Skoda Superb - pan fydd y ferch ysgol yn rhagori ar y meistr
Mae gan Skoda hanes hir iawn gyda'r model Superb, felly ni ellir dweud ei fod yn newydd-ddyfodiad i'r diwydiant ceir canol-ystod tan yn ddiweddar. Nid yw pawb hefyd yn gwybod bod y Superb cyntaf wedi ymddangos yn 1934, er mai'r hyn sy'n wirioneddol bwysig yw beth yw'r olaf, h.y. y tair cenhedlaeth olaf o'r car hwn. Daeth y drydedd genhedlaeth ddiweddaraf i'r amlwg yn gynharach yn y flwyddyn ac fe'i cyflwynwyd yn ddiweddar yn Fflorens, yr Eidal.
Fel y soniais eisoes, mae Superb wedi bod yn hysbys ers amser maith, er bod y rhan fwyaf o hanes y car hwn wedi bod yn hysbys ers 2001, pan aeth cenhedlaeth gyntaf y model hwn ar werth bron yn syth, ar ôl ennill cydymdeimlad y derbynwyr. Er bod rhai yn amheus am y car ar y dechrau, oherwydd yn sydyn dechreuodd Skoda, sy'n gysylltiedig ag economi a gwyleidd-dra, hawlio'r farchnad premiwm, ond yn gyflym iawn roedd hyd yn oed amheuwyr yn argyhoeddedig o'r car swyddogaethol, solet a chyfforddus hwn. Roedd pawb yn cysylltu'r car hwn â dosbarth uwch, er mewn gwirionedd roedd yn fodel wedi'i leoli yn y segment D - yr un model ag y teyrnasodd y Passat ynddo. Roedd ail genhedlaeth y model (dynodiad B6), a gynhyrchwyd yn 2008-2015, yn wahanol i'w ragflaenydd yn bennaf mewn dimensiynau mwy. Adeiladwyd y Superba II ar blatfform llawr Volkswagen PQ46 yr adeiladwyd Passat chweched cenhedlaeth (B6) arno hefyd. Yna nid oedd y gymhariaeth â'r Passat bob amser yn dda i Skoda, gan fod yr hierarchaeth yn glir. A fydd y drydedd genhedlaeth Superba a'r Passat mwyaf newydd yn ailadrodd y safonau flynyddoedd yn ôl? Mae'n troi allan bod ... na.
Ysgol ferch a meistr
Wrth gwrs, mae'n anodd rhagweld y dyfodol gan dir coffi, ond o gymharu'r argraffiadau cyntaf ar ôl cyflwyno'r Volkswagen Passat B8 diweddaraf a'r trydydd cenhedlaeth Skoda Superb, gallwn ddod i'r casgliad yn ddiogel y gall y Tsiec lyfu trwyn yr Almaenwr. Gadewch i ni ddechrau gyda'r edrychiad.
Ni cheisiodd Skoda erioed sioc, ni wnaeth argraff naill ai gyda'i linellau na'i fesurau arddull anarferol, a chollwyd ychydig o ymarferion ar ffurf piler crwm neu siapiau geometrig o lusernau yn nyfnder rheoleidd-dra a threfn gyffredinol. Mae'r un peth gyda Superb, ond yn yr achos hwn mae popeth wedi'i ddosbarthu'n daclus fel y gellir mwynhau popeth yn wirioneddol. Ar hyn o bryd, mae modelau tebyg o'r ddau frand bron yn gyfartal ac mae ganddynt eu dadleuon cryf eu hunain. Yn ddiddorol, nid yw Volkswagen bob amser yn ennill y frwydr hon. Mae llawer yn credu bod Skoda wedi cymryd cam ymlaen o ran steil, a phe bai’r genhedlaeth flaenorol Superb yn profi ychydig yn waeth yn y gystadleuaeth gyda’r Passat, nawr fe fydd yn anodd dewis. Mae'n wir y gallwch chi weld y tebygrwydd i'r Octavia llai, ond yma gallwch chi weld llawer mwy o sylw i fanylion.
Ar y blaen, mae gennym brif oleuadau deu-xenon gydag elfennau adeiledig wedi'u gwneud gan ddefnyddio technoleg LED. Yn ogystal, mae gennym foned wedi'i gerflunio'n hyfryd, ychydig o asennau ar y corff a digon o gorneli miniog sy'n rhoi naws ddeinamig a chain i'r car sy'n arbennig o amlwg mewn fersiynau uwch, yn enwedig Laurin & Klement. Mae sylfaen yr olwynion wedi cynyddu 80mm i 2841mm ac rydym yn cael goleuadau cynffon LED yn safonol.
Mae'n werth nodi bod cyfaint y gefnffordd bellach cymaint â 625 litr yn safonol. Mewn cymhariaeth, mae'r Passat newydd yn cynnig 586 litr - gwahaniaeth bach, ond i'r prynwr gall fod yn bendant. Ni ddylem hefyd anghofio bod mynediad i'r gofod ychwanegol hwn yn llawer mwy cyfleus diolch i'r corff codi'n ôl nag yn achos sedan.
Tu mewn rhagweladwy
I lawer, mae rhagweladwyedd yn golygu diflastod heb unrhyw broblem, ond dim ond manteision rhagweladwy y bydd y rhai sydd wedi parchu Skoda hyd yn hyn yn dod o hyd iddynt. Mae'r gwneuthurwr Tsiec yn canolbwyntio ar offer a chysur, yn hytrach na chwaeth arddull, felly bydd amheuwyr yn sicr yn aros felly, ond ar y llaw arall, nid yw hyn yn ddiflastod llwyr. Mae popeth yn ei le, wrth law, mae'r deunyddiau'n cyd-fynd â'r rhai a ddewiswyd yn Volkswagen, yn ogystal ag ansawdd y ffit a'r argraff gyffredinol o gar solet. Yn ogystal, bydd llawer yn sicr yn gwerthfawrogi'r atebion niferus o'r gyfres Simply Clever, gan gynnwys stondin tabled yn y cefn, flashlights LED, ymbarelau yn y drysau, ac ati. Mae'r argraffiadau cyntaf yn sicr yn gadarnhaol, ond os yw rhywun wedi gyrru car Japaneaidd o'r blaen, roeddent yn gwerthfawrogi'r dyluniad mewnol gyda phostyn crafu ysgafn a ffantasi, bydd ychydig yn ddiflas yn Superbi. Ar y llaw arall, bydd un sy'n hoff o ddiwydiant modurol yr Almaen a'r arddull a'r ymarferoldeb syml a gynigir i brynwyr yn sicr yn gwerthfawrogi mantais sylwedd dros ffurf. Ac nid i'r gwrthwyneb.
Synnwyr cyffredin o dan y cwfl ac yn eich poced
Mae cynnig injan Skoda Superb yn eithaf sylweddol, ac mae sawl fersiwn arall yn debygol o ymddangos am y tro cyntaf. Ar hyn o bryd mae gennym dri fersiwn o'r injan, h.y. petrol 1.4 TSI 125 km/200 Nm neu 150 km/250 Nm a 2.0 TSI 220 km/350 Nm, yn ogystal â diesel 1.6 TDI 120 km / 250 Nm a 2.0 TDI 150. hp/340 Nm neu 190 hp . . Fel y gwelwch, mae rhywbeth ar gyfer y 400 TDI darbodus gyda 1.6 hp, yn ogystal ag ar gyfer y rhai sy'n chwilio am fwy o gyffro - 120 TSI gyda 2.0 hp. Ar ben hynny, dylai fersiwn petrol gyda chymaint â 220 hp ymddangos yn fuan. Byddwn yn aros i weld. Beth am brisiau?
Y model rhataf yn y fersiwn Actif gydag injan TSI 1.4 gyda 125 hp. yn costio PLN 79, ond gadewch i ni ei wynebu, mae hwn yn fersiwn offer gwael. Mewn cymhariaeth, mae Volkswagen Passat gyda'r pecyn Trendline a'r un injan yn costio PLN 500, er bod y pecyn yn cynnwys llawer mwy. Felly, beth sydd nesaf? Ar gyfer uned TSI 90 hp mwy pwerus. byddwn yn talu 790 gyda'r pecyn Actif. Mae'n rhaid i chi dalu PLN 150 ar gyfer Uchelgais a PLN 87 ar gyfer Style 000. Mae'r amrywiaeth rhataf Laurin & Klement yn costio PLN 95. Am y pris hwn, rydyn ni'n cael injan TDI 900 gyda 106 hp. Ar y llaw arall, model uchaf Laurin & Klement gydag injan TDI 100 gyda 134 hp. yn costio PLN 600.
Llwyddiant brics?
Yn union. A yw'r drydedd genhedlaeth Skoda Superb yn sicr o lwyddo? Efallai bod hynny'n air mawr, ond o edrych ar ffigurau gwerthiant y fersiynau blaenorol a'r ffaith bod y model diweddaraf wedi'i dderbyn yn eithaf cynnes, gallwch gyfrif ar nifer fawr o'r modelau hyn ar y strydoedd, mewn dwylo preifat ac ar ffurf o geir cwmni. Mae'r cynnig yn cynnwys offer darbodus a rhesymol a fersiynau injan, yn ogystal ag opsiynau pen uchaf cyfforddus â chyfarpar da iawn fel Style a Laurin & Klement gydag injan betrol neu ddisel. Am fwy o brofiad gyrru Rwy'n eich gwahodd i'r prawf fideo isod!
