Mercedes-AMG GT S, seren prawf car super – Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Peidiwch â chael eich twyllo gan y seren dri phwynt ar y cwfl, Mercedes-AMG GT S. mae hyn yn real supercar: yn gyflym iawn, yn ymatebol ac yn gytbwys. Mae'r twin-turbo V8 yn ymateb yn ddig i bob pwysedd nwy, heb unrhyw arwydd o betruso er gwaethaf yr hwb. Nid yw'r niferoedd yn unig yn ddigon i ennyn emosiynau, ond maen nhw'n ddigon i ddeall yr hyn rydyn ni'n siarad amdano, AMG GT S. mae'n cynhyrchu 510 hp. a 650 Nm - mae hyn i gyd wedi'i lwytho'n llym ar yr olwynion cefn - yn pwyso 1.570 kg ac yn brolio cymhareb pwysau-i-bwer ar 3,22 kg / CV.
Swyn ar werth
Cyn gynted ag y byddwch chi'n ei weld, daw hen ogoniant y Seren i'r meddwl gyda'r cwfl hir hwn, yn enwedig yn y paent arian. Yno Mercedes AMG GT Nid oes ganddo wylan y 300 SL eiconig o'r XNUMXs, a gludwyd drosodd yn ddiweddarach i AMG SLS, ond mae'n cadw ei dreftadaeth enetig. Yno AMG GTYn fyr, mae ganddo bresenoldeb llwyfan sy'n eich gadael yn ddi-le. Ond daw'r gorau pan fyddwch chi'n ei lansio.
Rydyn ni'n dringo ar fwrdd, yn pwyso'r botwm DECHRAU, ac rydyn ni'n cael ein taro gan y sŵn y mae popeth y tu mewn i chi yn dirgrynu ohono Perfformiad gwacáu gyda gloÿnnod byw gwacáu amrywiol, sy'n gallu "meddalu" llais yr injan puntio 4.0 V8 neu roi ei holl ysgogiad allan, mae sain dywyll yn cael ei hallyrru, sy'n atgoffa rhywun o sain y Riva Acquarama. Swn, trochi, ond nid swn annifyr. O leiaf ar gyfer y rhai y tu mewn i'r cab, gyda gwrthsain cywir.
La GT S. mae'n gar eithaf cyfforddus hyd yn oed ar deithiau hir - os nad yw'r ffyrdd wedi'u difrodi'n ormodol - ac mae'r gorffeniadau mewnol o'r radd flaenaf, ond nid yw'n anelu at fod yn gar teithiol gwych. Rydyn ni'n dechrau ein diwrnod gyda'r Mercedes-AMG GT S o Rufain, ac ar bron y llwybr cyfan sy'n mynd i Spoleto, rydyn ni'n profi ei rinweddau cyflymu ac adfer yn bennaf ar y syth.
Ond yn union pan rydyn ni'n agosáu at ein cyrchfan rydyn ni'n dod o hyd i ffordd sy'n addas i ni, yn droellog ac yn fryniog, y mae'n rhaid ei dilyn yn llym i mewn Modd Hiliol.
Y gallu i drin? Rydyn ni ar Olympus y supercars
Gyda seren ar y bonet a thu mewn mor dwt, roeddem yn disgwyl perfformiad uchel, ond dim gormod o sylw. Nid oes unrhyw beth yn fwy anghywir: mae'r ochr chwaraeon yn dominyddu'r supercar Bafaria hwn, gan ddechrau gyda pherfformiad y V8 uwch-wefr yn drawiadol yn unig gyda'r trawst nwy agored eang.
Yn wyneb 510 h.p. pŵer e 650 Nm o dorque la GT S. mae'n rhuthro ymlaen gyda brwdfrydedd (amcangyfrifir yr amser sydd ei angen i gyflymu o 0 i 100 km yr awr, dim ond 3,8 eiliad), ac, yn anad dim, mae'n ymateb yn dreisgar i'n gwasg bob. Gan ddechrau gyda nwy, gydag adwaith yn agos iawn at yr un a geir gydag injan sydd wedi'i hallsugno'n naturiol. Mae trosglwyddiad cydiwr deuol 7-cyflymder AMG Speedshift DCT yn hynod gyflym.
Mae'r ffordd yn gul ac mae'r asffalt ymhell o fod yn berffaith, ond mae yna AMG GT S. ddim yn ein rhoi mewn cwandari trwy fod yn ddiffuant ac yn gymdeithasol ynglŷn â'r hyn sy'n digwydd i'r olwynion. Mae daliad ffordd yn anhygoel ac mae tyniant cornelu yn rhyfeddol o effeithiol, er ei fod yn chwarae plentyn, gan achosi gor-or-drawiad trawiadol. Yr harddwch, fodd bynnag, yw nad oes raid i chi ymladd i ymladd pan rydych chi'n ceisio mynd yn gyflym. Gwneir hyn yn bosibl gan y pwysau cytbwys (47:53 rhwng y blaen a'r cefn) a gyflawnir gydag injan y ganolfan flaen a throsglwyddiad transaxle, a phwysau palmant o ddim ond 1.570 kg (palmant 1.645). Yn amlwg mae yna gwahaniaethol slip cyfyngedig, yn yr achos hwn, wedi'i reoli'n electronig, yn ymatebol iawn ac yn gallu addasu i wahanol benderfyniadau gyrru.
I'r ychydig, ond nid yn anghyraeddadwy
Os ydym yn meddwl am AMG Mercedes SLS rhwng 2010 a 2014, yna AMG GT Mae ganddo pris mwy "dynol": 125.200 462 ewro yn y fersiwn gyda 600 hp a 144.600 Nm a 200.000 400.000 ewro ar gyfer yr AMG GT S, y mwyaf pwerus oll a ddaeth gyda ni ar y llwybr rhyfeddol hwn; Ar y llaw arall, mae AMG SLS yn costio tua € XNUMX XNUMX. Heb sôn am bris Mercedes-Benz SLR McLaren, sydd ymhell dros € XNUMX XNUMX.
Felly, mae'r AMG GT yn gystadleuydd i'r Porsche 911. O'r 911 GTS, i fod yn fwy manwl gywir, dyma'r agosaf at yr AMG GT o ran perfformiad a phris; neu 911 Turbo, yn agos at berfformiad AMG GT S. ond yn meddu - er gwell neu er gwaeth - gyda gyriant pob olwyn.
