63 Mercedes-AMG GLE 2021 S adolygiad

Cymaint yw chwant y SUV fel bod wagenni gorsaf marchogaeth uchel yn cael y dasg gynyddol o wneud gwaith ceir chwaraeon, er gwaethaf y ffaith bod deddfau digyfnewid ffiseg yn amlwg yn gweithio yn eu herbyn.

Er bod y canlyniadau'n gymysg, gwnaeth Mercedes-AMG rywfaint o gynnydd difrifol yn y maes hwn, cymaint fel ei fod yn ddigon hyderus i ryddhau'r ail genhedlaeth GLE63 S.

Ydy, mae'r SUV mawr hwn yn anelu at efelychu car chwaraeon yn y ffordd orau bosibl, felly rydym am ddarganfod a yw'n argyhoeddiadol yn nelwedd Jekyll a Hyde. Darllen mwy.

2021 Mercedes-Benz GLE-Dosbarth: GLE63 S 4Matic+ (hybrid)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	4.0 L turbo
Math o danwydd	Hybrid gyda gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	12.4l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$189,000

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Y pethau cyntaf yn gyntaf, mae'r GLE63 S newydd ar gael mewn dwy arddull corff: wagen orsaf ar gyfer traddodiadolwyr, a coupe ar gyfer y rhai sy'n hoff o steil.

Beth bynnag, ychydig o SUVs mawr sydd mor fawreddog â'r GLE63 S, sy'n beth da o ystyried bod angen ei gymryd o ddifrif.

O'r tu blaen, gellir ei adnabod ar unwaith fel model Mercedes-AMG diolch i fewnosodiad gril nodedig Panamericana.

Mae'r edrychiad blin yn cael ei bwysleisio gan y goleuadau rhedeg onglog yn ystod y dydd sydd wedi'u hintegreiddio i brif oleuadau Multibeam LED, tra bod gan y bumper blaen enfawr gymeriant aer mawr.

Ar yr ochr, mae'r GLE63 S yn sefyll allan gyda'i fflêrs fender ymosodol a sgertiau ochr: mae wagen yr orsaf yn cael olwynion aloi 21-modfedd yn safonol, tra bod y coupe yn cael olwynion aloi 22-modfedd.

Derbyniodd wagen orsaf GLE63 S olwynion aloi 21-modfedd. (fersiwn wagen yn y llun)

Gan ddechrau gyda'r pileri A, mae'r gwahaniaethau rhwng y wagen a'r corff coupe yn dechrau dod i'r amlwg, gyda llinell doeau llawer mwy serth yr olaf.

Yn y cefn, mae wagen yr orsaf a'r coupe yn cael eu gwahaniaethu'n gliriach fyth gan eu tinbren unigryw, eu goleuadau LED a'u tryledwyr. Fodd bynnag, mae ganddynt system wacáu chwaraeon gyda phibellau sgwâr.

Mae'n werth nodi bod y gwahaniaeth yn arddull y corff hefyd yn golygu gwahaniaeth mewn maint: mae'r coupe 7mm yn hirach (4961mm) na'r wagen, er gwaethaf ei sylfaen olwynion byrrach 60mm (2935mm). Mae hefyd 1mm yn gulach (2014mm) a 66mm yn fyrrach (1716mm).

Y tu mewn, mae'r GLE63 S yn cynnwys olwyn lywio gwaelod gwastad gyda mewnosodiadau microfiber Dinamica, yn ogystal â seddi blaen aml-gyfuchlin wedi'u lapio â lledr Nappa, yn ogystal â breichiau, panel offerynnau, ysgwyddau drws a mewnosodiadau.

Mae'r droriau drws wedi'u gwneud o blastig caled. Nid yw hynny'n drawiadol ar gyfer car sy'n costio cymaint, gan eich bod yn gobeithio y bydd cowhide wedi'i roi arnynt, neu o leiaf ddeunydd cyffyrddiad meddal.

Y tu mewn, mae'r GLE63 S yn cynnwys olwyn lywio fflat gydag acenion microfiber Dinamica a seddi blaen aml-gyfuchlin. (amrywiad coupe yn y llun)

Mae'r pennawd du yn atgof arall o'i ymrwymiad i berfformiad, ac er ei fod yn tywyllu'r tu mewn, mae acenion metelaidd drwyddo draw, ac mae'r trim (roedd gan ein car prawf bren mandwll agored) yn ychwanegu rhywfaint o amrywiaeth ynghyd â goleuadau amgylchynol.

Fodd bynnag, mae'r GLE63 S yn dal i fod yn llawn dop o dechnoleg flaengar, gan gynnwys dwy arddangosfa 12.3-modfedd, un ohonynt yn sgrin gyffwrdd ganolog a'r llall yn glwstwr offer digidol.

Mae yna ddau arddangosfa 12.3-modfedd. (amrywiad coupe yn y llun)

Mae'r ddau yn defnyddio system amlgyfrwng Mercedes MBUX ac yn cefnogi Apple CarPlay ac Android Auto. Mae'r gosodiad hwn yn parhau i osod y meincnod ar gyfer cyflymder ac ehangder ymarferoldeb a dulliau mewnbwn, gan gynnwys rheolaeth llais bob amser a touchpad.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Gan ei fod yn SUV mawr, byddech yn disgwyl i'r GLE63 S fod yn eithaf ymarferol, ac y mae, ond yr hyn nad ydych yn ei ddisgwyl yw y bydd gan y coupe 25 litr yn fwy o gapasiti cargo na'r wagen, ar swm hael o 655 litr, oherwydd y tu ôl i'w linell ffenestr dalach.

Fodd bynnag, pan fyddwch chi'n plygu'r sedd gefn 40/20/40 gyda'r cliciedi ail res, mae gan wagen yr orsaf fantais sylweddol o 220 litr dros y coupe 2010-litr diolch i'w ddyluniad bocsiwr.

Beth bynnag, mae yna ychydig o ymyl llwyth i ymgodymu ag ef sy'n ei gwneud hi'n anoddach llwytho eitemau mwy swmpus, er y gellir gwneud y dasg honno'n haws trwy fflipio switsh oherwydd gall y sbringiau aer ostwng uchder y llwyth 50mm cyfforddus. .

Yn fwy na hynny, mae pedwar pwynt atodiad yn helpu i ddiogelu eitemau rhydd, yn ogystal â phâr o fachau bag, ac mae sbâr sy'n arbed gofod wedi'i leoli o dan y llawr gwastad.

Mae pethau hyd yn oed yn well yn yr ail reng: mae wagen yr orsaf yn cynnig llawer o le i’r coesau y tu ôl i’n sedd gyrrwr 184cm, ynghyd â dwy fodfedd o uchdwr i mi.

Gyda sylfaen olwynion byrrach 60mm, mae'r coupe yn naturiol yn aberthu rhywfaint o le i'r coesau, ond yn dal i ddarparu tair modfedd o le i'r coesau, tra bod llinell y to ar oleddf yn lleihau'r gofod i fodfedd.

Mae sylfaen olwynion y coupe 60 mm yn fyrrach nag un y wagen orsaf. (amrywiad coupe yn y llun)

Waeth beth fo arddull y corff, mae'r GLE63 S pum sedd yn ddigon eang i ffitio tri oedolyn yn ymwybodol heb lawer o gwynion, ac mae'r twnnel trawsyrru ar yr ochr lai, sy'n golygu bod digon o le i'r coesau.

Mae yna hefyd ddigon o le ar gyfer seddi plant, gyda dau bwynt atodiad ISOFIX a thri phwynt atodi tennyn uchaf ar gyfer eu gosod.

O ran amwynderau, mae teithwyr cefn yn cael pocedi map ar gefn y seddi blaen, yn ogystal â breichiau plygu gyda dau ddeiliad cwpan, a gall y silffoedd drws ddal cwpl o boteli rheolaidd yr un.

O dan y fentiau aer yng nghefn consol y ganolfan mae adran blygu gyda dau slot ffôn clyfar a phâr o borthladdoedd USB-C.

Mae gan deithwyr rhes gyntaf fynediad i adran consol canolfan sydd â dau ddeiliad cwpan a reolir gan dymheredd, ac o'i flaen mae gwefrydd ffôn clyfar diwifr, dau borthladd USB-C, ac allfa 12V.

Mae'r adran storio ganolog yn ddymunol o fawr ac mae'n cynnwys porthladd USB-C arall, tra bod y blwch maneg hefyd ar yr ochr fwy a byddwch hefyd yn cael deiliad sbectol haul uchaf. Yn syndod, gall y basgedi o flaen y drws ffrynt ddal tair potel gyffredin. Ddim yn ddrwg.

Er bod gan wagen yr orsaf ffenestr gefn fawr, sgwâr, blwch llythyrau yw'r coupe o'i gymharu, felly nid gwelededd tuag yn ôl yw ei gryfder.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Gan ddechrau ar $220,600 ynghyd â chostau teithio, mae wagen newydd GLE63 S $24,571 yn ddrytach na'i rhagflaenydd. Er bod y twf wedi bod yn aflwyddiannus, ynghyd â gosod offer llawer mwy safonol.

Mae'r un peth yn wir am y coupe GLE63 S newydd, sy'n dechrau ar $225,500, gan ei wneud yn $22,030 yn ddrytach na'i ragflaenydd.

Mae coupe GLE63 S $22,030 yn ddrytach nag o'r blaen. (amrywiad coupe yn y llun)

Mae offer safonol ar y ddau gerbyd yn cynnwys paent metelaidd, prif oleuadau sy'n synhwyro'r cyfnos, sychwyr synhwyro glaw, drychau ochr wedi'u gwresogi a phŵer, grisiau ochr, drysau caeedig meddal, rheiliau to (wagen yn unig), mynediad heb allwedd, gwydr amddiffynnol yn y cefn a chefn. drws gyda'r gyriant trydan.

Y tu mewn, fe gewch chi gychwyn botwm gwthio, to haul panoramig, llywio â lloeren gyda thraffig amser real, radio digidol, system sain amgylchynol Burmester 590W gyda 13 siaradwr, arddangosfa pen i fyny, colofn llywio pŵer, seddi blaen pŵer. gyda swyddogaethau gwresogi, oeri a thylino, breichiau blaen wedi'u gwresogi a seddi cefn ochr, rheolaeth hinsawdd pedwar parth, pedalau dur di-staen a drych golygfa gefn auto-pylu.

Mae'r GLE 63 S wedi'i gyfarparu â llywio lloeren gyda thraffig amser real a radio digidol. (amrywiad coupe yn y llun)

Mae cystadleuwyr GLE63 S yn cynnwys yr Audi RS Q8 llai drud ($ 208,500) yn ogystal â Chystadleuaeth BMW X5 M ($ 212,900) a Chystadleuaeth 6 M ($ 218,900).

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Mae'r GLE63 S yn cael ei bweru gan injan betrol V4.0 twin-turbocharged 8-litr hollbresennol Mercedes-AMG, gyda'r fersiwn hon yn darparu 450kW anhygoel ar 5750rpm a 850Nm o trorym o 2250-5000rpm.

Ond nid dyna'r cyfan, oherwydd mae gan y GLE63 S hefyd system hybrid ysgafn 48-folt o'r enw EQ Boost.

Mae'r injan betrol V4.0 deuol-turbo 8-litr yn danfon 450 kW/850 Nm. (fersiwn wagen yn y llun)

Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae ganddo gynhyrchydd cychwyn integredig (ISG) a all ddarparu hyd at 16kW a 250Nm o hwb trydan mewn pyliau byr, sy'n golygu y gall hefyd leihau'r teimlad o oedi turbo.

Ar y cyd â thrawsyriant awtomatig trawsnewidydd torque naw cyflymder gyda symudwyr padlo a system gyriant pob olwyn cwbl amrywiol Mercedes-AMG 4Matic+, mae'r GLE63 S yn cyflymu o sero i 100 km/h mewn dim ond 3.8 eiliad yn y naill gorff neu'r llall. arddull.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae defnydd tanwydd y GLE63 S ar y cylch cyfun (ADR 81/02) yn amrywio, gyda wagen yr orsaf yn cyrraedd 12.4 l/100 km a'r coupé angen 0.2 l yn fwy. Mae allyriadau carbon deuocsid (CO2) yn 282 g/km a 286 g/km yn y drefn honno.

O ystyried lefel uchel y perfformiad a gynigir, mae'r honiadau hyn yn gwbl resymol. Ac fe'u gwneir yn bosibl diolch i dechnoleg dadactifadu silindr injan a system hybrid ysgafn 48V EQ Boost, sydd â swyddogaeth arfordiro a swyddogaeth stopio segur estynedig.

Dywedir bod y GLE63 S yn defnyddio 12.4 litr o danwydd bob 100 km. (amrywiad coupe yn y llun)

Fodd bynnag, yn ein profion byd go iawn gyda wagen yr orsaf, roeddem ar gyfartaledd yn 12.7L/100km dros 149km. Er bod hwn yn ganlyniad rhyfeddol o dda, ffyrdd cyflym iawn oedd ei lwybr lansio yn bennaf, felly disgwyliwch lawer mwy mewn ardaloedd trefol.

Ac yn y coupe, cawsom gyfartaledd uwch ond parchus o 14.4L/100km/68km/XNUMXkm, er mai ffyrdd gwledig cyflym yn unig oedd ei lwybr cychwyn, ac rydych chi'n gwybod beth mae hynny'n ei olygu.

Er gwybodaeth, mae gan wagen yr orsaf danc tanwydd o 80 litr, tra bod gan y coupe 85 litr. Mewn unrhyw achos, dim ond y gasoline premiwm 63RON drutach y mae'r GLE98 S yn ei ddefnyddio.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Yn 2019, dyfarnodd ANCAP sgôr uchaf o bum seren i linell GLE ail genhedlaeth, sy'n golygu bod y GLE63 S newydd yn cael sgôr lawn gan awdurdod diogelwch annibynnol.

Mae systemau cymorth gyrwyr uwch yn cynnwys brecio brys ymreolaethol gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, cadw lonydd a chymorth llywio (hefyd mewn sefyllfaoedd brys), rheolaeth fordaith addasol gyda swyddogaeth stopio a mynd, adnabod arwyddion traffig, rhybuddio gyrrwr, cymorth wrth droi ar y trawst uchel. , monitro man dall gweithredol a rhybudd traws-draffig, monitro pwysau teiars, rheoli disgyniad bryniau, cymorth parc, camerâu golygfa amgylchynol, a synwyryddion parcio blaen a chefn.

Daw'r GLE63 S gyda chamerâu golygfa amgylchynol a synwyryddion parcio blaen a chefn. (fersiwn wagen yn y llun)

Mae offer diogelwch safonol eraill yn cynnwys naw bag aer, breciau gwrth-sgid, dosbarthiad grym brêc electronig, a systemau rheoli tyniant a sefydlogrwydd electronig confensiynol.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 9/10

Fel pob model Mercedes-AMG, mae'r GLE63 S yn dod â gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd, sydd bellach yn safonol yn y farchnad premiwm. Mae hefyd yn dod gyda phum mlynedd o gymorth ar ochr y ffordd.

Yn fwy na hynny, mae cyfnodau gwasanaeth GLE63 S yn gymharol hir: bob blwyddyn neu 20,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Mae hefyd ar gael gyda chynllun gwasanaeth pris cyfyngedig pum mlynedd / 100,000 km, ond mae'n costio $4450 yn gyffredinol, neu gyfartaledd o $890 yr ymweliad. Ydy, nid yw'r GLE63 S yn rhad iawn i'w gynnal, ond dyna'r hyn y byddech chi'n ei ddisgwyl.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, mae'r GLE63 S yn fwystfil mawr, ond mae'n amlwg nad yw'n byw hyd at ei faint.

Yn gyntaf, mae injan y GLE63 S yn anghenfil go iawn, gan ei helpu i ddod oddi ar y trywydd iawn ac yna rhuthro tuag at y gorwel gyda rhywfaint o egni difrifol.

Er bod y trorym cychwynnol mor wych, rydych chi'n dal i gael budd ychwanegol ISG sy'n helpu i ddileu oedi wrth i'r turbos twin-scroll newydd gychwyn.

Mae'r GLE 63 S yn gyrru fel SUV mawr ond yn trin fel car chwaraeon. (amrywiad coupe yn y llun)

Fodd bynnag, nid yw cyflymiad bob amser yn llym, gan fod rheolaeth sefydlogrwydd electronig (ESC) yn aml yn torri pŵer i ffwrdd yn gyflym pan fydd y sbardun yn llawn yn y gêr cyntaf. Yn ffodus, mae troi modd chwaraeon y system ESC ymlaen yn datrys y broblem hon.

Mae'r ymddygiad hwn braidd yn eironig, gan nad yw'n ymddangos bod y system 4Matic+ byth yn brin o tyniant, mae'n gweithio'n galed i ddod o hyd i'r echel gyda'r tyniant mwyaf, tra bod Torque Vectoring a gwahaniaeth cefn slip cyfyngedig yn dosbarthu torque o olwyn i olwyn.

Serch hynny, mae'r trosglwyddiad yn darparu sifftiau llyfn y gellir eu rhagweld ac yn amserol yn bennaf, er nad ydyn nhw'n bendant yn gerau cydiwr deuol cyflym.

Nid yw'r GLE63 S yn edrych fel behemoth sy'n pwyso mwy na 2.5 tunnell. (fersiwn wagen yn y llun)

Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy cofiadwy yw'r system wacáu chwaraeon, sy'n cadw'ch cymdogion yn gymharol gall yn y moddau gyrru Comfort and Sport, ond sy'n eu gyrru'n wallgof yn y modd Chwaraeon+, gyda chlecian a phop siriol i'w clywed yn uchel ac yn glir yn ystod cyflymiad.

Mae'n werth nodi, er y gellir troi'r system wacáu chwaraeon ymlaen â llaw mewn moddau gyrru Comfort and Sport trwy switsh ar gonsol y ganolfan, nid yw hyn ond yn ychwanegu at hum y V8, a dim ond yn y modd Chwaraeon + y mae'r effaith lawn yn cael ei datgloi.

Mae mwy i'r GLE63 S, wrth gwrs, fel y ffaith ei fod rywsut yn gyrru fel SUV mawr ond yn trin fel car chwaraeon.

Mae injan GLE63 S yn anghenfil go iawn. (amrywiad coupe yn y llun)

Mae ataliad gwanwyn aer a damperi addasol yn darparu taith moethus yn y modd gyrru Comfort, ac mae'r GLE63 S yn trin yn hyderus. Nid yw hyd yn oed ei olwynion aloi diamedr mawr yn peri llawer o fygythiad i'r ansawdd hwn ar ffyrdd cefn gwael.

Mae reid yn dal i fod yn fwy na derbyniol yn y modd gyrru Chwaraeon, er bod y damperi addasol yn mynd ychydig yn rhy anystwyth yn y modd Chwaraeon+ ac mae'r reid yn mynd yn rhy swnllyd i'w oddef.

Wrth gwrs, holl bwynt damperi addasol sy'n mynd yn anystwythach yw helpu'r GLE63 S i drin hyd yn oed yn well, ond y gwir ddatgeliad yma yw'r bariau gwrth-rholio gweithredol a'r mowntiau injan, sydd i bob pwrpas yn cyfyngu rholio'r corff i lefel sydd bron yn anweladwy.

Nid yw cyflymiad y GLE 63 S bob amser yn sydyn (fersiwn wagen yn y llun).

Mewn gwirionedd, mae rheolaeth gyffredinol y corff yn drawiadol: nid yw'r GLE63 S yn edrych fel y behemoth 2.5 tunnell ydyw. Nid oes ganddo'r hawl i ymosod ar gorneli fel y mae mewn gwirionedd, gan fod y coupe yn teimlo'n gyfyng na'r wagen diolch i'w sylfaen olwynion byrrach 60mm.

Ar gyfer hyder ychwanegol, mae breciau chwaraeon yn cynnwys disgiau 400mm gyda chalipers chwe piston o flaen llaw. Ydyn, maen nhw'n golchi cyflymder i ffwrdd yn hawdd, sef yr union beth rydych chi'n gobeithio amdano.

Hefyd yn allweddol i drin yw'r llywio cyflymder-synhwyro, cymhareb amrywiol pŵer trydan. Mae'n gyflym iawn yn wagen yr orsaf, a hyd yn oed yn fwy felly yn y coupe diolch i'r tiwnio symlach.

Mae'r reid yn fwy na derbyniol yn y modd gyrru chwaraeon. (fersiwn wagen yn y llun)

Y naill ffordd neu'r llall, mae'r gosodiad hwn wedi'i bwysoli'n dda yn y modd gyrru Comfort, gyda theimlad gwych a'r pwysau cywir. Fodd bynnag, mae'r moddau Chwaraeon a Chwaraeon+ yn gwneud y car yn gynyddol drymach, ond nid yw'r naill na'r llall yn gwella'r profiad gyrru, felly cadwch at y gosodiadau diofyn.

Yn y cyfamser, mae lefelau sŵn, dirgrynu a llymder (NVH) yn eithaf da, er bod rhuo teiars yn parhau ar gyflymder priffyrdd ac mae chwibaniad gwynt yn amlwg dros y drychau ochr wrth yrru dros 110 km/h.

Ffydd

Nid yw'n syndod bod y GLE63 S yn ôl am yr ail lap ar ôl dychryn yn glir yr Audi RS Q8 a Chystadleuaeth BMW X5 M a Chystadleuaeth X6 M.

Wedi'r cyfan, mae'n SUV mawr nad yw'n aberthu llawer o ymarferoldeb (yn enwedig wagen) wrth fynd ar drywydd perfformiad uchel.

Ac am y rheswm hwnnw, ni allwn aros i wneud taith arall, gyda neu heb deulu.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.