Gyriant prawf Mercedes B 200 d: dewis craff

Gyrru fan gryno newydd yn seiliedig ar y Dosbarth A.

Yn wahanol i'r mwyafrif o fodelau newydd eraill o frand Mercedes, yn y dosbarth B, dim ond ar ail olwg a hyd yn oed trydydd cipolwg y datgelir gwir rinweddau. Gan nad yw hwn yn SUV nac yn groesfan, nid prif bwrpas y car hwn yw ennyn parch, bod yn symbol o fri nac ysgogi edrychiadau arno'i hun gyda phryfociadau dylunio fflachlyd.

Na, mae'n well gan y Dosbarth B fod yn Mercedes clasurol go iawn, y mae cysur, diogelwch a thechnoleg uwch yn hollbwysig ar ei gyfer. Yn ogystal, fel sy'n gweddu i unrhyw fan hunan-barchus, mae mor gyfleus â phosibl at ddefnydd teulu.

Cyfleustra sy'n dod gyntaf

Fel y gallwch ddychmygu, mae'r car yn seiliedig ar genhedlaeth newydd y dosbarth A. Yn ymarferol, nid yw'r dimensiynau allanol yn newid o'i ragflaenydd; mae wedi etifeddu ac, yn ddi-os, rinweddau gwerthfawr, megis mynediad hawdd a chyfleus i'r tu mewn, safle eistedd dymunol o uchel.

Mae'r gyrrwr a'r teithiwr blaen yn eistedd naw centimetr yn uwch nag yn y dosbarth A. Mae hyn yn sicrhau gwelededd rhagorol o sedd y gyrrwr. Mae'r seddi'n darparu cysur rhagorol, hyd yn oed wrth ddefnyddio'r car ar gyfer gwyliau teulu estynedig.

Ymarferoldeb rhagorol

Mae bas olwyn tair centimetr hirach a lled corff ehangach yn darparu mwy o le yn y cefn, tra bod sedd blygu wrth ymyl y gyrrwr a sedd gefn lorweddol 14 cm yn addasu'r caban yn y ffordd orau bosibl i ddiwallu anghenion cyfredol.

Yn dibynnu ar leoliad y sedd gefn symudol dan sylw, mae cyfaint y compartment bagiau yn amrywio o 445 i 705 litr. Mae cynhalydd cefn sedd tri darn yn safonol, ac o'i blygu mae'n darparu llawr cist hollol wastad.

Disel XNUMX litr hynod economaidd

O dan gwfl yr addasiad hwn, mae'r Mercedes B 200 d yn cael ei bweru gan turbodiesel dau litr newydd y cwmni, sydd hyd yma wedi cael ei ddefnyddio dim ond mewn modelau ag injan wedi'i osod yn hydredol. Ei bŵer yw 150 hp ac mae'r trorym uchaf yn cyrraedd 320 Nm.

Anfonir pŵer i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad cydiwr deuol DKG wyth cyflymder. Yn ogystal â tyniant hyderus a moesau dymunol, bydd y daith yn creu argraff ar ei heconomi - y defnydd ar gyfer segment prawf 1000 cilomedr, sy'n cynnwys gyrru'n bennaf ar y briffordd, oedd 5,2 litr fesul can cilomedr.

Mae'r siasi dewisol gydag amsugyddion sioc addasol yn cynnwys rhwystrau goresgynnol llyfn iawn, yn ogystal â gwahaniaeth amlwg rhwng dulliau Chwaraeon a Chysur. Pan fydd yr olaf o'r dulliau hyn yn cael ei actifadu, mae'r Dosbarth B bron mor gyfforddus â'r E-Dosbarth - mae'r car yn gyrru'n llyfn, yn dawel ac yn gain waeth beth fo wyneb y ffordd.

Mae'r llywio yn llai syml o'i gymharu â'r Dosbarth A, sy'n cael effaith gadarnhaol ar yrru cysur a thawelwch meddwl, tra bod y manwl gywirdeb llywio yn aros bron yn ddigyfnewid.

Ar gyfer aficionados technoleg, mae'n werth nodi hefyd bod system infotainment MBUX hynod boblogaidd yn disgleirio yma gyda chysylltedd cyfoethog ac ymarferoldeb da iawn.

CASGLIAD

Mae'r Dosbarth B yn gerbyd hynod eang, swyddogaethol a phob dydd gyda lefel uchel iawn o ddiogelwch gweithredol a goddefol, sydd hefyd yn darparu cysur teithio rhagorol. Mae'r B 200 d yn cyfuno anian ddymunol gyda defnydd tanwydd eithriadol o isel.

Gyda'r car hwn, does dim rhaid i chi geisio bod yn ddiddorol i eraill - gydag ef byddwch chi'n teimlo'n hyderus ei fod yn costio llawer mwy na dilyn ffasiwn ar unrhyw gost.