Gyriant prawf Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Gwestai yn y dosbarth

Mae Skoda mawr uchelgeisiol yn herio modelau elitaidd Almaeneg

Car mawr am bris rhesymol yw'r asesiad mwyaf cyffredin o'r Skoda Superb. Ac oni allai'r model Tsiec drafferthu gyda'i rhinweddau a'i limwsinau busnes sefydledig? Bydd hyn yn egluro'r prawf cymharu â'r Mercedes E-Dosbarth a'r BMW Series 5.

Mae gan y gystadleuaeth gwpan ei chyfreithiau ei hun, mae bwffion pêl-droed yn mwmian bob blwyddyn pan fydd timau mawr y Bundesliga yn cael eu gorfodi i ddangos eu hunain yn erbyn timau anhysbys o'r grwpiau is. Yna nid yw syrpreisys annymunol yn anghyffredin. Nawr i ni bydd hi fel brwydr am y gwpan - gyda'r cwestiwn anghyfforddus a yw cynrychiolydd proffil y dosbarth canol uchelgeisiol ddim yn well o ran y cyfuniad o'i rinweddau na'r gwerthoedd cydnabyddedig yn y gynghrair elitaidd .

Wedi'r cyfan, mae'r Mercedes E 200 a BMW 520i yn costio sawl mil ewro yn fwy na'r Skoda Superb 2.0 TSI, y mae ei statws fel rhyfeddod o ofod a hyblygrwydd eisoes yn hysbys? Ac mae'r ffaith bod y Tsiec mawr wedi'i arfogi â 36 hp. ar ben hynny, does dim byd o'i le.

Cyfres BMW 5 mewn aeddfedrwydd llawn

Yng Nghyfres BMW 5, mae Skoda yn cwrdd â chystadleuydd sy'n draddodiadol yn dod oddi ar y llinell ymgynnull gydag ychydig ychwanegol o ystwythder. Yn wir, bydd y rhamantwyr yn colli chwiban injan chwe-silindr, ond mae'r hyn sy'n dod o injan Bafaria yn swnio'n eithaf gweddus - ac, fel y gallwch chi deimlo, mae'n bleser. Er gwaethaf y torque cymharol isel, mae'r BMW 520i yn rhuthro ymlaen ac yn bendant yn perfformio'n well na model Mercedes o ran cyflymiad, gan blesio'r gyrrwr gyda hwyliau siriol a defnydd cymedrol (9,6 litr). Yn ychwanegol at hyn mae'r rhyngweithio perffaith â thrawsyriant awtomatig wyth-cyflymder ZF, sydd heb lawer o feddwl bob amser yn barod gyda'r gymhareb gywir ac nid yw'n sefyll allan yn y blaendir oherwydd newidiadau gêr diangen. Mae'r ffaith bod y "pump" wedi cyrraedd aeddfedrwydd yn raddol fel enghraifft ragorol o reolaeth swyddogaeth gyfleus - gyda'i system iDrive hynod resymegol, graffeg glir ar yr arddangosfa amcanestyniad (2769 lev.) ac arddangosfa map da iawn - bellach yn eang. ffaith hysbys. Rydych chi'n eistedd i lawr, yn addasu'r seddi chwaraeon rhagorol (976 lev.), ac mae'r hwyl yn dechrau - pethau fel hyn (

Hwylusir hyn gan damperi addasol (2590 lev.) a'r system llywio actif integredig (3486 lev.). Bob tro rydych chi'n falch o ba mor fanwl gywir a pharod y gellir troi model BMW o gornel i gornel gyda symudiad bach o'r olwyn llywio. Os ydych chi'n gorwneud hi, mae'r car yn dechrau troi ychydig - a dyna ni. Os yw'r gyrrwr a'r teithwyr yn y sedd gefn gyfforddus iawn yn fodlon, gall y pump roi tawelwch meddwl iddynt. Yn y modd cysurus, mae ataliad y 520i yn amsugno bumps mewn modd cytbwys a chytûn, ond weithiau gall eich baglu gyda tharan fach yn erbyn y siasi. Er bod BMW wedi gosod esgidiau gyda maint bwrdd o 245 ac uwch yn lle'r 7709 o deiars o'r pecyn Llinell Moethus, sy'n costio 225 lefa (y gellir ei archebu gan y cwsmer heb ad-daliad hefyd), ac mewn profion deinameg ar y ffordd, nid yw'r 520i yn dangos unrhyw wendidau - dim ond wrth frecio'r model y tu ôl i gynrychiolydd Mercedes.

Mercedes E 200 - llawer o dechnoleg a chysur

Fodd bynnag, mae'n cynnwys padin cymysg 18-modfedd (4330 lv.) - teiars blaen llydan maint 245 a theiars cefn hyd yn oed yn fwy trawiadol (275). Nid yw'r fformatau hyn yn ymddangos fel brolio - maent yn hytrach yn ffitio'n gytûn i edrychiad cyffredinol y car hwn, wedi'i lenwi i'r ymylon ag arloesedd a thechnoleg. Ac mae edrych ar y gwerthoedd mesuredig yn dangos bod teiars eang yn gwneud gwahaniaeth. Ar unrhyw gyflymder, mae'r E 200 yn cyflawni pellter stopio trawiadol, sydd wrth gwrs oherwydd yr ABS sydd wedi'i diwnio'n dda iawn. Yn ogystal, mae'r E-Dosbarth, sy'n cynnwys ataliad aer (4565 200 lev.), yn ymhyfrydu yn ei ymddygiad mewn corneli. Mae'r argraff o gar mawr iawn, wedi'i bwysleisio gan ddangosfwrdd hynod eang, yn diflannu hyd yn oed ar ôl y metr cyntaf. Oherwydd y gellir cyflymu'r Mercedes E XNUMX yn gywir ac yn gywir mewn unrhyw fath o gorneli - gydag adborth llywio gwych a theimlad cyson o ddiogelwch uwch.

Mae'r teimlad hwn wedi'i gyfiawnhau'n llawn, oherwydd os rhowch y croesau cywir ar dudalennau pwysicaf rhestr brisiau trwchus, yna gallwch chi ddibynnu ar gymorth anghystadleuol ar hyn o bryd ym maes diogelwch a chysur - hyd at symudiad rhannol ymreolaethol. Mae Mercedes hefyd yn gosod y meincnod ar gyfer trin offrymau. Mae'r arddangosfa pen i fyny (2382 lv.) yn cyflwyno llawer o wybodaeth, a chyda botymau llywio arddull ffôn Blackberry, gellir symud darlleniadau fel llywio rhwng y prif reolyddion mawr neu ar y tachomedr pan fydd y map sgrin lydan ar y dde heb ei arddangos. digon. I rai, mae hyn yn teimlo fel gorladdiad oherwydd bod y botymau'n anodd eu hadnabod trwy gyffwrdd, tra bod eraill yn teimlo'n hapus pan fyddant yn llwyddo i feistroli'r rheolaethau swyddogaeth eithaf cymhleth o'r diwedd.

Gyda chymaint o electroneg, galluoedd gyrru deinamig, ac ataliad o ansawdd uchel sydd ond yn caniatáu gwendidau bach mewn bumps bach rhag gyrru, mae'r gyriant rywsut yn diflannu o'r chwyddwydr. Fodd bynnag, mae rhywbeth i'w ddweud am yr injan pedwar-silindr, sy'n cael ei baru fel y safon gyda thrawsnewidydd torque naw cyflymder awtomatig. Teilwng o ganmoliaeth yw ei ddefnydd o ddim ond 9,6 litr, yn ogystal â'i sibrwd anganfyddadwy ar gyflymder cyson gydag ychydig o nwy. Yna mae'r E 200 - diolch i becyn BGN 2640 ar gyfer cysur acwstig gyda gwydr wedi'i inswleiddio - yn cynnig cysur teithio na ellir ei gyrraedd gan eraill. Fodd bynnag, pan gaiff ei hybu, mae'r injan pedwar-silindr yn codi ei lais blin gyda grym annisgwyl, ac mae'r trosglwyddiad mor falch o'i gerau niferus fel ei fod yn tueddu i'w newid mor aml â phosib pan fyddwch chi'n taro'r sbardun llawn. Yna - nid bob amser yn llyfn - mae'n symud i lawr i dri neu hyd yn oed pedwar heb gael ei wobrwyo ag anian drawiadol.

Skoda Superb 2.0 TSI gyda'r gyriant gorau

Mae popeth yn edrych yn wahanol iawn yn Superb. Ynghyd â gofod anhygoel yn yr ail reng a mynediad rhagorol trwy'r bonet gefn fawr a'r gefnffordd fawr debyg i'r ystâd, yr injan TSI dwy litr yw pwynt cryf Skoda mawr. Gyda sain dda, brathiad cryf wrth gyflymu a set gyflym o gyflymder, os dymunir gyda'r defnydd isaf (9,0 litr), mae'n gosod cyflymder na all cystadleuwyr gadw i fyny ag ef.

O ran perfformiad, mae'r injan yn elwa o gefnogaeth trosglwyddiad cydiwr deuol cyflym a manwl gywir, sydd, fodd bynnag, â dim ond saith ac sy'n rhy gyflym yn y modd chwaraeon. Yr ergyd wirioneddol yw'r Superb gyda'r llinell offer Laurin & Klement am ychydig llai na 41 ewro. (Ym Mwlgaria, mae lefel yr Argraffiad yn costio BGN 000). Mae'n cynnwys offer mor gyfoethog fel ei fod, mewn cyfluniad tebyg, yn arbed swm o'i gymharu â chystadleuwyr, sy'n eithaf digonol ar gyfer car bach. Mewn rhai agweddau eraill, nid yw'r Skoda yn gwneud cystal - er enghraifft, nid yw'r ataliad yn union esmwyth er gwaethaf damperi y gellir eu haddasu, mae sedd y gyrrwr yn rhyfedd o uchel ac yn cynnig cymharol ychydig o gefnogaeth ochrol. Mae'r system llywio ysgafn yn cyfleu rhywfaint o adborth annelwig, ac mae sŵn traffig yn cael ei ganslo'n dda, ond nid yn berffaith.

Mae BMW a Mercedes yn chwarae dosbarth yn uwch

Ond cyn i chi gael yr argraff anghywir, does dim angen dweud bod gan y Skoda hawdd ei yrru hon lawer i'w gynnig. Fodd bynnag, mae'r modelau BMW a Mercedes yn perfformio'n well na hi mewn llawer o fanylion sy'n gofyn am ymdrech i berffeithio, a allai esbonio'r pris uwch. Fodd bynnag, nid yw perthnasedd o'r fath yn berthnasol i ansawdd y brêc. Yn hyn o beth, mae'r Superb yn amlwg yn ganolig: ar 170 km/h, er enghraifft, mae angen deng metr yn fwy o bellter stopio na model Mercedes a phedwar metr yn fwy na model BMW. Yn y diwedd, methodd y Skoda Superb â thorri'r pâr elitaidd wrth asesu ansawdd, ond yn y diwedd, mae'r pris isel yn ei roi mewn ail le da. Ychydig o syndod.

Testun: Michael Harnischfeger

Llun: Arturo Rivas

Gwerthuso

1. Mercedes E 200 Unigryw – Pwyntiau 443

Mae'r car drutaf yn ennill o ymyl gweddus. Mae cysur a diogelwch ar lefel dda iawn, nid oes prinder dynameg. Nid yw'r llwybr pŵer mor llachar â hynny.

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K – Pwyntiau 433

Mae gofod, rheolaeth gyfleus ar swyddogaethau a phrisiau Skoda yn rhagorol, gyrrwch hefyd. Mae oedi ar gyfer cysur reidio, ac nid oes gan y breciau ddigon o abwyd.

3. BMW 520i – Pwyntiau 425

Mae'r "pump" craff a chyffyrddus eisoes yn flwydd oed. Cyn belled ag y mae cymorth gyrwyr yn mynd, nid oes ganddo siawns o flaen yr E-Ddosbarth, ac oddi tano mae o flaen y Skoda rhad.

manylion technegol

1. Mercedes E 200 Unigryw	2. Skoda Superb 2.0 DIM L&K	3. BMW 520i
Cyfrol weithio	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
Power	184 k.s. (135 kW) am 5500 rpm	220 k.s. (162 kW) am 4500 rpm	184 k.s. (135 kW) am 5000 rpm
Uchafswm torque	300 Nm am 1200 rpm	350 Nm am 1500 rpm	270 Nm am 1250 rpm
Cyflymiad 0-100 km / awr	9,0 s	7,2 s	7,9 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	34,0 m	37,2 m	35,9 m
Cyflymder uchaf	240 km / h	245 km / h	233 km / awr
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Pris Sylfaenol	BGN 86	63 460 BGN (Rhifyn)	BGN 86

Cartref" Erthyglau " Gwag » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Gwestai yn y dosbarth