Mercedes-Benz Marco Polo - mynd i mewn i gartref modur (nid) ar bob cyfrif ...
"...peidiwch â gofalu am y bagiau, peidiwch â gofalu am y tocyn." Gan aralleirio geiriau cân enwog, gallwn ddod i'r casgliad bod bron pawb yn breuddwydio am fynd i'r anhysbys. Fodd bynnag, os oes gan rywun wersyllwr, gall ofalu am fagiau gweddus, wrth gwrs, nid oes rhaid iddo boeni am docyn, bydd ganddo set o allweddi yn ei law, ac yn y drych bydd yn gweld popeth sydd gadael ar ôl. .
Dewch i ni ddod i adnabod ein gilydd…
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Ac y tu mewn byddwn yn teimlo awyrgylch gwyliau, gwyliau, diofalwch ... Dyma'n union y mae'r cartref modur yn ei ddarparu, ac mae Marco Polo yn gartref modur wedi'i wneud o gnawd a gwaed, er bod ei ddimensiynau ychydig yn wahanol i'r clasuron Americanaidd. Mae'r ddwy fersiwn yn cynnig rhywbeth gwahanol, felly gadewch i ni ddechrau gyda'r un drutach. Yn gyntaf, mae'r llawr yn bren, fel o gwch hwylio moethus. Yn ogystal, mae nifer o loceri, cypyrddau, cadeiriau cyfforddus, niwmatig ac addasadwy, ac yn bwysicaf oll - llinell gegin gyda sinc, oergell a stôf. Mae hyn yn golygu y gallwch chi ar unrhyw adeg goginio rhywbeth, berwi dŵr ar gyfer te neu yfed diod meddal ar ôl taith gerdded hir a blinedig, er enghraifft, yn y mynyddoedd. Mae hyn yn drawiadol iawn ac yn rhoi ymdeimlad o annibyniaeth i ni. Nid oes rhaid i ni chwilio am fwyty neu far da, dim ond mynd yn ôl i'r car a gwneud rhywbeth neis i chi'ch hun.
Senni? Dim problem, oherwydd bod gan y car ddau wely cyfforddus. Un ar y to gyda dimensiynau o 205 x 113 cm, a'r llall "ar y llawr gwaelod" gyda'r un dimensiynau. Yn ogystal, mae ffenestri arlliw, bleindiau ... gorffwys hir iawn mewn car o'r fath yn bleser pur. A beth sydd gan yr opsiwn Gweithgaredd i'w gynnig?
Wrth gwrs, mae llai o gysur a lluniadu yma, ond ar y llaw arall, nid yw pawb angen y moethusrwydd y mae'r fersiwn drutach yn ei ddarparu. Ni fyddwn yn dod o hyd i unrhyw gegin yma, dim cypyrddau, dim sinc, ond mae pris y peiriant yn llawer is. Yn ogystal, bydd bymperi anargraff ond gwydn heb eu paentio yn caniatáu ichi yrru ychydig ymhellach i'r goedwig heb straen difrod.
Cydymaith da ar gyfer teithiau hir
Yn wir, ni fyddwn yn profi emosiynau chwaraeon yma, ond mewn fersiynau uwch o'r injan, ni fydd yn rhaid i ni boeni am ddeinameg. Yr hyn sy'n fy mhoeni am hyn yw pŵer isel iawn yr uned sylfaen 160 CDI sydd ar gael ym model Gweithgaredd Marco Polo. Gadewch i ni ei wynebu, 88 km mewn cartref modur mawr gyda chyflenwad llawn o deithwyr a bagiau? Nid wyf yn argymell. Dylai'r union ffaith bod cyflymiad o 0 i 100 km / h "gwag" yn cymryd 20 eiliad fod yn frawychus. Mae'r model 180 CDI yn edrych ychydig yn well - 114 hp. a 270 Nm o torque, 15,1 eiliad i gannoedd - er bod yr ystyr yn dechrau gyda'r tair uned olaf yn unig, sydd hefyd ar gael mewn fersiwn ddrutach (mae'r ddau injan sylfaen ar goll). .
Faint mae'r pleserau hyn yn ei gostio?
Nid yw'n rhad, ond ar gyfer y dosbarth hwn o gar mae'n rhaid i chi dalu yn unol â hynny. Byddwn yn prynu'r fersiwn rhataf o Marco Polo ACTIVITY yn y fersiwn 160 CDI ar gyfer PLN 163, ond yn gyfnewid byddwn yn cael yr 313 KM cymedrol a grybwyllwyd eisoes. Mae'n ymddangos bod yr amrywiad CDI 88-horsepower 114 yn isafswm rhesymol - mae model o'r fath yn costio PLN 180, nad yw mewn gwirionedd yn llawer mwy. Mae GWEITHGAREDD Marco Polo drutaf gydag injan 168 BlueTEC yn costio PLN 779. Nawr, gadewch i ni symud ymlaen i'r fersiwn ddrutach o'r Marco Polo, y mae ei restr brisiau yn dechrau ar PLN 250, ac mae hwn yn fodel gydag injan CDI 202 hp 973. Mae model drutaf 203 BlueTEC 442MATIC yn costio PLN 200, ond wrth gwrs nid dyma'r diwedd, oherwydd, fel Mercedes, mae'n cynnig llawer o wasanaethau ychwanegol, megis system goleuadau LED smart ILS ar gyfer PLN 136, gwresogi aer ychwanegol ar gyfer PLN 250 neu COMAND System ar-lein gyda newidiwr DVD ar gyfer PLN 4, a dim ond blaen y mynydd iâ yw hwn.
Argraffiadau ac atgofion...
Mae’n anodd siarad am argraffiadau ac atgofion pan fo’r daith wedi hen ddod i ben, a meddyliau trist sy’n gysylltiedig â bywyd bob dydd yn heidio yn fy mhen. Felly, rwy'n argymell gwylio'r ddau fideo o'r daith. Gadewch imi ddweud bod yr antur yn wirioneddol ddiddorol, a sylweddoli y gallwn am tua 250-300 mil gael car na fydd yn ein siomi ac yn mynd â ni bron i unrhyw le, gan gynnig to uwch ein pennau, cegin, cwpwrdd dillad a lle i ymlacio, yn gwneud i mi chwarae'r loteri yn amlach.
ON Rydym yn eich gwahodd i wylio ein cyflwyniad o Marco Polo.
