Gyriant prawf Mercedes W168 A 32 K: unigryw gyda chywasgydd V6 a 300 marchnerth
Cynnwys
Un o enghraifft garedig o'r dosbarth A cyntaf
Yn 2002, gosododd adran Prynu Arbennig HWA gywasgydd AMG C6 V32 yn y Dosbarth A ar gais y cwsmer. Y canlyniad yw car chwaraeon 354 hp cwbl anarferol.
Mae gan y Mercedes A-Dosbarth cyflymaf erioed lawer o bethau, ond nid y ddelwedd a'r parch sy'n ysbrydoli eraill ar hyd y ffordd. Does dim ots pa mor gyflym rydych chi'n gyrru ar y briffordd - ni fydd unrhyw un yn ildio i chi pan fyddant yn eich gweld yn y drych gyda'r car hwn. Yn enwedig os ydych chi'n dal rhywun yn gyrru 200 km/h i lawr y briffordd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae gyrwyr limwsinau pwerus yn pwyso ychydig yn fwy ar y pedal nwy, gan eich anwybyddu'n llwyr.
354 h.p. a 450 Nm yn y dosbarth A bach
Yn naturiol, nid yw'r nodweddion hyn o ganfyddiad y peiriant gan gyfranogwyr eraill yn y mudiad yn newid ei gymeriad bron yn wallgof. Mae un cam o nwy yn ddigon i gadw at y cynhalyddion, a gyda llaw 354 hp. ac mae'r 450 metr Newton a ddanfonir i'r ffordd yn annisgwyl o ddibynadwy. Mae'r cyflymiad yn greulon, fel y mae hisian y cywasgydd chwech.
Fodd bynnag, ni all pawb fwynhau'r teimlad rhyfedd o yrru'r car hwn, oherwydd mae'r A 32 Kompressor yn cael ei gynhyrchu mewn un darn ar gyfer cwsmer arbennig iawn.
Gwaith cwmni HWA o Afalterbach yw'r peiriant. Afalterbach? Mae'n hollol iawn bod adran chwaraeon Mercedes - AMG wedi'i lleoli yma. Ac ydy, mae'r acronym HWA yn dod o'r enw Hans-Werner Aufrecht, sylfaenydd AMG.
Trawsblaniad go iawn yn lle tiwnio syml
Ar y pryd roedd yn adran gystadleuaeth y pryder Daimler-Chrysler. Mae'n delio ag achosion arbennig o anodd lle nad oes gan AMG rysáit addas ar eu cyfer. Ar gyfer y Projekt A32, nid oedd y gosodiad safonol yn ddigon - bu'n rhaid cymryd mesurau llawer mwy difrifol, ac mae'r pris yn bwnc y mae tawelwch llwyr yn ei gylch hyd heddiw. Yn lle un o'r peiriannau pedwar-silindr safonol, mae V3,2 6-litr wedi'i osod o dan y cwfl, sydd, ynghyd â'r dyluniad echel flaen cyfan a thrawsyriant awtomatig pum cyflymder, yn cael ei fenthyg gan yr AMG C 32.
Oherwydd newidiadau dylunio mawr yn y tu blaen, mae'r dangosfwrdd wedi'i ehangu ac mae'r seddi blaen wedi symud saith centimetr yn ôl. Rhwng y trosglwyddiad gyriant olwyn flaen a'r echel gefn, sydd hefyd yn cael ei fenthyg o'r Dosbarth-C, mae siafft gwthio a ddyluniwyd yn arbennig.
Ydy, rydych chi wedi darllen hynny'n iawn - gyriant olwyn gefn yw'r A32, felly mae unrhyw faterion tynnu a thrin yn estron. Os byddwch chi'n diffodd y system rheoli tyniant, mae'n hawdd gwneud i'r olwynion cefn ysmygu llawer a gadael marciau ysblennydd ar y palmant. Dangosodd yr offer mesur amseroedd cyflymu 5,1 o'r cyfnod segur i 100 km/h. Yn y blynyddoedd hynny, roedd yn amser union yr un fath ag un Porsche Carrera gyda throsglwyddiad llaw - ar yr amod bod y gyrrwr yn athletwr. Mae'r car â pheiriant cefn yn gwneud gwaith gwych gyda'r cydiwr a'r trosglwyddiad â llaw.
Atal a breciau o'r C 32 AMG
Yr her fwyaf i'r peirianwyr sy'n gweithio ar y prosiect oedd nid yn gymaint i ddarparu pŵer enfawr, ond i sicrhau bod y Dosbarth A yn aros yn sefydlog ar y ffordd, hyd yn oed o dan yrru eithafol. Anghredadwy, ond yn wir - mewn corneli cyflym, mae'r car yn parhau i fod yn rhyfeddol o niwtral, ac mae'r breciau fel car rasio.
Gyda'r system ESP yn anabl, gall peilotiaid sydd wedi'u hyfforddi'n dda dynnu sgidiau trawiadol ac, yn fwy syndod, nid yw hyd yn oed cysur ataliad mor ddrwg â hynny. Dim ond ar gyflymder isel y teimlir rhai bumps - po uchaf yw'r cyflymder, y gorau y bydd yn dechrau marchogaeth - mewn gwirionedd, mae ei offer rhedeg ar lefel na all Dosbarth A eraill ond breuddwydio amdani.
CASGLIAD
O ran ansawdd wedi'i wneud â llaw, mae'r A 32 yn gyflawniad rhagorol - mae'r peiriant yn cael ei wneud gyda manwl gywirdeb anhygoel. Yn gyffredinol, mae'r car yn teimlo bod cant y cant yn bodloni meini prawf uchel Mercedes. Rydym wedi ein hudo'n arbennig gan y botwm bach coch ar y consol canol y gwnaeth pobl HWA inni beidio â cheisio. Ond oherwydd bod y botwm yn actifadu'r system diffodd tân sydd wedi'i gosod yn adran yr injan sydd eisoes yn orlawn.
