynnig ar yr Hen Gyfandir hefyd.
Ond wylwyr annwyl, cyn gynted ag y bydd y car ar gael gydag uned o'r fath, fi fydd y cyntaf yn y llinell ar ei gyfer. Mae Mazda CX-9 yn gar gwych sy'n bodloni holl anghenion hyd yn oed y prynwr sydd wedi'i ddifetha fwyaf. Fel y byddai fy niweddar dad-cu wedi dweud: mae'r un sy'n drewi ac yn chwythu ei drwyn yn y CX-9 yn "hochstapler" cyffredin!
Mae'r cerbyd yn creu argraff gyda deunyddiau a ddewiswyd yn wych a manylion crefftus iawn. Mae ei du mewn yn ddigamsyniol Mazda's, a gyda chonsol canol tal, yn rasio ôl troed bach ac olwyn lywio chwaraeon CX-9, mae'n crynhoi steilio Mazda a gyflwynwyd gan yr MX 5 a RX 8 newydd ochr yn ochr â lineup diweddaraf Mazda.
Mae'r ffaith bod pob car, waeth beth yw ei gyfeiriadedd y tu ôl i olwyn sedan, yn ymddwyn fel car chwaraeon yn nodwedd o Bafaria, ond erbyn hyn mae hefyd yn nodweddiadol o Mazda. Mae'r CX-9 yn cynnig seddi gwych, clustogwaith lledr premiwm, yr holl ategolion technegol, eangder a gwelededd da o'r car.
Ers i ni agosáu at ofod bob blwyddyn ar ein mordaith trwy America, roeddem yn arbennig o hoff o'r Mazda, gan fod wyth ohonom ynddo unwaith! !! !! A dynion tyfu. Iawn, mae Mazda wedi'i gofrestru ar gyfer saith o bobl, ond mae popeth yn mynd. Hefyd wyth.
Yn galonogol, mae'r seddi cefn (fel arall wedi'u cuddio yng ngwaelod y boncyff) yn wirioneddol fawr a digon o le i oedolyn, nid dim ond plentyn cyn-ysgol. Fel y crybwyllwyd, roedd saith oedolyn yn gyrru'r Mazda CX-9 bob dydd, ac wyth ar eu ffordd i'r maes awyr ac oddi yno. Ac ie, er gwaethaf y ffaith bod y chweched a'r seithfed seddi wedi'u hymestyn, roedd digon o le i fagiau.
Mae'r prawf CX-9 wedi'i gadw mewn cas metel glas ac wedi'i orchuddio â lledr coffi-gwyn ysgafn. Hwyluswyd hyn gan nifer o ategolion crôm (trim, gril, dolenni drysau, pibellau gwacáu) ac olwynion aloi swmpus. Mae dyluniad y car yn debyg iawn i'r Mazda CX-7 llai ar y tu allan, ac ar y dechrau roedd llawer hyd yn oed yn disodli'r car, ond dim ond nes i ni stopio wrth oleuadau traffig wrth ymyl y CX-7, a oedd yn fodel naw i ni. Doniol!
A beth, ar wahân i'r siâp, a wnaeth ergonomeg y caban a'r gallu i gludo argraff ar Siapan America? Gydag offer rhagorol.
Gyda tinbren electro-hydrolig hynod ddefnyddiol yn agor ac yn cau (onid ydych chi'n credu y dylai fod ym mhob trelar heddiw ??), cist eang, olwyn lywio amlswyddogaeth resymegol a chyfleus, tanio di-allwedd (allwedd smart), niferus ac yn nodweddiadol Adrannau storio Americanaidd, gyda sgrin lywio swmpus a sensitif i gyffwrdd, aerdymheru pwerus a goleuadau pen-xenon gwyllt, dangosfwrdd taclus a system rhybuddio man dall. Rydych chi'n gwybod hyn, iawn?
Gyda'r corn, mae'r system synhwyrydd yn canu ac yn fflachio golau rhybudd yn y drych rearview chwith neu dde i'ch rhybuddio pan fydd cerbyd yn mynd i mewn i'ch man dall wrth yrru - hynod ddefnyddiol a defnyddiol wrth newid lonydd neu oddiweddyd.
Yn fyr, mae'r Mazda CX-9, sy'n gwerthu am $26.000 chwerthinllyd (tua $20.000) o'i gymharu â phrisiau Ewropeaidd ar gyfer y math hwn o gar, yn gar yr wyf yn honni ei fod yn cynnig y cyfan. A phawb. Dylai unrhyw un sy'n meiddio dweud nad yw'r car yn cwrdd â'i anghenion a'i ddisgwyliadau feddwl o ddifrif amdano. Mae popeth sy'n dod yn fwyfwy drud eisoes yn fater o farchnata, bri a chyfadeiladau.
Gaber Kerzhishnik, llun:? Bor Dobrin
