MB Viano 3.0 CDI amgylchynol
Courier ym myd limwsinau busnes, neu, yn fwy syml, eliffant ymhlith llestri. Yn y rhan fwyaf o achosion, byddai prosiect o'r fath yn cael ei dynghedu'n ymarferol. Nid oes llawer o frandiau ceir yn y byd a all feddwl am rywbeth fel hyn. Dau, efallai tri. Ond un ohonynt yn bendant yw Mercedes-Benz.
Dadlwythwch brawf PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Er mwyn i brosiect busnes fan fod yn llwyddiannus, rhaid cwrdd ag o leiaf dau amod: sylfaen dda (darllenwch: fan) a blynyddoedd o brofiad ym myd limwsîn busnes. Nid oes gan Mercedes-Benz unrhyw broblem gyda hyn, ac i fod yn onest, nid yw'r syniad o fan moethus mor ddiffygiol ag y gallai ymddangos ar yr olwg gyntaf.
Dechreuwn. Byddwch yn mynd i mewn i'r Viana yn fertigol, gan ogwyddo ychydig ar gorff uchaf eich corff, ac yn anad dim yn gyffyrddus a heb lawer o densiwn. Ar gyfer sedans busnes fel yr E-Ddosbarth, mae'r stori'n wahanol. Mae'r corff uchaf yn llawer mwy plygu, mae'r coesau'n plygu, ac mae'r safle eistedd yn llawer llai dymunol nag y dylai fod ar gyfer sedan o'r fath. Bydd hyn yn cael ei gadarnhau'n arbennig gan ferched mewn sgertiau tynn.
Gadewch i ni barhau i deimlo. Ar y blaen, ar y ddwy sedd flaen, ni fyddwch yn sylwi ar wahaniaethau mawr. Yn olaf, mae gan y ddau deithiwr - gyrrwr a chyd-yrrwr - yn y ddau achos eu sedd eu hunain a digon o le i eistedd yn gyfforddus. Fodd bynnag, mae'r gwahaniaeth yn y cefn yn cynyddu, yn enwedig os dewiswch y pecyn Ambiente. Yn yr achos hwn, yn hytrach na dwy fainc, byddwch yn cael pedair sedd unigol gyda'r holl gysur angenrheidiol, y gellir eu symud i'r cyfeiriad hydredol (rheiliau), eu cylchdroi a'u plygu, gellir addasu'r gynhalydd cefn yn ôl y dymuniad, pob un ohonynt ac eithrio'r gobennydd a gwregysau diogelwch adeiledig. dwylo ... dydyn nhw ddim eisiau cario gyda chi.
Gan eu bod o faint arferol, mae hyn yn golygu eu bod yn eithaf trwm, ac yn sicr nid yw hyn yn addas ar gyfer gŵr cain mewn esgidiau lledr patent, ffrog a thei. Ond yn ôl at deimladau. Gan fod y Viano wedi'i gynllunio fel sedd sengl, mae hyn yn golygu na ddylai chwech o bobl ynddo gael unrhyw broblemau gofod. Os yw'r geiriau hyn yn dal i'ch poeni, gallwch barhau i ddewis yr un estynedig - fel yn yr achos prawf - neu'r fersiwn arbennig o hir. Fodd bynnag, o'i gymharu â'r E-Dosbarth, mae gan Viano fantais arall, sef y drws llithro pŵer. Mae'n rhaid i chi dalu am hyn, yn ogystal ag am y drws ychwanegol ar y chwith, ond os ydych chi am uwchraddio'r Viana i lefel car busnes, mae gordal am ychydig o bethau eraill beth bynnag.
Mae ategolion trim cnau Ffrengig, seddi lledr, olwyn lywio amlswyddogaeth ac addasiad uchder cefn awtomatig eisoes wedi'u cynnwys yn y pecyn Ambiente. Yno nid ydym yn dod o hyd i Thermotronica (aerdymheru awtomatig) a Tempomatika (moderneiddio'r system awyru gefn), system Reoli (dyfais llywio + TMC), dwy sedd flaen wedi'i chynhesu, rheoli mordeithio, bwrdd plygu symudol hydredol yn y cefn, piler to, paent metelaidd du a rhai pethau bach eraill oedd gan y car prawf. Mae'n wir, fodd bynnag, bod yn rhaid talu am y rhan fwyaf o'r ategolion hyn yn yr E-Ddosbarth os ydych chi am droi limwsîn rheolaidd yn ddosbarth busnes.
A pham rydyn ni bob amser yn cymharu'r Viana â'r E-Dosbarth? Oherwydd yn y ddau achos, mae seiliau tebyg iawn wedi'u cuddio o dan y metel dalen. Mae gan y ddau bob un o'r pedair olwyn wedi'u hongian yn unigol ac yn gyrru i'r olwynion cefn, ac nid dyna'r ateb gorau i'r Viano ar arwynebau llithrig. Yn nhrwyn y ddau amser, gallwch guddio injan chwe-silindr 3-litr modern. Yr unig wahaniaeth yw bod yr Eji wedi'i raddio ar 0 CDI (280kW) a 140 CDI (320kW) a'i fod ar gael gyda thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder neu saith cyflymder (165G-Tronic), tra bod y Viano yn cael ei raddio yn 7 CDI. ., gwasgu 3.0 kW allan ohono a'i gynnig gyda thrawsyriant awtomatig pum-cyflymder clasurol. Ond oherwydd hyn, nid yw gyrru car yn “fusnes” llai.
Mae'r injan yn gwneud ei gwaith yn dda iawn. Mae cyflymiad a chyflymder uchaf yn union fel y disgwylir. Nid yw'r blwch gêr mor dechnolegol â'r Eji's, sy'n golygu ei fod yn ymateb ychydig yn rhy llym mewn sefyllfaoedd brys, ond mae ei gymeriad yn raenus ar y cyfan. Mae'r Viano yn trin ffyrdd troellog yn dda, yn reidio'n braf ar draffyrdd, yn cyrraedd cyflymder canolig yn hawdd ac nid yw'n ormod o danwydd yn farus o ystyried ei wyneb blaen mawr a'i bwysau braidd yn drwm o dros ddwy dunnell.
Pethau a allai boeni chi yw'r deunyddiau y mae rhai o'r rhannau mewnol wedi'u gwneud ohonynt ac nid yw'r sŵn hyd at lefel dosbarth E. Ond pan ystyriwch hynny rhwng prisiau'r sedan E 280 CDI Classic a'r Viana 3.0 CDI, mae'r tuedd yn bennaf yw'r gwahaniaeth yw 9.000 ewro da, yna gallwn yn hawdd anwybyddu'r gwallau hyn.
Testun: Matevž Korošec, llun:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 44.058 € |
| Cost model prawf: | 58.224 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 150 kW (204 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 197 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 9,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 6-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2.987 cm3 - uchafswm pŵer 150 kW (204 hp) ar 3.800 rpm - trorym uchafswm 440 Nm ar 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad awtomatig 5-cyflymder - teiars 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 197 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Cludiant ac ataliad: | fan - 5 drws, 7 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau dail, rheiliau croes trionglog, sefydlogwr - ataliad sengl cefn, rheiliau ar oleddf, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol - cefn ) radiws reidio 11,8 m - tanc tanwydd 75 l. |
| Offeren: | cerbyd gwag 2.065 kg - pwysau gros a ganiateir 2.770 kg. |
| Blwch: | Mae cyfaint y gefnffordd yn cael ei fesur gyda set AC safonol o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm cyfaint 278,5 litr): 5 lle: 1 backpack (20 litr); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); Cês dillad 2 × (68,5 l); Cês dillad 1 × (85,5 l) 7 lle: 1 × backpack (20 l) |
Ein mesuriadau
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Perchennog: 56% / Teiars: ContiWinter Continental Darllen M + S / Mesurydd: 25.506 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 129 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,0 mlynedd ( 163 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 197km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 8,7l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 12,4l / 100km |
| defnydd prawf: | 10,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,9m |
| Tabl AM: | 43m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 52dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 55dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 60dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 68dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 64dB |
| Swn segura: | 42dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
asesiad
Os ydych chi'n meddwl am yr E-Ddosbarth fel car busnes, yna bron yn sicr ni fydd y Viano hwn yn eich argyhoeddi. Yn syml oherwydd credir mai dim ond limwsîn y gall car busnes fod. Ond y gwir yw, mae Viano yn rhagori ar Edge mewn sawl maes. Wrth hyn rydym yn golygu nid yn unig rhwyddineb defnydd, ond hefyd gysur wrth y fynedfa ac, yr un mor bwysig, y gofod y mae teithwyr yn ei dderbyn.
Pleser gyrru:
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
mynediad ac allanfa
gofod a lles
offer cyfoethog
perfformiad injan
gyriant olwyn gefn (ar arwynebau llithrig)
sŵn ar gyflymder uchel
pwysau sedd (dwyn llwyth)
deunyddiau unrhyw le yn y tu mewn
