Mazda2 1.25i TE
Mae'r newidiadau dylunio yn amlwg, ond mor gymedrol fel y gellir disgwyl ychydig o hyfdra gan ddylunwyr y Mazda6 hardd, y CX-7 trawiadol a'r MX-5 chwedlonol. Mae yna ddiffyg atgyweiriadau bumper, goleuadau pen ac ychydig y tu mewn, felly gallwn ddweud yn ddiogel y bydd y Mazda2 yn werthwr llyfrau am flwyddyn arall nes bydd model cwbl newydd yn cael ei gyflwyno. Y tu allan, rydym yn sylwi ar oleuadau newydd ar unwaith yn unol â thueddiadau ffasiwn cyfredol a thawellau y gellir eu mewnosod yn hawdd yn yr adran tiwnio.
Serch hynny, mae'r efaill Mazda (a ddisodlodd y Demia yn 2002) yn parhau i fod yn gar dinas diddorol, yn ddigon cymedrol nad oes gan hyd yn oed yr haneri mwyaf lletchwith, cain unrhyw broblemau penodol ag ef gan ei fod yn igam-ogamu trwy brysurdeb y ddinas. Mae hyn yn eang . Mae'n ddigon y gallwch chi storio pryniannau mwy yn y gefnffordd yn hawdd. Mae'r gefnffordd 270 litr yn parhau i fod yn fach, sydd i'w ddisgwyl gan gar sydd â chyfrannau mor gymedrol, ond yn anffodus nid oes ganddo fainc gefn symudol a fyddai'n cynyddu'r gallu i gario eitemau hyd yn oed yn fwy pan fo angen. Boed hynny fel y bo, mae'r cystadleuwyr yn goddiweddyd y gwneuthurwr o Japan yn hyn.
Mae siâp y dangosfwrdd wedi'i gadw. Oni bai am yr affeithiwr "arian" yng nghanol y dangosfwrdd, byddem hyd yn oed yn dweud ei fod yn ddi-haint, yn aneglur, felly mae ganddo rywfaint o ffresni dylunio o hyd. Waeth beth fo'i ymddangosiad, mae'n ddefnyddiol, gydag offer y byddai'r ceir gorau yn destun cenfigen atynt (e.e. bagiau awyr ochr blaen a deuol, aerdymheru mecanyddol, radio gyda gwrando CD, y gellir ei reoli hefyd gan ddefnyddio botymau ar yr olwyn lywio ABS, pedwar pŵer ffenestri, cloi canolog ..), ac o'r ansawdd uchaf.
Boed hynny fel y bo, dangoswyd unwaith eto nad oes gennym unrhyw beth i gwyno amdano am ddibynadwyedd a chrefftwaith, sy'n rhoi Mazda ar frig yr holl frandiau ceir. A dyna mae'n debyg sy'n gwneud pob Mazdas (gan gynnwys y ddau leiaf, er i raddau llawer llai) yn ddeniadol.
Cawsom y fersiwn wannaf yn y prawf, fel injan pedwar-silindr 1 litr gyda dim ond 25 marchnerth yn rhwygo o dan y cwfl. Ie, rydych chi'n darllen hynny'n iawn, mae hwn yn feic modur chwedlonol a gyd-greodd Mazda gyda Ford ac y gallwch ei gael yn ôl bedair blynedd ar ôl y Fiesta (gweler cylchgrawn Avto eleni rhif 75 lle gwnaethom gyhoeddi ychydig o brawf babi Ford ar dudalen 7) ... Nid yw'r injan yn athletaidd ac ni all fod yn economaidd oherwydd mae angen ei gyrru ar gyfer llif traffig modern (mwy deinamig).
Fodd bynnag, gallwn gadarnhau ei fod yn ddigon cryf i'r gyrrwr di-werth nad yw'n anaml yn goddiweddyd ac yn gwrthod torri cofnodion ar y ffordd i'r gwaith neu i'r siop. Y trorym uchaf yw rhwng dwy fil a phedair mil rpm, lle mae'n tynnu'n foddhaol ac nid yw'n rhy uchel. Uwchlaw pedair mil rpm a hyd at chwe mil ar gyflymder yr injan (lle mae'r cae coch yn cychwyn), mae'n rhedeg allan o bŵer a dim ond yn mynd yn uchel, felly rydyn ni'n eich cynghori i gymedroli gyda'r pedal cyflymydd a defnyddio pump rhagorol. - cyflymder trosglwyddo sawl gwaith.
Mae gan y lifer sifft strôc byr ac mae'r gerau'n symud yn gywir ac yn ddibynadwy, gan ei gwneud hi'n bleser mynd trwy'r gêr. Ar yr un pryd, rhaid dweud bod hyd yn oed y mecanwaith llywio yn fanwl iawn, ac ynghyd â siasi dibynadwy, mae'n gwneud argraff llawer mwy chwaraeon na hyd yn oed dylunwyr y car hwn a fwriadwyd ac a ddymunwyd. Nid yw'n brifo ei awgrymu, nac ydyw?
Mae'r Mazda2 yn parhau i fod yn gar dinas dibynadwy sydd am gynnal ei gyfran o werthiannau er gwaethaf diweddariad dylunio cymedrol. Am unrhyw beth arall, bydd yn rhaid i ni aros am fodel newydd a fydd - rydym yn sicr ohono, o ystyried y cerbydau newydd deniadol o lineup Mazda - yn sicr yn fwy deniadol ac felly'n fwy diddorol.
Alyosha Mrak
Llun: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 12.401,94 € |
| Cost model prawf: | 12.401,94 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 55 kW (75 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 163 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1242 cm3 - uchafswm pŵer 55 kW (75 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 110 Nm ar 4000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 163 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 15,1 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1050 kg - pwysau gros a ganiateir 1490 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3925 mm - lled 1680 mm - uchder 1545 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 45 l. |
| Blwch: | 267 1044-l |
Ein mesuriadau
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Perchnogaeth: 71% / Cyflwr, km km: 9199 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,3 mlynedd ( 113 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 36,1 mlynedd ( 140 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 15,3s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 29,2s |
| Cyflymder uchaf: | 155km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 46,6m |
| Tabl AM: | 43m |
asesiad
Er gwaethaf diweddariad dylunio cymedrol, mae'r Mazda2 yn dal i fod yn gar dinas defnyddiol iawn. Gyda'r injan hon (hen a hen), mae'n ddi-baid gyrru ac yn ddi-os pampers gydag offer TE.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
yr injan
Trosglwyddiad
Offer
safle gyrru
dylunio (hyd yn hyn) dangosfwrdd niwlog
blychau ar gyfer eitemau bach
nid oes ganddo fainc gefn symudol
