Gyriant prawf Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: golwg i'r dyfodol

Cyfuniad diddorol i'r rhai nad ydyn nhw am i'r Qashqai fod yn yriant dwy olwyn ac yn injan diesel.

O flwyddyn i flwyddyn mae'n dod yn fwyfwy amlwg bod gwerthiant SUVs a chroesfannau yn cynyddu'n gyson am nifer o resymau goddrychol a rhai gwrthrychol, ond anaml y mae presenoldeb cerbydau oddi ar y ffordd yn un ohonynt. Yn fwy na hynny, mae mwy a mwy o gwsmeriaid yn glynu wrth weledigaeth y math hwn o gysyniad modurol lawer mwy na'r tyniant sy'n dod gydag unrhyw fath o dechnoleg gyriant pob-olwyn.

Yn yr ail genhedlaeth Qashqai, roedd dylunwyr Nissan yn ofalus iawn wrth ddatblygu athroniaeth arddull y genhedlaeth gyntaf, tra bod y peirianwyr yn sicrhau bod gan y car yr holl dechnolegau y gall cynghrair Nissan-Renault eu cynnig. Penderfyniadau allweddol. Mae'r Nissan Qashqai wedi'i seilio ar blatfform modiwlaidd ar gyfer modelau ag injan draws, a'i ddynodiad mewnol yw CMF. Ar gyfer amrywiadau gyriant olwyn flaen, fel yr un dan brawf, mae echel gefn gyda bar dirdro. Mae modelau trosglwyddo deuol wedi'u cyfarparu ag ataliad cefn aml-gyswllt.

Gyriant hyderus, siasi wedi'i diwnio'n gytûn

Hyd yn oed gyda siasi bar dirdro sylfaenol ar yr echel gefn, mae'r Nissan Qashqai yn creu argraff gyda'i gysur gyrru gwirioneddol bleserus. Mae gan y damperi siambr ddeuol sianeli ar wahân ar gyfer twmpathau byr a hir ac maent yn gwneud gwaith da iawn o amsugno bumps yn wyneb y ffordd. Technoleg ddiddorol arall yw'r cyflenwad awtomatig o ysgogiadau bach o frecio neu gyflymu, sydd wedi'u hanelu at gydbwyso'r llwyth rhwng y ddwy echel. Yn naturiol, nid yw presenoldeb unrhyw newidiadau technolegol yn disodli trosglwyddiad deuol, ond ar gyfer car gyda dim ond gyriant olwyn flaen a chanolfan disgyrchiant cymharol uchel, mae'r Nissan Qashqai 1.6 DIG-T yn synnu gyda gafael da iawn hyd yn oed ar arwynebau llithrig, ac mae ei ymddygiad yn ddibynadwy. Dim ond yr adborth o'r llywio a allai fod wedi bod yn fwy manwl gywir, ond mae'r llyw yn ysgafn ar yr ochr orau ac yn cyd-fynd ag arddull gyrru hamddenol y car.

Ond y syndod mwyaf dymunol yw'r injan 163 hp. 33 marchnerth yn fwy pwerus na'r disel 1.6 dCi, ond o'i gymharu â'r trorym uchaf, mae disgwyl i uned hunan-danio ennill gyda 320 Nm yn 1750 rpm yn erbyn 240 Nm yn 2000 rpm. ... Fodd bynnag, dim ond yn rhannol y mae'r gwahaniaeth hwn yn dangos y realiti go iawn, oherwydd gydag injan gasoline, cynhyrchir pŵer yn llawer mwy unffurf, ac mae 240 metr Newton ar gael mewn ystod drawiadol o eang rhwng 2000 a 4000 rpm. Yn meddu ar chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, mae'r injan gasoline yn ymateb yn dda iawn i nwy, yn dechrau tynnu'n hyderus o adolygiadau isel iawn, yn dawel a chytbwys, ac mae cydamseru â'r blwch gêr chwe chyflymder sydd ychydig yn symud hefyd yn rhagorol.

Mewn cymhariaeth uniongyrchol o'r defnydd o danwydd, mae'r disel yn sicr yn ennill, ond nid o lawer - gall 1.6 dCi gydag arddull gyrru darbodus ostwng yn is na'r marc chwech y cant, ac o dan amodau arferol yn defnyddio cyfartaledd o tua 6,5 l / 100 km, petrol ei Dywedodd brawd yn ystod profion, bod y defnydd cyfartalog ychydig dros 7 l / 100 km, sy'n werth hollol resymol ar gyfer car gyda pharamedrau Nissan Qashqai 1.6 DIG-T. Gyda gwahaniaeth pris o 3600 lv. Go brin y gellir ystyried defnydd o danwydd yn ddadl o blaid tanwydd disel - gwir fanteision uned fodern 130 hp. cael tyniant mwy pwerus ac, yn olaf ond nid lleiaf, y gallu i gyfuno â gyriant pob olwyn, nad yw ar gael ar hyn o bryd ar gyfer modelau gasoline.

Offer cyfoethog a modern

Gellir ystyried Nissan Qashqai yn un o gynrychiolwyr eang y segment SUV cryno a dylid ei ddiffinio hyd yn oed fel un o'r rhai mwyaf swyddogaethol yn eu plith. Mae'r olaf yn amlygu ei hun mewn manylion fel y bachau Isofix cyfforddus ar gyfer atodi sedd plentyn a mynediad hawdd i deithwyr i'r caban, yn ogystal ag mewn amrywiaeth anarferol o gyfoethog o systemau cymorth. Mae'r rhain yn cynnwys y camera amgylchynol, sy'n dangos golwg aderyn o'r cerbyd ac yn helpu'r Qashqai i symud i'r centimetr agosaf. Mae'r camera dan sylw yn rhan o fesur diogelwch cynhwysfawr sy'n cynnwys cynorthwyydd i fonitro am arwyddion o flinder gyrwyr, cynorthwyydd i fonitro mannau dall, a chynorthwyydd i recordio cynnig sy'n rhybuddio pan fydd gwrthrychau yn gwrthdroi. o amgylch y car. At y technolegau hyn, mae'n rhaid i ni ychwanegu cynorthwyydd ar gyfer rhybudd gwrthdrawiad a rhybudd gadael lôn. Newyddion gwell fyth yw bod pob un o'r systemau'n gweithio'n ddibynadwy ac yn helpu'r gyrrwr. Mae breciau a goleuadau LED cryf a dibynadwy hefyd yn cyfrannu at lefel uchel o ddiogelwch.

CASGLIAD

Mae'r Nissan Qashqai 1.6 DIG-T yn ddewis arall hynod o dda i unrhyw un nad yw'n glynu wrth drenau gyrru deuol ac injan diesel. Ar gyfer cerbyd gyrru olwyn flaen, mae'r model Siapaneaidd yn arddangos tyniant da iawn a thrin solet, tra bod yr injan gasoline yn cael ei nodweddu gan ddatblygiad pŵer cytûn, moethau mireinio, tyniant hyderus a defnydd hynod o isel o danwydd.

Testun: Bozhan Boshnakov