Mercedes EQC a Methiant Batri Foltedd Uchel. Cludwr ceir? Roedd yn ddigon ... i edrych o dan y cwfl [Darllenydd] • CARS

Rydyn ni wedi bod yn ceisio ysgrifennu'r domen hon ers mis, ond roedd angen enghraifft dda arnom. Yma. Mae gan ein darllenydd Mercedes EQC. Un diwrnod cafodd ei gyfarch â'r neges “Methiant Batri Foltedd Uchel”. Roedd y wybodaeth ychydig yn frawychus, a throdd yr ateb yn ddibwys: gwefru batri 12V.

Oes gennych chi gar trydan? Cymerwch ofal o'r batri 12V

Dau beth yn unig sydd mewn car trydan sy'n gwisgo allan yn gyflymach nag injan hylosgi mewnol. Yn gyntaf, dyma'r teiars: gall y rhai ar yr olwynion gyrru golli rwber ar raddfa frawychus, yn enwedig gyda gyrrwr sy'n hoffi profi trydanwyr â torque uchel 😉 Felly, mae'n werth gwirio cyflwr y gwadn ac, os oes angen, newid yr olwynion.

Yr ail, er syndod, yw batri 12V.... Efallai y bydd yn gwrthod cydymffurfio (gwiriwch) ar ôl ychydig fisoedd neu flwyddyn, a fydd yn arwain at nifer o gamgymeriadau rhyfedd, anghyffredin a brawychus. Dyma stori ein Darllenydd a brynodd EQC Mercedes ym mis Mawrth eleni:

Ar ôl tua thri mis o ddefnydd ac ar ôl gyrru tua 4,5 mil cilomedr, rydw i'n mynd i mewn i'r EQC yn y garej, pwyswch y botwm dechraua neges goch fawr “Methiant y batri foltedd uchel'.

Wrth gwrs, ni wnaeth troi'r peiriant ymlaen ac i ffwrdd ddim. Cysylltiad cyflym â chanolfan Mercedes (botwm uwchben drych rearview), diagnosteg o bell a datrysiad: car ar gyfer tryc tynnu, ac un newydd i mi.

Gan fod y tryc tynnu i fod i gyrraedd mewn ychydig oriau (nid oedd rhuthr), agorais cwfl yr adran "injan" am y tro cyntaf. Yno gwelais bwyntiau gwefru batri Mercedes nodweddiadol. Dechreuais edrych trwy'r llawlyfr (678 tudalen), ond darganfyddais un frawddeg am y batri foltedd isel: "Dylai'r orsaf wasanaeth awdurdodedig ddisodli'r batri."

Diagram adeiladu Mercedes EQC. Mae'r batri 12V ar y dde ar gyfer cerbydau gyriant chwith (1) neu ar y chwith ar gyfer cerbydau gyriant ar y dde (2) (c) Daimler / Mercedes, ffynhonnell

Fodd bynnag, penderfynais roi cynnig arni. Roedd y gwefrydd wedi'i gysylltu fel mewn car tanio mewnol confensiynol. Fe wnaeth y peiriant fy hysbysu bod y batri 12 folt yn wag mewn gwirionedd. Ar ôl tua 3 awr o godi tâl, daeth yr EQC yn fyw.... Gweithiodd popeth yn iawn. Er i'r car daro ar ei ben ei hun mewn tryc tynnu, cafodd ei gymryd i wasanaeth. Ar ôl gwirio roedd popeth yn iawn.

Rwy'n dyfalu fy mod wedi rhedeg i mewn i nam meddalwedd a oedd yn atal y batri bach rhag cael ei wefru. Dadlwythodd y mecaneg y diweddariad ac mae popeth wedi bod yn gweithio'n iawn ers hynny. Dywedodd un ohonynt, pan ofynnwyd iddo am y rheswm, yn cellwair ei bod yn rhaid fy mod wedi troi'r cychwynwr yn rhy hir ...

Cais? Mae'n drueni na all y system EQC ddal cam gweithredu mor syml. Digwyddodd achos tebyg yn ddiweddar gyda'r Volkswagen ID.3 [ond gall ddigwydd gyda modelau eraill - tua. golygydd www.elektrowoz.pl].

I grynhoi, os oes gennym drydanwr a ddim yn teithio pellteroedd maith, nid yw'n brifo gwefru'r batri 12V yn llawn pan fydd y tymheredd yn gostwng i tua 10-15 gradd. Ar yr un pryd, nid ydym ni, fel y tîm golygyddol, yn argymell gwefrwyr Bosch C7, gallant gael eu difrodi trwy orwedd yn y cabinet (problem microswitch).

> Mae Kia e-Niro i ffwrdd ond mae un o'r LEDau gwefru glas yn dal i fflachio? Rydym yn cyfieithu

Cyn belled ag y mae Mercedes EQC yn y cwestiwn, mae gennym hanes hirach o brynu'r model hwn. Bydd yn ymddangos ar y tudalennau o ddydd i ddydd 🙂

Llun rhagarweiniol: Mercedes EQC (c) Diagram adeiladu Mercedes / Daimler

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: