Brêc Saethu Mercedes CLA - wagen orsaf steilus

Mae sarhaus modelau Mercedes yn parhau. Mae wagen orsaf chwaethus wedi ymddangos mewn ystafelloedd arddangos - CLA Shooting Brake, sydd, yn ogystal â chorff ansafonol a thu mewn wedi'i ddylunio'n ddiddorol, hefyd yn cynnig boncyff swyddogaethol ac ystafellol.

Yn 2011, cyflwynodd Mercedes yr ail genhedlaeth o'r Dosbarth B. Hwn oedd cynrychiolydd cyntaf teulu newydd o gompactau. Yn ddiweddarach, cyflwynwyd yr A-Dosbarth (2012), CLA pedwar-drws coupe (2013) a GLA SUV (2013).

Cafodd y newyddion dderbyniad da. Dim ond y llynedd cawsant eu dewis gan 460 80 o bobl. cleientiaid. Mae Mercedes yn arbennig o falch bod y modelau'n ennill cydnabyddiaeth gan y rhai sydd wedi gwneud cais am geir cystadleuwyr o'r blaen. I fwy na hanner ohonynt, y CLA anghonfensiynol yw'r Mercedes cyntaf. Yn yr Unol Daleithiau, mae'r ganran hon yn cyrraedd %. Mae'r diweddariad portffolio hefyd wedi tynnu sylw cwsmeriaid iau at gerbydau sy'n dwyn y seren driphwynt. Bydd y Brake Saethu CLA cyflawn chwaethus yn eich helpu i gael mwy.

Mae'r model Mercedes diweddaraf yn anhygoel. Ysbrydolwyd y tîm dylunio allanol gan Brake Saethu CLS, sydd fwy na dwywaith yn ddrutach a 32cm yn hirach. Roedd llinell y ffenestr a chrymedd y to ar raddfa berffaith. Mae cyfrannau cyffredinol y corff, drysau heb ffrâm a chaead cefnffordd byr a chul gyda phrif oleuadau wedi'u torri'n ddwfn hefyd yn cael eu cadw. Siâp a llenwad yr olaf yw un o'r gwahaniaethau symlaf rhwng y modelau CLA a CLS.

Mae rhai yn gyffrous am gyflwyniad y Brêc Saethu CLA. Mae eraill yn nodi bod cyfrannau cefn yn llai ffodus na rhai'r CLS. Mater o flas. Gall y rhai sydd am wneud i'w car sefyll allan o'r dorf fuddsoddi mewn pecyn AMG gyda bymperi wedi'u haddasu, ataliad is ac olwynion 18-modfedd. Nid dim ond cefnogwyr ceir sy'n gwylio cwblhau'r CLA yn y modd hwn.

Yn Shooting Brake, nid yn unig ymddangosiad sy'n bwysig. Rydym yn delio â wagen orsaf gryno, y mae'n rhaid iddi hefyd fod yn ymarferol ac yn ddigon eang. Roedd agoriadau drysau mwy yn ei gwneud hi'n haws mynd i mewn i'r sedd gefn, ac roedd llinell to uwch yn cynyddu'r gofod o bedwar centimetr. Mae'r adran bagiau yn dal 495 litr, sydd 25 litr yn fwy na'r bwt CLA clasurol. Nid yw niferoedd sych yn adlewyrchu'r gwahaniaeth gwirioneddol mewn capasiti. Mae drws cefn y sedan yn fach, ac mae rhaniad dur rhwng yr adrannau teithwyr a bagiau. Yn wyneb yr angen i gario llwyth mwy, dim ond trwy blygu cefn y soffa y gallwch chi arbed eich hun.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

Mae ymarferoldeb yr uned silffoedd CLA yn cael ei wella gyda rheiliau llwyth, cromfachau mowntio, allfa 12V a phorthladd ar gyfer cludo eitemau hir - mae'n cloi gyda magnet, nid clicied. Ni allwch ddweud gair drwg am orffen y compartment bagiau. Roedd Mercedes hefyd yn gofalu am y tu mewn. Mae'r pennau, er nad ydynt i gyd yn feddal, yn edrych yn dda ac yn ffitio'n dda. Wedi'i gynhyrchu yn Kecskemét, Hwngari, mae'r CLA wedi'i seilio ar lwyfan MFA. Mae'r dangosfwrdd yn debyg i'r hyn a ddefnyddir mewn compactau Mercedes eraill. Mae'n cyfuno ceinder a moderniaeth yn llwyddiannus. Mae'r dewisydd trawsyrru awtomatig wedi'i osod ar y golofn llywio, gan wneud lle i guddfan fawr yn y twnnel canol. Wrth ei ymyl mae bwlyn rheoli cyfleus ar gyfer y system amlgyfrwng. Minws bach ar gyfer y panel rheoli hinsawdd isel.

Mae digon o le yn y rhes flaen, ac mae'r seddi yn y siâp gorau posibl. Gallwch eistedd y tu ôl i'r olwyn, fel sy'n gweddu i gar chwaraeon - isel, gyda choesau syth a breichiau wedi'u plygu wrth y penelinoedd. Mae llywio uniongyrchol a chyfathrebol yn bwynt cryf o'r CLA. Mantais arall yw llinynnau MacPherson ac ataliad cefn aml-gyswllt. Yn darparu'r driniaeth orau bosibl ym mhob cyflwr. Mae cymeriad deinamig y CLA yn cael ei gydweddu gan olwynion dewisol 225/40 R18 ac ataliad chwaraeon (wedi'i ostwng a'i atgyfnerthu) sy'n darparu tyniant rhagorol gyda chyn lleied â phosibl o gofrestr corff a thanlinelliad bach. Yn ein hamodau ni, gall ffynhonnau anystwythach ac amsugwyr sioc wneud eu hunain yn teimlo. Maent yn lleihau cysur gyrru trwy adrodd am bumps yn gliriach.

Mae'r cyfernod llusgo isel uchaf erioed (0,26) yn golygu nad yw gyrru ar gyflymder priffyrdd yn achosi cynnydd eirlithriad yn y defnydd o danwydd ac nid yw'n cynyddu sŵn yr aer sy'n llifo o amgylch corff y car. Adlewyrchir hyn hefyd yn y cyflymder uchaf uchel - mae hyd yn oed y fersiwn sylfaenol yn cyflymu i 210 km / h. Mae'r ystod o unedau pŵer yn cynnwys petrol 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) a 45 AMG (2.0; 360 hp, 450 Nm). Nm) a diesel 200 CDI (2.1; 136 hp, 300 Nm) a 220 CDI (2.1; 177 hp, 350 Nm). Safonol ar y 45 AMG a dewisol ar y 200 CDI, 220 CDI a 250 yw'r gyriant 4Matic. Pan ddarganfyddir problemau tyniant, gall y system cydiwr aml-blat a reolir yn electronig drosglwyddo hyd at 50% o'r torque i'r echel gefn. Mae'r rhestr o offer ar gyfer CLA gyda gyriant pob olwyn, yn ogystal â'r fersiynau mwyaf pwerus o'r injan, yn cynnwys trosglwyddiad cydiwr deuol 7G-DCT - sydd hefyd ar gael ar amrywiadau is am dâl ychwanegol. Yn y modd economi, mae'r blwch gêr yn amharod i leihau. Ar ôl newid i'r modd Chwaraeon, bydd yr injan yn dychwelyd yn gyflymach. Wrth yrru'n ddeinamig, y modd gorau yw symud gêr â llaw neu gêr gorfodol gyda padlau ar yr olwyn lywio.

Mae peiriannau gasoline yn defnyddio 8-9 l/100 km yn y cylch cyfun. Ar gyfer peiriannau diesel, mae tua 6,5 l / 100 km yn ddigon. Nid yw defnydd cymedrol o danwydd yn golygu dynameg prin. Mae'r 136-horsepower CLA 200 CDI yn cyflymu i “gannoedd” mewn 9,9 eiliad, a CDI CLA 220 mewn 8,3 eiliad Mae'n drueni bod disel wedi'i addasu yn dod yn annymunol o swnllyd. Mae prynu CLA gydag injan CDI yn gwneud synnwyr os nad ydych chi'n mynd i ddefnyddio pŵer llawn yn rheolaidd. Gellir dweud yr un peth am y peiriannau turbo-petrol 1.6 CLA 180 a CLA 200. Maent yn ddigon cyflym, ond gyda gyrru ymosodol mae'n ymddangos bod yr injans yn dechrau blino.

Mae'n ymddangos mai'r CLA 250 yw'r cynnig eithaf ar gyfer ceiswyr gwefr, sydd eisoes yn fwy na 6,9 km/h mewn 100 eiliad o'r cychwyn cyntaf. Os yw'r gyllideb yn fwy na 220 45 PLN, mae'n werth ystyried y CLA 0 AMG blaenllaw. Dim ond 100 eiliad y mae'n ei gymryd i gyflymu o 4,7 i 250 km / h - ni fyddwch yn gallu prynu car mwy bywiog am y swm hwn. Cyswllt canolraddol rhwng y modelau hyn yw'r CLA 4 Sport 235Matic gydag ataliad wedi'i atgyfnerthu, disgiau brêc tyllog, olwynion 40/18 R, injan wedi'i hailraglennu ac uned rheoli trawsyrru a system wacáu wedi'i haddasu. Mae'n werth ychwanegu bod peirianwyr Mercedes yn arbennig o falch o sain fersiynau chwaraeon - wrth eu gosod, nid oeddent yn cyfaddawdu ac ni wnaethant geisio chwyddo'r sain yn artiffisial.

Daw'r Brêc Saethu CLA yn safonol gyda chyflyru aer, olwynion ysgafn, system sain gyda phorthladd USB, system monitro blinder gyrrwr a system osgoi gwrthdrawiad gyda brecio awtomatig. Mae'n werth talu'n ychwanegol am gamera golygfa gefn, ymhlith pethau eraill - mae golygfa gefn yn gyfyngedig iawn. Mae catalog helaeth o opsiynau yn caniatáu ichi bersonoli'ch cerbyd. Mae cwsmeriaid Mercedes yn gyfarwydd â lansiadau model newydd ynghyd â phecynnau arbennig Argraffiad 1. Y tro hwn fe'i disodlwyd gan yr OrangeArt Edition, a oedd wedi'i gyfarparu â'r pecynnau AMG a Night, gydag acenion oren.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

Gyda'r CLA Shooting Brake, Mercedes sydd ar y blaen yn y gystadleuaeth. Mae BMW wedi esgeuluso'r segment wagen orsaf gryno yn llwyr, ac mae Audi yn cynnig hatchback mwy, yr A3 Sportback. Felly mae'r siawns o gaffael cwsmeriaid newydd yn uchel. Mae'n bosibl y bydd y fersiwn Shooting Brake yn gwerthu'n well na'r CLA clasurol. Y gwahaniaeth pris yw PLN 2600, ac ni ellir gorbwysleisio manteision llinell doeau uwch a gwell mynediad i'r adran bagiau wrth eu defnyddio bob dydd.