Melitopol - y llong gyntaf o'r llithrfa

Melitopol, y llong cargo sych gyntaf a'r cwch ochr Pwylaidd cyntaf.

Llun “Môr” 9/1953

Melitopol - y llong môr gyntaf o Stochni im. Cymmun Paris yn Gdynia. Fe'i hadeiladwyd a'i lansio trwy ddull newydd - ar hyd y ramp ochr. Hwyliodd y llong i'r ochr tuag at y pwll, a oedd wedyn yn deimlad mawr ac yn ffenomen yn ein adeiladu llongau.

Yn y 50au cynnar, doedd neb yng Ngwlad Pwyl wedi clywed am ramp ochr. Adeiladwyd a lansiwyd llongau ar stociau hydredol neu mewn dociau arnofiol. Trosglwyddwyd gwrthrychau llai i'r dŵr gan ddefnyddio craeniau.

O'r cychwyn cyntaf, mae iard longau Gdynia wedi bod yn atgyweirio amrywiol longau ac yn adfer llongau suddedig. Felly, cafodd ddigon o brofiad i allu dechrau cynhyrchu unedau newydd. Hwyluswyd hyn gan y galw cynyddol am ei gynnyrch mewn llongau a physgota.

Newidiodd arwyddo contract gyda'r cymydog dwyreiniol ar gyfer adeiladu cyfres fawr o longau y rhagdybiaethau blaenorol. Roedd angen darparu'r iard longau ag offer ar gyfer cynhyrchu unedau newydd ac addasu'r cyfleusterau cynhyrchu presennol i'r diben hwn. Mae'r gwaith o adeiladu offer ar gyfer angorfeydd gyda gosodiadau stêm, dŵr, niwmatig, asetylen a thrydan wedi dechrau. Ar yr un pryd, gosodwyd craeniau priodol arnynt. Mae trac clasurol wedi'i osod yn atig y cragen cragen, ac mae'r gweithdy cyfan wedi'i gyfarparu â chraeniau uwchben, rholeri sythu a phlygu ac offer weldio. Yn y neuadd fawr, crëwyd tri bae ar gyfer y gweithdy ar gyfer cynhyrchu rhannau o'r corff.

Ar ôl llawer o feddwl a thrafod, penderfynwyd hefyd dewis un o ddau gysyniad: adeiladu ramp hydredol yn y cae i'r gogledd o adeilad y gweithdy neu sylfeini'r doc arnofiol. Fodd bynnag, roedd gan y ddau ohonynt rai anfanteision cyffredin. Y cyntaf oedd y byddai deunyddiau sy'n gadael y warysau i'w prosesu yn cael eu cludo drwy'r un gatiau a ddefnyddir i gludo rhannau gorffenedig o'r cragen. Yr ail anfantais oedd yr amser hir ar gyfer gwaith peirianneg hydrolig ar safleoedd adeiladu, gan gynnwys tiroedd gwyllt a heb eu datblygu.

Peiriannydd Alexander Rylke: Yn y sefyllfa anodd hon, mae Ing. Trodd Kamensky ataf. Anerchais ef nid fel athro, gan fy mod yn gyfrifol am yr adran dylunio llongau, ac nid technoleg eu hadeiladu, ond i uwch gydweithiwr a ffrind. Rydym wedi adnabod ein gilydd ers bron i 35 mlynedd. Fe wnaethom raddio o'r un brifysgol yn Kronstadt, daethom i adnabod ein gilydd yn well yn 1913, pan, ar ôl bron i 5 mlynedd o waith proffesiynol y tu ôl i mi, dechreuais weithio yn Iard Longau'r Baltig yn St Petersburg, ac roedd yn gwneud astudiaethau ôl-raddedig yno . Yn ddiweddarach fe wnaethom gyfarfod yng Ngwlad Pwyl, bu'n gweithio yng ngweithdai'r Llynges yn Oksivie, ac roeddwn i ym mhencadlys y llynges yn Warsaw, o ble roeddwn i'n dod i Gdynia ar fusnes yn aml. Yn awr gwahoddodd fi i'r "Tri ar ddeg" [o'r enw ar y pryd Iard Longau Rhif 13 - tua. gol.] i gyflwyno'r cwestiwn anodd cyfan i mi. Ar yr un pryd, fe ysgwyd ei drwyn yn sydyn at y cynigion a wnaed yn yr iard longau.

Archwiliais y sefyllfa yn fanwl.

“Wel,” dywedais o ganlyniad i’r “edrychwch o gwmpas”. - Mae'n amlwg.

- Pa? - Gofynnodd. - Ramp? Doc?

- Na'r naill na'r llall.

- A beth?

- Lansio ochr yn unig. A dyma pryd “neidio”.

Esboniais iddo yn union sut rydw i'n dychmygu hyn i gyd. Ar ôl 35 mlynedd o feithrin ac aeddfedu fy “had”, gwelais o'r diwedd y pridd y gallai ac y dylai ddwyn ffrwyth ynddo.