Llawlyfr neu awtomatig pa un sy'n well? Cymhariaeth o flychau gêr (bocsys gêr)

Trosglwyddiad llaw neu awtomatig? Mae'r cwestiwn hwn yn poeni llawer o bobl.

1. Mae'r mecaneg yn gofyn am grynodiad cyson gan y gyrrwr, mae angen i chi gadw'r tabl cyflymder yn eich pen a newid o gêr i gêr cyn gynted ag y bydd y cyflymder crankshaft yn cyrraedd gwerthoedd penodol, yn ogystal, mae angen i chi wasgu'r cydiwr yn gyson i newid o un gêr i un arall.
2. Gydag awtomatig, mae popeth yn llawer symlach - gosodais y dewisydd i'r modd “D” i mi fy hun a bydd yr awtomeiddio yn gwneud popeth ar ei ben ei hun, dim ond troi'r llyw, nwy neu osod y breciau sydd ei angen ar y gyrrwr.

Yn seiliedig ar y disgrifiad hwn, mae'n ymddangos bod y trosglwyddiad awtomatig yn well ac yn fwy cyfleus, nid yn ofer, oherwydd bod llawer o bobl yn dewis y trosglwyddiad awtomatig, ac mae yna sibrydion hyd yn oed bod mae rhai gweithgynhyrchwyr ceir yn bwriadu rhoi'r gorau i drosglwyddiadau llaw yn llwyr yn y dyfodol a newid i awtomatig.

Fodd bynnag, nid yw popeth mor syml ag y mae'n ymddangos, ac er mwyn penderfynu pa drosglwyddiad sy'n well, mae angen i chi ddeall ei strwythur a'r manteision sydd ganddo.

Trosglwyddo â Llaw

Defnyddir y blwch gêr, fel y gwyddoch, i drosglwyddo torque o'r crankshaft i'r olwynion. Pe na bai yno, yna dim ond trwy frecio neu droi'r injan ymlaen / i ffwrdd y gallem newid y dull symud.

Mae'r blwch gêr llaw yn cynnwys parau o gerau (gerau) sy'n cael eu gwisgo ar siafftiau, mae pâr o gerau ar wahân yn gyfrifol am bob cyflymder - gyrru a gyrru, rhaid iddynt gyd-fynd â'i gilydd mewn traw dannedd, hynny yw, rhaid i'r pellter rhwng y dannedd fod yr un peth ar gyfer y gêr gyriant gyrru a gyrru.

Pan fyddwn yn iselhau'r cydiwr, mae'r trosglwyddiad wedi'i ddatgysylltu o'r injan a gallwn symud i gêr arall. Os nad oes gennych amser i newid i'r gêr a ddymunir ar y cyflymder crankshaft a roddir, yna bydd hyn yn lwyth mawr ar yr injan a'r blwch gêr.

Mae gan bron pob trosglwyddiad llaw modern 5 gêr a chyflymder Gwrthdroi - gwrthdroi.

Mae peirianwyr yn meddwl am wahanol ffyrdd o ymestyn oes trosglwyddiad â llaw, er enghraifft, synchronizers - maen nhw'n cael eu defnyddio ym mhobman ac mae eu hangen fel nad oes angen gwasgu'r cydiwr ddwywaith a gwneud ail-nwyo wrth symud gêr - dyma sut rydych chi gorfod gyrru'r ceir cyntaf. O'r enw gellir gweld bod y synchronizer yn alinio cyflymder cylchdroi dau bâr cyfagos o gerau - cydamserydd y cyflymder cyntaf a'r ail, ac ati.

Wrth gwrs, er mwyn meistroli gyrru car gyda throsglwyddiad llaw, mae angen i chi weithio ychydig ac ymarfer: rhaid i berson ddysgu teimlo'r afael, monitro'r tachomedr a chyflymder yr injan yn gyson. Fodd bynnag, hyd yn oed ar ôl ymarfer heb fod yn hir iawn, mae hyn i gyd yn cael ei ohirio ar lefel yr awtomatiaeth - mae'r llaw ei hun yn cyrraedd y lifer, a'r droed chwith - ar gyfer y pedal cydiwr.

Trosglwyddo awtomatig

Mae'r peiriant yn seiliedig ar drawsnewidydd torque a blychau gêr planedol ar gyfer symud gêr.

Mae dyfais y cyplydd hylif yn eithaf cymhleth, mae'n cyflawni'r un rôl â'r cydiwr, mae ei egwyddor o weithredu yn cael ei ddisgrifio'n sgematig gan ddefnyddio'r enghraifft o ddau gefnogwr - un ymlaen, y llall i ffwrdd. Mae'r llif aer yn achosi llafnau'r gefnogwr wedi'i ddiffodd i gylchdroi, mae rôl aer yn y trosglwyddiad awtomatig yn cael ei berfformio gan olew hydrolig.

Defnyddir gerau planedol i newid torque a gwrthdroi.

Mae gan y trosglwyddiad awtomatig gerau, ond maent yn cael eu newid yn awtomatig, nid oes rhaid i'r gyrrwr newid gerau o gwbl, ac eithrio pan fydd am wrthdroi, dechrau symud neu barcio'r car.

Mae yna hefyd ddyfais fel Tiptronic, diolch y gallwch chi newid gerau eich hun.

Mae gyrru car gyda thrawsyriant awtomatig yn bleser:

• cychwyn yr injan, mae'r lifer yn y gêr "P" - Parcio;
• pwyswch y brêc, newid i'r modd "D" - gyrru, mae'r car yn dechrau rholio;
• gadewch y dewisydd yn y modd hwn a gwasgwch ar y nwy - po anoddaf y byddwch chi'n pwyso, y cyflymaf y bydd y car yn symud;
• i stopio, does ond angen i chi wasgu'r brêc a'i ddal, er enghraifft wrth olau traffig.

Cryfderau a gwendidau

Yn seiliedig ar yr egwyddor o weithredu pwynt gwirio penodol, gall un enwi ei anfanteision a'i fanteision.

Prif anfantais y mecaneg yw cymhlethdod rheolaeth, mae'n ofynnol i'r gyrrwr fod yn wyliadwrus yn gyson.

Mae hyn yn arbennig o amlwg yn y modd trefol, lle mae'r goes yn blino o wasgu'r cydiwr yn gyson, ac mae'r llaw yn newid gerau. Yn aml gallwch chi wneud camgymeriad, weithiau bydd y trosglwyddiad yn llithro. Os byddwch chi'n symud i lawr yr allt, yna mae angen i chi wasgu'r brêc ar yr un pryd neu wasgu'r brêc llaw, cydiwr, gêr sifft.

Gyda gwn, mae popeth yn llawer haws, yn enwedig yn y ddinas. Dim ond y droed dde sy'n gweithio i'r gyrrwr, y mae'n pwyso bob yn ail ar y nwy, yna ar y brêc, tra bod yr un chwith yn gorffwys yn dawel ar gam arbennig - nid oes pedal cydiwr mewn car â thrawsyriant awtomatig. Nid oes angen bod ofn y bydd y car yn rholio'n ôl pan fyddwch chi'n sefyll wrth olau traffig i lawr yr allt, does ond angen i chi wasgu'r pedal brêc. Yn bendant, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn ddelfrydol ar gyfer modd y ddinas, a thu allan i'r ddinas nid oes angen i chi straenio gormod arno - bydd yr awtomeiddio yn meddwl popeth i chi ac yn newid i'r modd sydd ei angen ar hyn o bryd.

Fodd bynnag, nid yw popeth mor brydferth ag y mae'n ymddangos: mae ceir â thrawsyriant awtomatig fel arfer yn costio mwy, ni fyddwch yn dod o hyd i fodelau cyllidebol gyda thrawsyriant awtomatig, mae hatchbacks rhad Tsieineaidd a chroesfannau bron i gyd yn dod â thrawsyriant llaw.

Oherwydd y ffaith bod llawer o synwyryddion yn ymwneud â gweithrediad y peiriant, mae car o'r fath yn defnyddio mwy o danwydd - ar gyfartaledd, y litr yn fwy na throsglwyddiad â llaw.

Yn ogystal, mae gan y peiriant ddyfais gymhleth ac mae'n mynd gwarant 100-200 mil, ac ar ôl y gwaith atgyweirio, ni fydd hyd yn oed y deliwr yn rhoi gwarant o fwy na 20 mil. Wrth brynu trosglwyddiad awtomatig ail-law, rydych mewn perygl o gael mochyn mewn broc.

Mae'r mecaneg yn haws i'w cynnal ac nid ydynt yn defnyddio cymaint o olew. Gyda llaw, mae angen mwy o olew trawsyrru awtomatig, mae angen ei newid yn amlach ac mae'n costio mwy. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn pwyso mwy, ac mae hyn yn llwyth ychwanegol ar yr injan.

Fel y gwelwch, mae gan y ddau fath o drosglwyddiad eu manteision a'u hanfanteision, ac mae pob prynwr yn penderfynu drosto'i hun beth i'w ffafrio: cysur gyrru neu hawdd ei gynnal.

Dal heb benderfynu pa un sy'n well trawsyrru awtomatig neu drosglwyddo â llaw? Yna gwyliwch y fideo hwn.

Wrthi'n llwytho…