Newid y gwregys amseru G4GC

Yn ôl argymhellion gwneuthurwr y gwaith pŵer G4GC, dylid newid y gwregys amseru (aka amseru) yn annibynnol neu yn ystod gweithrediad bob pedair blynedd. Os defnyddir y car yn aml, yna dylid cadw cyfwng milltiredd o 60-70 mil km.

Yn ogystal, rhaid disodli gwregys amseru G4GC os oes ganddo:

• llacio neu delamination ar y pennau;
• arwyddion o draul ar wyneb y dant;
• olion olew;
• craciau, plygiadau, difrod, delamination y sylfaen;
• tyllau neu chwydd ar wyneb allanol y gwregys amseru.

Wrth ailosod, mae'n well gwybod trorym tynhau bolltau pen y silindr.

Offer a darnau sbâr

Rhestrir isod yr offer a'r rhannau y bydd eu hangen arnoch i weithio gyda'r G4GC.

Yn benodol, i ddisodli mae angen:

• mwclis;
• allweddi "14", "17", "22";
• gefail
• sgriwdreif;
• pennau diwedd "for 10", "for 14", "for 17", "for 22";
• estyniad;
• allwedd hecs "5".

Hefyd, i weithio gyda'r strap, bydd angen rhannau gyda'r rhifau erthygl canlynol arnoch:

• bollt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bollt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• rholer ffordd osgoi 5320-30710-INA;
• sêl olew blaen crankshaft G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• amddiffynwr gwregys amseru 2135-323-500-KIA-HYUNDAI a 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• gwregys amseru 5457-XS GATES;
• rholer amseru 5310-53210-INA;
• gasged gorchudd amddiffynnol 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• fflans crankshaft 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• golchwr 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• bolltau hecs 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Newid amseriad G4GC

Cyn tynnu'r gwregysau gyrru affeithiwr, rhyddhewch y pedwar bollt 10 sy'n diogelu'r pwlïau pwmp G4GC. Y ffaith yw, os na wneir hyn ar unwaith, bydd yn anodd iawn atal y bom.

Ar ôl llacio bolltau uchaf ac isaf yr atgyfnerthydd hydrolig, mae angen ei newid i'r modur. O dan y pigiad atgyfnerthu hydrolig mae generadur.

Llaciwch y sgriw addasu gymaint â phosib

Ar ôl llacio'r bollt cadw isaf, dadsgriwiwch y bollt addasu cymaint â phosibl.

Nawr gallwch chi gael gwared ar y gwregys eiliadur a llywio pŵer G4GC. Trwy ddadsgriwio'r sgriwiau yn diogelu'r pwlïau pwmp, gallwch chi gael gwared ar yr olaf. Cofio ym mha drefn y cawsant eu lleoli ac o ba ochr y maent yn troi at y bom.

Trwy dynnu'r pedwar bollt "10" o'r clawr amseru, gallwch chi dynnu'r gard a chodi'r injan G4GC.

Rydyn ni'n tynnu'r amddiffyniad ac yn codi'r injan. Rydyn ni'n dadsgriwio'r tair cneuen ac un bollt sy'n dal mownt yr injan. (Dolen gwefan) Tynnwch y clawr a'r braced. (Dolen)

Trwy ddadsgriwio'r tri sgriw a chnau sy'n diogelu mownt yr injan, gallwch dynnu'r clawr a'r mownt.

Tynnwch yr olwyn flaen dde a dadsgriwiwch y ffender plastig. (Dolen)

Yna gallwch chi dynnu'r olwyn flaen dde a dadsgriwio'r ffender plastig.

O'n blaenau mae'r pwli crankshaft a'r tensiwn gwregys aerdymheru. (Dolen)

Nawr gallwch weld y pwli crankshaft a'r tensiwn gwregys.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriw tensiwn nes bod y gwregys cyflyrydd aer wedi'i lacio a'i dynnu. (Dolen)

Mae'n dal i fod i ddadsgriwio'r bollt tensiwn nes bod y gwregys yn llacio a gellir ei ddisodli.

Tagiau a gosod TDC

Ar gyfer y bollt crankshaft, gwnewch yn siŵr eich bod yn cylchdroi'r crankshaft fel bod y marciau ar y pwli a'r marc gyda'r llythyren T ar y cap amddiffynnol yn cyd-fynd. (Dolen)

Nesaf, mae angen i chi osod yr hyn a elwir yn "canolfan marw uchaf". Clocwedd i'r bollt, mae angen i chi droi crankshaft yr injan G4GC fel bod y marciau ar y pwli a'r marc ar ffurf y llythyren T ar y clawr amseru yn cyd-fynd.

Mae twll bach ar ben y pwli camshaft, nid rhigol yn y pen silindr. Rhaid i'r twll gyd-fynd â'r slot. (Dolen)

Mae twll bach yn rhan uchaf y pwli camshaft, mae'n werth nodi ar unwaith nad yw hwn yn rhigol yn y pen silindr. Rhaid lleoli'r twll hwn yn union gyferbyn â'r slot. Nid yw'n gyfleus iawn edrych yno, ond gallwch wirio'r cywirdeb fel a ganlyn: mewnosodwch ffon fetel addas (er enghraifft, dril) yn y twll. Gan edrych o'r ochr, erys i ddeall pa mor gywir i gyrraedd y targed.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriw sy'n dal y pwli crankshaft a'i dynnu ynghyd â'r cap amddiffynnol. (Dolen)

Ar ôl dadsgriwio'r bollt sy'n gosod y pwli crankshaft, rhaid ei dynnu ynghyd â'r cap amddiffynnol. I rwystro'r rhan hon, gallwch ddefnyddio corc o'ch gwneuthuriad eich hun.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r pedwar sgriw sy'n dal y clawr amddiffynnol gwaelod. (Dolen)

Mae'n dal i fod i ddadsgriwio'r pedwar sgriw sy'n dal y clawr amddiffynnol gwaelod, a'i dynnu. Rhaid i'r marc ar y crankshaft fod yn y lleoliad cywir.

Tynnwch y clawr amddiffynnol. Rhaid i'r marc ar y crankshaft gyfateb. (Dolen)

Rholeri a gosod gwregys amseru G4GC

Ar ôl dadsgriwio'r rholer tensiwn, gallwch ei dynnu'n ddiogel. Cofiwch sut y cafodd ei osod ar y dechrau, fel y gallwch ei ddychwelyd yn gywir i'w le yn ddiweddarach.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r rholer tensiwn a'i dynnu. (Dolen)

Nesaf, gallwch chi gael gwared ar y gwregys amseru G4GC, ac ar yr un pryd tynnwch y rholer ffordd osgoi, sydd wedi'i leoli ar yr ochr dde, yng nghanol y bloc silindr. Gallwch chi osod rhannau newydd.

Postio fideos newydd. Mae gan y rholer tensiwn gyfeiriadau tensiwn a nodir gan saeth a marc y mae'n rhaid i'r saeth gyrraedd ato pan fydd y tensiwn yn gywir. (Dolen)

Mae cyfeiriad y tensiwn wedi'i farcio ar y tensiwn ac mae marc y dylai'r saeth ei gyrraedd (a nodir uchod) os yw'r tensiwn yn gywir. Mae'n bwysig sicrhau bod pob nodyn yn cyd-fynd yn llwyr.

A dim ond nawr y mae'n bosibl gosod gwregys amseru newydd. Mae hyn yn ofynnol yn y dilyniant canlynol: gan ddechrau o'r crankshaft, ewch ymlaen i'r rholer ffordd osgoi, yna i'r camsiafft a gorffen ar y rholer tensiwn.

Rhaid i gangen isaf y gwregys fod mewn sefyllfa dynn. Er mwyn ei drwsio, mae angen i chi droi pwli'r camsiafft yn glocwedd ychydig raddau, yna gwisgo'r gwregys a dychwelyd y rhan i'w safle blaenorol. Er mwyn bod yn fwy dibynadwy, rhaid i chi unwaith eto sicrhau bod y labeli wedi'u gosod yn gywir.

Gan ddefnyddio wrench hecs, trowch y rholer tensiwn nes bod y saeth yn cyd-fynd â'r marc.

Gan ddefnyddio wrench hecs, trowch y rholer tensiwn nes bod y saeth yn cyd-fynd â'r marc. Nesaf, mae angen i chi ei dynhau a, gan droi'r crankshaft ychydig o droeon, eto gwnewch yn siŵr bod y marciau'n cyfateb.

Mae hefyd yn werth gwirio tensiwn y gwregys amseru i gyfeiriad y saeth. Mae arbenigwyr yn dweud bod y weithdrefn yn llwyddiannus os rhoddir llwyth o ychydig o gilogramau i'r strap ac nad yw'n ysigo mwy na 5 mm. Wrth gwrs, mae'n anodd dychmygu sut i wneud hyn. Ie, yn ogystal, hefyd yn cymryd camau. Ond, os yw'r holl farciau'n cyfateb ac nad oes amheuaeth ynghylch yr ymestyniad, gallwch chi gydosod symudiad G4GS.

Torque

Casgliad

Nawr rydych chi'n gwybod sut i ddisodli gwregys amser G4GC heb gysylltu â gwasanaeth. Gellir gwneud popeth â llaw. Nid yw ond yn bwysig monitro cydymffurfiad y tagiau yn gyson. Ac yna bydd popeth yn iawn!