Newid olew injan dim ond oherwydd bod y gaeaf yn dod? "Na, ond…"

Mae olewau modur modern - lled-synthetig a synthetig - hefyd yn gweithio'n dda yn y gaeaf. Felly, ni ddylai rhew achosi cyflymiad o'r amser newid olew. Ac eithrio olew mwynol.

Dywed mecaneg fod angen newid olew injan bob 10-15 mil. km neu unwaith y flwyddyn, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Nid oes ots am dymor y flwyddyn yma, yn enwedig gydag ireidiau modern.

- Ar gyfer olewau a ddefnyddir ar hyn o bryd, yn enwedig y rhai sy'n seiliedig ar synthetig neu led-synthetig, mae terfyn eu perfformiad gorau posibl tua minws deugain gradd Celsius, meddai Tomasz Mydlowski o Gyfadran Automobiles a Peiriannau Gweithio Prifysgol Technoleg Warsaw.

Ffynhonnell: TVN Turbo/x-news

Felly, mae'n bwysig cynnal y lefel olew gywir (yn y gaeaf, tua hanner y lefel ar y dipstick) ac arsylwi ar y cyfnodau newid olew. Nid oes diben ei or-glocio, oni bai bod ein car yn rhedeg ar olew mwynau. Yn ol prof. Andrzej Kulczycki o fferyllydd Prifysgol Cardinal Stefan Wyshinsky, mae priodweddau'r olew hwn yn dirywio ar dymheredd isel.

Gweler hefyd: Olew injan - monitro lefel a thelerau cyfnewid a byddwch yn arbed

Ond gall newid yr olew injan yn rhy aml fod yn niweidiol: - Mae'r olew yn “rhedeg i mewn” yn ystod y cyfnod gweithredu cychwynnol. Os byddwn yn ei newid yn rhy aml, rydyn ni'n gweithio am amser hir gydag olew nad yw wedi addasu'n llawn i'r injan hon, ”ychwanega prof. Kulchitsky.