Mazda6 1.8 TE
Nid yw'n syndod bod y Mazda6 wedi cael ei ddiweddariad bach cyntaf mewn tair blynedd yn unig (ac felly "eisoes" ychydig yn ddiangen). Mae'r gystadleuaeth yn ffyrnig, ac mae canllawiau dylunio'r gwneuthurwr Japaneaidd hwn wedi newid cryn dipyn dros y tair blynedd diwethaf. Mae masgiau ei geir bellach yn fwy acennog, gyda mwy o grôm a logo brand mwy - felly wrth gwrs cafodd y chwech sydd wedi'u diweddaru un hefyd. Felly nid oes rhaid i chi boeni am newidiadau allanol eraill: edrychwch ar y trim crôm a thoriadau bumper blaen newydd, goleuadau cynffon ychydig yn wahanol (a llawer mwy pleserus i'r llygad). Dim byd arbennig ac, mewn gwirionedd, anweledig i'r anghyfarwydd - ond yn dal yn effeithiol.
Mae mwy o groeso i rai newidiadau eraill: o'r diwedd mae Mazda wedi cael gwared ar yr allwedd hyll gyda tlws crog ar wahân ar gyfer y teclyn rheoli o bell - nawr mae'r allwedd yn eithaf mawr, ond yn blygadwy. Bydd y gyrrwr a'r teithwyr hefyd yn fodlon â phlastigau gwell, a'r gyrrwr gydag offer ychydig yn gyfoethocach. Roedd gan y Prawf Chwech farc TE (sydd hefyd yn becyn offer sy'n gwerthu orau yn ein gwlad), sy'n golygu bod Mazda wedi ychwanegu synhwyrydd glaw a goleuadau niwl at bopeth yr oedd yr "hen" chwech yn ei gynnig i yrwyr - ond, yn anffodus, yn yr un hwn yn y pecyn dim olwynion aloi eto. Ac yna mae delwedd ddymunol iawn y car fel arall yn cael ei difetha gan leinin plastig hyll ar olwynion dur du. Trist.
Am y gweddill (ar wahân i'r newidiadau a grybwyllwyd a rhai pethau eraill) arhosodd Mazda6 yn Mazda6 hyd yn oed ar ôl atgyweiriadau. Mae'n dal i eistedd ymhell y tu ôl i'r olwyn (gan anelu at deithio ymlaen ychydig yn hirach ar gyfer y seddi blaen, yn enwedig sedd y gyrrwr), mae'r olwyn lywio aml-safle tair safle yn gorwedd yn gyffyrddus yn y llaw, ac mae'r lifer trosglwyddo â llaw pum cyflymder yn dal i brofi hynny. Mae Mazda yn gwybod beth yw symud gêr.
Mae clust frwd (a'n dyfais fesur) yn darganfod bod ychydig yn llai o sŵn y tu mewn, yn enwedig o dan yr olwynion ac o dan y cwfl. Ydy, mae ynysu sŵn yn rhywbeth mwy, ac mae i’w groesawu’n fawr. Ac ar ffordd fwy palmantog neu fwy troellog, mae'r sefyllfa'n parhau'n dda, ac mae'r ataliad wedi'i osod i gyfaddawd derbyniol rhwng cysur a chwaraeon. Mae corff y Šestica newydd yn llymach na chyn yr adnewyddiad, ond ni fyddwch yn sylwi arno y tu ôl i'r olwyn, oherwydd bod anhyblygedd cynyddol y corff yn bennaf er diogelwch.
Y tro hwn, roedd y newid lleiaf yn y mecaneg. Arhosodd yr injan 1-litr (yr unig un yn yr ystod) yn hollol ddigyfnewid, fel y gwnaeth y trosglwyddiad llaw pum cyflymder. Dyma pam mae'r Mazda8 yn gyrru yn union fel ei chwaer fawr. Nid yw hyn yn beth drwg, gan inni ganmol ei ragflaenydd. Ac mae hyn yn dal yn wir: mae'r trosglwyddiad hwn, mewn egwyddor, yn ddigonol, ond dim mwy.
Dusan Lukic
Llun: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Meistr data
| Gwerthiannau: | Mazda Motor Slofenia Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 20.159,41 € |
| Cost model prawf: | 20.639,29 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 88 kW (120 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 197 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 10,8l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1798 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 5500 rpm - trorym uchaf 165 Nm ar 4300 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 197 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1305 kg - pwysau gros a ganiateir 1825 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4670 mm - lled 1780 mm - uchder 1435 mm. |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 64 l. |
| Blwch: | 500 |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Perchennog: Statws cownter 53% / Km: 1508 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,4 mlynedd ( 128 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,1 mlynedd ( 161 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,9s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 20,6s |
| Cyflymder uchaf: | 197km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 10,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Ni newidiodd mân newidiadau gymeriad y Mazda6, ac roedd yr injan 1,8-litr yn ddewis sylfaenol derbyniol ond dim byd mwy. Am unrhyw beth arall, bydd yn rhaid i chi fynd i orsaf nwy fwy pwerus neu un o'r diesels.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
dim fframiau ysgafn
dadleoliad hydredol digonol o'r seddi blaen
