Dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol ar gyfer ceir

Mae amddiffyn eich car rhag lladrad yn dasg bwysig iawn a braidd yn gymhleth. Y dyddiau hyn, nid yw cael larwm yn unig yn warant na fydd eich car yn cael ei ddwyn. Mae larwm, atalydd symud a gwrth-ladrad mecanyddol yn dair lefel o amddiffyniad i'ch car. Bydd yn rhaid i ladron tincian am amser hir iawn i agor car o'r fath, a bydd gennych chi'r adnodd pwysicaf mewn stoc - amser.

Yn yr erthygl hon, hoffwn siarad yn benodol am ddyfeisiadau gwrth-ladrad mecanyddol (bolardau), ac am y dasg y maent yn ei chyflawni.

Dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol - pwrpas ac egwyddor gweithredu

Prif dasg y rhwystrwr yw atal pobl heb awdurdod rhag mynd i mewn i'ch car, i rwystro'r prif reolaethau - yr olwyn lywio, pedalau, blwch gêr, clo tanio. Mae yna hefyd ddyfeisiau sy'n cael eu rhoi ar yr olwynion, blocio'r drysau, cwfl neu gefnffordd.

Yn ôl y dull ymgeisio, gall atalwyr fod yn:

• adapted - addasu i nodweddion dylunio brand arbennig o gar;
• cyffredinol - addas ar gyfer gwahanol geir;
• cludadwy - gellir eu tynnu a'u rhoi yn ôl neu ar geir eraill;
• llonydd - yn cael eu gosod yn barhaol a dim ond mewn gweithdy arbennig y gellir eu tynnu, gan eu bod yn cael eu gosod gyda chlymwyr torri i ffwrdd - mae pennau'r bolltau'n torri i ffwrdd ar ôl tynhau'r caewyr.

Y prif briodweddau ddylai fod gan systemau gwrth-ladrad:

• cryfder;
• ymwrthedd cryptograffig;
• dibynadwyedd.

Deellir cryfder fel y gallu i wrthsefyll straen mecanyddol garw - ergydion, hacio gydag allweddi meistr, troi pŵer.

Gwrthiant cript - amhosibilrwydd agor trwy ddewis allwedd yn syml, system gloi gymhleth, sy'n cael ei nodweddu gan ddyfais silindr clo mwy cymhleth. Cyfuniad cloeon gyda lefel uchel o gyfrinachedd.

Dibynadwyedd - nid yw dirgryniadau, ffactorau amgylcheddol negyddol yn effeithio ar y ddyfais, mae bron yn amhosibl datgymalu'r ddyfais gydag offeryn torri.

Mae egwyddor gweithredu'r atalydd yn dibynnu ar y math o ddyluniad, ond yn y mwyafrif helaeth o achosion rydym yn delio â mecanwaith cloi ar ffurf clo cyffredin. Fodd bynnag, mae strwythur mewnol clo o'r fath yn eithaf cymhleth, fel y gellir ei weld o'r enghraifft o gynhyrchion Mul-T-Lock, y mae lefel yr amddiffyniad wedi cynyddu lawer gwaith drosodd oherwydd hynny.

Cloeon olwyn llywio

Gellir rhannu atalyddion o'r fath yn ddau fath:

• clo olwyn llywio;
• clo llywio.

Mae clo'r olwyn llywio yn ddyfais gymharol syml sy'n ffitio dros yr olwyn lywio ac yn ei chloi mewn un safle.

Mae mecanwaith o'r fath yn cynnwys cydiwr cryf sy'n cael ei wisgo'n uniongyrchol ar y llyw, a phin metel sy'n gorwedd ar y llawr, pedalau, a dangosfwrdd blaen.

Mae clo'r siafft llywio yn dyblygu'r clo tanio rheolaidd.

Mae dyfais o'r fath fel arfer yn cael ei gosod yn y ffatri ac yn mynd yn rheolaidd. Er mwyn ei agor, mae angen i chi gael yr allwedd i'r tanio. Hyd yn oed os yw'r herwgipwyr yn llwyddo i gychwyn y car heb allwedd - rydym eisoes wedi ysgrifennu am sut i wneud hyn ar ein gwefan Vodi.su - yna bydd yn amhosibl troi'r llyw.

Mae'r rhwystrwr siafft yn cael ei wahaniaethu gan lefel uchel o wrthwynebiad cryptograffig, hynny yw, mae cannoedd o filiwn o opsiynau ar gyfer cyfrinachedd y clo yn bosibl.

Mae'r ddyfais yn eithaf syml, ei brif elfen yw pin dur bach gyda bariau croes sy'n cael eu rhoi ar y siafft llywio a'i rwystro'n llwyr.

Gall rhwystrwyr fod yn:

• awtomatig - mae'r llyw yn cael ei rwystro'n awtomatig ar ôl i'r injan stopio a chaiff yr allwedd ei dynnu o'r tanio;
• anawtomatig (sefydlog, wedi'i addasu) - mae ganddyn nhw glo ar wahân (ar waelod y golofn llywio), ac mae angen allwedd arbennig i ddatgloi.

Clo blwch gêr

Gallwch hefyd ddod o hyd i nifer fawr o atalyddion o'r fath, sy'n addas ar gyfer trosglwyddo â llaw ac awtomeiddio. Os ydym yn sôn am fecaneg, yna mae pin mewnol y ddyfais wedi'i osod i wrthdroi'r blocio, ac yn y peiriant mae'r lifer wedi'i rwystro yn y safle "Parcio".

Mewn egwyddor, pe bai lladron yn mynd i mewn i'ch car, ni fyddant yn gallu symud gerau. Yr unig ffordd i ddwyn yw tynnu car gyda blwch gêr â llaw. Mae'n amlwg y bydd ymddygiad o'r fath yn denu sylw pobl.

Ond dim ond gyda chymorth lori tynnu y gellir symud car â throsglwyddiad awtomatig, gan fod y trosglwyddiad wedi'i rwystro'n llwyr yn y safle "Parcio".

Mae sawl math o atalyddion pwynt gwirio:

• pin - mae'r pin yn gorwedd ar y lifer ei hun ac ni ellir ei symud o un safle i'r llall, dyma'r ffurf symlaf a mwyaf cryno;
• arc - ei roi ar lifer, anfantais dyfais o'r fath yw ei faint mawr;
• heb bin - y tu mewn mae mecanwaith cloi sy'n blocio'r ffyrch gêr, i'w agor mae angen i chi ddewis yr allwedd briodol, sy'n anodd iawn ei wneud oherwydd y lefel uchel o gyfrinachedd.

Mae pin a di-pin yn gyd-gloi mewnol, y mae eu prif elfennau wedi'u lleoli yn y blwch gêr.

Arc - allanol a'i roi ymlaen yn uniongyrchol ar y lifer shifft gêr.

Cloeon pedal

Unwaith eto, mae dau brif fath:

• allanol;
• mewnol.

Rhoddir y rhai allanol ar y pedalau yn eu safle uchaf, yn y drefn honno, mae'n amhosibl gwasgu'r nwy neu'r cydiwr allan. Os ydym yn sôn am gar â throsglwyddiad awtomatig, dim ond ar y pedal nwy y gosodir y clo.

Mae'r ddyfais yn eithaf syml: mae'r rhwystrwr ei hun wedi'i osod ar y pedal, ac mae'r braced yn gorwedd ar y llawr. I agor y gwarchae, mae angen i chi wybod y cod, neu ddefnyddio offer torri, a fydd yn sicr o ddenu sylw swyddogion sy'n mynd heibio a swyddogion gorfodi'r gyfraith.

Mae yna hefyd atalyddion mewnol y system brêc. Er mwyn eu gosod, mae falf wirio arbennig yn cael ei gosod yn y system brêc; pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal brêc, mae gwialen y silindr brêc yn pwyso'r padiau yn erbyn y disg ac mae'r car yn stopio. Mae'r falf yn cau ac yn aros yn y sefyllfa hon, heb adael i'r hylif fynd drwodd, hynny yw, mae'r olwynion yn parhau i fod wedi'u rhwystro. Mae yna hefyd systemau sy'n blocio'n llwyr nid yn unig yr olwynion, ond y cychwynnwr hefyd.

Cloeon ar gyfer drysau, olwynion, cwfl, boncyff

Mae cloeon drws hefyd yn systemau cymhleth, a'u prif elfen yw pinnau ychwanegol. Hyd yn oed os gall y lladron godi'r allweddi a diffodd y larwm, ni fyddant yn gallu agor y drws, gan fod y system ddiogelwch ychwanegol hon yn cael ei gyrru gan yriant electromecanyddol, sy'n cael ei reoli gan ffob allwedd o'r larwm safonol.

Mae'r clo cwfl a chefnffordd yn gweithio yn yr un modd.

Mae clo olwyn hefyd yn ffordd ddibynadwy iawn o amddiffyn. Yn wir, wrth ei ddewis, mae angen i chi wylio sut mae'n cael ei osod - os mai dim ond yr olwyn ei hun sy'n blocio, yna gall lladron ei ddadsgriwio a gosod un newydd.

Felly, mae'n ddymunol gwisgo'r clo ar y canolbwynt neu'r echel olwyn.

Argymhellion

Os oes gennych brofiad, offer a deunyddiau, gallwch wneud clo allanol ar y llyw, pedalau, lifer neu olwynion gyda'ch dwylo eich hun. Gwerthir mecanweithiau cloi neu gloeon cyfunol mewn unrhyw siop. Y ffordd hawsaf, yn ein barn ni, yw cloi'r olwyn lywio neu'r pedalau.

Defnyddiwch ddur wedi'i atgyfnerthu nad yw'n cyrydu.

Yn ôl yr ystadegau, mae'n cymryd 2-10 munud i leidr ddwyn car. Bydd systemau gwrth-ladrad mecanyddol cryf yn ei gadw'n llawer hirach, yn enwedig os byddwch chi'n meddwl am ryw fath o "gyfrinach".

Cyn penderfynu'n derfynol ar y dewis o un neu fath arall o ddyfais gwrth-ladrad mecanyddol, rydym yn eich cynghori i wylio'r fideo hwn. Arno, mae'r arbenigwr yn siarad am y mathau o ddyfeisiau a'u manteision.

Wrthi'n llwytho…