P2005 Uned rheoli rhedwr manwldeb derbyn yn sownd banc agored 2

P2005 Uned rheoli rhedwr manwldeb derbyn yn sownd banc agored 2

Taflen Ddata OBD-II DTC

Mae uned rheoli canllaw manwldeb derbyn 2 yn sownd ar agor

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i holl gerbydau 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, ac ati). Er eu bod yn gyffredinol, gall camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model.

Mae cod P2005 wedi'i storio yn eich cerbyd â chyfarpar OBD II yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod bod yr actuator rheoli teithio manwldeb cymeriant (IMRC) ar gyfer banc injan 2 yn sownd ar agor. Mae banc 2 yn golygu bod y broblem wedi digwydd yn y grŵp injan nad yw'n cynnwys silindr # 1.

Mae'r system IMRC yn cael ei rheoli gan y PCM i reoli a mireinio'r llif aer i'r maniffold cymeriant is, pennau silindr a siambrau hylosgi. Mae'r falf solenoid rheoli llithrydd yn agor / cau fflapiau metel sy'n ffitio'n glyd yn erbyn cilfach pob silindr. Mae damperi'r rhedwyr wedi'u bolltio i far metel tenau sy'n rhedeg hyd pob pen silindr a thrwy bob porthladd cymeriant. Gellir agor pob drws ar yr un pryd mewn un cynnig, ond mae hyn hefyd yn golygu y gall pob drws fethu os yw un yn sownd neu'n sownd. Mae actuator IMRC ynghlwm wrth y coesyn gan ddefnyddio braich neu gêr mecanyddol. Mae rhai modelau yn defnyddio actuator diaffram gwactod. Mae solenoid electronig (wedi'i reoli gan PCM) yn rheoleiddio'r gwactod sugno i actuator IMRC yn y math hwn o system.

Mae'r effaith chwyrlïo yn cael ei chreu trwy gyfeirio a chyfyngu ar y llif aer wrth iddo gael ei dynnu i mewn i'r injan. Mae astudiaethau'n dangos bod yr effaith chwyrlïo yn cyfrannu at atomization mwy cyflawn o'r cymysgedd tanwydd-aer. Mae atomization mwy trylwyr yn helpu i leihau allyriadau nwyon llosg, gwella effeithlonrwydd tanwydd a gwneud y gorau o berfformiad injan. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio gwahanol ddulliau IMRC. Ymgynghorwch â ffynhonnell gwybodaeth eich cerbyd (Mae All Data DIY yn opsiwn da) i gael gwybod am y system IMRC sydd gan y cerbyd hwn. Yn ddamcaniaethol, mae rhedwyr yr IMRC yn cau'n rhannol ar ddechrau/segur ac yn agor yn llawn pan agorir y sbardun.

Er mwyn sicrhau bod actuator IMRC yn gweithio'n iawn, mae'r PCM yn monitro mewnbynnau o synhwyrydd sefyllfa impeller IMRC, synhwyrydd pwysau absoliwt manwldeb (MAP), synhwyrydd tymheredd aer manwldeb, synhwyrydd tymheredd aer cymeriant, synhwyrydd sefyllfa llindag, synwyryddion ocsigen, a llif aer torfol. Synhwyrydd (MAF) (ymhlith eraill).

Wrth i'r data rheoladwyedd gael ei fewnbynnu i'r PCM a'i gyfrifo, mae'r PCM yn monitro lleoliad gwirioneddol y fflap impeller ac yn ei addasu yn unol â hynny. Os nad yw'r PCM yn gweld newid digon mawr mewn MAP neu dymheredd aer manwldeb i gyd-fynd â'r safle fflap a ddymunir (actiwadydd IMRC), bydd cod P2005 yn cael ei storio a gall y lamp dangosydd camweithio oleuo. Yn aml mae angen cylchoedd tanio lluosog ar MIL gyda methiant actuator IMRC i droi ymlaen.

symptomau

Gall symptomau cod P2005 gynnwys:

• Llai o berfformiad injan, yn enwedig mewn adolygiadau isel.
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Ymchwydd injan

rhesymau

Mae achosion posib y cod injan hwn yn cynnwys:

• Banc solenoid actuator diffygiol IMRC 2
• Rheiliau manwldeb cymeriant rhydd neu glynu ar res 2
• Synhwyrydd sefyllfa impeller manwldeb diffygiol diffygiol, banc 2
• Cylched agored neu fyr yng nghylched rheoli solenoid actuator IMRC bloc 2
• Synhwyrydd MAP diffygiol
• Arwyneb cyrydol cysylltydd falf solenoid actiwadydd IMRC

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Er mwyn ceisio diagnosio cod P2005 bydd angen sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM), a ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy i gerbydau fel All Data DIY.

Gwiriwch fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs) am symptomau penodol, cod / codau wedi'u storio, a gwneuthuriad a model cerbydau cyn gwneud diagnosis. Os oes TSB cyfatebol, gall y wybodaeth sydd ynddo eich helpu i wneud diagnosis o'r P2005 yn eich cerbyd.

Rwy'n hoffi dechrau diagnosteg gydag archwiliad gweledol o weirio system ac arwynebau cysylltydd. Mae'n edrych fel bod y cysylltwyr ar actuator IMRC yn agored i gyrydiad, a all achosi cylched agored, felly rhowch sylw arbennig i hyn.

Yna byddaf fel arfer yn plygio'r sganiwr i soced diagnostig y cerbyd ac yn adfer yr holl godau sydd wedi'u storio ac yn rhewi data ffrâm. Mae'n well gen i gofnodi'r wybodaeth hon rhag ofn ei bod yn god ysbeidiol; Yna byddwn yn clirio'r codau ac yn profi gyrru'r car i weld a yw'r cod wedi'i glirio.

Os caiff ei glirio, cyrchwch solenoid actuator IMRC a synhwyrydd sefyllfa impeller IMRC. Gwiriwch gyda ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd am arweiniad ar brofi'r cydrannau hyn. Gan ddefnyddio'r DVOM, gwiriwch wrthwynebiad y ddwy gydran. Os nad yw'r actuator neu'r trosglwyddydd safle yn cwrdd ag argymhellion y gwneuthurwr, disodli'r rhan ddiffygiol ac ailbrofi'r system.

Os yw'r gwrthiant gyriant a gwrthiant synhwyrydd o fewn manylebau'r gwneuthurwr, defnyddiwch y DVOM i brofi gwrthiant a pharhad yr holl gylchedau yn y system. Er mwyn osgoi niweidio'r rheolydd, datgysylltwch yr holl reolwyr cysylltiedig cyn eu profi. Atgyweirio neu ailosod cylchedau agored neu gaeedig yn ôl yr angen.

Nodiadau diagnostig ychwanegol:

• Gwiriwch am jamio'r damper IMR gyda'r gyriant wedi'i ddatgysylltu o'r siafft.
• Gall y sgriwiau (neu'r rhybedion) sy'n diogelu'r fflapiau i'r siafft lacio neu gwympo allan, gan beri i'r fflapiau jamio.
• Gall golosg carbon y tu mewn i'r waliau manwldeb cymeriant achosi cipio.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• 2005 SUBARU WRX 2.5 CÔD TURBO P2005 MAN SEFYDLU. BANC AGORED SHUN RUN2RHAID I MI NEWID DILLAD AM WRX W / TURBO, OAT AM 10 MIN. SCREW CYCHWYNNOL WRX I GÔD PRAWF P2005, GWEITHREDU GWEITHREDOL GWEITHREDOL AR GAU AGORED. MAE'N RHAID I MI DALU'R RHAGOROL OHERWYDD Bûm YN AGOR O'R TURBO OND OEDD YN CAU I BANC 2 YDW I'N CAEL BETH ALLWCH EI WNEUD I WNEUD PC ... 

Angen mwy o help gyda chod P2005?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2005, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.