Gyriant prawf Mercedes E 320 Bluetec: golwg ar y dyfodol

Gelwir y “gwaed” sy'n llifo yng “ngwythiennau” system wacáu E 320 Bluetec yn amonia ac mae'n lleihau ocsidau nitrogen i lefelau sy'n cwrdd â'r safonau amethyst mwyaf caeth hyd yn oed. Bydd Mercedes yn dechrau cynnig y cerbyd disel mwyaf ecogyfeillgar yn y byd, yn gyntaf yn yr Unol Daleithiau, gyda chyfres Bluetec yn cyrraedd Ewrop yn 2008.

Prif nod Bluetec yw lleihau allyriadau nitrogen ocsid tra'n cwrdd â safonau llymaf yr UD. Ond mae'r nod cyffredinol mewn gwirionedd yn wahanol - i wthio'r injan diesel yn ei gyfanrwydd ar draws y cefnfor, lle mae prisiau gasoline yn araf ond yn ddiwrthdro yn dechrau agosáu at lefelau sy'n hysbys ar yr Hen Gyfandir. Dylai tanc $51 E 550 Bluetec gyflenwi defnydd cyfartalog o tua saith litr fesul 320 cilomedr.

Ar gael 210 HP o. a 526 Nm

Fodd bynnag, arweiniodd y catalydd ychwanegol at ostyngiad bach mewn pŵer, ond yn ymarferol mae ymateb yr injan yn llawer arafach nag yn y fersiwn gynhyrchu heb y system well. Mewn gwirionedd, mae'n annhebygol y bydd y goddiweddyd trwsgl adnabyddus yn dod yn broblem ddifrifol wrth yrru ar ffyrdd America gyda'u manylion unigryw ...

Mae'r car hwn yn dueddol o yrru ar gyflymder cyson, sydd hefyd yn rhagdueddu i weithrediad injan hynod dawel a manwl gywir. Er bod yr E 100 Bluetec yn cyflymu o 320 i XNUMX km / awr mewn llai na saith eiliad, mae'n fwyaf addas ar gyfer teithio pellter hir hamddenol. Mae inswleiddio sain rhagorol a chysur gyrru impeccable yn yr E-Ddosbarth hwn yn gwneud hyd yn oed gannoedd o gilometrau yn bleser. Sydd, yn ei dro, yn arwain at obaith y gall Mercedes yn wir newid y ffordd y mae Americanwyr yn gweld ceir disel.

2020-08-30