Cloeon mecanyddol gwrth-ladrad. Dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol: pa rai sy'n well eu prynu

Cofiwch, ddim mor bell yn ôl yn un o'r erthyglau buom yn sôn am immobilizers - dyfais electronig sy'n atal lladrad ceir? Felly heddiw bydd yr un systemau gwrth-ladrad i gyd, ond nid yn electronig, ond yn fecanyddol.

O'r safbwynt blaenorol, maent yn wahanol yn unig o ran agor y cysylltiadau (gydag allwedd a dim ond o'r tu mewn i'r car), h.y. nid yw'n bosibl datgysylltu o bell. Felly, mae llawer o yrwyr yn ystyried bod systemau mecanyddol yn fwy dibynadwy na systemau electronig, sy'n blocio pob system yn y car pe bai rhwydwaith yn methu, ac nad oes unrhyw un arall yn mynd i unman heb gymorth arbenigwyr.

Wrth gwrs, mae yna fodurwyr sy'n amheus am y mecaneg, maen nhw'n dweud, mae ymosodwyr yn gosod y ddyfais yn hawdd, ond mae'n rhaid i mi dawelu eich meddwl yn gyflym - nid yw popeth mor syml. Ar gyfer holl weithgynhyrchwyr dyfeisiau gwrth-ladrad o'r fath, ynghyd â chloeon "a fwriedir ar gyfer y fuches", mae gan y sgriwiau gap arbennig, sy'n hollti yn ystod y gosodiad ac mae'n amhosibl dadsgriwio'r sgriw yn y dyfodol. Byddwn yn trafod gweithrediad manwl systemau diogelwch mecanyddol isod.

Beth yw system gwrth-ladrad mecanyddol?

System gwrth-ladrad fecanyddol - blwch gêr mecanyddol yw hwn mewn gwirionedd a mecanwaith llywio ar ffurf pinnau, sgriwiau a dyfeisiau eraill sy'n ymyrryd â'u gwaith. Mae systemau o'r fath heddiw yn sylweddol wahanol i'w hynafiaid yn y 90au (sef dim ond "hwrdd" ar y llyw). Fodd bynnag, mae hanes systemau gwrth-ladrad yn dyddio'n ôl i amser ymddangosiad y ceir cyntaf, ac yn fwy manwl gywir ers 1886. Roedd y fath newydd-deb yn y byd trafnidiaeth ar gael i bobl gyfoethog yn unig, a oedd yn aml yn ennyn eiddigedd weddill yr amser. Nid yw'n syndod bod llawer o ddinasyddion nad oeddent yn weddus iawn yn breuddwydio am ddwyn car.

 

Felly am y tro cyntaf, cododd y cwestiwn sut i amddiffyn perchnogion eu ceir. Wrth gwrs, nid oes angen siarad am bob dull amddiffyn electronig ar ddiwedd y XNUMXeg ganrif, felly yr unig opsiwn oedd amddiffyn y car gyda dyfeisiau mecanyddol rhag lladrad, roedd rhai ohonynt hyd yn oed wedi "goroesi" hyd heddiw. Felly, roedd gyrwyr yn defnyddio cloeon, plygiau ac eitemau byrfyfyr eraill, megis cloeon colofn llywio, cloeon drws, yr oedd eu gosod yn ymyrryd â gweithrediad y cerbyd a thrwy hynny yn ei amddiffyn rhag dwyn.

Ffaith ddiddorol!   Cafodd y car Peugeot cyntaf ei ddwyn o farwn Ffrengig ym 1889 yn syth o'i garej breifat.

Nid oedd angen gosodiad arbennig ar y dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol cyntaf ac fe'u mynegwyd. Ychydig yn ddiweddarach, dechreuwyd adeiladu systemau amddiffyn mewn ceir yn uniongyrchol mewn ffatrïoedd gweithgynhyrchwyr; roedd hefyd yn bosibl cyflenwi offer o'r fath mewn gweithdai preifat. Ymddangosodd posibilrwydd arall o systemau diogelwch mecanyddol ar ôl yr Ail Ryfel Byd yn unig - ymddangosodd dyfeisiau electronig wrth gynhyrchu.

Mathau o systemau gwrth-ladrad mecanyddol

Rhennir yr holl systemau gwrth-ladrad mecanyddol presennol yn dri math: nhw   rhwystro gwahanol gyrff gwaith rhag symud y cerbyd, sy'n atal ei dreiddiad i'r peiriant. Mae dyfeisiau ar gyfer cau symudiad cerbyd, yn arbennig, yn cynnwys siafft cardan blocio, sy'n cael ei osod ar yriant olwyn gefn neu gerbyd gyriant pob olwyn ac sy'n cynnwys clicied ac elfennau pŵer. Mae'r cyntaf yng nghaban y car, mae'r ail o dan ei waelod. Prif swyddogaeth clo o'r fath yw atal cylchdroi'r siafft yrru, oherwydd mae'r car yn aros yn ei unfan.

Ar hyn o bryd, mae'r rhain yn systemau gwrth-ladrad confensiynol sydd wedi'u cynllunio i amddiffyn tu mewn y cerbyd trwy gloi drysau'r cab, adran y bagiau a'r cwfl. Fel arfer gosodir y math hwn o amddiffyniad yn y ffatri ac yn amlaf defnyddir system amddiffyn electromagnetig, yn ogystal, gellir gosod elfennau mecanyddol. Er enghraifft, er mwyn eithrio'r posibilrwydd o analluogi'r system ddiogelwch electronig gan ddefnyddio'r cysylltydd o dan gwfl y car, mae'n gwneud synnwyr gosod dyfais fecanyddol sy'n amddiffyn y cwfl hefyd. Mae dyfais o'r fath, mewn egwyddor, yn cael cebl mewn gwain hyblyg sy'n atal torri clo rheolaidd.

Yn olaf, y dyfeisiau gwrth-ladrad mecanyddol mwyaf poblogaidd yw dyfeisiau sy'n ymyrryd â gweithrediad gwahanol gyrff gwaith. Mae dau brif fath o ddyfeisiau o'r fath: mae un wedi'i gynllunio i gloi'r trosglwyddiad, a'r llall yw cloi'r llyw a'i atal rhag troi. Mae'r ddau fath wedi'u gosod fel rhai safonol neu ddewisol.

I gloi'r lifer gêr, wrth ymyl y lifer gêr, mae twll yn y tu mewn i'r car, y mae pin metel yn cael ei fewnosod ynddo, sydd â chlo cyfatebol a fyddai'n ei dynnu allan, dim ond trwy ddefnyddio hwn oedd yn bosibl. allwedd. Mae'r ddyfais hon yn addas ar gyfer trosglwyddiadau mecanyddol ac awtomatig. Os oes gennych fecanig, bydd y pin yn blocio pob gerau ac eithrio'r gwrthwyneb, ac ni fydd y peiriant yn caniatáu ichi newid y modd parcio ar y car ac ni fydd y car yn symud. Yn ogystal â phlygiau, mae bellach yn bosibl arfogi'r peiriant â dyluniadau annealladwy gan ddefnyddio mecanweithiau cloi adeiledig.   Ni fydd dyfeisiau o'r fath yn gallu symud y lifer (na rhwystro'r dewis gêr), a dim ond allwedd yw'r mecanwaith agor (cau), mae'r clo ar y dangosfwrdd neu rhwng y seddi blaen.

  Mae gan bron pob cerbyd safonol flychau colofn llywio. Mae egwyddor ei weithrediad fel a ganlyn: mae mecanwaith sy'n gysylltiedig â'r clo tanio, yn absenoldeb allwedd, yn atal yr olwyn lywio rhag troi ac nid yw'n caniatáu iddi droi. Gwir, mae yna ddymunol diffygion difrifol - yn brin o gryfder ac os bydd tro sydyn, gall yr olwyn lywio dan glo dorri.

Mae llawer o yrwyr yn defnyddio systemau clo llywio cymalog dewisol. Maent ar ffurf cydiwr (ynghlwm wrth yr olwyn lywio) gyda chorc-griw ynghlwm wrtho, sy'n eistedd uwchben y dangosfwrdd ac yn cyfyngu ar gylchdroi llywio. Mae gan y mecanwaith cyfan glo sy'n agor gydag allwedd. Efallai bod rhai modurwyr o'r farn nad yw dyluniad o'r fath yn ddibynadwy iawn a gellir agor y clo os dymunir, ond coeliwch fi: mae hyn yn eithaf problemus. Mae'n anghyffredin bod herwgipiwr, os yw wedi sylwi ar amddiffyniad o'r fath, eisiau lladd ei hun gyda cherbyd, oherwydd gallwch ddod o hyd i un arall a fydd yn haws ei ddwyn. Mae'n werth nodi hefyd effaith seicolegol gadarnhaol defnyddio clo llyw.

Mae blychau pedal a "chyfrinachau" ar olwynion car yn llai cyffredin. Ei hanfod yw presenoldeb sgriw ansafonol, na ellir ond ei ddadsgriwio â wrench o'r maint cywir, a dim ond y perchennog yw hwn, wrth gwrs. Dylid nodi bod gan y rhan fwyaf o systemau gwrth-ladrad mecanyddol ddyluniad cymharol syml, ond serch hynny, ers blynyddoedd lawer yn olynol maent wedi bod yn cyflawni eu prif rôl mewn modd o ansawdd - i amddiffyn ceir rhag troseddwyr.

Sut i ddewis system gwrth-ladrad mecanyddol

Fel yr ydych wedi sylwi, heddiw mae yna lawer o fathau o systemau gwrth-ladrad modurol o fath mecanyddol. Mae pob un ohonynt yn eithaf amrywiol ac yn dechrau gyda bloc olwyn llywio, sy'n gorffen gyda chlo pedal. Ar ôl i chi benderfynu rhoi system amddiffyn fecanyddol i'ch car, yn gyntaf rhaid i chi ddarganfod yn union beth fydd yn cael ei osod: dim ond cloi'r llyw, neu efallai'n well, cloi'r trosglwyddiad, ac yn sydyn yn syth ar unwaith arbed ac atal tresmaswr. rhag mynd i mewn hyd yn oed. car. Ond mae'r olaf yn un go iawn. Dylai system gwrth-ladrad ddibynadwy gynnwys tair rhan:

- i amddifadu'r lleidr o'r cyfle i dreiddio i'r ddyfais (atalyddion drysau, cwfl a ffiwslawdd);

Eithrio'r posibilrwydd o gychwyn y car (blocio cadwyni ansafonol, blocio'r gorchudd yn electromecanyddol);

Peidiwch â gadael i fynd (trosglwyddiad clo, olwyn lywio, pedalau)

Yn seiliedig ar hyn, bydd angen i chi brynu pob un o'r mathau rhestredig o flociau mecanyddol. Ond os penderfynwch brynu, er enghraifft, clo trosglwyddo mecanyddol yn unig, dylent roi sylw i bwyntiau mor bwysig:

– dylai weithio ar y cyd â larwm yn unig;

Rhaid i'r clo ar y blwch gêr gael ei wneud o fetel solet, a fydd yn rhoi gwrthwynebiad penodol iddo i fandaliaeth a'i amddiffyn rhag drilio a llifio;

Mae'n well talu sylw i'r clo trawsyrru cyffredinol, sy'n addas ar gyfer gwahanol frandiau a dyluniadau ceir.

Mae'r math hwn yn un o'r ffyrdd mwyaf dibynadwy o amddiffyn llawlyfr eich car (heb gynnwys gosodiad adeiledig), ac mae'r dewis o bwynt gwirio cloi penodol yn dibynnu ar fodel eich car a'ch cyllideb.

Yn gyffredinol, dylai'r dewis o ddyfais gwrth-ladrad mecanyddol benodol fod yn seiliedig ar eich anghenion. Er enghraifft, os bydd y car yn treulio'r nos mewn maes parcio neu o dan ffenestri tŷ, yn ogystal â signalau, yn gyntaf oll, dylech brynu cloeon cwfl a siafft lywio.

Gosod system gwrth-ladrad mecanyddol

Yn dibynnu ar y math o system gwrth-ladrad mecanyddol rydych wedi'i dewis, rydym yn gwahaniaethu rhwng gwahanol gamau gosod. Gadewch i ni ystyried y broses osod ar gyfer y rhai mwyaf cyffredin: clo trawsyrru   и siafft lywio.

 

Rhennir y trosglwyddiad cyd-gloi mecanyddol cyffredinol   и model.   Mae loceri yn fwy cyfleus ar gyfer addasu'r model nag ar gyfer eu haddasu'n unigol ar gyfer pob model car, gan ystyried holl rannau a chynulliad y clo er mwyn osgoi problemau yn ystod y broses osod. Mae'r set o ddyfeisiau yn cynnwys cyfarwyddiadau sy'n cael eu disgrifio'n fanwl yn ystod y broses osod, ac oherwydd diffyg yr angen i ymyrryd â dyluniad y pwynt gwirio, gall hyd yn oed dechreuwr ymgynnull modurwyr.

Mae cypyrddau cyffredinol yn addas ar gyfer bron unrhyw gerbyd, ond fe'u gosodir amlaf ar fodelau ceir hŷn. Yn yr achos hwn, bydd angen profiad yn y maes hwn a gwybodaeth am holl gymhlethdodau mecanwaith yr orsaf reoli. Yn wahanol i osod mathau blaenorol o binnau, fe'ch cynghorir i ymddiried y gosodiad i arbenigwyr cymwys. Yn aml nid yw gosod cynulliad y golofn lywio mor ddifrifol ac mae'n cynnwys y camau canlynol:

- blocio olwyn gyda'r ddyfais gwrth-griw;

Mowntio'r rhannau cyplu ar y siafft lywio (os yw'r cyfeiriadedd yn gywir, gall y fforc ddod allan o'r rhigol yn hawdd);

Datgloi'r llyw a thynnu'r plwg;

Rhaid i glamp y clymwr cydiwr beidio ag ymyrryd â chylchdroi rhydd yr olwyn lywio;

Caeu'r deiliad plastig i sedd y gyrrwr (rhoddir daliwr ynddo pan nad oes angen blocio'r siafft lywio).

Nid yw gosod gwahanol fathau o lociau mewn gwahanol fodelau yn debyg iawn i'w gilydd ar gar ac yn syml mae'n amhosibl disgrifio ei holl arlliwiau mewn un erthygl, a hyd yn oed o ystyried cymhlethdod y broses ymgynnull, byddai'n rhesymegol nid i wneud cais o gwbl i ganolfannau gwasanaeth arbennig.

Tanysgrifiwch i'n sianeli

Mae amddiffyniad mecanyddol yn erbyn lladrad yr un peth - mae atalwyr yn ddyfeisiadau arbennig sy'n rhwystro rhai lleoedd, a rhannau modurol, a'u prif dasg yw atal mynediad heb awdurdod i'r cerbyd, ei reolaeth a'i symudiad.

Gallant fod yn wahanol iawn: symudadwy a llonydd; wedi'i addasu'n gyffredinol neu'n gaeth ar gyfer model penodol a brand car; gweithredu fel rhan annatod o'r cyfadeilad diogelwch cyfan neu fel dull amddiffyn ar wahân. Fodd bynnag, mae'r atalyddion amlaf yn cael eu rhannu yn ôl y mathau o ddyfeisiau maen nhw'n eu blocio. Gadewch i ni ystyried y dosbarthiad hwn. Gyda llaw, ysgrifennais eisoes am systemau gwrth-ladrad yn gynharach.

1. Dyfais blocio blwch gêr.

Y ddyfais gwrth-ladrad mecanyddol fwyaf cyffredin ar gyfer ceir ac mae'n gymharol effeithiol. Gallant fod yn allanol ac yn fewnol.

Mae'r clo allanol yn gweithio fel a ganlyn: mae'r lifer gêr mewn sefyllfa benodol, fel arfer yn gildroadwy, ac yn sefydlog (llonydd) ynddo. Yn yr achos hwn, gall y ddyfais gloi ei hun fod â siâp syml a chymhleth, boed yn pin neu'n arc.

Mae blocio mewnol yn gofyn am ymyrraeth uniongyrchol i'r mecanwaith gearshift ei hun, felly nid yw'n weladwy yn y caban. Wedi'i guddio o dan orchudd y ddyfais twnnel canolog, mae'n creu'r silindr cloi yn unig sydd wedi'i leoli ar y lifer gêr. Mae egwyddor gweithrediad yr atalydd mewnol yn debyg i'r egwyddor o flocio allanol, dim ond y blocio sy'n digwydd mewn gwahanol ffyrdd.

Prif anfantais y dyfeisiau mecanyddol hyn yw nad ydynt yn atal y posibilrwydd o dynnu’r cerbyd y maent wedi’i osod ynddo gan ddefnyddio cydiwr cywasgedig. Eithriad yw ceir â thrawsyriant awtomatig, lle mae lifer y gwregys olaf yn cael ei symud i'r safle "parcio".

Eu manteision:

• ymwrthedd uchel i ladrad (pan gaiff ei osod gan arbenigwyr, rhaid i'r atalydd fod yn fewnol).

2. Clowch y llyw.

Egwyddor gweithredu'r ddyfais hon yw bod yr olwyn lywio wedi'i gosod mewn un sefyllfa ac yn cylchdroi yn y modd hwn - a gallwch chi newid trywydd y car hyd yn oed pan fydd yr injan yn rhedeg. Mae'r un atalydd ar yr olwyn lywio ynghlwm wrth y llyw neu'r llyw ac i un o bedalau'r car.

Manteision y dyfeisiau mecanyddol hyn:

• cyllidebol.

anfanteision:

• graddfa isel o amddiffyniad dwyn ceir.

Mae'n fwyaf rhesymol defnyddio clo'r olwyn lywio mewn lleoedd gorlawn yn ystod oriau golau dydd yn unig ac ar yr amod eich bod chi'n gadael yn fuan.

3. Cloi olwynion.

Mae'n strwythur wedi'i wneud o ddur solet, y mae'r olwynion yn sefydlog ohono rhag symud. Mae'r ddyfais hon yn ddibynadwy iawn, gan mai dim ond gydag offeryn arbennig (torrwr, grinder) y gellir ei dynnu, er nad yw'n boblogaidd iawn gyda pherchnogion ceir, gan fod ganddo ormod o ddiffygion.

Anfanteision cloi olwynion:

• swmpus;
• ymddangosiad anneniadol;
• yr angen am lanhau a llygredd rheolaidd, sy'n achosi problemau arbennig mewn tywydd gwael.

manteision:

• yr effeithlonrwydd mwyaf (ond dim ond os oes dyfais amddiffyn rholio yn ôl yn y ddyfais yn erbyn disodli olwyn ag olwyn sbâr);
• annibyniaeth ar electroneg modurol.

4. Cloeon tanio gwrth-ladrad.

Dewis arall rhagorol i gloeon tanio confensiynol, gan gyfuno swyddogaethau'r ddyfais hon, y swyddogaeth clo gwrth-ladrad, nifer o swyddogaethau gwasanaeth ac amddiffyniad cychwynnol.

Manteision cloeon tanio gwrth-ladrad:

• graddfa weddus o amddiffyniad yn erbyn dewis allweddol, prif agoriad allwedd;
• dosbarthiad uchel - mwy nag 1 biliwn o gyfuniadau.

anfanteision:

• angen newid y switsh tanio safonol.

5. Cloi'r drws.

Yn edrych fel clicied cudd arall mewn cloeon drws mecanyddol confensiynol. Fel arfer cânt eu hamddiffyn rhag agor gyda phren mesur metel (prif allwedd).

anfanteision:

• ni fydd yn eich amddiffyn rhag mynd i mewn i'r car trwy wydr wedi torri;
• costau gosod uchel, gan fod hyn yn golygu amddiffyn holl ddrysau'r cerbyd.

6. Cau'r cwfl.

Mae'r ddyfais hon yn edrych fel cebl cryf iawn, sydd â dyfais gloi, sydd, er mwy o ddiogelwch, i'w gweld yn well o'r tu mewn, yn hytrach na dod allan. Fel dull annibynnol o amddiffyn, mae'r ddyfais gwrth-ladrad fecanyddol hon yn aneffeithiol.

Mae dau fath o gloeon cwfl:

1. Mecanyddol.

Mae gan y clo cwfl mecanyddol ddyfais gloi glasurol gydag allwedd silindr. Manteision dyfais o'r fath yw ei symlrwydd a'i dibynadwyedd, yn ogystal â'i hannibyniaeth electronig (nid yw presenoldeb cerrynt yn y gylched drydanol yn effeithio ar ei heffeithlonrwydd). Anfanteision: mân broblemau gosod; mae'n bosibl agor dewis clo, drilio, ac ati.

2. Electromecanyddol.

Mae strwythur dyfais o'r fath yn cynnwys: mecanweithiau cloi, llinellau pŵer a gyriant trydan a rheolaeth gan signalau o ddyfeisiau electronig: larwm, ansymudwr, ras gyfnewid ddigidol. Y dewis cyntaf yw'r mwyaf cyffredin.

Manteision cloeon cwfl electromecanyddol:

• rhwyddineb gosod;
• hawdd i'w defnyddio.

anfanteision:

• cyfathrebu â larwm;
• yn dibynnu ar ddiagram gwifrau'r cerbyd (gyda batri wedi'i ollwng, ni ellir agor y ddyfais gloi hon).

7. Dyfais blocio brêc.

Mae'n edrych fel bloc bach gyda falf wirio sy'n treiddio i'r cylched brêc (un neu ddau). Mae'r ddyfais hon yn cael ei droi ymlaen ac i ffwrdd yn fecanyddol (gan ddefnyddio allwedd), mae diogelwch y clo yn pennu dibynadwyedd y clo. Ei brif dasg yw amddiffyn y car rhag lladrad.

Anfanteision yr offer mecanyddol a werthuswyd:

• costau uchel;
• yr angen am ymyrraeth yn y system brêc.

manteision:

• Dim ond trwy'r pibell brêc y gellir diffodd niwtraleiddio'r ddyfais cau, gyda'r risg annhebygol y bydd unrhyw un yn gwneud hyn.

Dim ond nodyn atgoffa. Rwy'n ysgrifennu fy marn fy hun yn unig 🙂 Nid wyf yn esgus fy mod yn gyflawn. Mae'r her yn hawdd ei deall, i bawb.

Trefnwch ef fesul un.
1. Mae'r gweithiwr yn cloi'r llyw.   Wedi'i wneud. y pin sy'n "ymwthio allan" pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei dynnu. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn ddim.   Torri i ffwrdd wrth gicio ar y llyw.

2. Poker ar y llyw, “clo” ar y pedal. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn ddim. , Mae'r olwyn llywio wedi'i blygu neu'n hawdd ei fwyta. oherwydd nid yw'r olwyn llywio yn ymyl garw iawn. Mae'r pedalau yn plygu. Gallwch chi ei dynnu'n llwyr.

3. Dyfais gloi ar y pwynt prawf , gyda neu heb pin gyda pin mewnol. Mewn gwirionedd, nid yw hyn yn ddim.   Gear Lever - Symud un neu ddau o geblau. Rhoddir y ceblau hyn mewn blwch a'u symud yn ôl y switshis. Hyd yn oed os ydych chi'n cloi'r lifer, mae'n eithaf syml - tynnwch y dolenni o'r lifer neu'r dewisydd. Symudwch y dewisydd â llaw. Fel arfer mae'n ddigon i fynd i'r glanhau neu i'r iard gyfagos. Ac mae rhywbeth i'w ddeall ...

4. Dyfais gloi ar y siafft lywio , mynd i mewn Gwarantwr. Mae cydiwr wedi'i gysylltu â'r siafft llywio. Sy'n cylchdroi yn gyson ynghyd â'r siafft. Mae canllawiau ar y cyffiau. Mewnosodir lletem fetel “trwy gyffwrdd” yn y canllawiau hyn, sydd ynghlwm wrth y cyplydd. Mae hyn yn rhwystro'r siafft llywio. I gael gwared ar y pin, rhaid i chi hefyd fewnosod yr allwedd i'r larfa ar y pin, gan ei gyffwrdd.
Mae'r ddau driniaeth yn eithaf annifyr. Byddwch yn dod i arfer ag ef yn raddol. Mae merched fel arfer yn anghyfforddus. Dileu trwy ddwyn - digon gimoroyno. Rwy'n argymell gwella priodweddau gwrth-ladrad cerbydau., ar gael ar gyfer preifatrwydd. gosod. Argymhellion: 1. wrth osod - croen garw - "jam" yr wyneb ar y siafft llywio - ar gyfer gosodiad da. 2. Gadewch y cerbyd trwy droi'r olwynion i'r ochr i'w rhwystro. Os nad yw'r cydiwr wedi'i dynhau'n ddigon, gall y cydiwr "lithro" ar y siafft. Mae angen inni sicrhau glaniad da.

5. Cau'r cwfl. Gyda ffwr. gyriant neu yriant trydan.
Nid yw'r gorchudd cwfl ei hun yn amddiffyn rhag lladrad. Yn gwella priodweddau signal. wedi'r cyfan, fel arfer mae o leiaf un “clo” o'r injan wedi'i guddio o dan y cwfl.
5.1 Gosodiad lledr y cwfl. Y tu mewn bydd larfa ac allwedd i ddatgloi. Fel arfer - dyma sut mae'r clo cwfl arferol yn cael ei rwystro. Sbom. est. cebl - mae'r rheilen glo ar gau gyda chwfl. A heb allwedd - ni fydd tynnu'r lifer arferol allan ac agor y caead yn gweithio. Yn ymarferol, mae'n chwythu'n gyflym i'r cymalau. Mae'n ymestyn. Nid yw'r opsiwn hwn yn cael ei argymell.
5.2 Mae'r clo cwfl yn cael ei weithredu'n drydanol. Mae ganddo enw nominal. Dileu amser. Mae hwn yn blasty - "propelor trydan". Mae'r cwfl yn fetel. dolen neu bêl. Ac yn y rhan dychwelyd - pin sy'n symud ar hyd y cebl, yn symud yn ôl ac ymlaen gan fodur trydan. Disg - Fel arfer yn gysylltiedig â signal. Pan gaiff ei ddiarfogi, caiff y cwfl ei ddatgloi. Pan fydd y diogelwch ymlaen, mae'r cwfl wedi'i gloi.
Y rhesymeg yw, os - heb dynnu'r clawr, tynnwch y lifer cwfl, yna ni fydd y cwfl yn agor (o dan y cwfl - o dan y cwfl bydd y seiren yn torri'n gyflym, na fydd yn gweithio, - y clo injan electronig y mae - yn ynghyd â'r cwfl.
Rwy'n argymell gosod gyda'i gilydd, ond gyda'r amodau ar gyfer gosodiad “cywir”:

Mae yna sawl pwynt pwysig.
1. Os yw'r signal yn cael ei “agor” trwy ymyrraeth electronig, yna mae cysylltiad “normal” yn agor - mae'r clawr yn naturiol -.
2. Fel rheol, os tynnwch y lifer cwfl pan fydd yr amser amddiffyn wedi'i gloi, bydd y cwfl yn agor ychydig. Gallwch chi weld y pin.
3. Gan fod y "sgriw" yn y tu blaen, mae'r baw yn cau'n raddol a gall ddod yn asidig. Mae angen iro WD40 yn rheolaidd.
4. Os caiff y batri ei fewnosod, mae'r clawr yn parhau i fod dan glo. Bydd yn anodd agor heb sgiliau arbennig. Mae angen cebl diogelwch, sydd wedi'i guddio yn y cab yn ystod gosodiad arferol. Tynnwch allan - gallwch fecanyddol - agorwch y clo.

Er mwyn gweithredu amddiffyniad yn dda, byddai'n braf gosod Defanteim gyda'r trac canlynol. eiliadau:
1. Gosod dau glo yng nghorneli’r cwfl.
2. Amddiffyn colledion (siafft fetel, tiwb gyda pin).
3. Cysylltu er enghraifft. PEIDIWCH AG AGOR pan fydd y clo allwedd i ffwrdd. Pan fydd y tanio yn cael ei droi ymlaen a'r tag ansymudwr eilaidd wedi'i farcio, mae'r cloeon ar agor. Amddiffyniad graddol. Felly byddwn yn amddiffyn ein hunain rhag dwyn allweddi yn Auchan. Ond ar yr amod bod y brand ansymudwr yn cael ei gario ar wahân i'r allweddi.
4. Gwregysau diogelwch - peidiwch â thynnu yn y car. Prynu gwerthu. gwifrau i agor y clo pan fydd y batri yn gwisgo allan.

6. Arfwisg Cyfrifiadurol , yn ogystal â jôcs 🙂 Mae blociau yn aml yn cael eu dwyn oherwydd eu cost uchel. Dyma lawr metel yr achos sy'n gorchuddio'r ECU ac sydd ynghlwm wrth yr achos gyda sgriwiau switsh. Os rhwystrwch y sglodyn ar y bloc, ni fyddwch yn gallu defnyddio'r "pry cop" - set arall o geblau i redeg yn ystod lladradau. Mae'r peth yn eithaf egsotig.

7.   Girlok (Mecanwaith cloi).   Clo effeithiol. “Defentaym hefyd yn ei hoffi” Pin Power “Dim ond y cwfl sydd ddim yn gorgyffwrdd. Rwy'n argymell Sut defentaim - mae llawer yn dibynnu ar y signal. Os caiff y signal ei sbarduno a'i agor yn hawdd gan y “synhwyrydd electronig”, gall ddileu pob ymdrech.

8. Ar gyfer y diwydiant ceir domestig - gellir ei ddisodli clo llywio   -state o polio.   Mae'n disodli'r uned reoli “Grant”) yn berffaith, tra bod y larfa hefyd yn newid. Nid yw'n cael ei ddefnyddio ar gyfer ceir tramor, sy'n drueni.