Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Prawf Corryn Japan – Prawf Ffordd
Cynnwys
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G Prawf Corryn Japan – Prawf Ffordd
Mazda Mx-5 gydag injan 2.0 160 HP yn cynnig eiliadau o bleser pur, gadewch i ni weld sut mae'n ymddwyn wrth yrru bob dydd.
Pagella
|
|
Mae'r Mazda Mx-5 o'r bedwaredd genhedlaeth yn crebachu ac yn siedio pwysau wrth wella trim ac offer. Ac eithrio'r sedd a aberthwyd (o leiaf ar gyfer y rhai talach), mae'n anodd dod o hyd i fai ar y car chwaraeon bach hwn sy'n darparu gyrru glân a hwyliog ar bwynt pris deniadol.
“Rwy'n wallgof,” yw'r hyn maen nhw'n ei ddweud wrth brynu car â'r galon, nid gyda'r pen. car fel Mazda Mx-5 hyd yn oed os nad oes raid i chi fod yn wallgof i'w brynu, fel y gwelwn ni, peidiwch â bod yn dal.
Os Mazda Mh-5 dyma'r pry cop sy'n gwerthu orau, mewn gwirionedd, am reswm da: mae'n gar syml, hwyliog a chyffyrddus ym mywyd beunyddiol; mae wedi bod felly erioed.
Il gwylio mae'r genhedlaeth newydd Mazda Mx-5, fodd bynnag, yn rhoi ymosodolrwydd nad yw'n hysbys i fodelau blaenorol, ac felly'n dangos llinell fwy gwrywaidd a chwaraeon sy'n gwyro ychydig oddi wrth ganonau'r Mx-5; ond os mai dyma ganlyniad, mae croeso i newidiadau.
Mae'r newidiadau hefyd yn effeithio y tu mewnbellach yn fwy ymbincio a chwaraeon; mae'r offer yn fwy cyflawn ac mae sain yr injan yn fwy deniadol.
Yr unig bryderon cam yn ôlcyfanrwyddMae'r bas olwyn hwn yn cael ei fesur mewn centimetrau: mae'r Mazda yn mesur 10 yn llai o hyd a 2 cm yn llai o uchder, ac mae'r lled yn cynyddu 10 mm, sy'n golygu bod eistedd ychydig yn anodd i'r talaf.
Mae'n gostyngiad Fodd bynnag, mae ganddo fanteision hefyd: er enghraifft, mae XNUMX cilogram yn llai ar y nodwydd cydbwysedd, sy'n rhoi pleser gyrru a pherfformiad gwell. Mae gor-bwysau wedi'i leihau ar yr holl gydrannau o'r bonet i'r fisorau haul, ac mae'r siasi wedi'i atgyfnerthu i roi perfformiad cornelu mwy craff i'r car.
Mae ein fersiwn prawf yn gosod yr injan y Skyactiv-G pedwar-silindr a aseiniwyd yn naturiol Skyactiv-G gyda 2.0 hp yw'r mwyaf pwerus yn yr ystod, tra bod y pecyn Chwaraeon eisoes yn cynnwys popeth sydd ei angen arnoch, gan gynnwys system stereo Bose, llywio a rheoli mordeithio.
ddinas
Mae gwerthuso'r car hwn yn y ddinas yn ymarferol ddiwerth, o ystyried ei enaid afieithus a bywiog; Nid yw'n beth drwg serch hynny: nid yw'r llyw a'r cydiwr yn dew, ac mae'r gwelededd yn dda, hefyd diolch i'r gynffon fer ac mae'n hawdd ei fesur, ond mae synwyryddion parcio fel safon. Mae injan Skyactiv-G 2.0 yn eithaf hyblyg ac mae ganddo torque da hyd yn oed ar 1.000 rpm, felly gallwch chi fynd yn chweched yn 60 km yr awr yn ddiogel heb ymdrech. Nid yw sgwatio yn gwneud y car yn fwy cyfforddus i reidio mewn traffig ffordd, ond nid yw hynny hyd yn oed yn lefel Spartan Lotus, ac mae'r amsugwyr sioc hefyd yn meddalu'r lympiau er gwaethaf yr olwynion 17 modfedd.
Y tu allan i'r ddinas
La yr hud o Mazda Mh-5 mae'n gorwedd yn ei allu i ddod â gwên i'ch wyneb pan fydd traffig yn stopio a'r ffyrdd yn agor. Mae gan yr injan sain fwy metelaidd a rasio nag yn y gorffennol, yn ogystal â chymeriad hynod o wenfflam. Anghofiwch fyrdwn syth peiriannau turbocharged newydd, yma mae'n rhaid i chi daro 6.000 RPM i gael perfformiad go iawn, ond dyna'r harddwch. Fodd bynnag, mae'n injan fwy pwerus a chyflawn na'r 2.0-litr. toyota gt86 (mae'r car yn debyg iawn o ran pŵer a pherfformiad) ac ychydig iawn o wrthwynebiad y mae'r Mazda 1090kg yn ei gynnig wrth gyflymu.
I i roi maent yn honni mai cyflymiad 0-100 km / h yw cyflymder uchaf 7,3 a 214 km / h, ond nid yw'n werth edrych ar y data ar gyfer y car hwn hyd yn oed. Yno Mazda Mh-5 nid yw hyn yn syndod oherwydd ei bwer na'i gywirdeb, ond oherwydd ei fod yn wych ar y cyfan ac yn berffaith gytbwys yn ei holl elfennau. Dim gormod o bwer na siasi rhy fawr: dim ond injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol gyda'r marchfilwyr cywir, byrdwn yn y lle iawn ac yn rhagorol Trosglwyddo â Llaw... Mae lifer yr olaf yn fyr ac mae'r impiadau yn sych, ond mae'r cysondeb mor fuddiol nes eich bod yn y pen draw yn newid gerau yn fwy na'r angen, dim ond am hwyl. Mae'r llywio hefyd yn ddigon dymunol, uniongyrchol a chywir, er o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol Mx-5, mae'n ymddangos ei fod wedi colli ychydig o adborth.
briffordd
Nid yw'r brig tarpolin ar y briffordd byth yn eich gwahanu'n llwyr oddi wrth y corwyntoedd a'r rhwdau, ac mae sain yr injan pedwar silindr yn treiddio'r tu mewn yn rhwydd. Fodd bynnag, gyda rheolaeth mordeithio a'r chweched hiraf, gallwch yrru ar y briffordd am sawl awr heb ddioddef gormod. Mae'r defnydd hefyd yn dda: ar gyflymder mordeithio Mazda Mh-5 yn gorchuddio 13-14 km / l.
Bywyd ar fwrdd y llong
Mae'r newyddion da yn poeni addurno a dylunio: Mae'r amgylchedd yn bendant yn fwy premiwm nag yn y gorffennol, yn cynnwys panel offeryn syml, tachomedr analog canolog mawr, a gorchuddion plastig caled wedi'u gwneud yn dda wedi'u cyfoethogi â rhai paneli carbon ffug yma a rhywfaint o bwytho coch yno. Y seddi yw'r rhan orau o'r caban: maen nhw'n edrych yn wych, ac mae'r padin meddal yn ddigon i'ch cadw rhag crio hyd yn oed ar ôl oriau ar y ffordd.
Mae'r newyddion drwg yn ymwneud â sedd y gyrrwr a'r diffyg adrannau storio bron yn llwyr. Felly nid oes modd addasu'r olwyn lywio, felly fe welwch fod yr olwyn lywio yn eithaf pell i ffwrdd, tra bod diffyg drôr ar ochr y teithiwr a'r adrannau yn y drysau a ger y blwch gêr yn ei gwneud hi'n anodd dod o hyd i ble i wneud hynny. rhoi waledi a ffonau symudol. Fodd bynnag, mae drôr rhwng y ddwy sedd (sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, y llawlyfr cyfarwyddiadau a'r llyfryn), ond ychydig iawn y mae'n ei ffitio.
Ar y llaw arall, mae'r gefnffordd 130-litr yn ddigon da ar gyfer bagiau siopa neu drolïau Easy Jet, ond nid y ddau.
Pris a chostau
La Mazda Mh-5 mae'n chwedl go iawn o bedair olwyn gyda chostau rheoli a phrynu isel. Ar € 29.950, mae'n anodd breuddwydio am un gwell, a'r unig wrthwynebydd y gall Miata boeni amdano yw ei chwaer (uwch) Fiat 124, sydd â'r un siasi ond gydag injan turbo.
Mae Mazda yn cynnig yr holl opsiynau angenrheidiol (a mwy) fel safon ar Chwaraeon, gan gynnwys stereo Bose, rheoli mordeithio terfyn, seddi chwaraeon wedi'u cynhesu, synwyryddion parcio, rheolaeth awtomatig ar yr hinsawdd, prif oleuadau LED addasol a llywio sgrin gyffwrdd 7 modfedd. ...
Wel fi defnydd injan 2.0, sydd, oherwydd ei hydwythedd a phwysau isel y car, yn gallu cymryd 6,6 l / 100 km mewn cylch cyfun, neu tua 15 km y litr.
diogelwch
La Mazda Mh-5 mae ganddo fagiau awyr ochr a blaen, yn ogystal â thyniant gwyliadwrus a rheolaeth sefydlogrwydd yn gyson, yn ogystal â synwyryddion man dall defnyddiol sy'n rhybuddio am y perygl o adael y maes parcio. Brecio da, er nad yw'n wych. Mae'r prawf damwain yn dal i warantu 4 seren Ewro NCAP.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 392 cm |
| lled | 174 cm |
| uchder | 123 cm |
| Cefnffordd | Litr 130 |
| pwysau | 1090 kg |
TECHNIQUE
| yr injan | 1999 cc, mewn-lein 4-silindr, wedi'i allsugno'n naturiol |
| Cyflenwad | Gasoline |
| Pwer | 160 CV a 6.000 dumbbells |
| cwpl | 200 Nm |
| Thrust | Cefn |
| Y Gyfnewidfa | Llawlyfr 6-cyflymder |
GWEITHWYR
| 0-100 km / awr | Eiliadau 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / awr |
| defnydd | 6,6 l / 100 km (gyda'i gilydd) |
| allyriadau | 154 g / km CO2 |
